Брелок-чехол для карт Пик, Тройка, Стрелка, Подорожник, AIRTAG, ISBC, метки иммобилайзера
Воистину царские замашки у терминалов в Москве
Надменный терминал пополнения Тройки на станции Царицыно плюет в пассажиров.
Ступай себе, челядь
Ответ на пост «Отвечаем на вопросы о виртуальной "Тройке"»1
Пользуюсь виртуальной тройкой больше месяца. Пока только негатив:
1) Чтобы оплатить проезд, например, на МЦД-МЦК-метро, нужно: достать телефон, разблокировать телефон, открыть приложение, разблокировать приложение, выбрать пункт меню "средства оплаты", открыть виртуальную карту, сгенерировать куар код, навести на считыватель. Целых восемь действий.
2) Периодически есть проблемы со считыванием кода - в частности, на станциях МЦД Останкино, Люберцы, Электрозаводская, на станциях метро Электрозаводская, Савёловская. Возможно, где-то ещё.
3) Турникет со считывателем может сломаться. Иногда он единственный на входе-выходе. Тогда приходится идти к другому входу-выходу. А поезд уже ушёл:(
4) В считыватель на турникете ещё нужно попасть, то есть выбрать правильное расстояние, высоту и угол наклона телефона.
5) Приложение иногда тормозит, не сразу код выдаёт.
6) В наземном транспорте и на МЦД- МЦК- метро разный принцип действия: на турникетах нужно куар код генерировать, на валидаторах - считывать. Пока привыкнешь, путаешься.
7) Недавно телефон в пути разрядился. С собой ни налички, ни банковской карты, и никаких розеток в округе.
8) Всегда должен быть доступ к интернету. Вдруг закончится, а wifi нет, и оплатить нечем?
9)Считыватели куар кодов вообще могут не работать - придётся искать альтернативный транспорт, или брать билет.
10) Также считыватель может быть установлен только на узком турникете - и с коляской, велосипедом, чемоданом и другими крупногабаритными вещами пройти будет трудно или вообще невозможно.
11) Согласен, что пластиковую тройку легче забыть или потерять, чем телефон. Но по сравнению со всем вышеперечисленным, это очень условная проблема.
Вывод: В идеале виртуальная тройка должна, как и пластик, работать на любом турникете или валидаторе простым приложением телефона, без куар кодов. Поэтому пока не советую её покупать.
Тройка
Найдена карта "Тройка" и карта ДМС на имя Т. Наталия. Москва. У М. Сокол. Может кто ищет...
Ответ на пост «В ролике нет ответа на самый важный вопрос - сколько юаней стоит фирменная "Тройка" Из метро на черном рынке Шанхая?»1
В ролике очень мало информации и то не вся верная!
Линий не 19, а 20
Станций не 506, а 509
Тройка и Китайская транспортная карта не одинаковые по смыслу. Китайская карта больше работает как единая транспортная карта, которой можно платить почти во всех видах транспорта, но у неё нет безлимитной функции/ месячной подписки. Единственно, если пересаживаешься на другой транспорт и платишь тем же способом, то получаешь скидку. Например, после метро, если садишься на автобус, то получишь скидку 1 юань.
Но в основном платят через телефон - либо контактно (NFC), либо сканом кода. Обычно на телефоне заводится через приложение виртуальная транспортная карта и пополняя ее можно пользоваться. Второй вариант сделать это через Алипей, там, кажется, карту пополнять не надо, т.к. она автоматически со счета списывает деньги.
Стеклянные стены в основном в подземной части метро, а там, где по верху идет метро, то обычно заграждения по пояс, с раздвигающимися калитками. Плюс, конечно, в том, что сейчас практически нет станций без ограничений и упасть на рельсы случайно не получится.
Конечно, советские станции архитектурно построены потрясающе, тут вообще никто не сможет сравниться в мире. Шанхайские станции больше в минималистичном стиле, либо Hi-Tech.
Пластиковые сиденья — это боль если нужно перемещаться на большие расстояния (
В Москве в метро нет рекламы? На днях ездил и увидел, что весь вагон обклеен рекламой напитка внутри - был удивлён (обычно всё же банеры в отведенных местах на перроне или в переходах). Ощущение, что внутри бутылки сидишь )))