Выбрать компрессор «на все случаи» сложно: одному нужен покрасочный пост, другому – подкачка шин и продувка фильтров. В подборку попали шесть моделей 2024‑25 гг. ценой до 100 к ₽ с ресиверами от 24 до 100 л и производительностью 220‑480 л/мин. Каждую прогнали на одинаковых задачах: покраска краскопультом Ø1,4 мм, накачка колеса R18 и работа гайковёртом 400 Н·м. Ниже – коротко о поведении, плюсах и минусах.

DAEWOO DAC 480S – 50 л, 480 л/мин, 4 цилиндра (безмасляный)

Дуэт из двух пар «тихих голов» (65 дБ) быстро поднимает 8 бар – с нуля до максимума за 1 мин 40 с. Фильтры расположены удобно, замена без инструмента. VID (индикатор давления) читается с пяти метров. Для бытовой сети 2×1600 Вт на старте требовательны – желательно отдельный автомат 16 А.

Плюсы

• Самый высокий реальный расход – краскопульт не «подкашивает».

• Два быстросъёма + манометр на ресивере – контроль без лишних шлангов.

• Шум ниже разговорного уровня для компрессоров.

Минусы

• Сетевой кабель 1,3 м – удлинитель обязателен.

• Чувствителен к просадкам напряжения < 200 В.

Купить сейчас: Яндекс Маркет

Elitech КПР 100/360/2.2 – 100 л, 320 л/мин, ременной (масляный)

Чугунный V‑блок на ремне крутится спокойно: шум 75 дБ, вибрация низкая. Большой бак даёт 2‑3 мин непрерывного «духа» краскопульту. После 30‑мин теста головка осталась в пределах 85 °С – система охлаждения работает. Минус – габарит: 115 × 43 см занимает пол‑гаража.

Плюсы

• Ресурс ременной пары выше прямоприводных.

• 100‑литровый ресивер снижает циклы включения.

• Колёса Ø200 мм – легко катить по щебню.

Минусы

• Масса 78 кг – одному на рампу не затащить.

• Нужно доливать 0,6 л масла каждые 200 ч.

Купить сейчас: Яндекс Маркет

Denzel DC1500/50 – 50 л, 220 л/мин, прямой привод (масляный)

Компрессор‑«середняк»: хватает для гайковёрта и гвоздильника, но на покраске «просидает» через 50‑секундный факел. Чугунная гильза, защита от перегрева, два манометра. После 20‑мин непрерывной продувки корпус тёплый, но не обжигает – тепловой запас нормальный.

Плюсы

• Простая конструкция – доступные запчасти.

• Два выхода: можно держать «низкое» и «высокое» давление.

• Транспортировочные колёса + резиновая ножка‑амортизатор.

Минусы

• 95 дБ на пике – без берушей долго не поработаешь.

• Обратный клапан свистит при сбросе – мелочь, но слышно.

Купить сейчас: Яндекс Маркет

ЗУБР КПМ‑240‑24 Н6 – 24 л, 240 л/мин, масляный набор «6 в 1»

Прямой привод, но шум умеренный (73 дБ). В коробе сразу краскопульт, продувка, шланг – «включил и работай». При гайковёрте на 7,5 бар удерживает минуту, потом давление падает до 6 бар – бак маловат. Для накачки и продувки – идеально.

Плюсы

• Полный комплект насадок – не надо бегать по магазинам.

• Гарантия 5 лет на головку.

• Чугунные гильзы – износостойкость.

Минусы

• Малый ресивер – частые перезапуски.

• Штатный спиральный шланг дубеет на холоде.

Купить сейчас: Яндекс Маркет

Вихрь КМП‑260/24 – 24 л, 260 л/мин, масляный

Самый лёгкий из масляных (31 кг). Быстро надувает колёса, продувает фильтры. Для покраски хватает на мелкие детали. Контроль масла смотровым глазком, клапан сброса конденсата снизу удобный, но без ручки – нужно ключом.

Плюсы

• Лёгкий – поднимается одной рукой за раму.

• Простая электрическая схема, ремонт «на коленке».

• Доступные запчасти и расходники.

Минусы

• Шум 97 дБ – самый громкий в подборке.

• Хлипкие пластиковые колёса – по бетону гремят.

Купить сейчас: Яндекс Маркет

Hyundai HYC 4050 – 50 л, 400 л/мин, ременной

Два цилиндра, бак 50 л, давление держит увереннее, чем прямоприводные аналоги. Шум 69 дБ – терпимо. Быстрый набор давления: 0‑8 бар за 1 мин 55 с. Воздушные фильтры пластиковые – лучше сразу заменить на металлические.

Плюсы

• Производительность 400 л/мин – справится с пескоструем.

• Автоматический редуктор – держит стабильные 6‑8 бар.

• Стальной кожух ремня – безопасность.

Минусы

• Сетевой кабель 1,2 м – снова удлинитель.

• Пластиковая «гармошка» фильтра хрупкая.

Купить сейчас: Яндекс Маркет

HaneRu

@HaneRu253

В гостях маленький лягушонок Дэу Матиз. Попросили проверить стартер. Подключаемся мотор-тестером к автомобилю и делаем тест электрооборудования.

Процедура не сложная, но я до сих пор иногда забываю последовательность:

1) Включаем зажигание, ждём пока отработает электробензонасос, и включаем дальний свет фар на 5 секунд.

2)Выключаем дальний свет, ждём 5 секунд и запускаем двигатель.

3) Через 5 секунд включаем дальний свет фар на 5 секунд

4) Через 5 секунд глушим двигатель и останавливаем запись сигнала.

Переходим на вкладку питание, вводим значения аккумулятора и нажимаем "Анализ"

Стартер в отличном состоянии:

-запуск быстрый

-пиковый ток "переваривает" без разрывов

Компрессия в двигателе "малыша" как минимум 13,5-14 Атм

Генератор в хорошем состоянии: заряд стабильный, пульсации напряжения очень низкие). Напряжение на генераторах Demk(Дэу Матиз и Дэу Нексия) должно быть 14,4 Вольт. Здесь же не хватает-возможно надо почистить "массы" и +.

А вот аккумулятор что-то капризничает. Тест пишет, что пусковой ток недостаточен для цепи стартера. С этим надо разбираться, но потом.

Просадка напряжения немного выпадает, но не так что бы совсем критично. При прокрутке стартером напряжение просадки отличное.

Цель выполнена-стартер проверен. Дальнейшие действия зависят от хозяйки автомобильчика)

Как поступил бы я:

-проверил качество питания стартера, аккумулятора и генератора.

-при необходимости зачистил точки "масс" и "плюсов"

-зачистил клеммы аккумулятора(всё же есть)

-проверил бы систему зарядки: почему всего 14 Вольт вместо 14,4В.

-зарядил бы и проверил аккумулятор нагрузочной вилкой.

Ну примерно так)

Рекомендации даны-дальше пусть решают. В целом каких-то критичных проблем нет, но имеются "интересные" моменты. Возможно эти моменты-это начало каких-либо неисправностей.

Итого по работе:

-проверка стартера мотор-тестером-300р

-компьютерная диагностика-0р

Итого: 500р(дали больше, ещё и спасибо сказали))

...Продолжение следует...