Пост грусти и размышлений от увлеченного велосипедиста для начинающих велосипедистов и не только, на тему "Куда сейчас катится вело-рынок в России". В светлые времена, когда я был на пике своего интереса к велотеме, иногда участвовал в любительских соревнованиях, сам работал в веломагазине и был заинтересован в покупке нового велосипеда, передо мной открывался простор всевозможных вариантов - как рынка Б/У, так и новых велосипедов, которые без особого труда можно было приобрести в магазинах. Так вот, выбор был сделан и в 2018 году я приобрел за 120 тысяч свою заряженную Merida Big Nine 7000 в магазине, в котором работал на тот момент. Что я получал за эти деньги? Достойный карбоновый велосипед, готовый для соревнований, марафонов и активного регулярного использования. Прошло 4 года. Я сменил место работы и больше не работаю в сфере спортивного инвентаря, но по прежнему стараюсь быть в теме и мониторить рынок. Что же мы имеем на сегодня в категории "Брендовый велосипед на карбоновой раме с хорошим оборудованием за 150 тысяч"? А вот абсолютно ничего. Такие велосипеды либо существенно дороже, либо имеют оборудование, которое мало пригодно для постоянного агрессивного использования и при этом ни один из велосипедов не имеет карбоновую раму, а оснащается лишь более дешевой алюминиевой, что такое себе, в прямом смысле, учитывая далеко не маленькую сумму выше ста тысяч рублей. Теперь карбоновые модели начинаются от 200-230 тысяч рублей, так ещё и наблюдается дичайший дефицит. Большинства моделей просто нет на рынке. Их НЕВОЗМОЖНО приобрести. Ту же Мериду многие ждут месяцами и даже по пол года. Проскакивают на рынке, конечно, варианты по наличию, но это совсем не ходовые ростовки, вроде XL/XXL (они же "неликвид"). Например, местный Триал-Спорт предлагает один единственный карбоновый горный велосипед Cannondale F-SI CRB 4 на солянке из навесного оборудования около-начального уровня, вроде Sram SX/NX за 324 тысячи рублей. Я просто не смог найти ни одного велосипеда близкого по уровню Мериды, купленной в 2018 году, ни за те же деньги, ни с доплатой даже в 50 тысяч рублей. Существенно выросли в цене и простые модели велосипедов на Shimano Turney для неспешных прогулок в лесу и парках. Мало того, что велосипеды от года к году и так производителями всячески удешевляются в плане комплектующих, пришла пандемия Коронавируса, приостанавливали работу заводы в Тайване и Китае, подорожала перевозка контейнеров грузовыми суднами, так ещё и инфляция на фоне последних событий сыграла свою роль. Некоторые крупные производители велосипедов на данный момент также приостановили свою деятельность на территории РФ (например Specialized). Более того, мне, на тот момент, как работнику магазина, который работал не за "спасибо", последние пару лет всё сложнее и сложнее было продавать велосипеды, ввиду их дефицита и подорожания. Хочется упомянуть и высокие ценники на комплектующие для велосипедов. Качественные, т.е. не дешевые велосипеды стало "сложнее" обслуживать. Хобби стало более затратным, что некоторых толкает на Авито с продажей своего велосипеда в состоянии "как есть", либо покупать бюджетные комплектующие. Покупательская способность у людей заметно упала и продолжает стремительно падать. Вероятно, подорожание велосипедов ещё больше поднимет за собой уровень преступности, ввиду краж велосипедов в сезон у легкомысленных граждан, цепляющих своих коней тросиком за 200 рублей из FixPrice. В заключении, ввиду моего наблюдения хочется сказать, что достойный велосипед сейчас стал уделом весьма обеспеченных людей. Я имею ввиду качественные велосипеды, которые принесут вам действительно крутые эмоции и прослужат вам долго. Ведь для этого мы их и покупаем)