10 июня 2025 года вертолет Robinson R66 совершил аварийную посадку на крышу высотки в Гватемале.
Вертолет получил значительные повреждения, пилот и два пассажира отделались испугом.
Предварительная причина инциндента - техническая неисправность, возникшая непосредственно перед посадкой. Однако, учитывая загрузку и то что эта модель оснащена турбовальным двигателем, а превышение площадки составляет около 1500 метров над уровнем моря, вероятность ошибки в технике пилотирования не исключена.
Впоследствии вертолет был эвакуирован с крыши здания на внешней подвеске.
Компания Robinson предлагает за дополнительную плату ударопрочные лобовые стекла для своих вертолетов R22, R44 и R66, чтобы обеспечить защиту от столкновений с птицами. Стекла изготовлены из прочного, поглощающего энергию поликарбоната (стандартные ветровые стекла изготавливаются из акрила) и имеют специальное твердое покрытие обеспечивающее защиту от царапин и воздействия погодных условий.
Испытания проводились с птицей весом 1 кг, стандартный вес, принятый FAA (Федеральное управление гражданской авиации США) для таких испытаний. Испытания показали, что лобовое стекло R22 обеспечивает защиту при скоростях до 165 км/ч, тогда как лобовые стекла R44 и R66 обеспечивают защиту при скоростях до 180 км/ч.
17 мая 2025 г. городском округе Одинцово вблизи села Иславское совершил аварийную посадку частный вертолет Robinson R66 RA-06387. На борту воздушного судна находился только пилот, он не пострадал. Вертолет получил повреждения.
При этом воздушное судно не появлялось на радарах, зато не раз было замечено на элитном вертодроме Рублевки.
Завершено расследование уголовного дела в отношении пилота вертолета, чьи действия привели к авиационному происшествию. Мужчина обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба).
12.06.2024, в 19:15 местного времени (14:15 UTC)1, днем, при выполнении «обзорного» полета над рекой Билимбаевка (Свердловская область, г. о. Первоуральск, п. Билимбай) произошло АП с вертолетом R44 II RA-07358. На борту ВС находились КВС и пассажир (граждане России). В результате АП КВС и пассажир получили серьезные телесные повреждения, ВС существенно повреждено.
КВС при планировании полетов в воздушном пространстве класса G, в нарушение требований п. 124 ФП ИВП, уведомление на ИВП не подавал и выполнял полеты в воздушном пространстве класса G без уведомления органов обслуживания воздушного движения что, в соответствии п. 172 ФП ИВП, является нарушением порядка использования воздушного пространства..
Достоверно установить порядок проведения предполетной подготовки КВС и ВС не представляется возможным. История полета приводится из объяснений КВС и очевидцев. Перед полетом КВС самостоятельно оценил метеоусловия.
Сведения о личном составе
Согласно объяснениям КВС: «управлению вертолетом обучился самостоятельно на компьютерном симуляторе, с инструктором не занимался, документов на летную эксплуатацию не получал, с 2017 г. имею опыт управления вертолетом R44 II, практиковался самостоятельно». КВС профессиональную подготовку установленным порядком не проходил, соответствующего свидетельства специалиста авиационного персонала, выданного уполномоченным органом в области гражданской авиации, не имел.
При осмотре клиноременной передачи установлено, что два первых по полету ремня смещены на один паз шкива вперед, третий ремень разрушен.
Повреждения клиноременной передачи
На подшипниках МСХ обнаружены посторонние частицы.
Наличие посторонних частиц в подшипнике МСХ
На роликах МСХ также имеются механические повреждения в виде деформации и вырывов. Комиссия также установила, что на подшипниках МСХ имеются коррозионные повреждения, полученные в нерабочем состоянии, что может свидетельствовать о нарушении правил хранения вертолета.
Согласно записям, в формуляре вертолета, последние работы на МСХ выполнялись 13.09.2012 специалистами компании Aircraft maintenance service в Федеративной Республике Германии.
Техническое обслуживание вертолета, после его сборки в Российской Федерации, выполнялось КВС самостоятельно.
КВС выполнял функции специалиста по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна без прохождения подготовки.
Заключение Причиной авиационного происшествия с вертолетом R44 II RA-07358 явился отказ трансмиссии, приведший к нарушению передачи мощности от двигателя на НВ и РВ, снижению вертолета и последующему столкновению его с деревьями и земной поверхностью. Отказ трансмиссии обусловлен нарушением в работе муфты свободного хода в результате выработки вала трансмиссии в зоне контакта с роликами муфты из-за попадания постороннего предмета. Наиболее вероятно, попадание постороннего предмета обусловлено недостатками в техническом обслуживании вертолета лицом, не имеющим соответствующей подготовки.
Robinson Helicopter Company представила 9 марта 2025 года концепт новой модели R88 на выставке Verticon в Далласе. Это 10-местный вертолет (8 пассажиров, 2 пилота) с турбовальным двигателем Safran Arriel 2W мощностью 1000 л.с. Грузоподъемность около 1270 кг, дальность полета — 650 км, максимальная скорость — 260 км/ч, заправка 510 литров. Диаметр несущего винта — 14,6 м, длина фюзеляжа — 13,4 м, высота — 4,1 м.
Кабина имеет модульную конструкцию и может быть для переоборудована для перевозки грузов или пассажиров, пожаротушения или в медицинский вариант. Вертолет имеет двойные органы управления, авионику Garmin с автопилотом, системы мониторинга состояния (HUMS), двойную гидросистему и ударопрочные стекла.
Предварительная стоимость R88 — $3,3 млн. Начало испытательных полетов запланировано на 2026 год, сертификация FAA — на 2029–2030 годы. Планируется также сертификация для инструментальных полетов с одним пилотом. Модель ориентирована на рынок одномоторных вертолетов среднего класса.
Произошла очередная катастрофа с Робинсоном. В Архангельской области завершились поиски пропавшего Robinson R44. Оба находившихся на борту человека погибли. По предварительной информации, это депутат городской думы Архангельска Сергей Сметанин и местный бизнесмен Алексей Семенов.
1/2
25.09.2024г. частный вертолет без регестрационного номера вылетел из пос. Бычье без разрешения на использование воздушного пространства, но в пункте назначения не приземлился. О пропаже борта экстренные службы узнали от родственников депутата спустя почти сутки, после чего началась поисково-спасательная операция. Утром 27 сентября вертолет обнаружен был разбившимся в 5 км от деревни Бычье. Депутат Сергей Сметанин и владелец воздушного судна бизнесмен Алексей Семенов погибли.
Очень нехорошая тенденция складывается с Робиками - аварии и катастрофы становятся практически регулярными.
По открытым данным только за текущий год в России произошло 4 аварии и 4 катастрофы с вертолетами Робинсон:
16.09.2024 - R66 RA-07424 Амурская область, катастрофа
1/3
Всего же, по доступным данным, за 20 лет в России произошло 110 инцидентов с вертолетаами Робинсон (всех моделей) из которых 44 катастрофы.
В начале 80-х уже был скачок проишествий с вертолетами Робинсон R22, в ответ на это производитель разработал специальные курсы безопасности пилотов вертолетов Робинсонов для инструкторов. Результатом их внедрения стало снижение уровня катастроф в Америке с 3,7 на 100 000 часов налета в 1983 до 0,97 на 100 000 часов налета в 1995 году. Общий показатель катастроф по данным компании снизился с 6 (!) на 100 000 часов налета в 1982 году до 0,7 на 100 000 часов налета в 1997 году .
Австралия и Новая Зеландия, в силу особенностей авиационных работ, выполняемых на Робинсонах имели очень плохие показатели аварийности, однако и они благодаря внедрению программы добились снижения аварийности на почти 70 процентов.
Великобритания в 2022 году даже отметила десятилетний юбилей отсутствия катастроф на 269 зарегистрированных Робинсонов.
Мировые опыт и практика однозначно показывают что ключ к безопасности полетов на Робинсонах находится в области человеческого фактора.
Большая часть проишествий может быть предотвращена еще до взлета.
