Ну вот и я на старости лет столкнулся с некачественным ремонтом...
История:
Киа Соренто Прайм G6DC 3.5 2018 куплен на 100т.км и произведена:
замена масла, удаление катов , прошивка (удалял и шил в разных конторах)...
Через 5км потекло масло из выхлопной...
Отдан на дефектовку и последующий ремонт в один из самых дорогих по обслуживанию сервис в нашем городе.
Вскрытие ДВС выявило залегание маслосъёмных колец всех цилиндров (задиров нет, хон на месте, следов несвоевременной замены масла не обнаружили - ДВС внутри чистый, без кокса. Явной и не явной причины залегания колец не выявили...
Удаление катов и прошивку как причину не рассматривали. Были подозрения на прошивку, но впоследствии их сняли. Я вникал в ремонт насколько мог, даже заставил ГБЦ на плоскость проверить (почему сами проигнорировали ГБЦ - тайна!). Но по основным моментам доверял автосервису.
Произвели замену колец, цепей, колпачков, шатунных вкладышей.
После первого пуска ДВС обнаружилась ошибка "рассинхронизация валов". Устранили путем замены соленоида муфты vvt-i.
При повторном пуске обнаружилась течь заднего сальника коленвала. Устранили заменой.
Итого: ремонт+запчасти=210000₽
Гарантия на все работы и запчасти - 20000км.
Требования к техническому обслуживанию для обеспечения гарантии:
-200км пробега(пройдено):
замена масляного фильтра с проверкой на взвеси и выработку (не обнаружено), проверка уровня масла
Через 500км потекло масло из выхлопной...
Отдан для дефектовки и гарантийного ремонта в сервис.
При повторном вскрытие ДВС выявило залегание маслосьемных колец + дефекты ЦПГ (мех.повреждения поршней и задиры гильз)
По гарантии восстанавливать ДВС отказываются, хотя заявляют, что при первом ремонте в ЦПГ дефекты отсутствовали.
Даже при согласии автосервиса восстанавливать ДВС по гарантии, производить гарантийный ремонт в данном сервисе считаю не целесообразным, т.к. в беседе (при повторном обращении) с руководителем сервиса, выяснилось, что персонал сервиса не обладает нужной квалификацией, надёжной базой поставщиков запчастей и нужной квалификацией подрядных организаций (токарей-расточников) для качественного ремонта данного ДВС. Так же в беседе было заявлено, что впредь связываться с такими двигателями в данном автосервисе не намерены...но ещё за 200К всё же попробуют. Парадокс!)
Готов выслушать в очередной раз, какой я долбоёб, что удалил каты...
Но совет нужен другой: как грамотно забрать авто из сервиса и отремонтировать в другом, т.к даже по гарантии, а тем более без, ремонтировать у них желания ни какого нет.
Первый ремонт 210К встал и за второй ещё 200К просят, хотя перед первым вскрытием обсуждался вопрос по контрактному ДВС, если повреждения будут критичными. С февраля уже эпопея длится. 10 дней уже стоит в сервисе, где ждут моего ответа - либо понятьпростить и занести ещё 200, либо понятьпростить и просто забрать авто.
Можно ли объективно рассчитывать на возмещение и первого и последующего ремонта? Какие шаги предпринять? Как грамотно всё разрулить?
Заказ-наряд, счёт на запчасти - все чеки есть. Автосервис совсем не гаражного типа.
