FCAL

Какой-то умный человек, когда началось, выпустил распоряжение - "использовать в разработках доступные комплектующие". ДОСТУПНЫЕ. А потом очередной улучшатель превратил "доступные" в "отечественные". И вот блок, спроектированный на доступном везде пластиковом импортном индастриале, заворачивают - переделывайте на отечественное. Целый институт присылает рекомендации - на что отечественное можно заменить. И... Да, вот импортный АЦП, вот наш. Частота выборок отечественного - не выше XX МГц. А нужно YY МГц. Но пофиг - есть же аналог, а? Котельников какой-то, придумают тоже, - в военное время значение синуса может достигать четырёх! А вот замена отечественной ПЛИС. Пофиг, что сроки поставки её "когда-нибудь", что она совсем не эквивалента импорту, что ставить их надо будет несколько, что работать она будет... специфически. Вот импортный полосовой фильтр - вот отечественный. Ну, частота фильтра на десяток мегагерц отличается - но мелочи же, да?

Сроки поставки. Они.. большие. Цифры я сначала написал, потом вырезал.

Но такие, как автор, начальники и менеджеры, с восторгом дебила в глазах поют про "100 процентов импортозамещения". И эти фразы - "у нас до 90 процентов отечественных компонентов". Прям как у автора - ни слова лжи. Но ведь и 2 процента - это ДО 90, ага.

Почему SSJ был сделан на импортных системах? Да потому, что если вы 20 лет не делаете своих - вы потеряли квалификацию. И есть импортные готовые блоки, со стандартными интерфейсами, которые точно будут работать и работать хорошо.

60 коллективов, короткие сроки - но здесь же достаточно людей, которые руками и головой работают, а не как автор "копипаст и в продакшн". Как можно спроектировать, например, готовый метеолокатор быстро - инженеры будут 24 часа работать? Да, если у вас есть коллектив, который делает эти локаторы ПОСТОЯННО - вы сделаете в темпе НИОКР. Можно "подрезать углы" и сократить срок, но "железо" никаким энтузиазмом не рожается мгновенно.

Прекратите делать из импортозамещения фетиш. Это не цель, это средство. Если у вас стоит импортная доступная ЭКБ, но схема ваша, алгоритмы ваши, трассировка плат ваша, сама идеология системы ваша - вы молодец. И если завтра что-то станет недоступно - вы можете заменить эти компоненты на другие, потому что понимаете - КАК это работает. Поэтому клепать китайскую машину по китайским чертежам - так себе импортозамещение. Спроектировать и сделать свою на китайских агрегатах - норм.

У меня, честно, зубы сводит от кондового энтузиазма автора и его "а кто не согласен - либераст, хохол и всепропальщик". При этом инженером в КБ на 60к он не пойдёт - он тут нам рассказывал, что надо ехать туда, где платят больше, 200к - легко. Сам во всём этом не варился, с военпредом не разговаривал, про военную приёмку вообще ничего не знает. Но - красивые картинки, плату в руках держал, на заводе ему показали. Господи, да мало ли таких дурачков к нам приезжало - спектр им покажешь, блок покажешь, у них счастья вагон. Им ПОКАЗАЛИ! Настоящее! Если нужно - так и расскажешь в стиле автора "ни слова прямой лжи", но.... Вот у меня в блоке есть ПЛИС ЦОС и ПЛИС обслуживания ПЛИС ЦОС :) Ну, про то, на чём ЦОС реализовано - просто умолчишь, про алгоритмы расскажешь. А про ПЛИС обслуживания - что она отечественная. Кстати, вот она - видите, в этом отсеке, компаундом всё залито, виброиспытания пройдены. И восторг у всех, ага.

К чему я? Раздражает меня автор, именно автор - не Россия, не её успехи. Раздражает дебильным восторгом, упёртостью, поверхностностью, записью во всепропальщики всех, кто смеет ему возражать.

Я писал как-то пост "импортозамещение по-вьетнамски" (Импортозамещение по-вьетнамски). В этот раз я посмотрел на эти машинки внимательнее. Внезапно - по всей стране сеть зарядных станций. Всё больше и больше этих машин в частном владении. И это - лучше тысячи слов. Что толку рассказывать "а сегодня импортозамещённый, полностью отечественный, разработанный в кратчайшие сроки SSJ на отечественных двигателях выполнил очередной этап программы испытаний и успешно пролетел по замкнутому маршруту в 5000 км" - всё это совершенно не нужно, если в аэропорту этих SSJ каждый второй и летаешь ты на них регулярно.

Ну, это так. Сегодня просто на работу сходил, ага. Так-то я уж отошёл от всего этого, что мне теперь, инвалиду на пенсии. Но по старой памяти задевает. И когда это дебильно-политруковское читаешь "аналоговнет! импортозамещение! рывок! кто не верит - всепропальщики" - так прям... Н-да.

Это электромобили, к ним "прилагается" программа в смартфоне, аналог Яндекс-такси. Едут тихо, внутри кондей. И они везде, мы ими активно пользовались. Заинтересовался - а что же это такое? Поди, какие шустрые китайцы. А вот нет!

Почитать подробно можно здесь: https://ru.wikipedia.org/wiki/VinFast

Кратко: это вьетнамский производитель.

VinFast — вьетнамская автомобилестроительная компания, первый независимый автопроизводитель во Вьетнаме. Компания была основана в 2017 году, ее головной офис находится в Ханое, завод находится в Хайфоне. Основатель Фам Нят Выонг — первый долларовый миллиардер из Вьетнама, который получил образование в Москве (Российский государственный геологоразведочный университет, РГГРУ (MGRI-RSGPU)) и заработал первый капитал на Украине на производстве лапши быстрого приготовления, а после занялся недвижимостью. Дизайн и конструкцию новых моделей в качестве подрядчика разрабатывало ателье Pininfarina.

В сентябре 2018 года на Парижском автосалоне были представлены первые прототипы автомобилей новой марки, а весной 2019-го они начали продаваться во Вьетнаме.

VinFast начал строительство в сентябре 2017 года на территории промышленного парка площадью 3,35 км², расположенного на острове Катхай рядом с городом Хайфон. Завод с покрасочным цехом, прессовым цехом, сборочным цехом и цехом двигателей был построен всего за 21 месяц. Инвестиции составляют 1,5 миллиарда долларов США в рамках первого этапа программы по производству автомобилей и электрических мотоциклов.

Что меня поражает? Сроки. И...м-м-м-м...я помню миллиардера Прохорова и Ё-мобиль.

Я не знаю, есть ли во Вьетнаме блогер с ником "duoclamvoichungtoi". Не знаю, были ли серии постов "Во Вьетнаме планируется построить завод по производству электромобилей", "Специалисты компании ВинФаст начали работы по импортозамещению", "Прототип электромобиля показан президенту", "Начаты работы по сертификации первой модели", "Тяговые электродвигатели установлены на первый автомобиль", "Наш корреспондент побывал на заводе" и прочее. Не исключаю, что всё это было.

Но. Лучше 1000 слов, лучше сотни постов - дела.

2017 год - компания основана, 2018 год - показаны первые прототипы. Сентябрь 2017 - начато строительство завода, через 21 месяц завод построен. И главное - продукция этого завода везде. Другие модели не так заметны, но вот эти яркие автомобильчики-такси - они реально везде, ездят и возят пассажиров.

Нет, это не значит, что "рашкафсё", "у нас все рукожопы" и прочее. Но у нас явно что-то не так - см. историю с Ё-мобилем. А ведь население Вьетнама меньше населения России, люди там беднее - но вот, оно есть, оно производится, оно ездит. И это убеждает куда больше, чем посты известного автора.