Ярусный промысел - метод промышленного рыболовства, при котором используются крючки с наживкой, прикреплённые к специальному орудию лова — ярусу. Ярусы бывают пелагическими или донными, вертикальными или горизонтальными. Таким способом ловят меч-рыбу, тунца, палтуса, акул, скатов, треску, сайду, клыкача, кальмаров, крабов и др.
Перегонка на другое стапельное место для возможности закладки. Апрель 2024
Выкатка первого судна-ярусолова (заводской номер 506) из эллинга на доковую набережную. Август 2024
Ну как они это делают? И почему всяким говном людям можно мозг засрать на раз-два, а чем-то хорошим, позитивным их зарядить - хрена пополам. Не поверят никогда, тут же включается критическое мышление. А если что-то негативное - то оно мгновенно отключается. Как ОНИ это сделали? И кто эти ОНИ?
Вот просто пример: если написать про то, что в России построен очередной огромный высокотехнологичный, суперсовременный, комфортный и безопасный краболов, типа вот такого:
Фото автора, кстати. Находкинский СРЗ
То обязательно, на 100% в комментариях появится минимум один, а чаще всего больше человек, которые обязательно напишут вам о том, что они с детства мечтают попробовать крабовое мясо, они видят его во сне, они жить не могут без него, но они не могут его купить, потому что оно или сильно дорогое, или его нет в магазинах по причине того, что всё продают в Китай. (пруфы в конце)
По идее, читатель после такого комментария должен сделать вывод, что во всем виноваты суда-краболовы. Ну или не знаю какая там логика, но вывод должен быть такой: "Вы не должны радоваться строительству в России высокотехнологичных современных судов, ведь их строительство не делает продукт доступнее, а значит радоваться тут нечему".
Вот как это работает? Ну ведь очевидно, что нет прямой связи между строительством краболова, и уменьшением доступности краба: если их не строить, то мясо краба не подешевеет, а скорее подорожает, ведь его станет меньше, из-за того, что краба будет нечем ловить. Что если не строить суда-краболовы, то или их придется закупать заграницей, или мы будем импортировать мясо краба, и оно от этого точно не станет дешевле. Но у людей как у той собаки Павлова, как-то сумели выработать рефлекс - вижу краболов - пишу "мясо краба дорогое". Критическое мышление выключается напрочь вообще.
И это пол беды, если бы хотя бы само утверждение о дороговизне или отсутствии в магазинах крабового мяса было правдой. Но это ложь. Конечно, краб это деликатес. Везде в развитом мире. Всегда был деликатесом, всегда им будет. Но ваш покорный слуга во Владивостоке лично покупал кило краба за 900 р прошлой осенью. Это очень дорого? На каждый день, да, но краба никто не ест каждый день. Это вам не курица.
Даже в Питере краб не стоит огромных денег, хотя и дороже чем во Владике, по понятным причинам. Вот, пожалуйста, интернет-магазин, покупайте хоть сейчас - свежий краб живого веса около 1500 ₽ за кг. Это что, баснословные деньги для того чтобы просто попробовать краба для тех, кто о нем так мечтал?
И это самый дорогой, камчатский. Краб-стригун не сильно хуже камчатского (если вы не гурман) в обычной Пятерочке лежит вот по такой цене. Иногда купить себе под пивко - может каждый.
Но люди продолжают писать, что краб просто вообще недоступен, и они его купить не могут. И по всей видимости, они даже не пробовали его купить.
Чтобы вы понимали: камчатский краб стоит значительно дешевле даже красной игры. Икра Лососевая Горбуши стоит 9 500 ₽ за кг. Не говоря уже о черной. Но люди почему-то реально думают, что стоимость краба сравнима со стоимостью черной икры (от 50 до 150 тыс. ₽ за кг).
Если бы они реально хотели бы поесть мяса краба, они бы без проблем это сделали. Но им оно нахрен не нужно в обычной жизни. Но как только они видят в интернете слово "краболов" их руки начинают тянуться к клавиатуре.
И да, чтобы не быть голословным, вот вам пример того о чем я говорю. И так всегда. И это не ограничивается краболовами, если траулер, то обязательно напишут что рыба дорогая, если новая ферма, то напишут что дорогая говядина, если открыли новый зоопарк, скажут что кенгурятину в Пятерочке не купить. Просто на примере краба лучше всего видно, как это работает. Когда большинству мясо краба и даром не нужно в обычной жизни, но в комментариях всегда будут люди, кому оно нужно просто позарез, но по неведомым причинам купить они его не могут. И, очевидно, они даже не пытались его купить.
Ну и чтобы вы не думали, что такой пример один, вот вам другие, просто подряд, внимание в комментарии:
Церемония спуска на воду большого морозильного рыболовецкого траулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT состоялась на заводе ОСК «Янтарь». Это самый крупный БМРТ, который строится в России. Его водоизмещение составляет более 14 000 тонн, а длина достигает 121 метра. Судно предназначено для лова пелагических пород рыб и будет использоваться как плавбаза для переработки улова.
Производство линейки полноприводных пикапов Sollers ST6 и Sollers ST8 по технологии полного цикла стартовало на индустриальной площадке УАЗ. На Ульяновском автомобильном заводе введены в эксплуатацию новые 130-метровая сварочная линия и линия сборки шасси, оснащенные современным оборудованием. Также значительно модернизированы окрасочное и сборочное производства.
НПО «ЦНИИТМАШ» приобрел новое оборудование для изготовления комплектующих изделий для вспомогательных узлов машинных залов АЭС российского дизайна. После вывода оборудования на проектную мощность предприятие закроет растущие потребности в комплектующих для вспомогательного оборудования атомных станций и вытеснит с рынка импортные аналоги.
Производство литий-ионных аккумуляторов мощностью 20 МВт.ч/год для беспилотных авиационных систем впервые запущено в России. Его главная цель – наработка опыта и приобретение компетенций в технологиях. Цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агродронов БАС С-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в этом году.
На производственном комплексе «Салют» создана производственная линия с новыми отечественными установками электронно-лучевой сварки. Применение высокотехнологичного оборудования позволяет значительно сократить время изготовления узлов авиационных двигателей. Установки позволяют за цикл вакуумирования обрабатывать до шести деталей и обеспечивают высокое качество сварных соединений.
Катайский насосный завод впервые в России изготовил насосы для перекачки взрывчатых и особо опасных химических веществ, которые предназначены для одного из крупнейших предприятий ОПК. Центробежные насосы оснащены корпусом в виде емкости и предназначены для работы с особо опасными химическими веществами, которые не должны оставаться на поверхностях или в полостях устройства после перекачивания.
На автомобильном заводе компании собрана первая партия седельного тягача КАМАЗ-65955 в антисанкционном исполнении. Большегруз предназначен для эксплуатации в составе автопоезда с прицепом. В антисанкционном исполнении у трёхосного седельного тягача КАМАЗ-65955 более мощный двигатель в 560 л.с., есть комплектации как с электрогидроусилителем руля, так и с двухконтурным ГУРом.
"Уральский завод подъемных механизмов АНТ" запустил собственное производство гидроцилиндров для крано-манипуляторных установок. Производственные мощности завода размещены на современной площади в 1850 квадратных метров. Завод использует высокоточные станки с числовым программным управлением, обеспечивающие минимальные допуски и идеальную посадку всех компонентов.
Компания «Лукойл» приступает к производству моторных масел в соответствии с международной спецификацией API SQ. В стандарте API SQ предусмотрен тест Aged Oil LSPI — защита от преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси после состаривания масла в течение 72 часов в двигателе. В новом стандарте также изменились требования по прокачиваемости масла при низких температурах (+33%), к защите от отложений на поршнях (+9,5%) и защите цепи ГРМ от износа (+5,9%).
Холдинг «Высокоточные комплексы» впервые показал дорожный асфальтовый каток RV-13DD в новом дизайне. Машина весит 13 тонн, она оборудована двигателем мощностью почти 150 л.с. и модифицированной кабиной. Новая кабина машины обеспечивает панорамный обзор, позволяющий оператору легко контролировать всю рабочую площадку и максимально точно выполнять поставленную задачу.
Зачем вы вообще вот это вот всё читаете по выходным? Это же неправда.
Самый большой парусник в мире, Orient Express Corinthian, был заложен в четверг, 30 января, на верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере. Его рассчитывают сдать 22 марта 2026 года.
Orient Express Corinthian будет приводиться в движение парусами, разработанными с использованием революционной технологии «SolidSail»: три жестких паруса, каждый площадью 1500 м², будут установлены с парусным вооружением на трех наклонных мачтах, возвышающихся более чем на 100 м в высоту, что позволит достичь 100% тяги при подходящих погодных условиях.
Чтобы сделать путешествие еще более экологичным, парусная яхта будет оснащена современным двигателем, работающим на водороде СПГ, как только соответствующая технология будет одобрена для океанских пассажирских судов.
Торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовецкого траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» проекта 5670FT (ранее — проект 5670WSD) состоялась сегодня в Калининграде.
Судно строится на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» ОСК по проекту «Форсс Технологии» для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина.
Судно получило название в честь Виктора Родионовича Гаврилова, капитана дальнего плавания, почётного работника рыбного хозяйства РФ. Церемония спуска на воду прошла с соблюдением морских традиций: корабль был освящен, а бутылка шампанского разбита о его борт «крестной матерью», которой стала дочь Виктора Гаврилова — Виктория Викторовна.
«Чтобы сегодняшнее событие свершилось, несмотря на санкционное давление и связанные с этим сложности, судостроители „Янтаря“ проделали большую работу по перепроектированию судна. Теперь предстоит достройка судна на воде», — отметил в ходе церемонии заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
К настоящему времени на судне уже завершен монтаж носовых и кормовых подруливающих устройств, валолинии и крупногабаритного оборудования. Также смонтирована донно-бортовая арматура, проведено электро-слесарное насыщение и другие работы.
«Ежедневно на исполнении данного заказа занято более 250 работников предприятия. Своевременное и успешное выполнение строительных работ по БМРТ имеет важное значение для нашего предприятия», — отметил генеральный директор завода «Янтарь» Илья Самарин.
Напомним, БМРТ «Виктор Гаврилов» — самый крупный из судов такого типа, строящихся в настоящее время на российских верфях: водоизмещение супертраулера составляет 14210 тонн, наибольшая длина — 121 м. Рабочую документацию по этому проекту готовит конструкторское бюро «Форсс Технологии».
Судно будет использоваться для лова рыбы, а также как плавбаза для переработки улова в рыбные консервы, филе, сурими. На борту судна разместятся морозильные трюмы для хранения готовой продукции.
ТТХ ВИКТОР ГАВРИЛОВ
Дедвейт (т) 2886
Марка главного двигателя SKL 6VDS 48/42 AL-2
Тип топлива Дизельное Моторное
Мощность главного двигателя 2648
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
🐟На Дальнем Востоке построили первый ярусолов «Наггет», предназначенный для промысла краба, креветки и рыбы в северной части Тихого океана. Судно оснащено универсальным модульным комплексом, позволяющим перерабатывать, хранить и транспортировать продукцию прямо в порт.
На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК приступили к швартовным испытаниям судна проекта RST 25/7 «ВОЛГОТРАНС-2502». Судно с шестью грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60ºC, а также растительных масел и химических грузов.
Специалисты АО «НИИ НПО «ЛУЧ» завершили разработку опытно-промышленной технологии производства топлива для высокотемпературного газоохлаждаемого реактора. Она базируется на использовании технологического оборудования, разработанного и изготовленного российскими компаниями. К настоящему моменту создана импортонезависимая опытно-промышленная линия по производству топлива ВТГР проектной производительностью 250 тыс. топливных компактов в год.
"Юнигрин Энерджи" завершила строительство и ввела в эксплуатацию СЭС в Республике Калмыкия мощностью 63 МВт. Инвестиции в проект составили более 6 млрд рублей. С вводом нового объекта общая установленная мощность солнечных электростанций в Калмыкии достигает 297 МВт, по этому показателю республика входит в тройку лидеров среди регионов России.
В СП «Донское» Волгоградской области завершен инвестиционный проект в сфере АПК по созданию одного из крупнейших в стране молочнотоварных комплексов. Возведено более 60 различных объектов, построены новые участки орошения, до 10 тысяч голов увеличено стадо КРС. Создана научная, образовательная база, которую будут использовать профильный вуз и среднеспециальные учебные заведения для подготовки кадров для АПК.
В Кармаскалинском районе приступили к строительству одного из крупнейших элеваторов в Башкортостане. На площадке предприятия провели устройство фундамента для пункта приёма, очистки, сушки и силосов хранения семян, а также начали монтаж конструкций и оборудования. Общий объём инвестиций оценивается в 2,6 млрд рублей.
В Новоспасском районе Ульяновской области открыто производство прицепной техники. Завод будет выпускать прицепы и полуприцепы для перевозки нефтесодержащих, пищевых и технических жидкостей. Производственная мощность составит 120 единиц прицепов и полуприцепов в год.
"Барнаултрансмаш" (специализируется на конструировании и производстве судовых, промышленных, транспортных дизельных силовых установок) завершил основной этап модернизации производственных мощностей. Предприятие ввело в эксплуатацию новое современное оборудование и модернизировало имеющееся мощности. Кроме того, завод оптимизировал рабочие процессы, технологические цепочки и завершил капитальный ремонт нескольких цехов.
РУСАЛ добился получения по технологии инертных анодов первичного алюминия практически без примесей ванадия и других тяжелых металлов. Это новое достижение в развитии революционной технологии инертного анода, оно открывает дополнительные перспективы для применения алюминия в энергетике, так как исключение ванадия повышает электропроводность металла.
Научно-производственный центр "Ушкуйник" в Великом Новгороде запустил серийное производство FPV-дронов "Князь Вандал Новгородский" с тепловизорами. Оптоволоконные дроны впервые применены в Курской области, устойчивы к радиоэлектронной борьбе и усиливают возможности бойцов в зоне СВО.
Федеральный центр развития биотехнологий и медицины начал работу в Мордовском государственном университете им. Н. П. Огарёва. На данный момент создана и введена в эксплуатацию первая часть центра. Она включает лаборатории микробиологии, генно-инженерных биологических продуктов и клеточных технологий и призвана обеспечить разработку ключевых стадий производства и контроля качества биотехнологических препаратов на территории России.
Через неделю расскажем, как при помощи небольшого пакетика и тюбика с клеем увидеть рост отечественной экономики. Занимайте места заранее.
