
Путешествие на грузовом паруснике Де Таккер
12 постов
Взяв на борт трёх практикантов, небольшой груз рома,кофе и шоколада мы с богом помолясь вышли из Ден Хелдера в направлении на Бланкенберг. По карте расстояние в полмизинца но замешкавшись в шлюзе(технические проблемы) мы попали в приливное течение, а поскольку ветра было чуть менее чем нифига пришлось дрейфовать кормой вперёд.
В итоге мы встали на ночную якорную стоянку дальше от места назначения чем при выходе из порта. С парусными кораблями так часто бывает, что уж там) Зато в силу небогатой скорости у нас появилась возможность нарезать кругов вокруг кораблика на шлюпке мощностью в 10 лошадей и поснимать его в разных ракурсах.
На следующий день кэп вывесил за борт грузовую стрелу, прицепил к ней завалявшийся в трюме бермудский парусок (откуда он у нас взялся?) назвал его рыбацким и таким образом подрезал наш ЕТА до Бельгии до трёх дней вместо пяти. (На самом деле нет).
Должен заметить что расписание работы кока в море несколько отличается от берегового. Во-первых команду надо кормить завтраком и желательно горячим. Ночью в море холодно и миска доброй горячей каши после вахты производит масштабную разницу (дословно). Во-вторых команда кормится не всей толпой сразу, а по вахтам, сначала сменяющая, потом сменившаяся. И в третьих (в самых главных так-то) до магазина не дойти, холодильника и морозилки на судне нет и все мы стали вегетарианцами поневоле))).
Из моих персональных фэйлов можно отметить приготовление чили (хоть и в два раза менее острое, чем обычно, но команда все равно взвыла на все голоса умоляя больше не использовать жидкий огонь при приготовлении еды), забытая в духовке при выпечке печенек хлебная закваска (а ведь была ядерная!) и варка булгура в масштабе примерно на роту. Я варил его в первый раз, на корабле его дохрена, интернета не было, но кто то из команды -не буду показывать пальцем- сказал, что эта крупа почти не разбухает, ага как же))) .
Касательно вкусов команды должен отметить, что несмотря на то, что большинство впервые в жизни познакомились с такими редкими деликатесами как пшенка и гречка, а так же с сугубо экзотическими борщом и щами, никто не роптал, ели с аппетитом, а если что и оставалось, то немедленно исчезало в вечно голодном юноше-практиканте. Надо сказать, что утилизация остатков была самым полезным деловым качеством этого троглодита (более жопорукого создания я не видел даже в аквариуме с осьминогами).
Засим я заканчиваю эту часть истории ибо ужин пора готовить))) Но возможно в ближайшее время я напишу про фест в Бланкенберге,да и корабельный быт освятить подробнее не мешало бы)
Погоды нынче спокойные поэтому можно спустить шлюпочку, покататься кругом и немного поснимать, благо тряпочек мы вывесили всех каких только можно и вид у нас самый что ни на есть героический)))
При мысли о сложностях работы кока обычно в первую очередь представляется адская готовка на мильон человек,но на самом деле зачастую это не совсем так. Кок- лицо ответственное за закупку и размещение провианта на судне,(которое как правило не резиновое) и лицу малознакомому с тонкостями общепита справиться с этим ой как не просто. С горем пополам заказ мы сделали, пришел день доставки,тут то и выяснилось что корабельное хранилище очень ограничено в объемах ( возможно со страху я погорячился с закупкой) в результате два дня было потрачено на перетряхивание кладовой и попытки хоть как то разместить закупленное. Закончилось все тем что мне пришлось аннексировать угол в грузовом трюме и выслушать по этому поводу лекцию от капитана и судовладельца)) Теперь мое хозяйство выглядит как то так:
Это я офигеваю от ситуации)
Мой маленький камбуз,ей богу,дома кухня у меня была больше
Вода в раковину качается при помощи педали, не знаю сделано ли это для аутентичности, из соображений экологичности или просто экономии ради ( подозреваю что все вместе)
Обеденная рында,в нее положено звонить созывая команду к приему пищи)
Кают-компания прилагается к камбузу
В данный момент на моем попечении находятся: судовладелец (голландец, в море с нами не идёт), капитан (француз с Реюньона),два старпома (русские,один временный), две девочки матроса (матросихи, матроски? Не уверен уместен ли тут феминитив) одна бельгийка,другая ирландка и практикант ( англо-скотт из германии). Пищевыми отклонениями страдают двое: бельгийка-вегетарианка и лактоненавистница, юнош-практикант жрет как два коня))) По умолчанию завтракают все как придется, на обед я готовлю суп (борщ и щи вполне себе проходят))) и на ужин что нибудь поосновательнее.
Пожалуй на этом я пока закруглюсь , но в ближайшем будущем планирую сделать пост о бытовых аспектах парусной жизни. Спасибо за внимание)
В прошлом посте я спрашивал всяких разных хитростей и секретов поварского искусства ибо собирался кардинально поменять сферу деятельности. Ответов было достаточно много и большинство, не по теме,ну да ладно, этим меня точно не остановить. И вот уже три дня я являюсь коком на парусной шхуне (кече на самом деле) и хочу поделиться фотографиями моего рабочего места. Пока обзорно,но если будет интерес то можно и в деталях.
P.S. Людям не ерничавшим в предыдущем посте и давшим полезных советов- громадный респект)
Дожив до седых ушей решил я сменить унылый офисный компьютер и руководство всякими недоделками на соленый морской ветер и потенциальную морскую болезнь) Засим с начала мая ваш покорный слуга принимает должность кока на голландской грузовой шхуне. Вопрос к бывалым сотрудникам общепита:есть ли какие то профессиональные секретики или лайфхаки облегчающие жизнь и позволяющие экономить время и усилия? Заранее благодарен)