Акционерное общество «Уралтрансмаш» (в составе АО «Концерн "Уралвагонзавод"» входит в государственную корпорацию Ростех) завершило капитальный ремонт самоходной пушки 2С7М «Малка» с модернизацией.

В изделии заменили коробки передач, механизмы распределения и агрегаты энергетического обеспечения. Также были обновлены приборы наблюдения, аппаратура внутренней связи и радиостанция. Кроме того, специалисты провели замену импортных комплектующих на российские.

Благодаря модернизации улучшились ходовые характеристики, меневренность и подвижность, командная управляемость и все основные характеристики орудия. К настоящему моменту самоходная пушка 2С7М «Малка» успешно прошла полный цикл испытаний.

В ходе пробеговых испытаний были проверены характеристики подвижности, надежности ходовой части, силовой установки и трансмиссии. Во время огневых испытаний изделие прошло проверку надежности механизмов заряжания, прочности пушки 2А44 и способности управления огнем.

Сейчас первый образец ждет своей отправки в российские вооруженные силы, а предприятие уже готово к серийной модернизации САУ 2С7М «Малка».

«Малка» - модернизированный вариант самоходной пушки 2С7 «Пион», созданной в 1980-х годах и по сей день считающейся одной из мощнейших пушек в мире.

Основное предназначение САУ - поражение важных целей и объектов неприятеля в тактической глубине обороны за линией фронта.

https://tvzvezda.ru/news/opk/content/202047359-sl60X.html

«Уралвагонзавод» (входит в состав Госкорпорации Ростех) впервые продемонстрировал инновационную тележку для серии низкопольных трамваев. Тележка, представленная на стенде Ростеха в виде натурного образца весом 5 тонн, изготовлена на 100% из российских комплектующих. Тележка разработана на АО «Уралтрансмаш» (входит в группу УВЗ), успешно прошла все испытания, производится на этом же заводе. Ими уже оснащаются, в частности, трамваи модели 71-415, выпускаемые серийно.

Отличительная особенность новых тележек — плавность хода, динамические характеристики и ремонтопригодности в условиях депо, что выгодно отличает их от тележек конкурентов, в том числе и зарубежных.

Все межколёсное пространство тележек выше уровня максимальной просадки вагона освобождено от оборудования. Это позволяет обеспечить максимально возможную ширину прохода в салоне до 670 мм (в модели 71-418), и по этому параметру модель 71-418 превосходит трамваи других производителей. Надтележечное пространство в салоне выполнено в виде низких подиумов: наряду с широкими проходами это обеспечивает удобство перемещения пассажиров по салону.

Оригинальная конструкция тележки позволила добиться высокой, по сравнению с другими трамваями, плавности хода, а также обеспечить надёжность и технологичность сборки. Кроме того, изделие уральских инженеров за счёт конструкторских решений отличается удобством в техническом обслуживании.

«Наша разработка является примером пути от абсолютно новой идеи до воплощения её в серию, — отметил генеральный директор АО „Уралтрансмаш“ Владимир Городилов. — За всю отечественную историю создания и развития трамвайных перевозок именно уральским конструкторам удалось придумать и создать тележку, которая по своим характеристикам превосходит все существующие аналоги. Уверен, что эта разработка позволит существенно расширить границы развития трамвайного движения не только в нашей стране».

https://sdelanounas.ru/blogs/121760/