Про не разбудили во время питания.
Вылетал в Ереван,время вылета в 01:40 ночи.Весь день был на работе, закрывал вопросы перед отпуском.В аэропорт приехал в состоянии полусна.На автомате прошёл регистрацию и посадку.Сел в самолет, закрыл глаза и проснулся от удара шасси об ВПП аэропорта Еревана.И я пиздец как был благодарен экипажу ,что меня не стали будить на раздаче, так как я никогда так крепко не спал в самолетах.
Хех... Это не самый смак.
2000е, командировка в Новосибирск. Раз уж всё равно рядом - решили захватить ещё и окрестные города. Не помню уже, куда конкретно летели - то ли Красноярск, то ли Омск - в общем, сидим ждём свой Ан-24 в аэропорту. Параллельно с соседнего гейта грузится большая Тушка на Питер.
Нам улетать чуть раньше, да и в Ан-24 народу лезет куда меньше - загрузились, рулим на предварительный, традиционное объявление "...наш самолёт следует по маршруту Новосибирск-Омск...", прерываемое диким воплем "КАК ОМСК? МНЕ НАДО В ПИТЕР!"
Дальше стюардесса с большими глазами подбегает к горе-пассажиру, и убегает к кабине пилотов - Аннушка уже тем временем вовсю жужжит пропеллерами на исполнительном. Из кабины доносятся матюги и шипение радиосвязи, Аннушка вместо взлёта съезжает с полосы по следующей рулёжке, подъезжает прямо к стоянке Тушки (благо - та всё ещё грузится и трап не отогнали), и высаживает рассеянного пассажира. В салон на всякий случай выглядывает КВС, интересуется, все ли тут до Омска, а то может кому во Владивосток или куда ещё надо. Получив утвердительный ответ - второй раз жужжим на полосу, и на этот раз таки взлетаем.
Как этот пассажир умудрился проскочить два контроля с посадочным не туда?
Почему его не напряг Ан-24 вместо Ту-154 (самолёты... эм... слегка разные)?
Как ему повезло, что место с тем же номером в Аннушке и было в наличии, и было не занято?
Сплошные загадки.
Почитали с коллегами ваши вопросы, пожелания, благодарности, упрёки и возмущения. Мнений много, ровно как и людей, наша работа как правило окутана неким романтизмом, мы же с коллегами хотим немного показать иную сторону работы. Конечно это приятно когда ты улетаешь из заснеженной и морозной Москвы на Гоа в командировку, дней так на 10, живёшь в достойном отеле, отдыхаешь и все оплачивает авиакомпания. Но есть и другая сторона, когда ты в октябре улетаешь из Москвы в Анадырь (Чукоткий АО), дней на 5, а улететь не можете из-за не погоды, кругом снег и тишина... Всюду есть плюсы и минусы. Бортпроводник это тоже человек, не обижайтесь на нас если мы не можем предложить вам дополнительную порцию еды или выбор из двух горячих, а может вы попросили воды, а стюардесса забыла какое у вас кресло.
А теперь давайте мы немного поотвечаем на ваши вопросы, выбор был не прост, ведь вопросов было много. И да, на вопрос про интим, мы единогласно решили не отвечать. Мы с вами люди цивилизованные, интимная жизнь каждого из нас, дело личное. Скажу только, что во время полёта интим в кабине пилотов практически невозможен, доступ в кабину пилотов и время нахождения в ней очень строг.
1.
Был вопрос про внешность стюардесс. Есть ли определённые критерии.
Да, определённые критерии есть, вы можете зайти на сайт любой российской авиакомпании и там будет чёткий список требований. Они разумеется разнятся, в большинстве случаев запрещены тату на видимых частях рук, ног, шеи и лица. Рост в большинстве компаний варьируется от 165 до 190, но упирается все в воздушные суда которые эксплуатирует авиакомпания. Даже если вы ниже 165 или немного выше 190, но обладаете необходимыми навыками и харизмой не стоит отчаиваться, все может быть.
2.
Было много вопросов про еду, мы решили немного их объеденить и ответить коллективно.
Как правило 2 порции горячего питания бортпроводникам не разрешено выдавать, ведь в билет включается ОДНА порция еды(было бы странно, если вы в ресторане попросите ещё порцию пасты и попросите официанта не включать в заказ эту порцию, а принести её "по-братски") . Однако многие из нас предоставляют такую возможность и отдают оставшиеся порции. Даже если вы сидите в конце салона, а у бортпроводника ещё много касалеток с едой, это не значит, что это все будет выкинуто, многие пассажиры просыпаются и просят принести им еды уже после основного рациона.
Что касательно попросить еды "с собой", чётких инструкций на этот счёт мне не известно, а значит можете попросить бортпроводника, что он вам отдал вашу порцию. Но делать это нужно до того, как самолёт начнёт снижаться, а значит обслуживание завершено и у бортпроводника начинается забег по самолёту с рассаживанием пассажиров, бесконечные просьбы пристегнуть ремни и т. д.
3.
Ручная кладь.
Вот это на самом деле один из самых больных вопросов. Напоминаю тем кто забыл и говорю тем, кто не знал.
БАГАЖНАЯ ПОЛКА НЕ ЗАКРЕПЛЕНА ЗА КОНКРЕТНЫМ КРЕСЛОМ. НОМЕР НА БАГАЖНОЙ ПОЛКЕ ЭТО ОРИЕНТИР ВАШЕГО КРЕСЛА, А НЕ ТО МЕСТО КУДА ВЫ МОЖЕ РАЗМЕСТИТЬ РУЧНУЮ КЛАДЬ. Размещать ручную кладь можно под впереди стоящим креслом и если вы перевозите, электронику, посуду, фрукты и что-то, что в процессе полёта может помяться, размещайте лучше там. И не стоит забывать, что у бортпроводника и пилота тоже есть багаж, а вот отдельного места как правило нет, по этому мы размещаем на багажных полках, ведь они для всех. И как правило "отдам сумку стюардессе, пусть где хочет, там и размещает" заканчивается тем, что пассажир недоволен, ведь он сидит на 25А, а сумка где-то возле 30С. Бортпроводник не несёт ответственности за то, как пропускают пассажиров с такими большими чемоданами. И ещё, уважаемые мужчины, если вам действительно нельзя поднимать тяжести, стюардесса поможет вам поднять чемодан на багажную полку. Но если ты здоровый и уверенный в себе мужик, то будь добр сделай это сам, девочки не тяжелоатлеты, им сложно поднимать 10кг багажа на 2 метра вверх, при росте в 166см.
4.
Что делать, если страшно летать?
Настигла паническая атака в воздухе, что делать?
Укачивает в самолёте, что делать?
Нас учили, что ответ один. Гигиенический пакет. Подышать в него минут 5 и станет легче. На практике это работает не со всеми. Кого укачивает можете попросить таблетку от укачивания у стюардессы, но не у все авиакомпаниях они есть. Берите с собой.
Пить в полёте тоже не рекомендую, алкоголь действует куда сильнее при перемене давления и нехватки кислорода и 100 грамм водочки ощущуются как 200. Расскажу примеры знакомых кто не связан с авиацией и очень боится летать. Одна дама, принимает определённые снотворные, заранее консультируясь с врачом касаемо дозировки. Один мужчина ест мармеладки и они его успокаивают. Вариантов много, поделитесь в комментариях, может есть лайфхаки.
5.
Обязанности бортпроводников.
Это пожалуй самая существенная часть нашей работы не связанная с обслуживанием, если интересно мы с коллегами распишем подробнее, а так пока коротенько.
Старший бортпроводник отвечает, за полетную документацию, взаимодействие с пилотами, контроль работы рядовых бортпроводников, а также работа в бизнесе.
Бортпроводник бизнес-класса, отвечает за приём питание и кухонного оборудования, работа в бизнес классе.
Бортпроводник эконома#1, приём торгового оборудования,спускается под борт, если есть необходимость приём к перевозке оружия (оружие перевозится очень часто, но только в багажом отделении), работа в экономе.
Бортпроводник эконома#2, приём аптечек, приём предметов комфорта и экипировки(пледы, подушки, салфетки, туалетная бумага и прочее) и работа в экономе.
Сейчас мы рассмотрели экипаж из 4 человек,на маленьком СУ-95 (Сухой Суперджет).
6.
Животное в багажном отделе.
Действительно багажныеотделения не отваливаютсяи там температура достигает - 60°. Если собрались путешествовать с питомцем, то не беда, на самолёте есть и отапливаемый багажный отсек, там температура +20°.
Огромное спасибо тем кто читает наши посты, нам с коллегами важно иметь обратную связь и видеть альтернативный взгляд на нашу работу!
Раньше и сам задавался вопросом зачем бортпроводники проверяют посадочный на входе в самолет пока лично не увидел такую ситуацию:
Работают два гейта на два разных рейса. Выходишь на улицу и садишься в свой автобус, все просто. Даже выходы разделены ограждением. Девушка выходит из гейта на мой рейс, смотрит на почти заполненный автобус, поворачивается и пытается обойти ограждение, чтобы сесть на другой автобус на другой рейс! Благо рядом стояли работники и не пустили ее.
Работаю бортпроводником и вот какие у меня и коллег накопились интересные ответы на вопросы пассажиров:
1.
А почему меня не разбудили во время полета и не предложили еду.
В некоторых авиакомпаниях запрещено будить спящего пассажира, комфорт важнее.
Бортпроводник отвечает в первую очередь за безопасность на борту самолёта, а не за то чтобы пассажир покушал.
Нам все равно поел ты или нет, главное, что ты жив, здоров и в нужной точке.
2.
Да у стюардесс лёгкая работа, разнес еду и сиди отдыхай.
Кто из читателей летал на Дальний Восток, не даст мне соврать. То пьяные вахтовики драку начнут, то семейная пара разборки затеет, то дедушке станет плохо, откачивать его нужно и много чего ещё!
3.
- А сколько учиться на бортпроводника?
- 3-3,5 месяца.
- Всего? Да я бы уже сто раз стюардессой стала.
Хм.. Вот частенько такое слышу, но смею вас расстроить. Жизнь бортпроводника это постоянная учёба. Ежегодная проверка знаний, курсы повышения квалификации, бесконечные явки в офис для технических занятий, самостоятельная подготовка перед каждым рейсом,аварийно-спасательные процедуры как на земле, так и в воде. Хотите быть бортпроводником или бортпроводницей, то будете готовы, что учиться нужно постоянно!
4.
А ты ведь в авиакомпании работаешь, купи пожалуйста для моей бабушки билет до Москвы со скидкой.
Аааааааааааааа!!!! Как же это порой бесит, если я стюардесса это не значит, что я могу купить вам, вашей бабушке, вашему сыну, собаке, черепахе билет со скидкой. Для бортпроводников есть скидки на билеты, но они действуют на них самих и на их членов семьи (родители, жена(муж), дети) , не более!
5.
Ну а где безопаснее лететь в самолёте?
Если б знал, сам бы там летел. Каждая авиакатастрофа это событие резонансное и вы сами можете почитать разбирательства по этому поводу и увидете, что "безопасных" мест в самолёте нет. Но важно подметить, самолёт очень надёжная штука!
6.
А на кой черт вы постоянно проверяете билет на входе?
Уж поверьте любой бортпроводник расскажет вам историю о том, как выявил "залетного" пассажира, который перепутал рейс, а наземные службы попросту в потоке не успели прочесть номер рейса. И пожалуйста, не нужно закатывать глаза когда мы у вас просим предъявить посадочный талон, если вы откажетесь это делать, мы просто вызовем полицию, нам так по инструкции положено)
7.
А разве отечественные самолёты надёжные? Вот боинг машина западная и наверное надёжнее.
Проблема в том, что "наверное". Наши самолёты летают и делают это весьма достойно!
P. S. Вдруг у кого есть вопросы, пишите в комменты, почитаем с коллегами и ответим!
Сегодня без знания английского сложно найти хорошую работу, но есть специальности, где владеть иностранным языком жизненно необходимо. В первой части новой рубрики расскажем о шести таких профессиях.
Переводчик
Переводчики должны владеть английским на уровне Advanced. Работа переводчиков хорошо оплачивается, уровень знания языка напрямую зависит от сферы деятельности. Устные переводчики и синхронисты должны отлично владеть разговорной речью, письменные переводчики обязаны в совершении знать грамматику, синтаксис, а также сферу своей работы (медицина, инженерия, юриспруденция и т.д.).
Переводчики работают в МИД, крупных компаниях и предприятиях, издательствах, редакциях и бюро переводов. Также много фрилансеров.
Педагог, преподающий английский язык, особенно востребован на рынке труда. Свободное владение устной и письменной речью открывают перед учителем широкие возможности: поездки на международные педагогические конференции и зарубежные стажировки по повышению квалификации, а также дополнительный доход от частных занятий.
Кроме того, великолепное знание английского позволяет учителю разрабатывать новые методики для работы с учениками. Активная трудовая деятельность помогает получить известность, одержать победу в престижных международных конкурсах.
Стюардессы, пилоты и другие члены летного экипажа получают высокую зарплату, за время работы на международных маршрутах они успевают посмотреть множество стран мира.
Представители этих профессий общаются с авиапассажирами на английском — международном языке коммуникации. Поэтому знание иностранных языков является важнейшим требованием. К сожалению, не все желающие работать могут пройти строгий отбор.
Факт: в профессии «Flight Attendant» есть ступени карьерного роста: от бортпроводника III класса до I, затем инструктора и начальника службы. Стюард/стюардесса — лицо авиакомпании, которое создает комфортные условия для пассажиров во время перелетов.Веб-дизайнер
Люди этой профессии должны иметь художественный вкус, обладать знаниями интернет-технологий. Они занимаются проектировкой пользовательских интерфейсов для мобильных приложений, Web-сайтов и программ. В их главную задачу входит оформление интернет-проекта так, чтобы привлечь пользователей. Знание английского языка крайне необходимо, потому что около 90% программ по дизайну и графике не имеют перевода на русский язык.
Свободное владение английским также потребуется для решения следующих задач: использование качественного англоязычного ПО, поиск и коммуникация с иностранными заказчиками, которые готовы платить за работу веб-дизайнеров солидные гонорары, поиск и анализ информации, фриланс-работа в международных дизайн-студиях и т.д.
В наше время маркетолог — специалист широкого профиля, работающий с разными источниками информации. Он руководит рекламой, занимается изучением интересов целевой аудитории, продвигает новые продукты на внутренний или международный рынок и анализирует ситуацию.
Факт: большинство профессиональной литературы по маркетингу написано на английском, поэтому настоящий профессионал обязан знать язык на уровне Advanced.
Помимо профильного образования маркетологу нужно пройти дополнительные тренинги и курсы по маркетингу, а также для карьерного роста неплохо иметь степень МВА (Master of Business Administration) зарубежного университета.
Работу гидом просто невозможно представить без знания языка. Коммуникация с туристами является главной задачей. Чтобы соответствовать профессии, гид должен свободно говорить на английском, а также сопровождать группы туристов из России в зарубежные страны.
Гиды-экскурсоводы работают в музеях, картинных галереях, в туристических агентствах и бюро. Возможен фриланс для опытных индивидуальных гидов, удаленная работа исключена.
Многие гиды-экскурсоводы — выпускники различных специальностей: менеджеры по туризму, историки, искусствоведы, переводчики, учителя иностранного языка.
Источник: портал ПрофГид
Рейс София СПб декабрь 2021
