Ответ туда: Эмблема Лиги Лени
Картинка оттуда же.

Всем привет. Я вам расскажу о своём опыте работы, и, возможно, кто-то из вас проникнется и поймёт людей, вскрывающих люки. Не то, чтобы это был крик души, но, честно говоря, из всех геодезических занятий сильнее всего я ненавидел именно эту часть работы. Я, если что, работал топографом, а не коммунальщиком (сейчас работаю в водоканале, но в люки не лазаю, инженегр всё-таки, а не просто негр).

Так вот, люки вскрывают не только те, кто обслуживает коммуникации. Иногда это делают геодезисты - обычно в ТЗ на топографию прописано, что необходимы промеры глубин действующих коммуникаций. Надо это проектировщикам для расчета всяких умных проектных решений, и поэтому на долю топографов выпадает не только аэробная нагрузка - прогулка по участку съёмки, но и анаэробная - эти крышки, мать их чугунную за ногу, ни хера ни разу не лёгкие, и к тому же их хрен вынешь - сидят плотно.
Да, у нас есть инструмент для вскрытия колодцев... Какой найдём. В моей бригаде был "переточенный" под это дело гвоздодёр, напарник помогал топором. Специального инструмента типа омедненных крюков, с помощью которого вскрывать было бы удобно и хорошо, у нас не было. Да и собирать весь набор крюков (у водоканала одни крышки, у тепловиков другие, у связистов вообще двойные, с замком) - заколебёшься. Вот и выкручивались, как могли.

Закрывать чугунную крышку - оно ненамного легче, чем открывать. Эта блядская железка не хочет садиться в "уши". Пинаешь её, пинаешь по десять минут, с двух сторон - лишь бы встала на место, чтобы никто не провалился, наступив. И там уже похеру, так ли она встала, как была.

Если не верите, что это пиздец как весело - попробуйте вскрыть колодец тем, что дома найдёте. А потом попробуйте его обратно закрыть.

Так что на эмблему ЛЛ эта крышка не очень подходит, на мой взгляд. Без обид))

Сразу в двух странах — в Индии и Вьетнаме уличили Китай в присвоении оспариваемых им территорий во время пандемии коронавируса. Об этом сообщили India TV и South China Morning Post.

Так, на обновленных картах сервиса Map World (который имеет китайское название «Небесные карты», 天地图, из-за чего в индийских СМИ их переводят на английский как Sky Map) в состав Китая включена часть индийского штата Аруначал-Прадеш. Отмечается, что сервис находится под управлением Государственного бюро геодезии и картографии Китая.

Перед этим действия Китая в Южно-Китайском море вызвали решительный протест со стороны Вьетнама, который заявил, что Пекин «серьезно нарушает» его суверенитет. Речь идет о создании 19 апреля двух новых административных округов на спорных Парасельских островах и архипелаге Спратли (Сиша и Наньша по-китайски). Они будут входить в город Саньша провинции Хайнань, который китайское правительство создало в 2012 году для обоснования своих претензий на спорные острова. Представитель МИД Вьетнама Ле Тхи Тху Хан заявил, что этот шаг еще больше осложняет ситуацию в Южно-Китайском море и не способствует дружественным отношениям между странами.

Сейчас две самые населенные страны мира — Индию и Китай — разделяет условная линия, получившая название «линия Макмагона» (по имени секретаря по иностранным делам Британской Индии, который предложил эту границу в 1914 году). Индия и правительство Далай-ламы (фактического руководителя государства Тибет) признали существующую границу, а Китай — нет, о чем было сообщено в официальной дипломатической ноте в 1959 году.

После этого неоднократно предпринимались попытки решить проблему: два китайско-индийских соглашения — от 1993 и 1996 годов — были безрезультатными. Спорными остаются два участка приграничной территории. Один в северо-восточной части Кашмира, второй — на севере штата Аруначал-Прадеш. Площадь второго спорного участка превышает 82 тысячи квадратных километров. Дели и Пекин до сих пор не пришли к соглашению о международно признанной делимитированной границе на отдельных горных участках.

Острова в Южно-Китайском море являются предметом территориального спора между Китаем, Тайванем, Малайзией, Филиппинами, Брунеем и Вьетнамом. Наиболее напряженной является ситуация вокруг рифа Скарборо, а также южного архипелага Спратли, который, как считается, богат нефтью и газом. Через акваторию Южно-Китайского моря проходит примерно 40 процентов трафика мировой торговли и перевозится до 80 процентов объемов китайского импорта нефти и газа.

https://lenta.ru/news/2020/04/21/chian/