В Миассе сотрудники скорой помощи массово решили у
2 поста
Ты пар спускаешь когда на свидание идёшь ?
Показать полностью
1
Lion777LexXx
Каждый имеет то чего заслуживает.
56К
рейтинг
21 подписчик
84 подписки
218 постов
47 в горячем
Награды:
Серии постов
Клуб фехтования в Миассе
4 поста
Продолжение поста «Заслуженный кузнец России»1
Если не ошибаюсь, то таких больших в мире всего три.
Описание бесшаботного молота в предыдущем посте:
Показать полностью
Заслуженный кузнец России1
В работе он – словно олицетворение трудового Урала. Неповторимый кузнечный агрегат, действующий на чебаркульском заводе «Уральская кузница», уникален в своём роде. Это единственный в стране бесшаботный молот усилием 150 тонн.
Рабочее место чудо-молота – в кузнечно-прессовом цехе завода. Здесь северная сторона, называемая «большой кузницей», где установлены агрегаты, имеющие дело с заготовками свыше 70 килограммов. По светлым пролётам нас сопровождает директор Департамента технического развития ПАО «Уралкуз» Алексей Заев. Наш каждый шаг отдаётся глухими ударами «младших братьев» молота-исполина, их мощности – 6 тонн и 16 тонн.
Особенность 15-метрового великана – подвижная нижняя часть. У других молотов есть шабот (основание) и боёк (ударный механизм), а у бесшаботного — два бойка, которые при ударе движутся навстречу друг другу.
Сосредоточены в узлах-механизмах бесшаботного молота достижения электротехники, пневматики, гидравлики. В общем, интересен он для всех специалистов в этих областях. Сверху и снизу навстречу друг другу в молоте движутся два штамподержателя.
Штампы — фигурные шаблоны для механической обработки заготовок. Они придают форму каждому будущему изделию. В быту штампы можно сравнить с формами для приготовления, например, кондитерских изделий из теста. Хотите пирожное в виде звёздочки или ореха? Легко! В нашем случае — нечто похожее, только вместо теста — прочный металл, и фигуры более сложные.
Рядом с молотом работает пресс усилием 5 тысяч тонн, он помогает агрегату доводить изделия до необходимых параметров.
Заводчане говорят: удары молота не гулкие, а звонкие, металлические, и за счёт столкновения «в воздухе» никакой вибрации молот не создаёт. В двух шагах от него — кольцераскатная машина, в которой применяют высокоточные лазерные технологии, однако друг другу промышленные соседи ничуть не вредят. От громкой «песни» сталкивающихся штамподержателей кузнецов в цехе спасают беруши.
Сегодня супермолот «отдыхает», но совсем скоро его непременно «разбудят». В работу бесшаботник включается в самых важных случаях, когда другое оборудование не справится. Поэтому на заводе он — словно заслуженный мастер: все уважают и доверяют только самое ответственное.
Уникальный молот не сказать, что молод, но ещё и не стар, в 2022 году отметили 50-летие стального богатыря. Его вполне можно назвать заслуженным кузнецом России.
Источник
Показать полностью
8
За нелегальную сдачу квартиры можно сесть в тюрьму, предупреждают юристы
Если налоговая узнает, что наймодатель получает доход, но не платит налог, то ему будет грозить штраф за непредставление декларации в размере 5% от неуплаченного налога за каждый месяц просрочки.
А если сумма за 3 года превысила 2,7 млн рублей, предусмотрена уже уголовная ответственность. Грозит штраф до 300 тысяч рублей, арест до 6 месяцев или лишение свободы до года
Ссылка на источник:
Показать полностью
Как перевести маркировку шины в наружный размер колеса(в миллиметрах)
Меня часто интересует высота колеса — наружный габарит или диаметр. Причем в миллиметрах, или сантиметрах
От колес мы начинаем скакать, когда рассчитываем конструкцию прицепа с тем, что бы войти в правильнуювысоту зацепа с автомобилем.
И что я хочу сказать. Для шин придуманы очень хитрые обозначения. А может их придумали хитрые инженеры?!)) Так вот вопрос: Зачем так всё запутано? Зачем туда вставлять ПРОЦЕНТОВКУ от ШИРИНЫ ПРОТЕКТОРА? Может мне кто-нибудь объяснит это? Это как с английском системой мер — всё через одно место и без формул и вычислений не разобраться!
Неужели нельзя прописать в точных цифрах, чтобы не высчитывать?
Вот например обозначение шины такое:
215/90-15С
Где 215 — это ширина шины в миллиметрах, причем не протектора, а шины! протектор часто уже ширины надутой шины.
90- это ни что иное как 90% — высота резины профиля(не путать с протектором!), т.е. от посадочного диска до максимального габарита.
15- посадочный размер в дюймах(каждый дюйм 25,4мм), внутренний диаметр колеса или наружный диска
С- усиленная. Эта буква на размер не влияет. Разве что только на вес. Поэтому её обсуждать не будем.
Когда у меня заказывают прицеп всегда на вопрос про размер колес выдают 2 варианта ответа:
1 вариант: — Мне нужно чтобы на прицепе стояла резина 16-ого радиуса, или Жигулевская — с 13-ым радиусом, или УАЗзовская!
Надеюсь вы понимание о каком радиусе и радиусе чего идёт речь? И что вы имеете ввиду, когда говорите — мне нужны колеса с 16-ым радиусом?! Очень интересно услышать ваши объяснения!
Если нет, то скорее всего вы имеете ввиду посадочный размер — внутренний диаметр шины(обода) куда садится диск?! На колесе он отражается в дюймах — 12, 13,14,15,16…а рядом с ним часто стоит буковка R, по которой вам кажется что она обозначает R-РАДИУС! Но нет. R — это не радиус, а сокращение от слова Rадиальная!
От этого ПОСАДОЧНОГО РАЗМЕРА зависит высота(наружный габарит, диаметр) колеса, НО НЕ ВСЕГДА чем больше посадочный размер диска, тем больше и само колесо!
2 вариант: — Резина должна быть с таким-то обозначением: например 215/90-15С
В этом случае нам приходится вычислять диаметр колеса через формулу.
И она такая:
(А*B:100*2)+(C*25,4)= ДИАМЕТР КОЛЕСА В МИЛЛИМЕТРАХ!
Где:
A-ширина протектора в миллиметрах(обычно ставится в обозначении первой после марки).
B-вторая цифра после ширина протектора. Это и есть процентное соотношение высоты от ширины.
С-третья цифра в обозначении, которая указывает посадочный размер обода в дюймах.
в нашем случае колесо с обозначением 215/90-15 получилось в диаметре 768мм:
(215*90:100*2)+(15*25,4)
Можете взять её себе. Вдруг кому интересно будет.
К чему это я. Например если кто-то думает, что от Газели колесо больше чем от УАЗа например — может ошибаться.
Вот простой пример одного из вариантов резины, которая ставится на а/м ГАЗЕЛЬ:
Шина с маркировкой: 185/75 16 (Forward Professional) имеет наружный диаметр — 684мм!
А вот одна из разновидностей шин для УАЗ с обозначением: 215/90-15 имеет наружный диаметр в 770мм
На целых 10 сантиметров больше! Причем обратите внимание — посадочный размер у последнего варианта 15, т.е. меньше чем у первого(16), а высота резины больше!
И еще: почему бы на шине ставить не индексы, а реальные цифры?! Зачем искать и лезть в таблицы?!
Меня вот интересует:
Диаметр шины наружный
Диаметр внутрений
Ширина шины
Вес шины
Макс скорость
Макс нагрузка
И давление
И я хочу просто эти данные видеть, а не высчитывать и искать таблицы!
А вас всё устраивает в имеющихся обозначениях?
Источник:
Показать полностью
1
В Миассе сотрудники скорой помощи массово решили уволиться1
В Миассе сотрудники скорой помощи массово решили уволиться. В городе работают три подстанции, заявления, по словам фельдшеров, подали 35 человек. Причиной называются нехватка кадров, повышенные нагрузки и недостаточная оплата труда. Теперь в округе ждут визита заместителя министра здравоохранения региона.
— В связи с увеличением нагрузки, нехваткой кадров, низкой заработной платой, безразличием вышестоящего руководства коллектив скорой медицинской помощи Миасса не может больше работать в таких условиях. С апреля 2025 года Миасс может остаться без экстренной службы — на данный момент более 35 сотрудников написали заявления на увольнения, — говорится в обращении коллектива в редакцию.
По словам одного из фельдшеров, перед массовым написанием заявлений на увольнение решить проблему пытались с руководством, обращались в надзорные органы. Однако понимания найти не удалось.
«Если брать всю скорую помощь, заявления написали больше трети сотрудников, из них большинство — с северной подстанции, — рассказал сотрудник СМП. — Мы уже очень давно обращались во все инстанции — в прокуратуру, в профсоюз, — просили как-то посодействовать, помочь нам в этой ситуации, но нам как бы только отписки давали. А начальство нам говорило: „Не нравится — увольняйтесь“.
По его словам, заявлений могло быть и больше, но часть сотрудников боится, что начальство уволит всех без разговоров, и они останутся с кредитами и без работы. Остальные надеются, что общественный резонанс поможет привлечь внимание к проблемам.
«У обычной бригады, у обычного фельдшера линейной бригады ставка — это 30 тысяч плюс-минус. Влияет стаж, — рассказал фельдшер. — Люди работают сутки через двое, у них получается около 240 часов, это примерно 1,75 ставки. В Челябинске, хоть мы и один регион, на скорой помощи получают гораздо больше — по 50-60 тысяч за ставку. Мой одногруппник работает в Краснодарском крае в станице, и у него зарплата около 80 тысяч плюс-минус».
Проблема, по словам фельдшера, еще и в нехватке кадров. За суточную смену они могут принять до 20 вызовов, и это считается обычной нагрузкой.
«Тех, кто выпускается из колледжей, приходит мало. Иногда из всего выпуска вообще на скорую никто не идет. А если приходят, работают месяц, два, полгода — и всё. Понимают, что ловить нечего, — поделился сотрудник скорой помощи. — Соответственно, идет нехватка кадров. На одну смену, например, на северной подстанции положено четыре бригады по два фельдшера, а фактически остаются две-три».
По его словам, несколько заявлений на увольнение были поданы в предыдущие дни, но основная часть сегодня. На центральной подстанции им пока не дали ходу, попросив по одному прийти к руководству и переписать. А на северной подстанции все заявления приняли. Фельдшер уточнил, что еще на прошлой неделе, до написания заявлений, сотрудникам обещали встречу с представителем Минздрава, однако тот не приехал. Вероятно, отвлекся на похожую проблему с Центром медицины катастроф. Массовая подача заявлений, впрочем, сдвинула ситуацию с места.
— Заместитель министра здравоохранения Челябинской области Евгений Ванин выехал на подстанцию скорой медицинской помощи «Северный» Миасса для встречи с руководством и коллективом, — коротко прокомментировали в Минздраве.
Напомним, в начале марта на трассе недалеко от Миасса погибли две сотрудницы скорой помощи. По словам коллег, из-за проблем на подстанциях в родном городе они перевелись в Златоуст, но по дороге домой после тяжелой смены попали в ДТП.
корреспондент
Ольга Козлова
Показать полностью
1
В Миассе более 35 сотрудников скорой помощи написали заявления на увольнения16
Обращение от сотрудников Скорой медицинской помощи г. Миасс:
В связи с увеличением нагрузки, нехваткой кадров, низкой заработной платой, безразличием вышестоящего руководства коллектив СМП г. Миасс, не может больше работать в таких условиях. С 1.04.2025г г. Миасс может остаться без экстренной службы - Скорой медицинской помощи. На данный момент более 35 сотрудников написали заявления на увольнения.
С нашей стороны было очень много обращений в различные инстанции, с просьбой решить образовавшиеся проблемы, но ни каких действий с их стороны не наблюдается.
С 1 января 2025г упразднили единственную специализированную бригаду психиатрического профиля, что создало повышенную угрозу жизни и здоровья сотрудников, задержку вызовов, нагрузку на МВД.
Многим сотрудникам приходится работать на нескольких работах т.к. заработная плата не покрывает даже базовые расходы( З.п. сотрудников СМП г. Миасс составляет 30тр+- на 1 ставку, но в отчетных документах суммы пишут намного выше чем в действительности, т.к каждый сотрудник вырабатывает около 2 ставок).
Мы очень любим свою работу и хотим помогать людям, но у каждого из нас есть семья, которую нужно кормить, а на заработную плату которую нам выплачивают мы можем только существовать.
Константин Ковека
В Миассе сотрудники скорой помощи, заявившие о массовом увольнении, забрали свои заявления. Об этом в понедельник, 31 марта, сообщили в Минздраве Челябинской области.
Сегодня у 35 сотрудников станции был последний день, когда можно было отозвать заявления на увольнения, написанные две недели назад. После этого в Миасс дважды выезжал заместитель министра Евгений Ванин, а главный врач пообещал квартальные премии и увеличить стимулирующие надбавки.
Показать полностью
2