Vanek2

Продолжение, начало здесь Как и обещал, расскажу про бабушек, полезных и не очень, а так же обо всем помаленьку.

Работали на швах, дом попался с очень хреново сделанными швами, выколачиваешь шов, а там тряпки, пакля, лично мне один раз попался носок, обычный черный носок. Работали в районе балкона, бабуля попросила посмотреть почему у нее так дует по полу, оказалось, что под слоем мастики пусто, не было утеплителя, просто замазано, сделали, хотя это был и не наш объем, за это покормили и чаем напоили, на балконе, прям как карлсоны)))

На том же доме, в другом подъезде попалась неадекватная бабушка, пыталась нас бить с балкона выхлоповолкой для ковров, милицию вызывала. Вообще жители очень часто реагируют неадекватно на нас.

Частый вопрос о жителей дома - как там крыша? Как? Нормально, на месте. Не могу же я им сказать, что она как сито, наступить срашно, можно на чердаке оказаться. Работодатель, он же управляющая компания, за это по голове не погладит.

Еще бывает вопрос: а как там в квартире такой то, на 5 этаже? кто там живет? Что у них там?  Вы же висите и видите все, что там происходит.

Если после нашей работы потекла крыша, перестал показывать телевизор, прилетели инопланетяне, то виноваты все равно мы. Вы же там лазили, и не важно, что в другой части дома.

Был смешной случай, вешаем водосточку, нужно подключить перфоратор, на крыше розетки нет, в подъезд то же не попасть, заходили с другого подъезда, на первом этаже никого дома нет, решили спускаться и стучать в окна по этажам, на 4 этаже мужик сидел на кухне, чай пил, вдруг стук в окно....на 4 этаже))) нервы у мужика оказались достаточно крепкие, он только чай разлил, но подключиться разрешил.

На другом доме одна сторона дома выходит на пустырь, где нет ничего, никаких домов, то есть в окна никто подсмотреть не сможет. На 6 этаже сидела раздетая девушка))) нас увидела, сходила оделась)

Зимой на чистке снега я дежурил внизу, огородили все лентами в три ряда, начали сбивать снежные надувы, и вот обязательно всем нужно пройти именно здесь.

Самый частый ответ: я же быстро или ну что мне теперь обходить. Чаще всего так делают пенсионеры и женщины с колясками(!!!) даже небольшой кусок снега с 12 этажа может убить или покалечить, неужели 5 минут времени сэкономленные на обход стоят жизни.

То же самое и автомобилистами. Работали в центре города, огородили парковку лентами, работаем, все нормально, ушли на обед, за это время кто то поставил машину прямо под ленту, розовый Тойота Витц, пинание по колесам результата не дало, а работать надо, хорошо, что был пухлый снег, закидали по самое стекло. Часа в четыре вечера услышали снизу вопли, орала какая то молодая девушка, спускаться и выяснять не решились, тем более, что уже заканчивали и по тихой слиняли потом оттуда. Машина повреждений не получила, видели ее на следующий день.

Очень мешают так называемые подснежники, то есть машины которые стоят без движения очень давно, как правило всю зиму, а бывает и несколько лет, найти хозяев такой машины весьма не просто, а за ее повреждение можно и попасть. Приходится фотографировать машину до начала работ, что бы нам потом не предъявили, что мы, что то сломали. Зимой видел жигуль копейку с пробитой крышей, то же подснежник, упала ледяная глыба, мы потом ее добили, а что делать, работать надо, внизу тротуар, управляющая компания дала добро на бомбежку данного авто, видимо страх за жизнь и здоровье людей пересилил возможные последствия в виде ответственности за порчу автомобиля.

Очень часто страдают козырьки над входами в магазины, кондиционеры, и прочие предметы не предусмотренные проектом здания, за них никто компенсации не платит, так как по проекту их здесь быт не должно. Так что если вы собираетесь ставить что то подобное на стене дома, то помните о возможности повреждения снегом или льдом с крыши.

Поднимаемся на крышу жилого дома, она многоуровневая, выход с чердака на нижний уровень крыши, на верхний идет пожарная лестница, наверху лестницы прикручена тарелка, так, что не пролезть, она занимает все пространство. Пришлось подрихтовать. Крыша это кладбище спутниковых тарелок и антенн, я себе домой притащил антенну, вполне рабочая.

С развитием сети интернет на чердаках появилось очень много интернет кабелей, и все бы ничего, но иногда часто их монтажом занимаются криворукие люди. Идешь по чердаку, а там достаточно темно, особенно с улицы когда заходишь, и запинаешься об кабель, который протянут на уровне 20-30 см над полом, либо лбом влетаешь, есть и такие специалисты по прокладке кабелей. Выходы с чердака на крышу и так то не очень то большие, а целая куча кабелей и вовсе превращает их в узкий лаз. А это уже противопожарная безопасность.

Примерно так выглядит выход с чердака, фото с интернета, как то не думал, что понадобится фотографировать

Примерно так выглядит чердак жилого дома

Продолжение будет не раньше чем во вторник-среду, работу  работать нужно. Кому, что интересно, пишите, расскажу в следующем посте

Было в моей биографии и такое, отработал 3 года,  пока контора не развалилась. На фото будут видны номера телефона, не сочтите за рекламу, данная фирма не существует с 2014 года, номера не действующие.  Работал в этой конторе с 2011 по 2014 год. Коротко о самой машине и установке:  Автовышка на базе Мицубиси Фусо Файтер, установка Айчи, высота подъема до 25 метров, выпуска 1989 года. При полном вылете стрелы достает до балкона 9 этажа стандартной девятиэтажки.

в горизонте максимальный вылет 13 метров, но при некоторых условиях и если очень надо, то тянул до 17 метров.

Заказы бывают самые разные, больше всего мне нравилась пилка деревьев, работа творческая, можно и подкалымить, особенно если в командировке. Часто бывало общение с милицией при  таких работах, местные бабки вызывали. Пилят дерево которая она сажала в молодости, не важно, что оно высохло и может упасть, главное, что она его сажала.

Больше всего не любил работать с рекламщиками, это вообще не адекватные люди. Существует минималка 2 часа, так вот они всячески пытаются в нее уложиться, на безопасность им плевать. У данной автовышки систем безопасности нет, система безопасности представлена крепостью нервов, машина начала шататься, значит все, хватит тянуть стрелу, пора переставлять машину, так вот рекламщикам это объяснить крайне сложно, давай еще метра 2, нам тут чуток доделать. Перестановка это ведь долго, целых 5-10 минут, а время тикает.

Еще из разряда моих нелюбимых - это работа на стройке, машина тяжелая, садится на раз, а на стройке грунт очень мягкий, вот и приходится изображать джиппера. На стройке работают китайцы, а них рабочий день с 7 до 21, час перерыв на обед. Им хорошо, их много, а я то один.

Из интересных заявок была мойка памятников. Особенно когда мыли памятник В.И. Ленину, советчиков было очень много, как правильно намылить ему лысину))  на фото памятник Александру III

Были еще работы по замене фонарей, там вообще лофа, заказываю на целый день, работы от силы на пол дня, остальное время вату катаем.

Был один интересный случай, вызвали на работу по спилу деревьев, сложность была в том, что деревья были вплотную между  линией электропередач и  домов, то есть даже если пилить кусками, то скидывать некуда. Поэтому работали в паре с краном. Заказчик электросетевая компания. Линию отключают, дают добро на работу. Я на вышке стою в проулке, кран на углу дома, рядом с проводами,  то есть я его не вижу, поднимаю людей к дереву, кран выводит стрелу над деревом, и тросом задевает провода, фейверк был красивый... как оказалось, отключили не ту линию, почему линия не была заземлена я не знаю. Трос перемкнул две фазы, у многих погорела бытовая техника, провода у пали на дорогу, там где я хотел ставиться, но потом решил встать в переулке, в общем повезло,  хорошо, что никто не пострадал. 

Если интересно, то напишу еще, что вспомню.  Немного фото с работы

Продолжение поста про промышленный альпинизм.

Первая часть тут

Появились вопросы про цену на снаряжение, так вот, все зависит от конкретных задач, а так же от того насколько сам ценишь свой комфорт и безопасность.

Начнем с главного - индивидуальная страховочная система, иначе называется обвязка, беседка, пендель.

Может быть примерно такого вида, хорошо подходит для задач где не нужно долго висеть, а например требуется просто страховка при работе на высоте. Плюс такой обвязки в том, чо она не стесняет движения, достаточно легкая. Из минусов  - долго висеть в ней тяжело, при опрокидывании вверх ногами можно вылететь из нее, особенно если одета на большое количество зимней одежды. Средняя стоимость такой обвязки 9000 рублей. Есть и дешевле, но мы не экономим, за марку не переплачиваем, поэтому берем среднюю ценовую категорию

бывают еще такие

Такую обвязку называю полной, висеть в ней удобнее, но и движения она стесняет сильнее, так же у нее больше функционала. Средняя цена такой обвязки составляет около 14 тысяч рублей.

Обвязка у нас уже есть, теперь нужна веревка, обычно используют веревку диаметром 10-11 мм, средняя цена такой веревки от 40 до 50 рублей за метр, можно найти и дешевле, но и прослужит она не долго. Чаще всего используют бухты по 50 метров, для одной завески нужно как  минимум две веревки, то есть 100 метров,  можно использовать одну бухту веревки, если высота не превышает 20-22 метров, но это примерно 6-7 этажей, такие объекты бывают не часто, еще и при условии, что точку крепления удастся найти на самом краю крыши, по факту такое бывает редко. То есть на в веревку придется потратить 4500-5000 рублей.

Для спуска и подъема используются различные виды снаряжения, выбор здесь огромен, все зависит от поставленных задач, кошелька и личных предпочтений. Все перечислять не буду, расскажу только про те, с которыми сам работаю.

Гри гри - устройство для спуска, подъема и страховки.

Из плюсов:

достаточно компактна, многофункциональна,  сама стопорится при спуске, если отпустить рычаг.

Из минусов:

Боится песка, нормально работает только с веревкой 9-11 мм, достаточно дорогая, цена около 4 т.р. 

Второй вид спусковых устройств это восьмерка, бывает с рогами, они нужны для фиксации веревки, то есть можно зависнуть в любом месте и руки свободны, бывают безрогие, безрогие нас не интересуют, их используют только в скалолазание для страховки.

Плюсы восьмерки:

Простая как грабли, ломаться в ней нечему, от слова совсем, может использоваться на обледеневшей, грязной, мокрой веревке, работает с любым  диаметром веревки,  может работать с двумя веревками одновременно.

Из минусов:

Крутит веревку, для того, чо бы зависнуть нужно наматывать веревку на "рога" и следить, что бы не слетела.  Больше минусов я в ней не нашел.

Цена около 600 рублей.

Для подъема можно использовать гри гри или специально обученное устройство под названием жумар. Бывает под правую и под левую руку, для подъема нужно 2 жумара, либо жумар и гри гри, либо 2 гри гри.

Простое и удобное устройство. Цена около 3 т.р.

Карабин, без него ни как, в промальпе обычно используют стальные или дюралевые, разброс цен тут огромен, лично я предпочитаю Ринг, не вижу смысла переплачивать за марку, тем более, то долго они не живут из-за песка, краски и прочего . Средняя цена 250 рублей.

Так же для работы нужны протекторы - это защита веревки от острых углов, под нагрузкой веревка режется очень легко. Протектор можно купить готовый или сделать самим из куса пожарного рукава или резинового шланга.

При подъеме или спуске тяжелых грузов используют полиспаст, для него нужны блоки, тандемные блоки.

Сюда еще плюсуем стоимость инструмента, шуруповерт, перфоратор, болгарка и прочее.

Конечно, если есть желание начать работать в промальпе можно обойтись и меньшим бюджетом, но со временем захочется большего комфорта, да и для более сложных работ требуется больше снаряжения и более функциональное.

Никогда не экономьте на своей безопасности, жизнь одна.  В следующем посте расскажу об интересных случаях.

Что интересно, пишем в комменарии

Записки промышленного альпиниста (промальповца)

Что такое промальп, и как сюда попадают?

Промальп - это выполнение высотных работ с веревок. Работы бывают совершенно разные, от строительно-монтажных, до мойки окон и фасадов.

Для работы нужна хорошая физическая подготовка и прямые руки. Работы выполняемые промальповцем это чаще всего те же строительные, монтажные и др. работы но на высоте.

Хочу работать промышленным альпинистом, как сюда устроиться?

Есть 3 основных пути:

1. Окончить курсы по промышленному альпинизму. Из плюсов только корочки промальповца, которые по сути ничего не дают. Из минусов: на таких курсах даются только базовые знания и те очень поверхностные, очень мало уделяется внимания поведению в нештатных ситуациях, как правило, учат работе только с современным снаряжением, а у него есть ряд недостатков, а вот старым «дедовским» методам работы не обучают, очень часто именно такие методы выручают при работе.

2. Поработать «помогаем» у промальповца, то есть унеси, принеси, отойди не мешай, как правило, помогай не работает на высоте, либо выполнят простейшие высотные работы, при этом можно многому научиться, тут главное, что бы наставник был грамотным и имел желание обучать. Достаточно часто из помогаев «выращивают» себе напарников, гораздо легче работать с человеком которого ты хорошо знаешь, ведь от этого зависит не только качественное выполнение работы в срок, но и твоя жизнь и здоровье, причем в прямом смысле.

3. Быть альпинистом, скалолазом, заниматься горным туризмом. Я считаю, что это самый лучший способ стать промальповцем, большой опыт работы на высоте, знание многих особенностей проведения работ на высоте.

Многих интересует, сколько мы зарабатываем?

Тут все очень неоднозначно, зависит от объекта, квалификации и времени года.

Зимой работы не много, если зима снежная, то появляется дополнительный заработок на чистке крыш от снега, весной, когда начинается массовая чистка крыш от снега, то работы становится больше, но и цены падают, появляется очень много шабашников, которые веревку видят первый раз в жизни и собственно как ей пользоваться не знают, когда работают такие бригады, то смотреть на это страшно. Так же начинается экстренный ремонт крыш которые текут со всех щелей, чаще всего это именно новостройки. Когда температуры становятся плюсовыми, то тут работы уже становится больше, покраска, ремонт фасадов ну и конечно мойка окон.

При хорошем раскладе можно заработать сто тысяч в месяц, а потом месяц может вовсе не быть работы, в среднем заработок за месяц получается в районе 50-60 т.р., плюс к этому приходится еще тратиться на снаряжение и инструменты, после крупных объектов, особенно после покраски часть снаряжения на выброс.

Если тема будет интересна, то продолжу, вопросы пишем в комментарии, постараюсь ответить