Kirillpnz

http://pikabu.ru/story/_2978452

Пересказ небольшого интервью с маршрутчиком, работающем в родной Пензе. Но, скорее всего и в вашем городе такая же ситуация.

Сегодня произошло неожиданное и у нас была довольно длительная и информативная беседа с водителем маршрутки, который пожелал остаться анонимным, дабы не было никаких последствий. В беседе он постарался рассказать нам всю подноготную этого бизнеса в Пензе. Мы приведем наш диалог в свободной форме, приводя факты. Скажем сразу, что водители маршруток не рады банкротству МУП «ППП».

Обычно водители маршрутки работают в среднем по 15 часов. График 3 через 3. Каждое утро обязателен медицинский осмотр, без исключений. Утром и вечером. Если попался утром на медосмотре, то штраф от 3000 рублей до увольнения, а если вечером, то можно отделаться банкой кофе. (видимо, можно загладить вину подарком… прим. администрации).

Ограничений по пробегу или техническому состоянию у маршруток нет. Постоянный ремонт, пока маршрутка не «умрет своей смертью».
Во всей схеме присутствуют несколько лиц: компания, имеющая маршруты, посредники –владельцы маршруток, водители.

Возможно две схемы работы. Первая подразумевает, что у водителя есть своя машина, но это очень большая редкость в Пензе. В таком случае, маршрутчик будет вынужден будет выплатить разово 50.000 рублей компании, владеющей маршрутами и ежемесячно отдавать по 30.000 рублей за выходы на маршруты. Естественно, что все расходы: бензин, мойку, ремонт владельцы маршрутки – водители берут на себя.

Второй вариант работы – работа через посредника, владеющего маршрутками. Тогда водитель работает у этого посредника и вынужден отдавать ему от 3000 до 3500 рублей ежедневно. К тому же маршрутчик на свои деньги заправляет машину и моет ее. Посредник в свою очередь отдает 30000 рублей компании, владеющей маршрутами. Прибыль вышестоящих в пирамиде компаний посчитать достаточно легко, учитывая, что ежедневно на рейсы выходят порядка 800 маршруток. По словам водителя, работа через посредника ведется фактически без каких – либо документов, т.е. деньги просто отдаются из рук в руки. К тому же последние два года пропали пенсионные отчисления, которые «прослойка» делала за своих сотрудников- водителей. Взять больничный так же не реально.

Сколько зарабатывает маршручик? По словам водителя, в среднем маршрутка «накатывает» 5500 – 6000 рублей в день. Итого, за 30 дней работы мы получаем 180.000 рублей. Если водитель имеет свою маршрутку, то он отдает из этой суммы 30.000 компании владеющей маршрутами + обеспечивает себя топливом, моет машину и делает текущий ремонт. Если у водителя нет своей машины, то порядка 105.000 водитель отдаст владельцу машины, на остальные деньги он заправляет маршрутку и моет. Все что осталось - в карман. Вся передача денег происходит без каких – либо документов.

Затронули тему различных нарушений: нарушений ПДД и грубости. На что водитель ответил следующее: если бы было ограниченно количество маршруток, то и качество было бы другим, а при такой конкуренции и отсутствия заработка водителей так всё и происходит, а после банкротства МУП «ППП» количество машин на маршрутах вырастет и следовательно упадет заработок каждого водителя.

Коснулись и темы валидаторов. По словам водителя, никаких проблем с установкой валидаторов в маршруток нет, все реально, только вот ни «прослойки» - владельцы машин, ни компании, владеющие маршрутами не хотят показывать реальные деньги. Маршрутчики от них ничего не потеряют, так как их денег и так никто не видит, а вот вышестоящие компании- пострадают. Придется платить налоги.
Если произойдет авария, то все пассажиры застрахованы, машины тоже, водитель - нет. Кстати, доказать, что вы были в маршрутке во время аварии можно и без билета. Надо делать фото и видеофиксацию любой ситуации, ФИО водителя и номер ТС.

Среди водителей много недовольных настоящим положением вещей, но организоваться они не могут, так как многие бояться потерять свою работу и не только.

Вот такая получилась выжимка из нашего диалога.