В 2017 году снимал. На Samsung SM-G900F. Не так впечатляюще как в Швейцарии, но все же красиво.

Канатная дорога Сан-Марино - Борго-Маджоре (Funivia di San Marino - Borgo Maggiore) - канатная дорога, которая соединяет исторический центр Сан-Марино с Борго-Маджоре.

Порой канатную дорогу называют фуникулером Сан-Марино.

Верхняя станция канатной дороги расположена на горе Титано, в историческом центре города Сан-Марино, по адресу: Contrada del Collegio, 48. Нижняя - на склоне горы Титано, в историческом центре города Борго-Маджоре, по адресу: Piazzale Campo della Fiera, 10.

Впервые канатная дорога была открыта в 1959 году, а после претерпевала модернизации.

Длина канатной дороги Сан-Марино составляет всего 338 метров, перепад высот равен 166 метрам, время в пути - около 2-х минут, скорость равна 6 м/с, максимальная единовременная вместимость 50 + 1 человек, максимальная вместимость 1200 человек в час, а тяговая мощность равна 180 кВт.

Во время спуска из кабины канатной дороги открываются потрясающие панорамные виды на Борго-Маджоре, часть Республики Сан-Марино и Италию.

Цитата отсюда: https://life-globe.com/kanatnaya-doroga-san-marino/

На фото выше самый популярный среди туристов (можно понять по торчащему из окна азиатскому лицу с фотиком) маршрут трамвая в Лиссабоне - №28. Отличный способ устроить себе обзорную экскурсию по цене билета на общественный транспорт (3 евро или 1.5 при наличии перезаписываемого проездного).

Он начинает свой путь в историческом центре - с площади Мартим Мониш, а заканчивает в районе Кампу-дэ-Урик. Но я бы рекомендовал ехать на нём в обратную сторону, т.к. на Мартим Мониш очередь к этому трамваю чаще всего раза в 3 длиннее, можно потратить час только на ожидание.

Сам маршрут проходит по красивейшим местам Лиссабона - трамвай и на холмы забирается, и по узким улочкам протискивается. Но речь в посте про трамваи, а не про достопримечательности (хотя, сам по себе трамвай ею и является). Вот так он выглядит изнутри

Во время поездки весь гремит, шумит и шипит - практически стимпанк ощущается вокруг. Почти вся отделка внутренняя из дерева.

Т.к. исторические маршруты трамваев проходят по, собственно, историческим местам по большей части, то встретить эти вагоны можно порой в неожиданных местах - на узких улочках, где и машины-то еле разъезжаются.

Ещё тут есть рельсовые фуникулёры. Горки в Лиссабоне иногда имеют очень уж большой угол наклона. И если молодым жителям это только на пользу, то старшему поколению порой очень сложно забраться наверх. Да и вниз спуститься по скользкой плитке (особенно в дождливую погоду) - то ещё испытание. Для облегчения им жизни и были запущены фуникулёры. Изначально они работали по принципу "кто тяжелее - едет вниз". Как часы с гирьками - только для веса использовались ёмкости с водой на крыше вагона. На верхней станции налили воды, на нижней слили, снялись с тормозов - вагоны начали движение. Сейчас, конечно, на электричество их перевели.

Конечно же, эти вагончики тоже пользуются огромной популярностью у туристов. Хотя, маршруты (их тут 3) занимают всего несколько минут, а очереди скапливаются на 20-40 минут ожидания. На мой взгляд - довольно бесполезная в качестве аттракциона штука. Интереснее его рассмотреть снаружи и посмотреть разок, как он едет.

На этом пост любви к трамваям заканчиваю, хотя и планирую в ближайшее время их ещё пофоткать в рождественской обстановке.