Chunia

(Пишу кратко. Без воды. Только про условия для инвалидов.)

В наше время страшновато что-то планировать заранее и, поэтому, между решением о поездке и отлетом прошло всего три дня.

Летела моя семья в составе четырех человек и мой друг, инвалид колясочник. Спинальник.

Самые дешевые билеты из Москвы до аэропорта Антальи стоили 42 000 руб. Отлет из нелюбимого мной аэропорта “Жуковский” с пересадкой в Казани.

Но мой друг , несмотря на инвалидность, много и успешно работает. Он достаточно состоятельный человек и попросил нас взять билеты на прямой рейс. Разницу в цене он оплатил.

В итоге – отлет из Шереметьево. Цена за один билет 54000 руб. в оба конца.

В Шереметьево инвалидную коляску у нас забрали в багаж, но взамен выдали казенную и мужика, который провез друга через все контроли, оставил в зоне дьюти фри и появился только тогда, когда объявили посадку.

В аэропорту Антальи коляска стояла у выхода из самолета.

На паспортном контроле всю нашу компанию провели через отдельный пункт транспортного контроля. В очереди мы не стояли.

Заказанный через ГетТрансфер ( 6 442 руб.) Мерседес Вито не приехал. Нам его заменили на микроавтобус с логотипами “Майбах” без доплаты.

На Букинге заказали три двухкомнатных номера в Алании в апарт отеле “Бест хаус”.

( 77 271 руб. за 3 номера на 11 ночей). Попросили номера на первом этаже. Для друга отельеры выделили номер большего размера, чем остальные без доплаты.

Есть пандус.

В шестиста метрах лучший турецкий пляж. Им. Клеопатры.

Передвижение по городу проблем не вызывало. Всюду есть пологие съезды с тротуаров.

Что бы не очень напрягаться, можно прокатить по городу Вашего родственника или друга колясочника на таком туристическом паровозике.

Или взять на прокат такую трехместную электроколесницу. ( 10 Е в час.)

Подняться к Аланийской крепости на фуникулере проблем не вызывает. Сотрудники помогают разместить коляску в кабинке. Фиксируют. Цена, как за ребенка.

Увы, фуникулер доставляет к началу высокой лестницы. Так, что подняться в крепость нет никакой возможности. Можно только полюбоваться видами.

Для посещения крепости нужен автомобиль. ( В нашем случае Фиат Альбеа. 2 265 руб. в сутки.)

Вход для колясочника и одного сопровождающего лица без оплаты.

Над старыми тропинками крепости проложены пандусы.

Подъем на смотровую площадку оснащен лифтом для колясочников.

Если охранники замечают, что Вы устали толкать коляску, то они это делают за Вас.

Все изменилось. Еще в начале двухтысячных мы таскали друга по этой крепости на прибитом к ремням куске черенка от лопаты. Другой возможности посетить крепость у него не было.

Море…

Дорожки для коляски не доходят до линии прибоя. Но всегда нам помогали спасатели или отдыхающие. Наши, норвежцы, немцы, украинцы, бритиша.

Проблем с купанием у друга не возникало.

Трансфер до аэропорта Антальи 4 400 руб. Мерседес Вито.

На обратном пути коляску мы не сдавали.

Её забрали в самолете и выдали по прилете.

На пограничном контроле очередей не было, на нас все равно пытались отправить в отдельный коридор без очереди.

В самолете выделили самые комфортные места. Без доплаты.

Короче. Если у Вас есть родственник или друг колясочник – не бойтесь лететь в Турцию. Конкретно в Аланью.

И ему хорошо, и Вам не напряжно.

Я домовитый и , поэтому, небольшое дополнение.

На перекрестке бульвара Кейкубат и ул. Неджипбей находится магазин Tespo. Он оптовый для турецких предпринимателей. Регистрация и получение карточки занимает 7 минут. Нужен паспорт.

Там продукты, бухло и небольшой ассортимент промтоваров.

Примеры цен.

Банка Кока Колы. 6.2 Т.Л. ( Лень пересчитывать.) В городе она же от 10 до 25 Т.Л.

Бутылка виски J&B 0.7 – 338 Т.Л.

В городе бутылка местного хлёбова Йени Ракы 0.7- 400 Т.Л.

Молоко, хлеб, колбаса, рыба, печенье, мороженое и т.д. дешевле, чем в городе на 20-50%

Через дорогу наискосок банк с лучшим в городе курсом обмена. 17.2 Т.Л. за 1 евро. Нужен паспорт. В городе 16.4

Еще такой курс можно найти в менялке по адресу Saray Mah. G. Yali Cad. 37/F. Паспорт не нужен.

Иногда в городе можно найти меняльные банкоматы с хорошим курсом, но там не берут стодолларовые купюры.

Рядом с апартом Бест Хаус есть прекрасный ресторан , где готовят из свежайшего мяса. Цена блюда около 380 руб. Больше ничего заказывать не нужно ибо и так много.

Через дорогу рай для тех, кто привык к конвейерной еде из олл инклюзив. Доступ на завтрак , обед и ужин в ресторан гостиницы 4* около 330 руб.

Ну чем мог, тем помог.

Я опытный ассистент колясочника.

Отвечу на вопросы.

Так получилось, что в волшебные , доковидные времена довелось мне жить на Сицилии в достаточно дорогом жилом комплексе.

И в один из вечеров у соседнего таунхауса я увидел эту тачку.

Фиат Тополино ( Мышонок) 1947г.

За рулем сидел молодой человек и безуспешно пытался его завести. Я подошел, посмотрел и , перегнувшись через окно, вытянул подсос. Дед, который это увидел, открыл дверь , вытащил юношу и посадил меня за руль. Он оказался владельцем Фиата, а парень его родственником. Мы сделали кружок по территории. Он уважительно смотрел на то, как я делаю перегазовку и захожу в повороты.

( Автошола ДОСААФ.)

Когда мы вернулись на место старта, я сбегал домой , притащил деду коробку конфет ” Коркунов” и через его англоговорящую племянницу сказал, что наслаждение, которое я испытал, сравнимо с сексом. Дед подумал, обнял меня , отдал ключи и сказал, что Фиат теперь в моем распоряжении и я могу на нем покатать свою семью.

Я думал, что "покатать" - это несколько минут. Оказалось, что он отдал мне машину на несколько дней.

Я обожаю старые тачки. Это моя страсть. Но , конечно, я не имею возможности их коллекционировать. Вот на ,что меня хватило -

Купить в убитом состоянии  и восстановить для детей педальный Москвич шестидесятых годов.

А тут настоящая машина. С головокружительным запахом. Со звуком.  С харизмой.

Тополино крохотный. Но четырехместный.

И я катался. И катал семью.

И все не верил, что это происходит со мной.

Но дед на этом не успокоился. Через неделю он пригнал Фиат Балилла 1937 года и просто молча отдал мне ключи. АААААА. УУУУУУ. Ну в общем да. Я как мог его одарил. Банка красной икры и расписная разделочная доска для его сеньоры.

Это было сродни сказке. Неспешно ехать по трассе Теромина  - Катания. Видеть вокруг восхищенные лица. Отвечать на приветственные гудки . Махать в ответ  рукой.

Мне за 50. Многое повидал. И хорошего и плохого. Но неделя обладания Тополино, а потом еще неделя с Балиллой - одни из счастливейших дней жизни.

Мне потом знающие люди объяснили. Дед - небогатый миллионер. У него кроме этих тачек есть еще эпохальный Фиат 500 легендарного конструктора Данте Джакозе. Еще редкая Автобьянчи Бьянчина кабриолет. Их надо выгуливать. Для этого надо нанимать специального человека. Но это дорого. Внукам это совсем не интересно. А тут я....

Но отдать ключи от своей страсти незнакомому иностранцу, явно не совсем трезвому… . В этом проявился настоящий характер Сицилианца.

Я  потом увидел его на старте местного пробега автораритетов.

Так, что счастье может Вас поджидать совершенно неожиданно.

Но сбыча мечт будет обязательно.

(Все прилично. Это я и моя законная жена с которой мы уже 24 года.)

P.S. Расходы.

В течение недели я забивал на Букинкоме желательные даты и то, что мне нужно. Даты – конец июня , начало июля. То, что мне нужно это - двухкомнатное что-нибудь на море. Двухкомнатное - потому, что дети на отдыхе не  должны мешать.

Не важно, что. Гостиница, апартаменты, квартира, сарайчик. Но рядом с морем. Страна тоже была не важна. Я по очереди прошерстил Грецию, Испанию, Болгарию, Португалию, Францию, Италию и экс Югославию. Самое дешевое предложение я неожиданно нашел на Сицилии. Некая гостиница ” Каса Аурелия” предлагала проживание в двухкомнатных апартаментах две недели за 47 000 руб. на четверых.

Каса Аурелия оказалась просто таун хаусом госпожи Аурелии в закрытом жилом комплексе , в котором состоятельные итальянцы проводили выходные. Место респектабельное и буржуазное.

Плюс 4 билета до Катании. Алиталия. Из Москвы с пересадкой в Риме. 18 000 туда и обратно на одного.

Готовили сами.  И квас делали. Из закваски. Вот мой вариант сицилианской окрошки. Вместо огурцов - оливки.

К середине шестидесятых годов ФРГ оправилась от последствий войны и народ стал получать зарплаты, позволяющие купить автомобиль. Средняя зарплата была в районе 2800 марок.

В те годы возник термин - "5000 Mark-Autos". То есть полноценный, добротный, честный автомобиль для простого трудяги, которому не нужны понты. Ну, как у нас Логан.

Были автомобили гораздо дешевле, но они не входили в эту категорию. Их покупали уж совсем экономные люди.

Вот примеры этих совсем дешевых машин -

Фиат 500 Ф. 2 цилиндра, 500 куб.см. 18 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

3350 марок.

Глас Гоггомобиль. Это последний представитель эрзац автомобилей, ( т.н. кабиненроллеров), которые были популярны в пятидесятых.

2 цилиндра, 250 куб.см. 13.5 л.с. Заднемоторный, заднеприводный. Четырехместный..... Как оно ездило?!

3850 марок.

Что удивительно , фирма Глас , выпускала и спортивный вариант Гоггомобиля.

2 цилиндра, 400 куб.см. 18.5 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

3950 марок.

В 1965 году, немцы еще не успели привыкнуть к тому, что их страна теперь не едина, а разделена на три независимых государства и воспринимали Трабант 601 из ГДР, как вполне свой. Немецкий.

2 цилиндра, 600 куб.см. 23 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

3320 марок.

Аутобьянчи Бьянчина. Интереснейший автомобиль. Маленький, но достаточно комфортный. Скажем, там была заслонка, позволяющая направлять тёплый воздух от печки к ногам задних пассажиров. Это и сейчас не у всех автомобилей есть.

2 цилиндра, 500 куб.см. 18 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

3950 марок.

А теперь авто за почти 5000 марок. То есть те, на которых не стыдно ездить.

Фольксваген 1300.

4 цилиндра, 1300 куб.см. 40 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4980 марок.

Опель Кадетт.

4 цилиндра, 1100 куб.см. 45 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.

4999 марок, 50 пфеннигов.

БМВ ЛС Люксус.

В это трудно поверить, но и БМВ с этим малокубатурным автомобилем входит в список тогдашних Логанов. И автомобилей этой модели в 1964 году было выпущено больше, чем других моделей БМВ вместе взятых. И именно она спасла фирму от банкротства и поглощения компанией Даймлер Бенц.

2 цилиндра, 700 куб.см. 32 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4985 марок.

НСУ Принц 4. Автомобиль поразительно похожий на наш Запорожец. Но дело в том, что наши украсть дизайн у немцев не могли. Автомобили появились почти одновременно. Так, что скорее всего и НСУ и завод Коммунар слямзили дизайн у Шевроле Корвэйр.

2 цилиндра, 600 куб.см. 30 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4586 марок.

На базе этой модели НСУ делал и "Спорткар".

НСУ Спорт Принц.

2 цилиндра, 600 куб.см. 30 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

5133 марок.

Вартбург 1000 из Германской Демократической Республики. Очень добротная по тем временам тачка.

3 цилиндра, 991 куб.см. 45 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.

4960 марок.

Фиат 850. Один из самых массовых автомобилей тех времен. Замечательное соотношение цена-качество.

4 цилиндра, 850 куб.см. 37 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4590 марок.

Рено 4. Надежный, долговечный, немного смешной автомобиль. Выпускался 33 года.

4 цилиндра, 845 куб.см. 26 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

4150 марок за базовую комплектацию "Люкс".

4915 марок за самую богатую комплектацию "Паризьен". (На фото "Паризьен").

Рено Дофин. Была выпущена, как замена Рено 4. Очень удачная получилась модель. Выпускалась в десяти странах.

Данные люксовой модификации "Гордини".

4 цилиндра, 845 куб.см. 33 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4790 марок.

Ситроен де шво. "Утка". Культовый автомобиль. Был в гараже у Элвиса Пресли, Софи Лорен и Алена Делона.

Выпускался 45 лет.

Базовые комплектации попадают в категорию машин для бедных. Богатые - это уже почти "5000 Mark-Autos" .

2 цилиндра, 425 куб.см. 16 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

3990 - 4490 марок.

Ситроен Ами. Был выпущен, как немного более дорогое дополнение к Де шво. Почти лидирует  в списке пятидесяти самых уродливых автомобилей второй половины ХХ века. Тем не менее был очень популярен во Франции. За её пределами категорически нет.

2 цилиндра, 600 куб.см. 24.5 л.с. Переднемоторный, переднеприводный.

4990 марок.

Симка 1000. Достаточно безликая машина, которая не отличалась хорошим качеством.

4 цилиндра, 944 куб.см. 39 л.с. Заднемоторный, заднеприводный.

4775 марок.

Даф Даффодил. Выпускался только с вариатором.

В семидесятые, голландский завод на котором выпускались легковые ДАФы, купила фирма Вольво и наладила на нем производство своих компактных моделей . 340, а позднее 440.

2 цилиндра, 750 куб.см. 26 л.с. Переднемоторный, заднеприводный.

4950 марок.

Ну вот, в принципе и все. Британские машины ( даже Мини) были крепко дороже. Чехословацкие Шкоды тоже.  Японцы только планировали свою экспансию в Европу. СССР поставлял в ФРГ в 1965 году только Волгу за 8000 марок.

Но список недорогих и достойных машин для обычных людей вполне неплох.

Я живу в деревне. Но дочку вожу в школу в Москву. В Митино.

А там образовался треугольник учреждений, которые работают с не вполне дееспособным населением.

Школа. Детский сад. Дом престарелых.

И недавно я обнаружил, что на задах детского сада бабуськи из дома престарелых сделали домик для котиков. Котики там живут, а бабуськи их кормят.

Домик сделан из картона и целлофана. И выглядит , как .... фу.

Моя дочка сказала, что это ужасно и , что я обязан сделать домик для котиков такой, что бы котикам там было уютно.

Я не люблю котиков. Верней не так. Я их боюсь. У  меня жесточайшая аллергия на котов и после того, как меня укусил бродячий котенок и меня увезли в реанимацию с неким ахренистическим шоком, я понял, что я не кошатник.

Но дочка  была непреклонна.

Пришлось идти по соседям и клянчить .

Первый сосед подарил два древних транспортных поддона в убитом состоянии.

Вот их фрагменты -

Второй сосед отдал несколько кусков мягкой кровли.

Был еще сосед, который отдал несколько листов добротной металлочерепицы. Я их забрал как человек домовитый, но не стал использовать , полагая, что тут есть риск украдения этих листов бякими дядями с последующей сдачей этих листов в приём металлолома. Четвертый сосед подарил утеплитель.

И начал строить. Утеплял.

Пропитывал.

Декорировал.

Короче смог.

Я уж не стал огорчать дочку тем фактом, что источником вдохновения послужил этот образец тюремного творчества, подаренный заключённым, моему другу адвокату за радикальное уменьшение срока.

( Сигаретница).

Короче. Сегодня съездили с дочкой на место. Демонтировали бабусин вариант домика для кошечек.

И установили свой.

Дочка счастлива. Надеюсь бабуськи оценят.

И котики привыкнут.

Только не ржыте. Я понимаю, что это глупо, но дочка сказала, что я самый лучший.

1987 год. Школа молодого бойца в Первоуральске  Свердловской области.

Кормили там относительно нормально. Если бы не одно НО.

Сержанты давали нам на обед секунд 30. В итоге - сваливаешь в суп  второе блюдо и заливаешь это компотом, что бы не так горячо было.

И жрешь, захлебываясь и давясь.

Когда пришел в армию - весил 60 кг. Через месяц весил 45.

После нашей присяги в эту часть приехал "купец" и стал уговаривать поехать служить в г. Троицк.

О! Троицк! Подмосковье!  Лафа!!!

Многие, и я в том числе , клюнули на эту уловку и оказались в Троицке Челябинской области. На границе с Казахстаном.

На первый взгляд  всё плохо, но нет.

В плане пожрать  - это был рай. Маленький вертолетный отряд, который занимался поиском спускаемых космических аппаратов с космонавтами.

Кормили (по тем временам) неплохо.  Более того, по традиции , деды отдавали масло салабонам, а после приказа, дембеля переставали ходить в столовую и их пайка доставалась нам. Духам.

Но это не всё. Те, кто обслуживал ночные тренировочные полеты ( заправщики, АПАшники, хронометражиты, планшетисты) и не попадали на ужин в солдатскую столовую, шли ужинать в лётную столовую и получали пайку борттехников. А это ресторанное качество.

Честно говоря - так себе удовольствие. Девочки подавальщицы относились к нам с презрением и кидали нам, солдатам и сержантам наши пайки сморщив свои носики.

Они все мечтали выйти замуж за офицеров- летунов и наши солдатские Х\Б их приводили в ярость.

Кстати дуры. Среди нас, обслуги, был сын начальника Клайпедского порта, несколько потенциальных студентов столичных вузов и вообще перспективные люди, но они хотели синицу в руках. Лейтенантов из города Троицк на границе с Казахстаном.

Это было неприятно и унизительно . Я, в итоге, ходил есть на кухню к поварам. 

И я жрал. Не мог остановиться. Голод был постоянным.

Рядом с аэродромом располагался Троицкий жиркомбинат. Можно было перелезть через забор. Потом через еще один и ты оказывался в раю. Добрые , ( дай им бог счастья, здоровья и денег) женщины, завидев нас, солдатиков , выносили продукцию этого жиркомбината. Майонез и маргарин.

Вот до сих пор помню. Сижу я счастливый. Очистил пачку маргарина, как мороженое. Открыл зубами такую банку майонеза. 

И балдеешь. Откусываешь от маргарина и запиваешь майонезом.

(Через 2 месяца весил 80 кг.)

Сейчас мне и думать про это больно. Но в умеренных количествах и маргарин и майонез люблю и уважаю.

Некоторое время назад был в командировке в Париже. Денег было выдано на трёхзвездочную гостиницу и что бы не умереть. Ради экономии поселился в одной звезде. Там было всё совсем неплохо, но отсутствовал холодильник. Так, что купленное пиво я держал в наполненном холодной водой биде. Я не брезгливый. Кто был в  войсках, тот в цирке не смеётся и пиво в биде охлаждать не боиться.

Когда ко мне в номер зашел уборщик ( по виду то ли марроканец, то ли тунец), что бы поменять полотенца, он увидел биде полное бутылками с эльзасским пивом и знатно кхм, удивился.

Спросил откуда я. Узнав, что из России он , ощутил себя сенсеем и начал меня вводить в волшебный мир цивилизации.

Сначала объяснил мне про биде.

Oh, Monsieur. Ce n'est pas pour la bière. C'est pour laver le pipi. Et les prêtres.

О, господин. Это не для пива. Это для мытья писи. И попы.

Потом разъяснил мне как работает кондёр.

Затем, взяв меня под локоток , вывел из номера, подвел к лифту и долго рассказывал как этот полезный механизм поможет мне добираться на пятый этаж.

Он был мил, вежлив и корректен, так, что я удивился но не обидился.

Думал, что это случайность и казус.

Ага... Казус.

Через пару дней  сижу  у стен Нотр Дама , жую  бутерброд, поглядываю на купленный блок пива.  И вдруг ко мне подсаживается неприятный смуглый индивидуй и, узнав, что я русский, начинает мне выносить мозг. Понятно, что от очень некоренного парижанина, торговца открытками и дураццкими птичками с ключиком в заднице, нельзя ожидать глубокого ума, но то, что гнал этот тип, не поддается описанию.

Гнал он всякую гадость про СССР и Россию. Ладно бы хоть по делу. Так нет. Полный бред. Я ему пару раз сказал, что мне неинтересно это слушать. Один раз пересел на другую лавочку. Но дятел не отставал. Наконец после тирады о том, что в 1945 году доблестные марокканские батальоны при поддержке французских партизан, британских сил вторжения и американской авиации разбили орды Гитлера-Сталина, я не выдержал и треснул блоком пива по его тупой башке. Мы с ним сцепились и проходимец успел мне разбить губу. Как это принято у жителей Магриба, нас моментально окружили другие торговцы открытками – земляки поганца. Мне, честно говоря , досталось.

Но Париж еще пока христианский город и мне на помощь быстро подскочила толпа веселых, здоровенных австралийцев, у который с этими людьми были какие-то свои счеты. Арабы стремительно разбежались, и мы победили с минимальными потерями.

В книгах и фильмах про войну ,  встречал ситуацию, когда боец кидает в противника не гранату, а связку гранат.

Если знаете, то расскажите  - как это работает.

Он их как-то заранее взводит или они детонируют от взрыва одной.

И второй вопрос - зачем он это делает? Не проще ли вместо одной тяжелой связки, кинуть несколько одиночных гранат? Особенно из положения лёжа.

Действительно интересно. Тем более, что сам никогда гранату даже в руках не держал. ( Срочную в авиации служил.)

Заранее спасибо за разъяснения.