Меняем колесо в Медине перед полетом в Дамаск. Жара, раздолбанная Сирийская полоса и 6 посадок в сутки привели к тому, что колеса износились очень быстро.
Более подробно узнать о повреждении и замене колес, возможности взрыва покрышек и последствиях можно в моей недавней статье
Примечание авторов комикса:
Когда я был зеленым новичком на первых уроках полётов здесь, в Штатах, у меня была такая же молодая, только что получившая сертификат инструктор. Я был фактически её первым учеником на курсе частного пилота для самолётов. Однажды во время отработки круговых маршрутов в живописном аэропорту Санта-Полы (Калифорния, KSZP) она неожиданно смоделировала отказ двигателя. Мы были на посадочной прямой примерно посередине полосы, когда она убрала обороты двигателя на холостой ход и спросила: "Ну и что будешь делать?"
Но дело в том, что мы вообще не обсуждали ранее отработку такой аварийной процедуры, и я даже не знал, что она существует. После уже стало понятно, что конечно же нужно отрабатывать сценарий, когда в однодвигательном самолете этот единственный двигатель вдруг перестает работать. Но тогда, будучи восторженным юнцом, наслаждающимся полётом на винтовом самолете всего второй или третий раз, вопрос застал меня врасплох.
Итак, старательно (хотя и не очень успешно) пытаясь сохранить скорость, я заявил: "Ну, это легко исправить!" и резко вернул рычаг управления двигателем на место. Мы снова продолжили полёт по кругу, но в кабине стояла зловещая тишина, несмотря на снова заработавший двигатель. Бросив взгляд вправо, я увидел, как она качает головой, не зная, смеяться ей или злиться. "Я не это имела ввиду", — раздалось с правого сиденья, и двигатель снова заглох. На этот раз с выражением "Ага, я понял!" на лице я подготовился к посадке без двигателя. На этом этапе это было уже довольно легко, так как мы как раз подходили к базовому развороту. "Вот именно, это ИМИТАЦИЯ отказа двигателя", — сказала она. "Пожалуй, в следующий раз нам стоит обсудить это заранее, да?!"
В тот день мы оба чему-то научились. Я научился действовать при имитации отказа двигателя, а она поняла, что нужно лучше объяснять задание своим сообразительным, но немного медлительным ученикам перед уроком. И позже, когда у меня появились собственные ученики, я всегда предупреждал их перед полетом: "Во время занятия у нас может отказать двигатель, так что будь готов".
Производство Ил-76МД-90А
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов поделился, что в течение 2,5 лет планируют удвоить возможности производства транспортных самолетов линейки Ил-76 на авиазаводе "Авиастар", а в течении 3,5 лет утроить производственные возможности по выпуску этих самолетов.
Как подчеркнул Адиханов, что целью поставленной задачи является увеличение объема производства самолетов Ил-76, которые сдаются спецзаказчикам, в том числе для Минобороны и МЧС.
«Это вот такая большая комплексная программа, которую начнем реализовывать уже в этом году», - сообщил глава Минпромторга.
Ранее Алиханов уже заявлял, что производство самолетов Ил-76 до конца 2027 года увеличится до 12 в год. По его словам, на сегодняшний день авиазавод "Авиастар" уже вышел на производство до 7-ми самолетов в год.
Стоит отметить, что на сегодняшний день ульяновский авиазавод "Авиастар" занимается выпуском глубокомодернизированных модификаций самолета Ил-76МД-90А, на котором уже установлены более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, удовлетворяющие требованиям ИКАО по уровню шума и выбросам вредных веществ.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/24524701
Больше информации по данной теме тут: https://dzen.ru/parallel56
