За зиму получилось собрать Франкенштейна - старый мтб обрёл новый смысл. Теперь доеду туда, куда жалко и больно съезжать на шоссейнике. Верхний - прошлогодняя стройка. За качество фото отвечает тапок, на который я все это фотографировал.
Долго шел к шоссейнику. Через мтб, потом гибрид, потом хвз. И тут свершилось. Он будет радовать меня все лето, а то и несколько следующих сезонов! Лучший вклад)
Поздравляйте!
Для технарей: Look 595 ultra с навесом colnago chorus.
ЗЫ. Это чисто для асфальта, для грунтов есть другой.
После полной разборки велосипеда, продолжил работу с каждой деталью. После кожуха педального узла, взялся за восстановление уставших шатунов. Старый заводской хром отваливался кусками и под ним была ржавчина.
Первым делом, с помощью грубого абразивного круга я изменил вид центрального углубления на шатунах, сделав линии более плавными. После этого, выровнял поверхность войлочными кругами с абразивом разной зернистости. Следующим этапом стала полная пескоструйная обработка, дабы полностью удалить старое покрытие.
После пескоструйной обработки была повторная полировка шатунов и уже потом отдал детали на никелирование.
Шатуны после нанесения никеля. До полировки детали выглядят мягко говоря, не очень. Заметны различные неровности, риски и т.д.
Уже после полировки, с помощью войлочного круга и пасты ГОИ, шатуны выглядят намного лучше
Друзья, добрый день, нужен ваш совет, или совет возможно Знающих людей которые шарят в этой теме.
В общем так, есть у меня вот такой велосипед, купил в 19 году, за смешные на тот момент деньги. Название Colnago Dancelli это какая-то редкая лимитированная версия с именем на раме спортсмена который выиграл на нем гонку или что-то такое.
(Фото не мои, у меня чуть другой обвес на руле но тоже Шимано и чуть другая сидушка, скотовская)
Так вот в чем проблема, наездился на нем уже и хочу что-то новое, и встал вопрос об адекватной оценке этого аппарата, подскажите кто знает? Сколько он может стоить?
Просто хвастаюсь. Давно хотел попробовать. Купил. Простой. Недорогой. С рук.
Форвард импульс 2019 года.
Почти сток. Набег около тысячи.
Собран неплохо. После МТБ -легкий. Масса около 10 кг.
PS: ответы на некоторые вопросы.
Новый около 30.
С рук на Авито нашел за 15, мониторил рынок с лета.
Бонусом отдали фонари перед-зад на литиевых батареях, борт.комп с Алика, комплект резины и контактные педали под SPD.
В планах: покупка формы и обуви.
Pps: про косяки форвардов уже "разжевали". Вел покупался, чтобы ПОПРОБОВАТЬ.
👻👻👻🎉
Лига, привет!
В прошлом году много катался на МТБ, потом поставил на него дорожные колеса, а в конце нынешнего лета купил себе шоссейник. Выбор был ограничен, и по бюджету, да и по наличию, но в итоге взял себе Cube Attain Pro 2021.
Сейчас погода ухудшается, и я решил купить себе велотренажер под заднее колесо. Много платить не хочу, подумал, что мне хватит тренажёра Garmin Tacx Boost.
Но.... Столкнулся с проблемой. В заднем колесе данного Cube стоит не эксцентрик, а втулка с осью. Значит, нужен будет для велотренажера адаптер. Ось адаптер. Но чтобы ее подобрать, нужно знать характеристики штатной оси.
Я выкрутил ось, вот она:
Но в магазинах, где продают велотренажеры, говорят, что нужно ещё знать шаг резьбы...
Я перерыл и сайт Newmen Components, и сайт Cube, и книжку General Handbook Cube.. Но инфы не нашел.
Взываю к Лиге за помощью!
Почему как не возьмешь какую-то сферу, то в России постоянно все отстает от Европы или Америки? Смотришь инстаграм, а там только и пестрят красивые, спортивные, фигуристые девушки на дорогих шоссейных велосипедах. Но вот только нет среди них русских девушек, все европейские, колумбийские и даже американские. А как же самые красивые девушки из России? На днях появилось видео с реально красивой девушкой на велосипеде из Перми, так даже ту в комментариях заклевали, что все она на велосипеде делает не так. Вместо поддержки и советов придирки к неправильной посадке, не так ногу держит, не так встает на педали и все в таком духе. Хотя она просто новичок. Может поэтому и не появляется таких девушек, потому что сталкиваются с критической русской нетерпимостью ко всему хорошему?
В Нидерландах продаётся много винтажных шоссеров в самом разном состоянии. Есть убитые экземпляры, на которых молодые хипстеры ездят в Амстердаме. Есть коллекционные экземпляры, на которых старые хипстеры ездят по велошоссе.
У меня как-то спросили стоит ли покупать винтаж и я вот что написал в ответ:
1. Ездить чисто шоссе на винтаже вполне можно без особых проблем. Я полторы тыщи на своём Cilo 1979 года накатываю в сезон и испытываю полный кайф. В голландских условиях разница не такая драматичная с современным великом. Так как у нас все плоское, малое число передач не напрягает, а переключаешься в дороге не так часто.
Скорость твоя в первую очередь будет зависеть от ног и физухи, потом от наличия контактных педалей, потом от колёс и покрышек, которые можно поставить современные. Мой велик, кстати, весит 10.5 кг со всеми пирогами.
Теперь про Амстердам. Там все по другому.
2. Езить по амстердаму дейли я бы не стал по следующим причинам:
- Брусчатка. На винтаже шоссе по-умолчанию 23 резина, 25 ставится без проблем, но особо кайфа не добавляет. Можно поставить сильно шире, но выглядеть начинает как уже ерунда какая-то. Легче купить ситибайк.
- Тормоза. С верхней позиции никогда не бывает достаточно усилий, чтобы хорошо их зажать. Соотстветственно, ты гарантированно сшибешь несколько перебегающих дорогу туристов. А в нижней позиции ездить все время заколебешься.
- Переклюки. К фрикционникам можно привыкнуть и научиться быстро переключать, но в плотном трафике и рваном режиме езды дуалы в миллион раз удобнее. Ещё, бывает, в пылу задора, суёшь пальцы в колесо.
- Ты убьешь красивый велик очень быстро. Хотя возможно его у тебя быстрее украдут, так как спрос у хипстеров и коллекционеров на винтаж стабилен.
Из других подводных камней:
- починка бывает требует долбанутых редких инструментов, либо винтажных деталей ценой полвелика (зависит от конкретного обвеса). Мы тут на пересечении английских, французских, итальянский и ещё хрен знает каких стандартов.
- любая мойка вредит наклейкам, поэтому как сказали, лучше в хорошую погоду кататься, если дорожишь экземпляром
- ржавеет, да. Надо за краской следить
- меньше возможностей настройки, либо она менее удобная: дебильная система крепления седла, вынос и шток руля комбинированный и так далее
- рандомные мужики (в основном старые) делают тебе комплименты в дороге.
Это все мое личное мнение, которое может не совпадать с вашим.
Вот ещё несколько ссылок, где можно позалипать на продающиеся у нас винтажи (я никак ни с кем не аффилирован)
1. http://www.willemsvintagebikes.nl/ Грандиозный парень, восстанавливающий велики. Они всегда у него в уникальном состоянии и продаются за очень низкую цену
2. https://www.damskobikes.com Это уже профессиональные реставраторы.
3. https://www.facebook.com/ArnasVintageBikes/ Аналогично.
Ещё есть ебей, конечно, разные группы в фейсбуке ну и наше местное авито под названием Марктплац. Там можно любую рухлядь найти
