С пьянством нужно повести борьбу! Тула, 16 июля 1925 года.
Газета «Коммунар», ежедневный орган Губкома РКП(б) и Губисполкома Советов рабочих, Крестьянский и Красноармейских депутатов Тульской губернии, № 158 (2090) от 16 июля 1925 года.
„Изучают“ горькую.
— Что вы делаете, т. уборщица, уборную что-ли чистите?
— Какая уборная, это общежитие инспекторских курсов при Губоно. Вчера было воскресенье, ну перепились курсанты, а потом нарывали по всему общежитию. Наукой заняты — крепость горькой изучают. Говорят, что горькой какие-то там калории добавляют к казенному питанию. Они ведь ученые!
А. Б.
„На то и отпуска...“
Во всех тульских пивных, ресторанах, столовых — полно. Вокруг каждого столика сидят кучи людей в рабочих блузах, с пьяными помрачневшими лицами.
Уходят одни, их место занимают другие. Встречаются знакомые:
— Гуляешь?
— А как же. На то и отпуск…
Ухарскими маршами заливаются гармошки, отчаянно визжат скрипки, стараются перебить друг друга мандолины в игривом веселом напеве…
— Эх, пой!..
Снуют раскрашенные девицы, подсаживаются, пьют и потом уходят, уводя с собой не стоящих на ногах людей.
Пьют… пьют, гуляют заводские, получившие на две недели отпуск. Проживают в один, два вечера все то, что должно бы содержать в течение двух недель целое семейство.
Завкомовские, партийные и комсомольские организации завода не сумели обставить отпуск рабочего, не сумели чем-либо рабочего заинтересовать, не сумели дать ему полезного, культурного развлечения.
Это надо учесть теперь организациям Патронного завода, отпуска на котором только начались.
Ник. Ольский.
Чем питается проституция.
На Курском вокзале, особенно в зале 3 класса, очень часто можно видеть девушек, пристающих к пассажирам — мужчинам. Нередко от них услышишь и самую хлесткую матерщину. Это проститутки, ютящиеся за кооперативной лавкой железнодорожников, на канаве, у начала ветки, идущей на Оружзавод. Там они живут, там и торгуют своим телом.
Такие места, как Курский вокзал, где проститутки развращают проезжающих, места отдыха рабочих — сады, пора в конце концов очистить от проституток и дать им работу, а неисправимых совсем изолировать.
В. Милославский.
* Цитируется с сохранением орфографии и пунктуации первоисточника.
Газета «Коммунар», ежедневный орган Губкома РКП(б) и Губисполкома Советов рабочих, Крестьянский и Красноармейских депутатов Тульской губернии, № 126 (2058) от 7 июня 1925 года.
Ну, и народу же сегодня собралось на лотерею. Прямо толкучка какая-то. Все куда-то лезут вперед, карабкаются друг на друга.
— Что тут такое, милый, — спрашивает старушка.
— Эта лотерея в пользу беспризорных.
— Аль не слыхала?
— А… поняла, поняла, — растягивает старушка и пошла дальше.
У открытого окошка полная суматоха. Одна женщина, лет под тридцать, так, особенно старательно пробивается к окошечку, наконец достигла своего. И вся растрепанная, с лица пот градом льет, она держит в руке билетик.
Вдруг, хватаясь за карман, закричала.
Батюшки… деньги-то, деньги-то вытащили окаянные. А, что ты тут будешь делать.
— Чего ревешь-то, они ведь в пользу беспризорных тоже пошли — замечает кто-то из собравшихся.
М. Бритарев.
* Цитируется с сохранением орфографии и пунктуации первоисточника.
«Коммунар», ежедневный орган Губкома РКП(б) и Губисполкома Советов рабочих, Крестьянский и Красноармейских депутатов Тульской губернии, № 123 (2055) за 4 июня 1925 года.
Сегодня, 4 июня, по всем ячейкам РЛКСМ Зареченского района будет обсуждаться вопрос о комсомольской этике. Мы считаем, что будет уместно дать здесь краткое донесение тов. Баташева о комсомольской этике, который им был сделан на собрании актива РЛКСМ Заррайона.
Каковы же основные болезни в нашей организации? Чем вызвано моральное положение нашей молодежи? — так начинает свой доклад тов. Баташев. На нашу организацию пагубно влияет, с одной стороны, НЭП, со всеми его „прелестями и удовольствиями“, и, с другой — та „разношерстная“ публика, которая, пролезая в наш комсомол, вносит в комсомольскую организацию свою прогнившую, собственническую идеологию.
Остро сейчас стоит в нашей организации вопрос о пьянстве. Зеленый змий высасывают лучшие соки нашей молодежи.
Также важным и опасным нужно считать неправильный подход со стороны нашей молодежи к половому вопросу.
Наши комсомольцы слишком рано начинают половую жизнь. Лучшая часть молодой силы тратится зря, во вред неокрепшему еще организму.
Курение до того вошло в привычку, что даже 8-10 летний мальчуган считает своим долгом „затянуться“, не говоря уже о присущем всем заседаниям и собраниям „духе“ никотина.
С процветанием небоскребной брани, а также создающегося „комсомольского жаргона“, (словечек вроде „зануды“ и „задрыги“), которым заражается наш комсомол с низов до верху, азартными играми и прочими отрицательными для коммунистической организации явлениями нужно покончить.
Жизнь, сейчас не так сера и бесцельна, чтобы сознательно отравлять себя ядом, выматывать свою энергию без пользы для себя и для общества.
Не к тому стремимся мы, чтобы отборнейшею бранью и животными, подчас, отношениями к девушке походить на самых грубых, некультурных людей.
Необходимо вовремя поддерживать революционный энтузиазм молодежи и внедрить шире и глубже интернациональное воспитание, знакомство комсомольцев с ожесточенной зарубежной классовой борьбой, а также связь и поддержку комсомолу западных стран.
Куча вопросов после доклада свидетельствует об интересе аудитории к разбираемому вопросу.
В прениях выступало много товарищей.
— Дайте средство, которое может заменить подростку „русскую горькую“, тогда он не будет пить, — говорит один из выступавших.
Большое впечатление произвело на собрание выступление девушки.
— „У нас очень часто наблюдаются неправильные отношения парней к девушкам — их соратникам по борьбе.
— Ребята! Давайте подумаем, как нам установить действительные товарищеские отношения“.
В общем доклад прошел очень оживленно.
А. Александров.
На борьбу за новый быт.
Вопросы комсомольской этики, быта начинают всех комсомольцев затрагивать за живое. Что это действительно так, об этом говорилось на совещании Зареченского актива РЛКСМ.
Мне кажется, что в деле строительства нового быта клуб и вообще клубная работа играет огромное значение. У нас же она еще очень хромает.
Юношеских секций при клубах почти нигде нет, а если и есть где, то там нет со стороны комсомола руководства и нет учета работы.
Наш клуб „Октябрь“ не охватывает и десятой части всего актива, не говоря уже о всей массе комсомольцев.
И первый практический шаг в деле борьбы за новый быт должно быть усиление клубной работы. Для этого необходимо организовать при каждом клубе юношескую секцию и довести углубленную работу среди комсомольцев.
Там, где есть уже юношеские секции, нужно произвести учет их работы.
В. Зоркий.
* Цитата адаптирована к современной русской орфографии.
А начиналось все замечательно: «У ангара толпа рабочих. Все с нетерпением и любопытством жмутся к ангару. Ворота раздвигаются и детище тульского пролетариата, блестящий „Конек Горбунов“, выбегает на площадку»…
Туле довелось одной из первых в СССР получить свой собственный аэроплан. Страна стремительно преодолевала последствия разрухи, олицетворением чего был этот алюминиево-фанерный красавец, явленный публике: длина — 7,8 метра, размах крыльев — 11,5, мощность 100 л. с. С таких «Коньков-Горбунков» начиналась история советской сельскохозяйственной авиации, всего было выпущено 30 машин.
Первый полет
В тульское небо аппарат впервые поднялся 29 апреля 1925 года, испытания прошли в 7 часов утра. «Полет дал весьма хорошие результаты. Устойчивость в воздухе хорошая, мотор работает прекрасно»,— рапортовал «Коммунар» в № 96 (2028) от 30 апреля 1925 г.
Газета анонсировала: «Первым пассажиром „Конька Горбунка“ будет пред[седатель] Г.И.К. (Губернского исполнительного комитета. — С. Т.) тов. Степанов». Полет Сергея Ивановича запланирован сразу после первомайской демонстрации. Событие знаменует собой также и открытие на тульском аэродроме летного сезона. Управлять «Горбунком» поручено старому опытному летчику, орденоносцу тов. Веткину.
Сергей Иванович Степанов (7 октября 1876 (25.09)—14 август 1935). Фото ГА ТО.
1 мая 1025 года тов. Степанову повезет. Полет пришлось отменить: «Помешал порывистый ветер», — сожалел «Коммунар», рассказывающий о первомайских торжествах в № 98 (2030) от 5 мая 1925 г. Председатель губисполкома ограничился произнесением речи на сверхмалой высоте капота автомобиля. Внимание публики оратор всецело обратил к авиации, тем более повод для гордости был наилучший — самолете У-8 куплен для нужд губернии на пожертвования рабочих. Машина со сказочным названием, кстати продолжающим традицию еще царского авиастроения (вспомним «Святогор», «Русский витязь», «Илья Муромец»), должна была крепить смыку между городом и деревней, во всяком случае так считал ее первый несостоявшийся пассажир.
В 2-х верстах от с. Теплое
Первомайские праздники закончились и о железном «Коньке Горбунке» забыли. Недобрый повод вспомнить о нем случился 18 мая.
По иронии судьбы точно под рапортом на передовице вышеназванной газеты о передаче идущему в Москве III Съезду Советов эскадрильи самолетов им. Ф. Дзержинского помещалась строка об аварии тульского аэроплана «в 2-х верстах от с. Теплое, Богородицкого уезда, — «Коммунар», № 110 (2042) от 19 мая 1925 г. — По неполным телеграфным сведениям, мотор разрушен совершенно. Летевший на самолете председатель Губернского отделения ОДВФ (Общество друзей воздушного флота. — С. Т.) тов. Матсон ранен. Летчик отделался сравнительно легче».
Подробности трагедии вышли в №№ 111 (2043), 112 (2044), 114 (2046) «Коммунара» от 20, 21, 23 мая 1925 г. и на страницах «Деревенской правды» в № 38 (390) от 30 мая 1925 г. Газеты пытались — насколько это было тогда возможно — разместить и «фотографии» с места крушения, картина которого представлялась следующей.
Коммунар № 112 (2044) от 21 мая 1925 г.
Восстановлению не подлежит
«Мощный автомобиль „Фиат“ несет нас к месту аварии, — вспоминал корреспондент главной губернской газеты. —
… Щекино… Лапотково, свертываем с большака на шоссе.
За Марьиным на 62-й версте от Тулы замедляем ход.
Видим глазами равнинную гладь.
— Где-то здесь...
Справа от дороги, в полуверсте от деревни на черном картофельном поле высится серая куча.
Выскакиваем из машины, „бегом бежим“ по пашне, по свеже взрытым грядам чернозема.
Тяжело громоздятся полусмятое правое крыло; подломилось, упало беспомощно другое; нос крепко ушел в землю.
Пропеллер разбит в мелкие щепы».
Вся передняя часть самолета от удара о землю «перекоробилась, перекривилась». От передней кабинки не осталось и следа. Место пилота цело, ремни порваны под тяжестью тела, на стальной обшивке переда след от переносицы тов. Веткина. Верхняя обшивка самолета в крови.
Двигатель «Fiat» смят, сплющен и представляет собой бесформенную груду стали. Кругом проволока, щепы, куски фюзеляжа и крыльев. Цел только хвост, в 10 метрах валяются шасси.
«Не успели мы подбежать, как из соседнего Марьина (деревня в Тепло-Огаревском районе существует и поныне. — С. Т.) начал сбегаться народ. Мужики, бабы, целая стая ребятишек». Они и рассказали, что «часа в 2 дня самолет показался со стороны Ефремова. Верст за 6 от деревни стало заметно, что с ним что-то неладно.
„Горбунок“ летел нервно, дергался, как подстреленная птица. У деревни он несколько раз пробовал снизиться. Долго планировал около ветряка, цеплял колесами лозинки у пруда, потом вновь взмыл саженей на 40 (примерно 85 метров. — С. Т.). И камнем грохнулся о землю».
Воспоминания пилота
Более-менее поправившись, летчик тов. Веткин рассказал «Коммунару» свою версию произошедшего. Будучи еще замотанный с ног до головы бинтами, он даже шутил: «Как видите, отделался благополучно». На вопрос, был-ли исправен аппарат, отвечал уверенно — в полной исправности. Перед отлетом самолет сделал два рейса с пассажирами без каких либо проблем.
Из Ефремова «Конек-Горбунок» вылетел в 11 ч. утра 18 мая. «Ветер был до 16 метров в секунду. Летели на высоте 500-600 метров. Решили спуститься в Теплом, где собирались катать крестьян.
Над Теплым появились воздушные смерчи. Ветер крепчал. Выбрали площадку и пошли на посадку... Когда снизились до пределов приземления, вдруг показались крестьянские подводы... Резко вымчали вверх, чтобы не сесть на подводы... Пыль от ветра силой 18 метров в секунду застилала горизонт... Самолет швыряло, как щепку.
При вторичной же попытке спуститься, порыв смерча ударил под крыло... Самолет перешел в „штопор“ и перестал слушаться руля и начал падать.
— Упасть, еще так сяк, — говорит т. Веткин, — но еще сгореть после этого, совсем неприятная штука... Поэтому первой моей заботой было в момент падения выключить зажигание и бензин во избежание воспламенения...
В последний момент летчик успел еще „положить самолет на крыло“, чтобы не было удара на мотор... Это смягчило удар при падении».
При столкновении Веткина выбросило из кабины, он сильно ударился лицом о фанерный борт носовой части. Боли сразу не почувствовал, кровь шла сильно. Председатель тульского ОДВФ тов. Матсон лежал рядом без сознания, «чуть придя в себя, он стал жаловаться на боль в ноге и груди».
Первая помощь
Жители деревни поспешили оказать пилотам первую помощь: Веткина перевязали у себя в Марьине, а Матсона на телеге повезли в Теплое. Вскоре прибыл автомобиль из Ефремова, вышедший в одно время с „Коньком Горбунком“. На нем пострадавших доставили в Лапотковскую больницу. К 6 часам вечера из Тулы прибыл доктор Дагаев, взявшийся за лечение основательно.
Заслуженный врач РСФСР, известный организатор лечебного дела в Туле Владимир Федорович Дагаев (1872–1958) вспоминал:
«Немедленно пострадавшим были сделаны впрыскивания морфия и камфоры.
Тов. Мэтсон в 1 ч. ночи был доставлен в Тулу на носилках, укрепленных в автомобиле. По дороге т. Мэтсон бредил.
… в больнице имени Семашко было сделано исследование его общего состояния здоровья: у т. Мэтсона оказались переломы обоих ног, помята грудь, сломан один зуб, ссадины и кровоподтеки по всему телу.
… У летчика Веткина раздроблены кости носа. 19 мая ему сделана операция. Есть незначительные ушибы других частей тела. Тов. Веткин все время находился и находится в сознании. Операцию перенес легко».
Одним словом, оба тульских «Иванушки» в этой, увы, печальной не сказки, а были выжили. Погиб лишь главный неодушевленный герой.
* * *
Через 10 лет, избежавший демонстрационного полета на «Коньке-Горбунке» Сергей Иванович Степанов попал в автомобильную катастрофу, последствия которой преодолеть не смог. Легендарный тульский революционер, член РСДРП с 1895 года, участник ее исторического II съезда, лично знавший Ленина туляк умер в возрасте 58 лет 14 августа 1935 года.
* Публикации цитируются с сохранением орфографии и пунктуации первоисточника.
