Всем привет! Меня зовут Влад, и я решил ехать на электричке с Алматы до Павлодара.

Маршрут через Семей, так как через Балхаш дорога, судя по картам, имеет промежуток в 146км пустоши. В идеале, планирую ехать 8 дней, проезжая в день 160-240км,в зависимости от погоды, каких-либо неполадок, и самое важное-наличие розеток на маршруте. Будь то кафе,азс, гостиница или любой житель, имеющий 220В. Казахский я не знаю, хорошие знакомые, выросшие в Казахстане, уверяют, что старшее поколение понимает русский,в большинстве своем, так как в советское время русский язык был в обиходе. Плюс, Назарбаев, вроде как, постарался обеспечить населению интернет по всей стране, включая села и деревни. Поэтому порекомендовали скачать переводчик. Правда, не нашел какой более менее соблюдает построение предложения, так как монтируя одно видео, люди вокруг часто спрашивали о субтитрах в моих роликах, после чего я нашел преподавателя казахского,и стал обладателем субтитров в своем видео. Гоняя их через яндекс, обнаружил зеркальный перевод, что было в начале-оказывается в конце предложения, необычно.
Большую часть маршрута планирую останавливаться в гостиницах/местах цивильного ночлега, но на случай форс-мажора с собой палатка,спальник и т.д. Благо за плечами поездки до Алтая, недельные походы в заповедник Ергаки в Хакасии, и прохождения курса от Науки Выживать(от Эда Халилова, может кто вкурсе кто это). Так что ночлег вне теплой кровати не пугает, но если честно,не хотелось бы. К сожалению,я стартую поздновато, но как закончил подготавливать свой аппарат, так и выезжаю,в надежде захватить остатки теплых дней)

По спекам байка: это китаец, ситикоко, всего на 1,5кВт( считается плюс минус экономичный мотор), 4 АКБ(3 по 12ач китайских фирмы джубанг,и 1 на 20ач,фирма неизвестна, заказывал тот же джубанг, но пришел кот в мешке, после тест драйва я успокоился, пробег на нём 43км,в то время как на 12ках я проезжаю по 23-25км каждая).

В общем,дедлайны горят в погоне за погодой. Провёл пробный замер с 4акб и доп грузом в 15 литров воды, это грубо вес снаряжения,и проехал 123км(3км в уме, забыл счетчик после остановки возобновить) неплохо, три раза обогнул город по большому кругу.

На маршруте встретится 3 отрезка, протяженнлстью от 90 до 102км без возможности подзарядиться (опять же инфа лишь с карт Гугл и Яндекс). Планирую эти отрезки проехать максимально экономично на скорости 25км/ч. Кому-то поплохело,типо комон, зачем это надо, ехать как черепаха?) Вцелом, на круизе буду двигаться 30км/ч, если до пункта назначения 50-70км,и я почти заряжен, буду ехать 40-45. В силу мощности мотора,скорость в 30км/ч самая оптимальная, так как спалить его не самая лучшая идея. При такой скорости можно вдоволь налюбоваться пейзажами, но и жутко устать! Конечно, это не гонка солнцемобилей, но должно быть интересно) Буду клепать посты в дороге в местах отдыха,параллельно транслируя события в других соц. сетях/сайтах запрещенных и разрешенных. По причине сложившегося негативы у старожил-ссылки вставлять не буду, но можно в комментах, если конечно интерес возникнет.
Чукча не писатель,тапками не кидать. Первый трэвел пост, тем более в таком формате.
Я понимаю, что может что угодно пойти не так «а если то,а если это сломается», но попробовать стоит, придётся по ситуации ориентироваться.
Всем спасибо за внимание! Буду не против пожеланию немножечко удачи и везения, мне это точно пригодится)
П.С. Более заряженные снарягой фото будут позднее,в процессе/начале пути.

Я на моем электротрайке Minibus M01 (что-то вроде рутрайк экипаж) фару случайно коротнул. Светодиодная часть фары была пару лет назад вынесена на внешний кабель и закреплена спереди передней корзины (изначально то фара от руля била в окно и отражалась мне в глаза), но, кабель питания через год коротнуло, когда светодиодный блок оторвало от корзины.
В результате экран с черточками напряжёметра на фаре погас, и питание, что шло на светодиоды, в начале вынесеного кабеля пропало.

Итого уже год езжу без фары. Очень неудобно. Спасался фонарями. Фигово.

Что делать??

Я предполагаю, что надо купить фару для ситикоко на 60в и подключить вместо родной фары Минибуса. На вид на минибусе точно такая же фара, как на ситиках стоит. Но, что тогда будет с замком зажигания?? Он же на фаре стоит..

Вариант 2, купить типовой велопрожектор, плох тем, что его надо скручивать с корзины, чтобы приносить домой на зарядку.

Вариант 3: купить фару на 12 в и акк 12в, сделать к ним разъемный кабель и носить свинцовый акк заряжаться домой??

Вариант 4. Я бы купил фару 60в и подсоединил к родному контроллеру, но я боюсь трогать его провода. Да и есть ли фара на 60в??

Когда я вынес из фары кольцо со светодиодами, то я просто вскрыл фару, отсоединил провод от платы к светодиодам и вставил удлиняющий кабель с возможностью его отмыкать смыкать. Но, когда этот кабель закоротило, он спалил плату и теперь экран не горит и радио брелок сигнализации не действует.
Что делать? Выкинуть плату и попробовать подрубиться к проводу до входа в плату? Допустим там от контролера будет 12...60 в и я смогу к такому вольтажу фару подобрать. Сейчас меня радикулит с диабетом замучили, и я не еще решался на улице опять фару на руле разбирать и мультиметрить провода в ней..

Остался донор от лигерада. Ситикоко лигерад  Нужен был проходимый аппарат, для двоих пассажиров, с высоким моментом, небольшой скоростью, чтобы ездить по лесу и возить его в автомобиле. Мотор редукторный 500вт  аккумулятор на пару часов.

Давно хотел попробовать сделать двухколесный аппарат с креслом. А заодно пробовать ножное управление направлением, газом и тормозом. Оказалось что управлять ногами не так просто. Дело в том, что когда рулишь руками, ноги при этом упираются в противоположную сторону. Это особенно заметно когда у тебя на руле лежат и руки, и ноги. Нужно приучить организм проворачивать ноги в ту же сторону. Под сиденьем у аппарата есть руль со своим комплектом газа и тормоза. В конце решил добавить и руль в обычном месте, для новичков. Этот руль может устанавливаться по желанию и откидывается вперед, если при дтп придется улететь через руль.

Как и ожидалось ощущения от езды на таком аппарате отличаются от классической посадки, как мне кажется в лучшую строну, комфорт вещь явно не лишняя. Прочность хребтовой рамы вполне.достаточная, так как передняя ось почти не загружена.

Немного картинок про этап производства.