dreem1992

Пикабушник
207 рейтинг 0 подписчиков 2 подписки 2 поста 1 в горячем
Награды:
5 лет на Пикабу Багажных дел мастер
15

Автоматизация)))

Решил написать свой первый настоящий пост на Пикабу.
Даже не представлял, как получается написать такие объёмные тексты.
Но тут товарищ прислал одну статейку про новых программистов и реальную автоматизацию на заводах))) И тут вспышка 📸, ничего не помню и выходит текст из памяти!)
Добро пожаловать под кат!)

Приходит как-то молодой IT-специалист со свежим стеком из Docker’ов, микросервисов и К8s на завод. В цеху сверкают панели управления, гудят моторы, а он пытается подключиться к этому промышленному добру.
И, внезапно (нет), оказывается, что привычный IT-стек здесь не работает — у заводчан свои протоколы, свои легенды и свои правила. Годами. Десятилетиями. Из уст в уста, от конунга к сыну и т. д. и т. п. Айтишник достаёт ноутбук, спрашивает, какая тут точка доступа, а в ответ — тишина. Только матёрый усатый автоматчик (спец по работе с автоматизированными системами на заводах) медленно поднимает глаза, откашливается и с лёгкой тоской в голосе говорит:
— Тут, сынок, Modbus по RS-485. Без TLS. Без DHCP. И если что, мы это на Delphi писали, в 2004-м.
И это ещё повезло, что на Delphi в 2004-м :) А могло быть написанно в другой стране (году этак в 1990-м) на паскале или фортране. Так и живут некоторые заводы, где вместо YAML — скрипты на паскале, вместо DevOps — старая добрая флешка с патчами, а вместо облачных масштабируемых серверов — шкаф с вентиляцией (в лучшем случае) и приклеенным на скотч листом: «Работает — не трожь!»

Шёл 2011 год. У меня на первом заводе, где тогда работал, была 3-зонная методическая печь по нагреву металла, автоматизирована какими-то ПЛК (я тогда ещё слова такого не знал), программа была написана на Pascal.
Помню, приехал программист делать доработки. Мы, молодые КИПовцы, специально остались, задержались (нас мастер уговорил, мол, посмотрите, учитесь). Он строки переписывает, меняет какие-то цифры (теперь уже знаю, что это были коэффициенты ПИД), и оно оживает (горелки переходят в другой режим работы) и начинает работать по-другому. Скада, если её можно так назвать (им же нарисована в каком-то редакторе), меняет форму, изменяет значения.
Но🫣 тут же ниже на этом шкафу стоит 3 переключателя на 3 положения с фиксацией (вроде бы кулачковых) и ещё 3 обычных 3-позиционных без фиксации. Первые изменяют источник задания на газовые заслонки (1 — ПЛК, 2 — ручное управление, 3 — ещё одно🙂).
Программист заканчивает настройку, говорит: «У вас будет всё хорошо». Уходит. Нашему мастеру категорически не понравилось, как работает регулирование. И как только программист уходит, переводит эти кулачковые переклички в то самое 3е положение. И горелками начинает управлять что? Правильно! Старые добрые КСП3 с круговыми диаграммами, которые мы меняли каждые 24 часа))) Говорит, так будет лучше, и уходит, говоря: «Собирайтесь домой». Мы ещё задерживаемся минут на 10 в этом помещении. Всё это время с нами был «печник», который следит за режимом работы печи. Тот, что был на смене, тут же, как наш мастер вышел, переводит кулачковые переключатели в какое положение?) Правильно! В ручное!)😂 И говорит: «Так будет надёжнее!) 😁».

Вот тебе и стеки и TLS и DHCP и 485. А подача 220 на МЭО импульсами надёжнее для конечного пользователя)) ☝️
Но это ещё не всё.
Печники, когда лень идти в помещение с этим щитом управления, просто подходят к МЭО и что? Тоже правильно! Просто крутят его с помощью маховика)))
Вот тебе и автоматизация)))💡
МЭО было примерно как на фото)
Ну и схематически печь)

Автоматизация))) Автоматизация, КИПиА, Оператор, Dhcp, TLS, Командная работа, Завод, Технологии, Печь, Программист, Мастер, Рабочие, Ручное управление, ПЛК, Программирование ПЛК, Scada, Длиннопост
Автоматизация))) Автоматизация, КИПиА, Оператор, Dhcp, TLS, Командная работа, Завод, Технологии, Печь, Программист, Мастер, Рабочие, Ручное управление, ПЛК, Программирование ПЛК, Scada, Длиннопост
Показать полностью 2
64

Ответ на пост «"Жигули" на новый лад: зачем в Тольятти хотели выпускать "новую классику" и почему из этого ничего не вышло»2

На этой неделе буквально был на АвтоВАЗе в Тольятти. Водили нас по цехам.
Есть ощущение что им изначально рубят на корню изготовление машины интереснее визуально и с более комфортными и дорогими решениями. Банальностью была хвальба что они начали делать мягкий парприз.
Потенциал есть, но вот до реализации их не пускают. Производство довольно современно. Много автоматизации, даже очень.
Люди готовы сделать, но есть позиция что экономика должна быть экономна.
Были стова что штамп для кузова должен работать до 1 миллиона ударов. Сколько авто мы выпускает? 4 модели на конвейере сейчас. Нива старая, Нива новая, Гранта и Веста. Обе нивы идут на одном конвейере со скоростью 55 машин в 1 час. Гранта одна такая делается 55 в час. Веста вроде 50 машин в час.
Работа в две смены для Гранты по 8 часов. Это 880 машин в день. В теории штампы себя окупили за 3 года. Можно делать что-то новое по экстерьеру. Но спрос есть на это и модернизировать не имеет в итоге смысла. Много других процессов менять. И то они готовят к запуску новую модель.
Искра на низком старте. Немного недовеста. По концепции как Рапид у шкоды.
И в тоже время завод до сих пор клепает всю кузавщину для, как Вы думаете какой модели? Не угадали! Для 2108 и 2109!. У них они разлетаются! Целый ряд прессов по сути сейчас делают девятку и восьмерку.
Еще одна линия подсборки остановлена и ждет чего-то сверху. Это производство длинной нивы. Оно просто замерло в ожидании. Хотя сами заводчани говорят что был спрос!
У работников не мало переработок. Рук не очень хватает. ЗП называли на уровне 100к.
Завод довольно автономен в изготовлении базового авто. Они полностью льют и обрабатывают все детали двигателей. Шепнули что и турбину пытаются адаптировать. Вопрос дадут ли запустить в производство. Ведь это удорожание.
Впечатлений много! Завод довольно современен, гибок и опытен. Остается многое за руководством и владельцем. Ну и наше отношение чтобы было соответственно!

Ответ на пост «"Жигули" на новый лад: зачем в Тольятти хотели выпускать "новую классику" и почему из этого ничего не вышло» Авто, Техника, Изобретения, АвтоВАЗ, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Двигатель, Хочу все знать, Ретроавтомобиль, Жигули, Длиннопост, Ответ на пост, Текст
Ответ на пост «"Жигули" на новый лад: зачем в Тольятти хотели выпускать "новую классику" и почему из этого ничего не вышло» Авто, Техника, Изобретения, АвтоВАЗ, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Двигатель, Хочу все знать, Ретроавтомобиль, Жигули, Длиннопост, Ответ на пост, Текст
Ответ на пост «"Жигули" на новый лад: зачем в Тольятти хотели выпускать "новую классику" и почему из этого ничего не вышло» Авто, Техника, Изобретения, АвтоВАЗ, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Двигатель, Хочу все знать, Ретроавтомобиль, Жигули, Длиннопост, Ответ на пост, Текст
Ответ на пост «"Жигули" на новый лад: зачем в Тольятти хотели выпускать "новую классику" и почему из этого ничего не вышло» Авто, Техника, Изобретения, АвтоВАЗ, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Двигатель, Хочу все знать, Ретроавтомобиль, Жигули, Длиннопост, Ответ на пост, Текст
Ответ на пост «"Жигули" на новый лад: зачем в Тольятти хотели выпускать "новую классику" и почему из этого ничего не вышло» Авто, Техника, Изобретения, АвтоВАЗ, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Двигатель, Хочу все знать, Ретроавтомобиль, Жигули, Длиннопост, Ответ на пост, Текст
Ответ на пост «"Жигули" на новый лад: зачем в Тольятти хотели выпускать "новую классику" и почему из этого ничего не вышло» Авто, Техника, Изобретения, АвтоВАЗ, История автомобилей, СССР, Сделано в СССР, Двигатель, Хочу все знать, Ретроавтомобиль, Жигули, Длиннопост, Ответ на пост, Текст
Показать полностью 6
Отличная работа, все прочитано!