Думаю все, в свое время, страдали гигантизмом, вот пришла и моя очередь))
Приветствую вас, уважаемые читатели!
После постройки десятка разных моделей стал интересоваться ФПВ полетами. Попытки установить оборудование для ФПВ на построенные ранее самолеты не увенчались успехом - нагрузка на крыло получалось слишком большая. В следствии чего пришла идея постройки большой модели, что бы можно было навесить доп оборудование, диа и батареек горку.
В проектировании отталкивался от размеров листа пенополистерола (хотелось сделать модель максимально большую), коих у меня осталось много после утепления гаража. Нашел достаточно удобный конструктор http://winglib.com/ .
Накидал эскиз и работа пошла.
К сожалению фото изготовления совсем не много, я всегда очень сильно увлекаюсь процессом))
Листы полистерола толщиной 5 см, поэтому при постройке фюза пришлось склеивать два лиса, что бы набрать нужную толщину.
Стабилизаторы сначала сделал из 4 мм пвх пластика, но они оказались непомерно тяжелыми.
В итоге сделал их из того же полистерола.
Модель получилась достаточно большая. Еще на стадии проектирования подумал сделать крылья съемными, так и поступил
Но денег было в обрез так, что пришлось делать лонжероны из круглого кабельканала и это было ошибкой(( Лучше бы наскреб денег хотя бы на пару удочек...
Эт первый полет. (извините за небольшой мат в конце) Неправильно расчитал ЦТ. Пришлось постоянно держать руль высоты на себя. Плюс, а точнее минус - со складным винтом не хватает тяги.
Итог первого полета: сломан елевон, сломан пан-тилт для камеры. Но в принципе нестрашно и ремонтопригодно.
После ремонта, замены винта на нескладной и поправок с ЦТ был второй полет...
Я уже показывал данный видос, но там я связывал его с катапультой.
Как подсказали умные люди, флаттер возникает в следствии недостаточной стреловидности и отсутствия крутри крыла, еще из-за недостаточной жесткости (к слову о ланжеронах из кабель канала))). Решил крылья пока не делать по новой, а попытаться доработать как посоветовали.
Закруглить конец крыла и приподнять заднюю крому за елевоном. Обтянуть скотчем, в кабель каналы был вставлен деревянный брусок, также был добавлен лонжерон из удочки. Жесткость сильно возросла.
На видео последний облет. (и прямо скажем - самый удачный)))
Буду заканчивать прозу)
ЛТХ
Размах крыла – 2 860мм
Длинна фюза – 1 200мм
Площадь крыла – 120 дм2
Вес с ВМГ (взлетный) – 5000 г
Нагрузка на крыло – 30 г/дм2
Двигатель – Turnigy SK3 4240 (740 об/в) 870вт
ESC – 60-80(max)А
Винт – 17х8
Батарея – 3S 8P 1500ма (12 000ма), 3S 2200ма (бортовое питание)
Скорость горизонт – 98 км/ч
Скорость сваливания – 27 км/ч
Видео: LawMate 1,2 ггц 1000 мвт
Автопилот: APM 2.5
Всем мягких посадок))
Баянометр ругается на видео, которое я уже выкладывал в посте про катапульту.
