Маркировка S41 133
Знающие люди, помогите пожалуйста расшифровать последние три цифры :)
Знаю только что это биполярный цифровой датчик холла. Стоит он в бесколлекторном двигателе на 450W с ферритовымм магнитами. Прикупил даже новый датчик и поменял, но ничего не работает. Импульсы с него поступают невовремя и контроллер уходит а ошибку.
Позарез нужно понять по последним цифрам чувствительность к магнитному полю. Спасибо большое!
Американская компания Universal Hydrogen занялась разработкой комплекта конвертации турбовинтовых самолетов de Havilland Canada Dash 8-300 в водородные. Как пишет Aviation Week, разработчики предполагают, что коммерческую эксплуатацию переделанных самолетов можно будет начать с 2024 года.
Сегодня несколько компаний в мире занимаются разработкой пассажирских самолетов, использующих водородные топливные элементы для питания электромоторов. Предполагается, что такие самолеты будут наносить существенно меньший экологический урон, чем современные летательные аппараты с двигателями внутреннего сгорания.
Universal Hydrogen планирует установить до трех водородных топливных элементов в хвостовой части Dash 8-300. Из-за этого пассажировместимость самолета уменьшится на 10 - 40 человек. Мощность водородных топливных элементов составит 2 мегаватта.
Два турбовентиляторных двигателя пассажирского самолета планируется заменить двумя электромоторами, которые поставит компания MagniX. Мощность одного электромотора составит 1,6 мегаватта, мощность второго не уточняется. Второй мотор будет использоваться в качестве генератора во время стоянки на аэродроме. В полете оба мотора будут приводить воздушные винты.
Другие подробности о перспективном комплекте конвертации не раскрываются.
Подскажите что может быть обмоткой в электродвигателе? Это точно не медь. Металл белый и не магнитится. Блестящий. Алюминий, как я знаю не используется в обмотке. Двигатель, как мне сказал отец, из стиральной машины. На самом двигателе был шильдик и была дата 1970.
В Петропавловск-Камчатский уже пришло 21 сентября!
И так, сегодня на свет появились: ты (мой дорогой воображаемый именинник), Билл Мюррей (гениальный актер), Герберт Уэллс (гениальный фантаст, «Машина времени», «Человек-невидимка», «Война миров»), Стивен Кинг (король литературных ужасов, мистики и человеческой драмы, приправленной самыми глубокими страхами), Борис Якоби (создатель первого вращательного электродвигателя) и Юрий Лужков (имевший свое видение московской застройки). Желаю тебе всех благ, светлого ума, хорошей памяти и никогда не унывать!
я в телеграме - https://tele.gg/desvvt
ссылка для тех, кто хочет поддержать мой ежедневный проект - http://desvvt.art/
А, нет, всё так.Всё-о-о та-а-ак:)
Водоперекачивающая станция, судя по табличке, выведена из эксплуатации. Меня впечатлил этот "старик", электромотор 1963 года. Мозгорсовнархоз завод им. Владимира Ильича. Я уверен что он до сих пор в рабочем состоянии.
Рядом с ним трудился вот такой мотор. Может быть резервный. Какой то дизель.
Ну и вот такие фонари....местные работники пообещали мне парочку))) размер и вес этих фонарей внушает страх))). Взрывозащищенные 100%.
Умеет.
Я бы движок ещё снаружи помыл и покрасил и подшипники смазал.
Хотя, только это и смог бы.
Компания Yamaha стремительно движется в будущее со своими электромоторами для электромотоциклов и электромобилей.
Теперь мы по-новому можем взглянуть на серию электродвигателей, которые разрабатывает Yamaha - двигатели, которые помогут ускорить появление электромотоциклов и другой техники на электрической тяге.
YAMAHA ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЕ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ
Yamaha усердно работает над созданием новых электродвигателей и приводов, предназначенных для мотоциклов и более крупных транспортных средств.
Разработка началась в подразделении мотоциклов Yamaha, но, по-видимому, выросла до более крупных двигателей, способных питать полноразмерные электромобили.
В рамках нового видео Yamaha впервые демонстрирует агрегат мощностью 35 кВт, который был разработан для электрических мотоциклов.
Неясно, является ли это цифра непрерывной или пиковой мощностью. Для справки, в электрических мотоциклах, таких как Zero FXS, используется электродвигатель с пиковой мощностью 35 кВт, который, как мы выяснили, является хорошим балансом между эффективностью и драйвом, особенно для таких легких транспортных средств.
Кроме того, Yamaha демонстрирует новый блок мощностью 150 кВт, предназначенный для полноразмерных электромобилей.
На видео (встроенном ниже) Yamaha показывает пару электродвигателей Yamaha мощностью 150 кВт, приводящих в действие заднеприводный электромобиль.
В новом видеоролике Yamaha инженер Такаши Хара из 2-го инженерного отдела Yamaha в своем отделе развития автомобилестроения рассказал о прогрессе компании.
Как объяснил Такаши Хара:
Сначала мы разработали электромоторы к нашим мотоциклам, и мы продолжили эту работу, а также объединили ноу-хау наших двигателей для создания этих новых агрегатов. Блок мощностью 35 кВт был разработан для всех небольших транспортных средств, включая мотоциклы. Блок мощностью 150 кВт предназначен для электромобилей.
Два новых моторных агрегата можно увидеть на видео ниже.
Далее Хара намекнул на то, как Yamaha опиралась на существующие производственные технологии для производства компактных двигателей:
Мы думали, что создание компактных блоков было первостепенным. Использование нашей технологии литья для корпусов обеспечивает чрезвычайно компактный дизайн. Все это приводит к очень компактному электромотору.
Хотя разработка электрических мотоциклов Yamaha была незаметной, мы наблюдали очень незначительный прогресс со стороны компании.
До недавнего времени все было то же самое для японских производителей мотоциклов Yamaha - Honda, Suzuki и Kawasaki.
Тем не менее, все четверо сейчас, похоже, делают нерешительные успехи. В прошлом году Honda выпустила электрический мотоцикл в стиле CRF и недавно запатентовала запчасти для электрического Super Cub. В последнее время, новости о патентах Suzuki также активно появляются в СМИ.
И Kawasaki пережил шумиху со своим грядущим (но скудным) электрическим мотоциклом, известным как Kawasaki EV Endeavour.
Пока неизвестно, планирует ли Yamaha интегрировать эти новые двигатели в свои транспортные средства или предложить их в качестве платформ для других компаний.
В любом случае мы узнаем об этом в ближайшем будущем и теперь понимаем, что Yamaha, не сидела просто так, как мы думали ранее.
