Boris4runner

Пикабушник
Дата рождения: 5 августа
9260 рейтинг 41 подписчик 24 подписки 41 пост 14 в горячем
Награды:
10 лет на Пикабу
1

1965 год. Срочная замена школьного букваря. Н.С.Хрущёв

В начале 1965 года я с нетерпением ждал сентября, когда мне нужно будет идти в школу, в первый класс. Мне заранее купили букварь, на развороте которого был портрет Первого секретаря ЦК КПСС Н.С.Хрущёва.

1965 год. Срочная замена школьного букваря. Н.С.Хрущёв 1965, Азбука, Видео, YouTube, Длиннопост

Я уже заранее читал тексты из букваря, игнорируя совершенно дебильные "ма-ма мы-ла ра-му" и подобное. То есть, к этому времени я уже сам читал детские книжки. Одну из них даже запомнил: "Сказка о волшебной дробинке"

1965 год. Срочная замена школьного букваря. Н.С.Хрущёв 1965, Азбука, Видео, YouTube, Длиннопост

К сожалению, кроме обложки я ничего об этой детской книжке сейчас найти не могу. Так вот, с нетерпением ожидая учёбы в школе, я готовлюсь и тут вдруг Н.С.Хрущёва смещают с поста первого секретаря ЦК КПСС и резко со всех возможных и невозможных мест убирают его фото и портреты. В школе велели избавиться от букваря с фотографией Хрущёва и купить новый учебник. В новом букваре на развороте уже вроде был Л.И.Брежнев. А главное - там уже были другие тексты, которые мне нужно было осваивать заново. Я помню, что смещение Хрущёва горячо обсуждалось среди взрослых, но они всегда замолкали при моём появлении. То есть, событие это было экстраординарное.

Почему об этом вспомнил - только что наткнулся на Youtube на подробное описание смещения Хрущёва:

Показать полностью 1 1
4

Ответ ferriko в «Я побывал в Северной Корее»7

Копал как-то траншею под водопровод. Грунт тяжелый. Короче, поехал на "пятак", где толкутся по утрам наемники в поисках работы. Ко мне сразу подбежал "староста", говорит, что это он людей распределяет. Я его послал, а сам высмотрел пожилого корейца и предложил ему работу. Он согласился, но объяснил, что тут своя мафия и ему нельзя самостоятельно договариваться. Я дал ему адрес и сказал, что он сможет сам меня позже найти. Он согласился, но поставил условие, что придёт с напарником, с которым всегда вместе работает.
В общем, пришли эти двое (второй - славянской внешности), я показал фронт работ, договорились об оплате. В течении дня мне нужно было работать на своем предприятии, но в обеденный перерыв я ездил в столовую и мне в пакеты складывали еду на троих. Обедал с ними. Заодно контролировал работу.
Конечно, разговаривали. Обо всём. В том числе и о национальности корейца. Я абсолютно нормально отношусь к корейцам, что в точности отражает старый анекдот:
- "Русских там было всего трое - я, Пашка и Серёга-кореец".
Имя корейца я вспомнить не могу, что-то похожее на Фёдор или Федот, в общем, на Ф. Ему было лет 50-60. Так вот, он рассказал, что его предки были когда-то переселены в Казахстан с Дальнего востока. В разговоре я отметил, насколько хорошо корейцы интегрированы с русскими. А он рассказал мне удивительную вещь - по его словам, в начале прошлого века корейцы, попавшие в СССР и оставшиеся там жить постоянно, приняли православие. Вот этого я не знал.

13

Мой первый автомобиль (часть 3)

часть 1
часть 2

С наступлением тепла я начал разбирать грузовик. Тогда мне он казался очень сложным. Сейчас я понимаю, что он был примитивным. Всё постигается в сравнении! В конце-концов на чурбаках осталась стоять голая рама. Единственно, я не снимал задние рессоры и задний мост. Те люди, с которыми я советовался, сказали, что там нечему ломаться. Рама чистилась, мылась бензином а затем красилась чёрной эмалью. В это же время я перевёз в небольшое автохозяйство полуразобранный мотор и под руководством пожилого моториста его перебрал. Двигатель у ГАЗ 53 - восьмицилиндровый ЗМЗ-53-11 мощностью 120 л. с. В разных местах где купил, где выменял штук 15 поршней и затем подобрал 8 одинаковых по весу. Уже всего не помню, но делал всё настолько тщательно, что моторист надо мной посмеивался. А я следовал правилам из имевшейся у меня технической литературы.
Все болты, гайки и шайбы я мешками носил на завод в цех гальваники, где за водку это всё было оцинковано. Удалось найти переднюю облицовку мотора без вмятин. Левое и правое крыло у меня были целые. Кабину правил, шпаклевал крышу. Удалось найти нужное количество автомобильной эмали тёмно-зелёного цвета, соответствующей заводской окраски автомобиля. Все кузовные детали красил в цеху завода с сушкой в печи. До этого у меня никогда не было своего автомобиля и я очень хотел построить новый автомобиль.
В какой-то момент сборки я понял, что уже можно заводить двигатель. И он сразу завёлся! Это был очень волнительный момент. Но тут же я заметил, что прибор показывает отсутствие давления масла. Долго разбирался - в чём дело, приглашал сведущих людей. Никто не мог понять причину. А она оказалась до обидного простая - шестигранный вал, идущий от масляного насоса в двигатель оказался чуть короче, чем нужно и масляный насос не работал.
Осенью я первый раз выехал на своём автомобиле. Заехал к маме, чтобы его показать. А в кабине ещё не было картонной обшивки потолка и заднего стекла. К машине подошёл какой-то человек и стал громко сокрушаться: вот, довели страну - новый грузовик с конвейера, а стекла нет!
Мне было приятно, что этот человек увидел НОВЫЙ автомобиль! Он оценил мою работу. А в искусстве главное - найти ценителя!

(окончание следует)

Показать полностью
14

Мой первый автомобиль (часть 2)

часть 1

Добрался до посёлка Осакаровка, где должен был стоять купленный мною автомобиль ГАЗ-53. Местные жители подсказали, где искать дом председателя райкома. Возле его дома в снегу стоял грузовик. Открыл капот. Двигатель полуразобран. В кузове лежат какие-то железки. Колёса есть, только на задней оси не по 2 колеса, а по одному. Председатель райкома ДОСААФ помог вытащить грузовик на трассу и я остался один с грузовиком. Декабрь, прямо перед самым новым годом. Грузовиков, способных буксировать мой автомобиль на дороге очень мало. Когда уже совсем замёрз, остановился ЗИЛ-130. Попросил водителя отбуксировать машину в Караганду. В качестве оплаты открыл портфель с несколькими бутылками водки. В то время это был очень серьёзный аргумент.

Машину поставил в огород своего брата, который жил в частном доме. Из-за мороза что-то делать с грузовиком на улице было невозможно, поэтому я приезжал туда, снимал отдельные узлы, вёз их домой и в тепле их перебирал. В библиотеке нашёл литературу по устройству и ремонту ГАЗ-53. Поговорил с библиотекарем. В общем, эти книги я "потерял" и выплатил символический штраф. К весне у меня уже лежали готовые узлы автомобиля: генератор, трамблёр, стартёр, карбюратор и пр.

В комментариях USER888888888889 правильно оценил то время и действительно я много запчастей выменял именно за водку. К примеру, почти новые 2 колеса в сборе мне обошлись в 2 бутылки водки. Всё дело в том, что в личном пользовании тогда грузовиков не было и потребительская ценность узлов и деталей к ним была низкой.
На одной лестничной площадке со мной жил Владимир Воронин, главный механик Водоканала. Я ему рассказал о покупке и о том, что ищу для грузовика запчасти для его восстановления. В один из дней он сказал, чтобы я приехал к нему на работу. Он направлял грузовик в расположенный недалеко город. Там была воинская часть со складами, на которых хранились запчасти для различной военной техники. Сказал, чтобы я нашёл там мужчину с красным носом. Это будет прапорщик. Нужно сказать ему, что нужно и отдать несколько бутылок.
Приехал на место. А там погрузчики ковшами загребали всякие металлические запчасти, новые, в промасленной бумаге, и грузили в самосвалы, которые везли их на местный металлургический комбинат в виде простого металлолома. Таких запчастей на военном складе было очень много!
Поискал взглядом людей, которые копошились в этом "клондайке" запчастей и заметил одного, не похожего на солдата срочной службы. Подошёл ближе и заметил его красный нос. Спросил - не прапорщик ли он? Тот ответил утвердительно и спросил, что нужно. Говорю, что интересует всё, что подходит к ГАЗ 53. Прапорщик вопросительно поднял бровь, а я открыл портфель с бутылками.

Шёл 1992 год. Здесь нужно дать пояснение молодым читателям о том времени. Многие важные товары были в дефиците и распределялись по карточкам (талонам). Продукты питания, моющие средства, сигареты, водка... Водка меня совершенно не интересовала, но служила превосходным средством товарного обмена.

Итак, сделка с прапорщиком состоялась, брать можно было всё, что угодно и сколько унесёшь. Унести можно было много, так как позади меня стоял грузовик из Водоканала, куда водитель уже вовсю закидывал нужные в народном хозяйстве железки. Возиться пришлось долго, потому что большинство железа было от ЗИЛ 157, реже - от ЗИЛ 130. Таким образом у меня появились многие важные запчасти и не по одной штуке.

(продолжение следует)

Показать полностью
52

Мой первый автомобиль (часть 1)

На закате СССР в 1991 году было мне уже 33 года и очень хотелось приобрести личный автомобиль. А тогда с этим делом было довольно сложно - люди годами стояли в очереди за новыми автомобилями, да и цены были для большинства людей неподъёмными. Я же хотел приобрести списанный автомобиль под восстановление. И не какой-нибудь, а ГАЗ-69, ну или УАЗ-469 (при фантастическом везении). В организациях, где бывал по работе, своих желающих на такие списанные авто хватало. Но как-то разговаривал с председателем областного ДОСААФ и он, объяснив, что все ГАЗ-69 уже давно на металл порезаны, а все УАЗ-469 относятся к военным, неожиданно сказал, что скоро идёт под списание грузовик ГАЗ-53 районного ДОСААФ. Эта идея застала меня врасплох. Ну зачем мне грузовик? А моя мама твёрдо сказала: соглашайся!

Напомню: дело было ещё при "старом режиме" и чтобы что-то купить у государства, нужно было это очень серьёзно обосновать. В дело пошло всё - ходатайство с места работы, обращение трудового коллектива и прочее. Ну и моё заявление с просьбой продать грузовик. И вот с этими документами председатель поехал в ЦК Республики на какое-то очередное собрание. Если честно, я не особо верил, что что-то получится. И каково же было моё удивление, когда он приехал, позвонил мне и сказал, что привёз разрешение ЦК ДОСААФ Республики продать мне автомобиль!

Мой первый автомобиль (часть 1) Авто, Грузовик, Газ-53

фото не моего автомобиля, но максимально точное

Грузовик ГАЗ 53-12 военного исполнения 1984 года выпуска перед списанием был оценен в 9 тысяч рублей того времени. Вообще-то это было гораздо больше того, на что я рассчитывал. У меня было только 2 тысячи. Ещё 2 тысячи я занял у товарища по работе. Остальные деньги сняла со сберкнижки моя мама - 5 тысяч рублей. Оформлял покупку на станции технического обслуживания. Тётки в бухгалтерии видимо впервые столкнулись с таким оформлением и не зная, как это делается, часто куда-то звонили, советовались, затем требовали у меня всё новые и новые документы. Ну не продавали гражданам в то время грузовики! Я пошёл к начальству и показал разрешение ЦК. Начальник станции позвонил бухгалтеру и сказал, чтобы она оформляла. А потом, повысив голос добавил: У него бумага из ЦэКа!!!
Ремарка: Аббревиатура ЦК - это Центральный Комитет. Как правило, ЦК коммунистической партии. И это был высший орган власти в СССР. Старики это помнят, а вот молодые люди могут не знать.

Итак, деньги уплачены, документы получены, на улице зима, а (уже мой) грузовик стоит где-то за 100 километров в районном ДОСААФ. У меня был выходной. Рано утром я пришёл в грузовое автопредприятие, нашёл дежурного механика. Попросил до конца дня жёсткую сцепку. Он дал и подсадил меня в грузовик, который шёл в нужную сторону.
(продолжение следует)

Показать полностью 1
33

Про цыган в Казахстане

Родился и всю жизнь живу в Казахстане. Где-где? В Караганде! Ну, за исключением примерно года работы в Таджикистане после института. Но это другая история. Может, потом расскажу.
Так вот, читая сейчас всё, что творится в России с участием цыган, вспоминаю, что 60-70-80 годы я цыган встречал в Караганде часто. В основном, это пёстро одетые женщины, предлагающие погадать (обдурить). Очень навязчивые. Первый раз я сам столкнулся с цыганом в первом классе школы в 1965 году. Один он был у нас в классе. Нормально одетый. Неконфликтный. Но вот с использованием писчих принадлежностей он никак не мог справиться. В его тетради были кляксы, дыры. Короче, не шло у него это дело и через короткое время он из школы исчез.

Вторая встреча с цыганами, точнее, с цыганкой у меня была через пару-тройку лет. Я выстоял очередь за чаем и нёс несколько пачек в сетке-авоське домой. Ко мне подбежала молодая цыганка и стала настойчиво предлагать погадать. Я отказывался, но из-за возраста был наверно недостаточно твёрд, всё-таки с взрослым человеком разговаривал. Она просила монету или купюру для гадания. Я отказывал. Тогда она сказала, что погадает на пачке с чаем. Я ей уступил и достал из авоськи пачку. А она начала плевать на неё! Разумеется, я эту пачку обратно не захотел брать и ушёл от неё. Да, да, в те стародавние времена даже младшие школьники перемещались без сопровождения и часто им поручалось делать простые покупки в продуктовых магазинах!

Больше личных встреч с цыганами я не помню, возможно потому, что после второго случая я их обходил стороной и твёрдо отказывался от любого общения с ними.

А вот дальше было интереснее. В середине восьмидесятых годов я служил в милиции в должности участкового инспектора. На участке, который я обслуживал, цыган не было. Соответственно, и встреч с ними не было. Но примерно раз в несколько недель нужно было заступать на суточное дежурство по райотделу в составе следственно-оперативной группы, которая первая выезжала на сообщения о преступлениях. В одно из таких дежурств поступила жалоба на цыганок, которые занимались своим обычным делом. Я предполагаю, что жалоба была от какого-то партийного или номенклатурного работника, в общем, откуда-то очень "сверху". Это потому, что начальник райотдела мобилизовал целую кучу милиционеров, которые попались под руку и в райотдел мы привезли целую толпу визжащих цыганок. Надо сказать, что особенностью административного производства в то время было обязательное наличие паспорта правонарушителя. Без этого привлечь человека к административной ответственности было сложно (а поместить правонарушителя под административный арест - невозможно). А у цыганок после личного досмотра паспортов не нашлось (зато у одной из них был милицейский свисток). Начальник райотдела (Олейник Виктор Демьянович) отправил самую младшую цыганку за бароном и сказал, что без паспортов остальных не отпустит. Приехал барон, привёз на всех паспорта. На цыганок я составил административные протоколы, начальник их утвердил, взял изъятые у них деньги и поехал в сберкассу. За каждую цыганку платил отдельно, чтобы была "персональная" квитанция. Остаток денег и паспорта отдал барону и цыганок отпустили. Пока ждали барона, я разговаривал с одной из цыганок. Она рассказала, что в их общине принято так, что деньги зарабатывают женщины. Гадание, мошенничество, кражи - что угодно и кто на что способен. Мужчины не работают. А если женщина не приносит денег - бьют её. Про наркотики у цыган в то время я не слышал.

С тех пор прошло более сорока лет и я вдруг осознал, что не вижу на улицах города цыган. Вопрос другим жителям Казахстана: у Вас в других городах цыгане на улицах видны?

Показать полностью
2

Наверно цитата из религиозной книги

По работе приходится ездить в партнёрскую организацию и по пути проезжать христианскую церковь (не православную). Рядом с ней стоит автобусная остановка, на стене которой кто-то написал (скорее всего) цитату из религиозной книги:

Наверно цитата из религиозной книги Цитаты, Религия

Раз за разом, проезжая мимо, я невольно читал этот текст, который быстро забывался. Потом я всё пытался его вспомнить, потому что в нём был какой-то успокаивающий смысл. Сегодня ехал на машине, специально остановился, чтобы сфотографировать. Есть тут лютеране, протестанты, баптисты, короче верующие, но не православные, иудеи и буддисты? Из какого источника этот текст?

Отличная работа, все прочитано!