Имеют ли право сотрудники ДПС требовать от водителя выйти из машины?
Этот вопрос часто задают читатели журнала «За рулём».
Сергей Сенченя из Новосибирска интересуется, обязан ли он выходить из автомобиля по требованию инспектора ДПС и чем грозит неподчинение.
В каких случаях сотрудник дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции вправе потребовать от водителя покинуть транспортное средство?
Случаи, когда это возможно, перечислены в Порядке осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ о безопасности дорожного движения, утверждённом приказом МВД России от 2 мая 2023 г. № 264:
Задержание лица, подозреваемого в совершении преступления, при пресечении преступления, преследовании лица, совершившего преступление или подозреваемого в его совершении.
Доставление, административное задержание, отстранение от управления транспортным средством, задержание транспортного средства, личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице, досмотр транспортного средства и груза, применение (обеспечение) процессуальных и иных действий по основаниям, предусмотренным законодательством РФ.
Наличие достаточных оснований полагать, что водитель находится в состоянии опьянения.
Когда поведение водителя создаёт угрозу личной безопасности сотрудника.
Согласно части 1 статьи 19.3 КоАП РФ, неповиновение законному требованию сотрудника полиции влечёт наложение административного штрафа в размере от 2 000 до 4 000 рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок от 40 до 120 часов.
Самое обсуждаемое из новшеств — повышение утильсбора, из-за которого существенно вырастет стоимость на авто. Изменения в ОСАГО позволят оформлять ДТП без страховщиков. А в Татарстане вовсю тестируют версию приложения «Народный инспектор».
ТАСС
Изменения в ОСАГО
С октября в России вступят в силу новые правила ОСАГО. На бланке извещения о ДТП появится QR-код, по которому можно перейти на Госуслуги. На странице появится описание порядка оформления аварии без участия Госавтоинспекции и ссылка на специальное мобильное приложение. В сервисе позволят подать заявление для возмещения убытков без посещения страховой компании. Также разместят информацию о том, как оформить полис и что понадобится при наступлении страхового случая. Документ страховщики продолжат предоставлять клиенту при заключении договора.
- В принципе, хорошее нововведение. Чем больше возможностей оформить аварию, тем лучше, — прокомментировал «Вечерней Казани» автоюрист ФНР Владлен Копвиллем.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
Новая база данных сменит «АИС ОСАГО». Управлять ею будет АО «НСИС», входящее в структуру Центробанка РФ. Менять полис после нововведений не потребуется. Основные условия страхования, порядок выплат и предельные суммы возмещения ущерба останутся прежними.
Для народных инспекторов в Татарстане добавили вознаграждение
В обновлении приложения «Народный инспектор» появилось вознаграждение за подтвержденные сообщения о нарушениях ПДД - 25% от суммы штрафа. В самом приложении они отмечены: помеха движению пешеходов; проезд на запрещающий сигнал светофора; выезд за стоп-линию; движение по встречной полосе; не пристегнут ремень безопасности; использование телефона при движении; сброс мусора из транспорта. В будущем рассмотрят возможность добавить вознаграждение за сообщения о пьяных водителях.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
Цель проекта — снизить уровень аварийности. Госавтоинспекторам дается месяц на расследование, у нарушителя будет 10 суток на обжалование. Создатели проекта, функционирующего с 2014 года, хотят видеть больше сообщений о серьезных нарушениях ПДД.
- Сейчас основная доля, процентов 90 всех заявок, связана с автомобилями, которые находятся в состоянии покоя - или зеленая парковка, или там, где парковаться нельзя. Люди привыкли фотографировать и отправлять заявки по тем автомобилям, которые стоят. Но гибнут у нас именно из-за движущихся автомобилей или происшествий, связанных с движением. Таких заявок очень мало было. Буквально несколько десятков по выезду на полосу встречного движения за последние годы. Поэтому была определенная потребность в том, чтобы усилить внимание общественности к этим нарушениям. Я надеюсь, что всплеск числа погибших, который связан с выездом на встречную полосу, с помощью приложения мы немного победим, — сказал начальник управления административных и правоохранительных органов аппарата Кабмина Татарстана Рустем Кадыров.
При подтверждении нарушения деньги придут через СБП на банковский счет, указанный в приложении.
Повышение цен на авто
С октября в России повысится утилизационный сбор на автомобили. Его платят за каждую машину, произведенную или ввезенную в страну. Отечественные производители тоже платят утильсбор, но потом получают частичную компенсацию из бюджета. Средства направляют на организацию и финансирование утилизации машин, когда они выходят из эксплуатации.
Новые ставки налога вступят в силу 1 октября и будут подниматься ежегодно в течение шести лет. Первое повышение станет самым существенным — сбор вырастет до 70-85%. После ставка будет корректироваться на 10-20% с 1 января каждого года.
В октябре утильсбор для одной из самых ходовых категорий новых авто, с моторами объёмом от одного до двух литров, вырастет с 306 тысяч до 556 200 рублей. Для новых машин двигателями объёмом до 1 литра, которые ввозят для перепродажи, сбор увеличится до 150тысяч рублей с 81200. За машину с двигателем объёмом от 2 до 3 литров придется заплатить 1 562 800 рублей (было 844 800). При этом повышение «утиля» не затронет физических лиц, которые привозят авто с двигателями объёмом до 3 литров для личного пользования. Для них ставка останется прежней (3400 рублей для новых автомобилей и 5200 рублей для легковушек от трёх лет) и не будет меняться до 2030 года. Если автомобиль ввезли в Россию до октября, то платить нужно будет по-старому. Но документы в таможне должны получить до 15 октября.
Как говорится в постановлении правительства, налог повышают «для принятия инвестиционных решений, реализации совместных промышленных проектов, стимулированию локализации производства на территории России». По задумке, автобренды, которые только импортируют машины в Россию, должны задуматься об открытии своих заводов или сотрудничестве с местными производителями. С таким размером утильсбора продавать в России ввезенные авто будет все менее выгодно.
Автор фото: Павел Ворожцов / ТАСС
Аналитик инвесткомпании «Цифра брокер» Кирилл Климентьев рассказал «Вечерней Казани», что ситуация похожа на запрет импорта авто в Иране.
- Правительство повышает утилизационный сбор на 70-85% с октября этого года и на 10-20% в следующие года до 2030 года. Это является заградительной мерой от импорта авто. Чем-то похоже на иранский сценарий, где в течение нескольких лет основная масса населения перешла на локальных автопроизводителей. Утилизационный сбор будет расти постепенно, чтобы местные производители могли увеличивать производство для растущего внутреннего спроса, - прокомментировал Климентьев.
По мнению казанского автоэксперта Дмитрия Золотова, спрос на отечественные автомобили не увеличится.
- Отечественный автопром не будет выгоден никогда, потому что он не собирается на 100% у нас. Это либо крупноузловая сборка, как у «Москвича», либо АвтоВАЗ, который большую часть запчастей покупает за территорией России. Поэтому все будет дорожать, в том числе и наши российские автомобили. Растет курс доллара, инфляция, цены на запчасти. И все увеличивается пропорционально. Вслед за новыми ввезенными автомобилями АвтоВАЗ поднимет стоимость на отечественный автопром. Его как брали, так и будут брать. В основном отечественный автопром берут бюджетники. Но это маленький процент, и в совокупности он не сыграет, в отчете по продажам никак не будет выделяться. Это не тот объем, который может как-то конкурировать с ввезенными автомобилями в России, — говорит Золотов.
Продавцы нескольких автосалонов Казани подтвердили нам, что цены вырастут, но насколько — «сказать пока сложно». Возможно и не прямое поднятие цен, например, снижение скидок. Представители некоторых официальных дилеров отмечают, что все ставки по автокредитам уже начали стремительно расти. По мнению Дмитрия Золотова, ситуация на вторичном рынке существенно не поменяется.
- Те, кто ввозят, в любом случае свои 100-200 тысяч заработают. Другого выбора не будет, потому что нет огромного количества автомобилей на рынке. Цены сейчас очень высокие, продаются автомобили плохо, особенно в премиум-сегменте. Бюджетный класс берут больше, потому что у людей нет денег, они пытаются экономить. А те, кто могут себе позволить, они заказывают из Европы, Китая, Америки уже автомобили более-менее свежие. И особо они не вникают, — говорит Золотов.
Вслед за авто ожидают поднятия цен на такси, каршеринг, на перевозки и другие транспортные услуги.
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-47402 выдано 24 ноября 2011 года Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Правительство России одобрило проект, устанавливающий административную ответственность за повторное управление автомобилем или другим транспортным средством без полиса обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО).
«Концепция законопроекта получила одобрение. В документе указано, что Правительство Российской Федерации поддерживает данный законопроект», — сообщается в тексте.
Инициатива введения административной ответственности за повторное вождение без ОСАГО поступила от парламента Кабардино-Балкарской Республики. Планируется дополнить статью 12.37 новым пунктом об этом нарушении.
Между тем страховые компании в России рассматривают возможность повысить стоимость ОСАГО на 30 % до конца текущего года. Страховщики намерены предложить такое решение через свою отраслевую организацию.
Пикабушники, вам вопрос: как быть если надоели нарушители пдд? Ситуация: г. Москва, ул. 15-я Парковая, выезд из двора дома 82к1 по Щёлковскому шоссе. Регулярно водители выезжающие из двора выполняют вот такой манёвр:
Скрин со спутника яндекс.карты, красной стрелкой показан маршрут манёвра для поворота налево через разметку 1.11
При выезде из двора мы видим вот это:
Скрин с панорам яндекс.карты
И по знаку понимаем, что налево нельзя, только направо. Разметка там 1.11, сплошной полосой к выезду. Ну, в общем поворот налево в этом месте это штраф за нарушение требований разметки по ч. 2 ст.12.16 КоАП в размере 1000-1500 рублей. То есть, нарушение соразмерное превышению на 40-60 км/ч, это, напоминаю, значит ехать 100 где можно 40, или 120 где можно 60.Но, как говорится, не пойман - не вор, потому каждый раз как я оказываюсь в этом месте наблюдаю как люди нарушают. При этом если повернуть направо, то через 100 метров есть довольно удобное для разворота место, там можно совершить разворот и не нарушить ничего.
Я понимаю, почему люди это делают: слева светофор с поворотом на Щёлковское шоссе в сторону центра, другой такой поворот довольно далеко, по утрам порой приходится пару тактов подождать чтобы повернуть, и повернув налево здесь мы встаём ближе к началу очереди на поворот. Однако это же не значит что надо нарушать! При этом выезжающие здесь налево прегрождают путь двигающимся по улице от Щёлковского шоссе, провоцируя затруднение движения там, перед выездом - автобусная остановка, сразу после выезда - пешеходный переход, то есть разрешать здесь поворот налево просто нельзя. Уверен, что если установить на этом месте комплекс видеофиксации и "обилетить" всех нарушителей, то через месяц такая ерунда прекратится, останутся либо только "залётные", кто не в курсе что здесь камера, либо кто знает - будут платить по 1000-1500р за каждый поворот.
Мой вопрос сводится к следующему: куда писать, кому писать, что писать? Кто уже таким занимался - пожалуйста, поделитесь опытом и результатами.
