Ответ AVKitov в «Рейтинг Max рухнул до 1: Google Play удалил сотни ботовских оценок»43
Не согласен про объём производства и дешевизну.
Когда китайскому инженеру дают задачу спроектировать новый автомобиль, то для, него это задача сродни конструктору LEGO: в специальной программном пакете просто готовые узлы в будущей машинке друг к другу подстыковываешь, и готово. Умная программа сама определит и подскажет тебе насколько это будет или не будет работать... И соберётся ли вообще.
А так как в Китае производиться различных узлов и агрегатов автомобилей чуть более чем дохуя, то выбор при проектировании автомобиля огромный.
А теперь возьми АВТОВАЗ: в стране нет ни одного отечественного мотора для легковых машин, объёмом в 2 литра, нет ни одного турбомотора, нет хороших серийных МКПП и АКПП, которые могут адекватно пережевывать большой крутящий момент мощных моторов. И так абсолютно во всём!
Что бы спроектировать и сделать на АвтоВАЗе, автомобиль принципиально нового уровня качества нужно проделать огромную кучу работы с нуля, либо отказать от импортозамещения, и покупать на иностранных рынках запчасти.
И вот тут, как раз в игру и вступает объём рынка: спроектировать и построить новый автомобиль и наладить тысячу новых смежных производственных линий и субподрядчиков к нему это дело хорошее, но никто не хочет работать бесплатно: всем плати зарплату: а значит нужны инвестиции, нужны те кто профинансируют всё это на начальном этапе, а инвесторы: они вкладывают бабки не просто так, а тоже с целью потом урвать больше бабла... Но вот на маленьком рынке, вроде РФ эти инвестиции вообще никогда не окупаться в принципе, поэтому АВТОВАЗ остаётся навечно в положении больного в реанимации: сам он не способен выпускать конкурентоспособные автомобили, а закрыть его это потеря имиджа политиков (Опять все полимеры просрали!), поэтому выход один: найти недобровольных инвесторов и заставить их содержать АВТОВАЗ: это могут быть и иностранные конкуренты АвтоВАЗа, которые содержат его через систему пошлин, сборов, утильсборов и прочего... Так и сами прямые российские налогоплательщики, даже те, которые принципиально не используют автомобили.
