Китай

В данной ситуации китайские власти можно только похвалить. По информации что закрыли девять городов- это только в эпицентре; мы находимся на окраине и здесь всё держат конкретно в ежовых рукавицах

и информация распространяется кругом и собсна говоря на данный момент все знают что делать и куда идти если вдруг что.

Симптомы точно такие же как и при простуде: сухой кашель, температура выше 37.3, слабость; это могут быть поверхностные признаки, скажем так зловещие колокольчики;

более яркие симптомы это Мега диарея и Мега температура. Если вдруг у вас появились такие подобные симптомы то вам сразу же нужно искать ближайший крематорий... шутю-шутю.

Информация о госпиталях распространяется кругом, кто чем и где занимается, как туда добраться и это на листовках с подробной информацией чего нужно делать и чего не нужно делать, и также постоянно приходит сообщение от экстренных служб о ойёей и ухухэй.

Все службы работают идеально. Не нужно никуда выходить, что собсна говоря и очень рекомендуют делать. Еду, воду и всё остальное доставляют кругом и рядом без проблем. Дефицита нет.

Мы как-то не очень торопимся выходить на улицу, как то и не тянет, только сходили отпраздновать со знакомыми китайцами их новый год что было просто супер великолепно.

Если честно говоря это был наш первый опыт празднования китайского нового года за все наше долгое время пребывания на территории данной великолепной страны (и это гребаный стыд).

Мы китайцам рассказывали о том что мы знаем о новом годе и о том что якобы нужно делать и на нас смотрели как на идиотов, а хотелось бы наоборот. Но это уже другая история.

Очень круто отличилась байду! Это местный гугл! Они обновили все свои карты и теперь можно переключать режимы:

На карты заболевших (те не их личный адрес а вообще), на карты поликлиник, и отдельно сделали карты «столпотворение людей» что очень круто.

А если вы спросите как они знают где люди собираются то ответ очень простой - не осень больсой блат селедит зя тобой!

"Зимний пакет" и антикоррозийная обработка:

Плюс: Это реальное и важное отличие. Машины для России часто получают подогревы всего и вся (руль, лобовое стекло, форсунки, все сиденья), аккумулятор увеличенной ёмкости и дополнительную антикоррозийную обработку кузова и днища. Производители понимают суровость наших зим и обрабатывают машины с учетом реагентов на дорогах.

Минус: Иногда антикор наносят уже дилеры в России, и качество может "плавать".

Упрощение комплектаций и моторов:

Меньше выбора: До нас часто доезжают не все модификации. Могут отсутствовать самые мощные двигатели, полный привод или гибридные версии, которые есть в Китае.

"Урезанные" опции: Чтобы удержать цену в определенных рамках, импортер может отказаться от некоторых "излишеств" — панорамной крыши в базовой версии, сложных систем помощи водителю, премиальной музыки или вентиляции сидений.

Дефорсированные двигатели: Мощность моторов часто "подгоняют" под более выгодные ставки транспортного налога в России (например, с 200+ л.с. до 199 л.с. или до 249 л.с.).

Программное обеспечение (ПО) и мультимедиа:

Адаптация: Китайские сервисы в мультимедиа заменяются на более привычные нам (например, Яндекс.Карты) или просто убираются. Прошивка русифицируется.

Проблемы с переводом: На старте продаж новых моделей часто встречаются огрехи в локализации: кривой перевод меню, странные формулировки. Со временем это исправляют обновлениями.

Функционал: Иногда при адаптации ПО "отваливается" часть функций, которые были доступны в Китае.

Качество сборки и компонентов?

Спорный момент. Бытует мнение, что машины для экспорта проходят более строгий контроль качества. Однако также есть и обратные примеры, когда для удешевления экспортной версии могут использоваться чуть более простые материалы отделки или компоненты от других поставщиков. Официально производители это, конечно, не подтверждают.

Итог: что выбрать?

Официальная поставка (РФ): Вы получаете машину, адаптированную к нашим условиям, с полноценной гарантией от производителя, русифицированным ПО и "зимним пакетом". Это спокойствие и предсказуемость.

Параллельный импорт (из Китая): Вы можете получить более богатую комплектацию, более мощный мотор или гибридную установку за те же или даже меньшие деньги. Но будьте готовы к китайскому языку в меню (не всегда все можно перепрошить), отсутствию гарантии, сложностям с поиском запчастей для специфических версий и необходимостью самостоятельно делать антикор.

Главный вывод: Автомобиль для Китая и для России — это не всегда одна и та же машина. Разница кроется в деталях, которые могут быть критически важны для конечного потребителя. Изучайте комплектации, читайте отзывы и решайте, какой набор плюсов и минусов подходит именно вам!

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

Chery: Дышат в спину и удивляют

Chery – один из локомотивов китайского автопрома, который в последние годы совершил гигантский скачок в качестве.

• Прогресс в рейтингах: Пусть и на домашнем, китайском рынке, но Chery заняла первое место по начальному качеству среди всех китайских брендов в исследовании J.D. Power China Initial Quality Study 2023 года. Это говорит о том, что "детских болезней" у новых машин становится всё меньше.

• Технологии и гарантия: Chery активно внедряет современные технологии: турбомоторы, роботизированные коробки. Чтобы развеять сомнения покупателей, компания предлагает щедрую гарантию, сопоставимую с Kia: 5 лет или 150 000 км пробега. Это серьезная заявка и показатель уверенности в своей продукции.

• На что жалуются? Владельцы популярных моделей Tiggo отмечают нюансы: подвеска может показаться жестковатой и не самой энергоемкой, есть вопросы к работе некоторых роботизированных коробок (хотя обновления ПО часто решают проблемы), встречаются жалобы на "сверчки" в салоне и нежную электронику. Важно отметить, что многие проблемы связаны с первыми партиями машин, и производитель оперативно реагирует на отзывы.

Итог:

Kia — это выбор прагматика. Вы получаете автомобиль с предсказуемой надежностью, понятной стоимостью владения и широкой сетью сервисов. Это ставка на проверенные временем решения, пусть и с некоторыми известными компромиссами. Идеально для тех, кто хочет "просто ездить" и не думать о возможных сюрпризах.

Chery — выбор энтузиаста новых технологий, готового к небольшим компромиссам. За те же деньги вы, как правило, получаете более богатое оснащение и современный дизайн. Надежность "китайцев" растет на глазах, но пока уступает "корейцам" в стабильности и долгосрочной перспективе. Это хороший вариант для тех, кого не пугает новизна и кто готов дать шанс новому игроку, получив взамен больше "фишек".

Главный совет: Независимо от выбора, не пренебрегайте регулярным и качественным обслуживанием. Любой, даже самый надежный автомобиль, можно "убить" безразличным отношением.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

• Цена: Пожалуй, главный козырь. Китайские производители предлагают очень конкурентоспособные цены, особенно на фоне дорожающих европейских аналогов.

• Богатое оснащение: То, что у европейских брендов идет как дорогостоящая опция (панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль), у "китайцев" часто включено в базовую комплектацию.

• Электромобили: Китай – мировой лидер в производстве батарей и электрокаров. Их модели часто не уступают, а иногда и превосходят конкурентов по запасу хода и технологичности.

• Безопасность: Развеивая старые мифы, новые модели китайских автомобилей получают высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP. Например, модели от NIO и BYD продемонстрировали отличные результаты, доказав свою состоятельность в вопросах безопасности.

А что насчет проблем и скепсиса?

Несмотря на очевидные успехи, на пути китайских брендов в Европе есть и препятствия:

• Тарифы: Европейский Союз ввел повышенные пошлины на ввоз китайских электромобилей, что может скорректировать их привлекательную цену.

• Узнаваемость бренда и имидж: Европейские потребители все еще с некоторой осторожностью относятся к новым маркам. Заслужить доверие, которое десятилетиями выстраивали Volkswagen, BMW или Renault, – задача не из легких.

• Сервис и вторичный рынок: Покупателей волнуют вопросы доступности сервисного обслуживания, наличия запчастей и то, как быстро китайский автомобиль будет терять в цене на вторичном рынке.

Где "китайцы" популярнее всего?

Успех китайских брендов неоднороден. Наибольшую популярность они завоевали в странах Южной Европы, таких как Испания и Италия, а также в некоторых странах Скандинавии, где высок спрос на электромобили. В Германии, на родине мощнейшего автопрома, их доля пока скромнее, но и там интерес к ним неуклонно растет, особенно среди молодой аудитории.

Итог

Китайские автомобили в Европе – это уже серьезный игрок, с которым приходится считаться. Они успешно конкурируют в первую очередь за счет цены и технологий в сегменте электромобилей. Путь к полному завоеванию сердец европейских автомобилистов еще не пройден, но первый и самый сложный шаг уже сделан. Наблюдаем дальше!

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

Таймкоды для вашего удобства:

00:00 - Давайте поговорим

05:39 - Зачем это мне?

06:45 - Безопасность

09:14 - Развитие и прогресс

12:38 - Экология

13:44 - Общественные туалеты

15:00 - Уровень жизни

17:24 - Авто

18:04 - Деревни процветают

19:23 - Культурные различия

20:20 - Миграционная политика (птичьи права)

26:38 - Китайский путь

28:59 - Аполитичные китайцы

30:04 - Огороженный интернет

31:16 - Гибкость - это важно

42:54 - Уезжаю в Шеньчжень из Шанхая

43:36 - Природа (море и горы)

44:30 - Стоимость жизни

47:22 - Хайтек

48:46 - "В Шеньчжене ничего нет!"

52:58 - Большой брат

55:19 - Выводы

У кого не работает ютуб - я также выложил (в плохом качестве, но тут в целом больше подкаст, чем что-то очень визуальное) в Telegram по ссылке: https://t.me/china_life/7245

____

Пишу про Китай тут: https://t.me/china_life

Пишу про VR, игры и Steam Deck: https://t.me/ganjjgames

Видео про VR, игры и Steam Deck на английском: https://www.youtube.com/channel/UC0xV1DRNiHYACKKOH6DQZSQ

Видимо недалек тот день , когда китайцы представят и начнут активно продвигать свою СУБД. Наверняка у них есть свои решения , просто я пока не интересовался темой IT в Китае.

P.S. Наверное мне будет проще выучить китайский , потому , что есть опыт изучения японского . А языки похожи , иероглифы вообще одинаковые .

А это пробы пера нашего Великого художника в работе над графической новеллой. Две работы объединены одной вещью, пыточным инструментом буддийских гуманистов - обручем подчинения. Названия их говорят сами за себя: "Добрый учитель" и "Наконец-то свободен".