Привет, друзья! Признайтесь честно, какую модельку вы нашли у себя под ёлочкой в этом году? ;) Благодаря стараниями моего друга М.В., который решил примерить на себя роль Деда Мороза, прямо под Новый Год ко мне приехала посылочка с приятным сюрпризом! Им оказалась небольшая модель автомобиля Mercedes-Benz 300SL Roadster 1957 в масштабе 1:64 от китайской фирмы DCM.

Если посмотреть издалека, вовсе и не скажешь, что это 64-й масштаб! Модель выглядит очень стильно и имеет высокую, для своего класса, детализацию. И ведь ни разу не хуже, чем у 1:43.

Даже стеклоочистители у Мерседеса выполнены методом фототравления. Эффектно смотрится и решётка радиатора с окрашенным чёрным фоном, имитируя сквозные прорези. Передние фары и задние фонари отлиты из прозрачного пластика и имеют рисунок рассеивателей.

Модель выполнена с вариантом откидывающегося верха, который очень легко демонтируется. Пожалуй, снимем его, чтобы заглянуть в салон)) За исключением слишком толстых стоек лобового стекла и руля, интерьер модели очень хорош. Подробно проработаны и торпедо и панель приборов.

Очень радует количество и качество хрома на колёсных дисках, бамперах, решетке радиатора, выхлопной системе и окантовках фар и задних фонарей. А вот молдинги и ручки дверей выполнены обыкновенной серебрянкой.

На багажнике выполнена хромированная эмблема Mercedes и надпись "300 SL", которая дублируется на заднем номере.

Зазоры у капота и багажника настолько минимальны, что открыть элементы у меня просто так не получилось. Пришлось позвать на помощь жену с её коготочками)) Кстати, открываются капот с багажником очень плавно.

Я всегда очень радуюсь, когда у модели что-то открывается, ведь модель сразу становится живой и функциональной! А ещё это повод подсмотреть в багажник и под капот. Симпатично смотрится, покрытый серебрянкой, двигатель, а в багажнике так и напрашивается запаска))

А вот такое у модели днище. Очень порадовала проработка передней подвески и части двигателя.

Модель прикручивается к своему подиуму с помощью двух винтов. Очень удивило, что между подиумом и донышком модели на винтах расположены резиновые шайбы-тороиды. Видимо, это сделано для лучшей амортизации и более мягкой посадки модельки.

Спереди подиума имеется металлическая табличка с лазерной гравировкой фирмы производителя, модели автомобиля, масштаба и количества выпущенных моделей в серии. Оказалось, что это лимитированная серия и мне досталась модель под номером 023 / 300 шт.

Да, 1:64 - нетипичный для меня масштаб, но это уже третья модель в моей коллекции. И, если одна-две модели - это скорее исключение из правил, то три - уже статистика)) Я тут подумал, а жалко, что в таком масштабе не выпускают модели отечественные автомобилей. Было бы интересно собрать такую миниатюрную подборку "Волг", "Жигулей", "Москвичей", "РАФиков" и т.д., особенно, если они будут с открывающимися элементами, как и герой сегодняшней публикации! Как видим, реализовать такие вещи современные технологии позволяют. И, что не мало важно, такие модели занимают совсем немного места на полке.

А вот обзор предыдущей модели не менее интересного Mercedes-Benz 450SL Roadster 1973 так-же в масштабе 1:64. Оставляю ссылочку для ознакомления.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылочка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/mercedesbenz-300sl-roadster-1957-model-otkryvashka-v-masshtabe-164-6593ac712a04ce112577fa31

Привет, друзья и гости канала!

От заказчика И.С. ко мне на восстановление приехала очень "уставшая" модель полноприводного армейского КАМАЗа-4310. Масштаб 1:43, производитель АРЕК (ЭЛЕКОН). Судя по всему, с несчастным знатно поигрались: много чего сломалось и ещё кое-что не выдержало хода времени.

Проведём дефектовку:
❌ Оплавились все колёсные диски;
❌ Сломаны оба спаренных брызговика;

❌ Отломаны и утеряны: правая часть переднего бампера, правая часть кронштейна со штырём для крепления кабины, откидная дверца бортового кузова, передняя фара и воздухозаборник (шноркель);
❌ Отсутствуют два из трёх карданных вала;
❌ Трещины на бортах пластикового кузова;
❌ Отломан блок ресиверов (благо не утерян);
❌ Сколы основной краски на кузовных элементах.

Пациент сломан, но не сломлен! И я верю, что с восстановлением этого КАМАЗа у нас тоже всё получится ;) А ещё в рамках 3D-печати мы отработаем новый материал! Обо всём об этом я вам сейчас расскажу ⬇️.

Подготовка к работе.

Первым делом, я разобрал КАМАЗ, промыл все детали и удалил (спилил) куски высохшего клея под бортовым кузовом (видимо, модель уже пытались когда-то склеить).

Оплавленные колёсные диски просто так демонтироваться отказались и им пришлось сделать "кусь" бокорезами. Видите груду пластика на заднем плане? Вооот 😅

3D-проектирование и 3D-печать.

Как звучит в заголовке, это ещё одна модель, которую я буду восстанавливать с помощью 3D-технологий. Поэтому, я снял размеры с того, что осталось от разрушенных деталей и в CAD-редакторе спроектировал все недостающие элементы. А, ведь, их не мало:

• Брызговики

• Внешняя и внутренняя части колёсного диска. Поскольку родные оси с опрессованными концами у модели целы, а их металл очень твёрдый, форму отверстия в диске я слегка доработал, чтобы исключить проблемы при монтаже. И нет, колесо вываливаться не будет, об этом я позабочусь))

• Это передняя фара, если что 😄. Конструкция, конечно, забавная. А держится она без клея на защёлке со стороны пола салона кабины.

• Правая часть кронштейна со штырём для крепления кабины КАМАЗа, Правая часть переднего бампера (тот самый утраченный кусочек)

• Карданный вал 1 (большой), Карданный вал 2 (средний), Карданный вал 3 (малый)

• Воздухозаборник (универсальный для практически всех КАМАЗов от АРЕК/ЭЛЕКОН)

• Откидная дверца бортового кузова (к некоторым другим КАМАЗам тоже должна подойти)

⚠️ А ведь эта работа побила предыдущий рекорд по количеству спроектированных и распечатанных элементов! Рекорд Руссо-Балта С24/40 был 9 деталей, тут целых 11! ⚠️

Кстати, помните основную фишку почти неубиваемого шасси моделей ЭЛЕКОНовских полноприводных грузовиков (КАМАЗ, ЗИЛ, Урал)? Верно, некоторые детали были отлиты из очень мягкого и упругого пластика, так же, как двигатель и зеркала. Сломать их было крайне непросто! Считаю, что это прекрасное решение, которого явно не хватает современным моделям.

Зацепил зеркало при перестановке модели? Не беда. Задел ручку переключения КП при закрытии кабины? Фиолетово. Хочется испытать работу подвески и рессор без последствий? Да не вопрос! 😄

К чему я всё это? Да к тому, что появилась прекрасная возможность дополнительно протестировать смолу Black из линейки UV Tough Resin от Anycubic с улучшенными упругими свойствами. Из неё я и распечатаю все карданные валы, брызговики и колёсные диски на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik. Внимание! Фотографии деталей на коллаже ниже (рис. 15) - представлены не в масштабе!

Для моделистов и коллекционеров огромная боль, когда у модели вдруг начинают плавиться колёсные диски. Это происходит от взаимодействиям пластика с резиновыми покрышками. Но с распечатанными деталями из смолы такого не случится и можно забыть про оплавление! Вот и ещё одно преимущество 3D-печати 😎.

А фары распечатаю из прозрачной смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+. Заменять КАМАЗу будем сразу обе фары, чтобы не было разнооттеночности. Вся троица карданных валов по той же причине будет печатная.

Что ж, детали из смолы из линейки UV Tough Resin и правда получились с мощным упругим эффектом, при этом остались прочными! Смола - огонь 🔥!

Лакокрасочные роботы.

Красить и дополнительно покрывать лаком распечатанные чёрные колёсные диски, а также карданные валы, не нужно. Так будет больше сходства с оригиналом. А с остальным поработаем:

• на брызговики я нанес слой матовой чёрной финишной грунтовки 1500 Black от MR.HOBBY.

• фары покрыл глянцевым акриловым лаком той же фирмы.

• дверцу бортового кузова окрасил смесью акриловых красок XF-82 Ocean gray 2 (Tamiya) + H-2 Black (MR.HOBBY) + капелька X-7 Red (Tamiya). А далее защитил её матовым лаком Н-20 Flat clear (MR.HOBBY).

Восстановление функционала шасси.

1) Перед монтажом новых фрагментов бампера и кронштейна для крепления кабины доработаем остов шасси: выровняем будущие базовые поверхности надфилем и вручную просверлим отверстия D=0,3...0,4 мм. Шутки про напильник отставить, ведь серьёзным делом занимаемся 😅!

2) Для надёжности осуществим посадку деталей на несколько штифтов.

3) Зафиксируем соединение цианокрилатным клеем.

4) Чтобы усилить конструкцию, в зону соединения нанесем эпоксидный двухкомпонентный клей. А после затвердевания эпоксидки пройдемся надфилем и удалим лишнее.

5) Финальным шагом:

• локально загрунтуем восстановленную часть шасси (финишный грунт 1500 от MR.HOBBY);

• локально окрасим её чёрной краской (X-1 Black от Tamiya). Также поработаем и со сколами краски на всём остове;

• защитим поверхности глянцевым лаком от MR.HOBBY.

Сборка и реставрация кузова.

Больше всего я переживал за то, как поведёт себя восстановленная часть шасси при монтаже кабины, ведь усилия там не малые 😅! Но, всё обошлось и ничего не отвалилось. Спасибо новой более "резиновой" смоле, которая упруго "сыграла" и позволила кабине сесть на свои места.

Заключительным шагом взбодрим КАМАЗ окончательно:

• для устранения сколов на кабине я использовал смесь красок: Н-80 Khaki green и Н-2 Black от Mr.HOBBY;

• для противотуманных фар, габаритных огней и сигналов поворота прекрасно подошла эмаль Х-8 Yellow от Tamiya.

Заключение

Результат не заставил себя долго ждать и наш феникс возродился (конечно, не из пепла, но близко к этому 😊). Ещё раз отмечу, что с целью восстановления были спроектированы и распечатаны целых 11 разных деталей, что побило предыдущий максимум!

P.S. Работа, бесспорно, получилась мощной. Думаю, что заказчик и не рассчитывал, что снова увидит свой КАМАЗ в полной комплектации, ан-нет!)) Да, пусть детали здесь не оригинальные, но заказчику это не принципиально, ведь визуально всё идентично, а главное, снова функционирует!

С уважением, Сержик моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/novyi-rekord-pechatnyh-detalei-dlia-vosstanovleniia-modeli-kamaz4310-s-pomosciu-3dtehnologii-6535e06e58c25016d7b88c42

Dctv ghbdtn! От моей аудитории я уже несколько раз получал запрос на проектирование и реализацию в 3D-печати ранних боковых зеркал на самую детализированную и самую желанную саратовскую модель ВАЗ-2121 "Нива" (А20) в масштабе 1:43.

Наверное, вы и без меня прекрасно знаете, что боковые зеркала на Ниве - это самая часто-ломаемая деталь (ранние, поздние - не важно). А найти номерную Ниву с цельными зеркалами с каждым днём становится сложнее и, главное, дороже. И, называется, попробуйте с этим поспорить!

И тут я вспомнил, что и у меня в коллекции есть номерная Нива (А20), которая нуждается в таком вот зеркале! Так что сразу потренируемся "на кошках"))

Модель ВАЗ-2121 с прицепом "Скиф" я приобрёл в 2015 году с рук у одной женщины. Качество - идеал, за исключением сломанного правого зеркала. Кто бы сомневался... 😒 Больше всего меня покорил небесно-голубой цвет этой модели и все остальные нюансы, за которыми гоняются коллекционеры. Под нюансами я имею ввиду наличие трамблёра в подкапотном пространстве и металлического рулевого вала.

Что касается редких деталей, то мне изрядно поднадоели продавцы на площадках, которые выставляют ранние оригинальные или воссозданные (видимо, отлитые) запчасти по космическим ценам с наценкой "за редкость". Так что нанесём по ним удар и запустим доступные и качественные зеркала, воссозданные с помощью 3D-технологий! Ну что, погнали реализовывать!? ;)

Для начала я провёл измерение оставшегося в живых оригинального зеркала и спроектировал его в CAD-редакторе.

Подготовим управляющий файл и сразу распечатаем партию ранних зеркал (и левых и правых, соответственно).

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubic из смолы Black из линейки UV Tough Resin с улучшенными упругими свойствами. Для такой относительно хрупкой детали - применение такой смолы будет отличным решением.

Далее я покрыл детали жидким хромом AK SUPER CHROME и ни разу не пожалел об этом решении, ведь защищать глянцевым лаком это покрытие не нужно. Химия достаточно крепкая и не реагирует при контакте с пальцами рук.

Теперь, осторожно произведём демонтаж элементов двери и заменим сломанное зеркало на новое.

Зеркальце село, как родное!

Бесспорно, такое проработанное хромированное донышко с пружинной подвеской и реализованным поворотным механизмом передних колёс можно найти только у нашей "Нивы" (А20-й и постномерной). Именно поэтому, коробочки для этих моделей были сделаны наоборот (блистером вниз), чтобы не доставая модель из коробочки, можно было подробно изучить донышко.

Огромное счастье, что у этой модели всё открывается! Сказка)

А теперь про нюансы в подкапотном пространстве нашей номерной красавицы! На нижнем фото можно чётко разглядеть, как рулевой вал, так и трамблёр. Напомню, что эти детали исчезнут при дальнейшем упрощении этой модели в "постномерном" периоде производства.

Кстати, совсем недавно мне удалось раздобыть и новенькую коробочку для этой "Нивы". Теперь полный комплект! ;)

В заключении скажу, что ещё одна моделька была восстановлена, а в копилочке 3D-моделей к "Ниве" прибавилась ещё одна деталька. Да-да, то самое "редчайшее" ранее зеркало))

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-rannego-zerkala-na-saratovskoi-modeli-vaz2121-niva-a20-s-pomosciu-3dtehnologii-65728cf05fdde42ef6f2eb4c

Привет, друзья и ценители неординарного!

В продолжение работ по электрификации масштабных моделей я решил заняться ещё одним смелым проектом с "огоньком")

Герой публикации - модель автомобиля сопровождения олимпийского огня РАФ-2907 из журнальной серии "Автомобиль на службе" №33 от Deagostini.

Автомобиль РАФ-2907 принимал непосредственное участие в проведении ХХII олимпийских игр в 1980 году в Москве. Его миссия заключалась в сопровождении эстафеты передачи олимпийского огня и перевозки капсул с запасным огнём.

До выхода в широкие массы журнальных моделей от Deagostini, олимпийский РАФик существовал только в Саратовском исполнении. Он по сей день является главной редкостью и одной из самых дорогих моделей, которые выпускал ПО "Тантал". Китайцы же решили воспроизвести РАФ-2907 в расцветке сохранившегося автомобиля, который находится в музее в городе Рига (фото в нижнем левом углу на рис. 2).

Ранее я уже занимался электрификацией саратовской модели РАФика-2203 и ещё несколькими проектами (ГАЗ-21Р "Волга", ГАЗ-14 "Чайка" и ГАЗ-24 "Волга"), где, помимо света фар и задних фонарей, независимо работает свет в салоне. Смотрится очень лампово!

Здесь пойдём ещё дальше и зажжём олимпийский огонь в специальных капсулах, которые перевозились в задней части микроавтобуса! Ну как идея с тройной электрификацией?))

А сейчас я расскажу вам о реализации этого огненного 🔥 проекта более подробно.

Удобно, что в плане кузова разбирать ничего не нужно. А вот с убогим чёрным салоном поработаем плотно.

Я разобрал салон, удалил пластмассовые имитаторы "огненных" капсул и просверлил на их месте сквозные отверстия (7 шт.). Капсулы ведь нам нужны прозрачные 😉.

Перед тем, как высверлить штатные чёрные капсулы, я успел измерить их фактическую геометрию и спроектировать новые один в один. Геометрия капсул не сложная: проектируется в CAD-редакторе за одну операцию))

Распечатаем капсулы на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+. Окрашивать капсулы не будем: по задумке, они должны быть прозрачными.

Далее я окрасил интерьер в цвета, максимально приближенные к оригиналу. В этом проекте будем работать с акриловыми красками от фирм Tamiya и Mr.HOBBY, а также перед самой покраской не забываем про финишный грунт 1500:

• Смесь красок: Х-1 black + X-7 Red + XF-90 Red brown 2 для рабочего стола, шкафчика и перегородки;

• XF-82 Ocean grey 2 для диванов и кресел;

• Смесь красок XF-82 Ocean grey 2 + Н1 White для отсека с капсулами;

• Н1 White для карт дверей.

Финальным шагом закрыл всё матовым лаком Н20 Flat Clear (Mr.HOBBY) и с помощью жидкого хрома обозначил ручки дверей.

Скажу честно, работа с салоном - всегда самый геморройный этап 😅!

Салон РАФика почти готов: осталось лишь прикрепить распечатанные капсулы на свои посадочные места и разместить свет будущего олимпийского огня.

Дальше была спаяна вся электрическая цепь. Паутина проводов выглядит внушительно. Глядя на неё у меня закрадывалась мысль: "ну и как будешь всё упихивать между салоном и донышком? 😅"

Спустя вечер беспрерывного монтажа, модель была собрана!

Хоть товарищи в Deagostini и постаралась окрасить РАФик под оригинал, но напрочь забыли про олимпийскую атрибутику - символы олимпийских игр на красном фоне по всем бортам автомобиля. Интересно, почему китайцы её не сделали? А может специально не нанесли? 🤔

Исправим это недоразумение, благо в закромах хомяка есть несколько наборов олимпийских декалей на РАФики. Так что ещё парочку собрать будет вполне реально)

Конечно, не забываем про защиту переводных наклеек прозрачным лаком (в моем случае это эмалевый Х-22 Clear от Tamiya).

Товарищи, проект готов и спешит предстать перед вами во всей красе!

Согласитесь, с доработанным салоном и дополнительными декалями РАФ уже смотрится совсем по-другому!

Особенно радует, что теперь без проблем можно рассмотреть капсулы, которые прячутся за задней дверцей.

А сейчас, приглушим освещение и зажжём свет у нашего РАФика)

1) Чтобы активировать свет фар и задних фонарей, уже по традиции, поднесём магнит к водительской двери, за которой я спрятал чувствительный элемент цепи - геркон.

2) Для активации света в салоне магнит следует поднести к противоположной стороне кузова левее средней двери.

Тёплый жёлтый свет подошёл идеально. Создание эффекта ламповости никто не отменял ;)

3) А поднеся магнит к переднему бамперу РАФика, у нас зажигаюся капсулы. Огонь я сделал неяркими, будто томится свеча. В этот момент чувствуешь себя настоящим Прометеем, даровавшим людям огонь 🔥)

Заключение.

Конечно, и этот РАФик будет со своим памятным сертификатом с уникальным номером №001. Ух, чувствую я модель будет не единственная, поэтому и сертификатов сделал с запасом (если попросят повторить проект).

P.S. По правде говоря, этот проект "с огоньком" я задумал достаточно давно, но только сейчас, набравшись опыта в электрификации, я смог его полноценно реализовать 😊.

И, мне кажется, тут самое место и время попросить дорогих читателей поставить под публикацией огонёчки 🔥. Можно в комментариях ;)

Уверен, что такая модель может стать просто офигенным подарком с данью уважения к проведённым Советским Союзом летним олимпийским играм 1980 года в Москве.

С уважением, ваш Сержик Моделист.

Традиционно оставляю ссылочку на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/troinaia-elektrifikaciia-modeli-raf2907-soprovojdeniia-olimpiiskogo-ognia--moskva-1980-65089b5c3f1d637a22fb6f33

Всем привет! Есть предложение вспомнить ещё об одном советском ремейке из пластика в масштабе 1:43. Это модель автомобиля Autobianchi Primula 1964 (арт. А-5), выпускавшаяся на заводе "Прогресс" (г. Москва) из пластмассы с ~1978 г. по начало 90-х на формах итальянской фирмы Mebetoys.

Признавайтесь сразу, была у вас такая Примула? ;)

Краткая справка:

Autobianchi Primula - экономичный автомобиль серии супермини, выпускавшийся с 1964 по 1970 год итальянским автопроизводителем Autobianchi, частично принадлежавший, а позже ставший дочерней компанией Fiat Group. Производство модели было налажено в Италии и Югославии.

Как и другие советские ремейки, модель итальянской Autobianchi выпускалась в двух ипостасях: в металле от завода АТЭ-1 и из пластика на заводе "Прогресс" (как и герой этой статьи).

Напомню, что также пластмассовые ремейки в СССР выпускал и московский завод "Кругозор". Оба завода выпускали модели из пластика, но разных артикулов.

Несмотря на простоту и неказистость формы, Autobianchi всё равно вызывала интерес собирателей, особенно, когда выбор моделей, в том числе и иностранных, был невелик. Люди радовались появлению на свет каждой новой модели.

Но, находились и те, кто и за модели их, увы, не считал, и Примулы со своими пластмассовыми собратьями нередко оказывались в песочницах 😒.

Конкретно эту модель Примулы в лимонно-жёлтой расцветке была куплена в магазине "Подарки" в Балашихе на проспекте Ленина в 1983 году. Ну что, поздравим модельку с 40-летием? ;)

Я хорошо помню как в детстве, мы с отцом доставали из шкафа отдельную коробку с его моделями иномарок. Это был праздник! Мы вместе изучали эти модели и обсуждали как у них всё устроено. Я учился бережному с ними обращению. А если там были дубли или экземпляры со сломанными элементами, то они легко уходили в мою скромную коллекцию))

Отдельным квестом было сложить всё обратно по принципу: металл снизу, пластик сверху.

У ремейка открываются двери и багажник, что повторяет оригинальную модель от Mebetoys.

Салон отлит из красного пластика, задние фонари, указатели поворота спереди и эмблема на двери багажника показаны капелькой красной краски. В целом, модель смотрится позитивно!

Фары же по аналогии с "Прогрессовской" Maserati Mistral 3700 Coupe просто окрашены серебрянкой.

Лично меня радует, что у такой простой пластмассовой модели реализованы хромированные: решетка радиатора, бампера и колёсные диски с резиновыми покрышками (стояли на ранних моделях Примулы). Явный плюсик в карму ко внешнему виду! 😉

Конечно, покрышки от времени сильно задубели и превратились в "камушек", но это лучше, чем непотребные цельные пластмассовые колёса, какие ставили на более поздних образцах.

На донышке частично показаны ходовая часть и выхлопная система, а также имеются отлитые в пластике надписи: Ц 1 р 70 к, "АВТОБИАНКИ ПРИМУЛА" и "МГ-085-01-5287". Крепится дно к кузову на два самореза.

Заключение.

К советским моделям я всегда относился и буду относиться с уважением. И ничего страшного, что у ремейков иномарок кривая форма и низкая детализация (даже в сравнении с оригиналами от Mebetoys). Это уже исторические модели, которые промышленно выпускала наша Родина. Считаю, что они заслужили места на полке! Ну, или отдельного бокса 😉.

P.S. А цикл обзоров на советские ремейки мы ещё продолжим! Как минимум, вспомним про модели автомобилей Исо-Ривольта и Альфа-Ромео.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/autobianchi-primula-s-zavoda-progress-sovetskaia-modelremeik-v-masshtabe-143-6526bcb79523772f000e4e5b

Всем привет! Какой у нас самый добрый и позитивный советский грузовичок, который будто всегда улыбается? Правильно, ЗИЛ-130! Вот им сегодня и займёмся.

Заказчиком была поставлена интересная задача: взяться за сборку автокрана АК-75В на базе ЗИЛ-130 от AVD-MODELS и добавить ему одну очень крутую фишку. Из заголовка публикации вы уже и сами всё поняли. Это, конечно, электрификация, благодаря которой на свет появляются по истине уникальные, живые модели 😉!

А вот с чем предстоит работать:

Проект обещается быть не простым. По задумке ЗИЛ будет почти таким, как представлен на коробке, но с решеткой 2-й серии и некоторыми изменениями во внешнем виде. Почему? А потому что это эта модель поедет в подарок человеку, который проработал энное количество лет именно на таком автокране аж с 1978 года.

А ещё, по аналогии с моими предыдущими проектами, было принято решение добавить ЗИЛку электрификацию, чтобы загорались передние фары и задние фонари!

Первым шагом я загрунтовал детали финишным грунтом и подготовил некоторые подсборки.

Кабина ЗИЛка будет в небесно-синем цвете, поэтому грунт я применил белый, а для чёрных деталей (шасси, колёсные диски, основание крана) использовал чёрный. А ещё с помощью жидкого хрома я сразу окрасил решетку радиатора и приклеил её к шасси.

Чтобы окрасить механизм, стрелу и кабину автокрана, я использовал смесь эмалевых красок от Tamiya: Х-8 Yellow + X-6 Orange + XF-59 Desert yellow, а для самого ЗИЛка применил Х-14 Sky blue (очень люблю этот оттенок 😍).

Остальные детали я окрасил с помощью акриловых красок:

• Х-7 Red - для корпуса крюка;

• XF-90 Red Brown + X-7 Red - для сидений;

• Х-1 Black - для крюка и платформы под краном;

• Н1 White (от Mr.HOBBY) - для решётки.

Теперь всё это нужно защитить прозрачным лаком (в моём случае это акриловый глянцевый лак от Mr.HOBBY). А дальше, я перевёл декали с приборами и инструкцией на торпедо, и жидким хромом выделил ручки дверей внутри кабины.

Теперь время нанесения смывки на основе эмали на рельеф кабины и на основные детали автокрана. Не забываем и о втором слое лака.

Конечно, автокран будет чистым, потому основной этап окрашивания мы заканчиваем.

Пока основные детали сохнут, можно заняться уплотнителями на стеклах кабины и окрасить их чёрным. Задние фонари я решил не делать очень уж тёмными, потому использовал смесь лаков от Tamiya из серии LP: алый + оранжевый.

Электрификация - это просто? Воткнул светодиод и готово? Нифига!

Чтобы реализовать задумку и оживить модель, пришлось рассверлить несколько дополнительных отверстий в кабине (прямо напротив передних фар), в чёрных пластиковых вставках и увеличить отверстия в самой решётке (см. рис. 7).

Я заметил, что и AVD-MODELS стали халтурить при перевыпуске своих моделей! Решетку 2-го типа тоже пришлось доработать и просверлить отверстия под указатели поворота над основными фарами (показаны синими стрелками на рис. 7). Раньше они там и были, а теперь отливаются в виде "пипок" вместе с решеткой. Это никуда не годится, тем более, что прозрачные указатели поворота в наборе деталей есть!

Потихоньку начинаем подключать все элементы электрической цепи, чтобы реализовать освещение.

В силу конструкции, у ЗИЛка не так уж много места, чтобы вольно расположить все провода и батарейку. К сожалению, придётся пожертвовать запасным колесом и вместо него разместить батарейный отсек. Решение простое, но элегантное! И да, все остальные элементы цепи тоже надо как-то спрятать...🤔

Проверка работоспособности. ЗИЛ ожил!

Когда электрическая цепь установлена и спрятана от глаз, можно и сборку крана продолжить)

Теперь, осталось только прикрепить глушитель, зеркала и ручки, окрашенные в цвет нержавейки краской SM204 Super stainless 2 (Mr.HOBBY), указатели поворота и фототравлёные стеклоочистители. И самое геморройное - протянуть все тросы (черная нить из набора) 🤯!

Кстати, глушитель я тоже "допилил" и, по просьбе заказчика, разместил его под передний бампер, а не по центру шасси, как в стандартном наборе.

Важный совет: всегда оставляйте немного смешанной краски с предыдущих этапов. Иначе чем вы будете закрашивать скольчики, которые вы обязательно наделаете во время сборки 😄?

И ещё один постулат: кран нельзя собирать по инструкции! Приклеивая стрелу, бабины для намотки тросов и корпус крюка, вы блокируете адекватный доступ к блокам и натянуть трос (черную нить) становится уже невозможно.

Вот тут и была моя главная ошибка! Коллеги, кто собирают модели от AVD, меня поймут на все сто. Ошибаются все, это нормально. Главное - уметь грамотно всё исправить ;)

На будущее, монтаж тросов надо делать заранее, ещё перед склейкой стрелы и основного механизма крана. Как говорится, в следующий раз будем умнее.

В качестве финального шага работы - разберёмся с переводными наклейками, приклеим ЗИЛу специальные гос.номера старого образца (номер реальный) и оранжевым лаком закрасим верхнюю половину указателей поворота на решётке. Вроде всё))

Результат.

Наш ЗИЛ готов: ТЗ выполнено в полном объёме и можно сдавать работу! А пока, посмотрим на этот позитивный и "живой" автокран со всех сторон.

А сейчас приглушим свет и активируем электрическую цепь с помощью магнита. Чувствительный элемент я расположил прямо за кабиной снизу шасси.

На мой взгляд получилась очень славная сборка-электроконверсия модели от AVD-MODELS! Я очень доволен результатом работы!

Пока такая модель в единственном экземпляре)

Уверен, что человек, работавший на реальном автокране АК75В будет очень доволен таким подарком 🎁 !

Конечно, работая над этим проектом, я получил новый бесценный опыт и пополнил копилочку реализованных электрифицированных моделей! И да, в нашем негласном клубе электрифицированных моделей прибыло ;)

С уважением, ваш Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/zil130-ak7...

Всем привет! Стараниями моделиста Е., ко мне на восстановление приехала очередная советская модель автомобиля ГАЗ-24. По счёту это уже девятая саратовская "Волга", которую я не без удовольствия беру в работу. Да, "Волги" у меня частые гости 😀.

Конкретно, эта "Волга" номерная (имеет каталожный номер А14) и крепление боковых дверей через отверстия в донышке.

Модель приехала ко мне в таком виде:
❌ Левая задняя дверь и багажник стоят от других моделей ГАЗ-24;
❌ Повреждена правая передняя дверь (трещина стойки);
❌ Сильно пожелтел салон и колёсные диски;

❌ Отсутствуют: хромированный колпак, задний бампер, ручка переключения КП и запасное колесо;
❌ Сломаны оба задних фонаря;

❌ Сломана задняя рессора;
❌ Модель имеет мелкие сколы краски и сильно загрязнена.

Что же, работа с пациентом понятна и не вызывает вопросов, так что приступаем!

Сначала я осторожно разобрал этого "попугайчика" и тщательно промыл все детали. ⚠️ Напоминаю, что при разборе стараемся не прикладывать больших усилий (особенно в районе радиатора), чтобы не повредить детали.

Вдогонку к "Волге" заказчик прислал новые детали: задний металлический бампер (отлитый какой-то частной мастерской из олова) и пластиковые рессоры. А уже в своих хомяковских запасах я нашёл цельную правую переднюю дверь взамен повреждённой.

Двери с багажником были очищены от старой краски и покрыты серым финишным грунтом 1500 (Mr.HOBBY).

Подбор цвета - квест не простой! К эмалевой основе Х-8 Red (Tamiya) я добавил капельку X-6 Orange (Tamiya) и получил нужный оттенок. После того, как краска подсохла (минимум сутки, а лучше двое) был нанесён глянцевый акриловый лак Clear gloss (Mr.HOBBY).

А сейчас распечатаем "Волге" новые:

• задние фонари;

• ручку переключения коробки передач;

• диск и колпак для запасного колеса.

По многочисленным предыдущим работам геометрия этих деталей нам уже прекрасно известна. Останется только поднять их 3D-модели из базы знаний и распечатать на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

А всё-таки здорово, когда есть возможность самостоятельно производить нужные детали в домашней лаборатории)

Теперь, когда детали распечатаны, окрасим их в соответствующие цвета красками от Tamiya:

• Для задних фонарей была использована прозрачная акриловая краска Х-27 Red;

• Для колёсного диска - белый грунт 1500 (Mr.HOBBY) + акриловая краска XF-2 White + лак Х-22;

• Для ручки переключения КП и диска - черный грунт 1500 (Mr.HOBBY), как подложка, + жидкий хром + лак Х-22.

А под конец, остатками ранее смешанной краски, устраним все мелкие скольчики на родных кузовных элементах. Поработаем реставраторами 😄!

Ну что, взбодрим модельку по полной? Конечно да!

А, чтобы "Волга" выглядела как новая, проведем процедуру отбеливания пожелтевших деталей интерьера и колёсных дисков. Да... раньше я считал такое невозможным и просто искал для саратовских моделей новые беленькие запчасти. Теперь всё иначе)

Для отбеливания пластика воспользуемся 3%-ой перекисью водорода и УФ-излучением. Облучение проходило 2 часа и ещё 7 дней детали отлёживались в баночке с перекисью на подоконнике (желтизна пластика была сильная, поэтому и время выдержки деталей в перекиси большое).

Само колдунство выглядит так:

Эту технологию я уже использовал в некоторых предыдущих работах, например, в публикации про электрифицированный РАФик-2203 или про лёгкую доработку ещё одной ГАЗ-24 Такси.

Ну вот, другое дело! На 100% следы желтизны, к сожалению, устранить не удалось, но считаю их незначительными. Сравните с тем, что было ранее - небо и земля!

Три оригинальных колпака у модели есть, поэтому целесообразно найти оригинал четвёртого (чтобы цвет хрома не отличался), а печатный вариант оставим только для запасного колеса.

А ещё из хомяковских запасов была подобрана новая покрышка для запаски в багажник.

Теперь модель полностью укомплектована и готова к сборке.

Заключение.

Так, с помощью нехитрых операций и технологии в области 3D-печати, модель снова готова вернуться в строй и занять своё место на полке её владельца)

Вот она во всей красе ⬇️:

P.S. От проекта к проекту, от "пациента" к "пациенту", база знаний 3D-моделей деталей неумолимо растёт, и, мне кажется, настанет день, когда я смогу распечатать весь комплект запчастей под металлические кузовные детали 😉!

Важно, что спроектированы все эти запчасти с нуля. Да, на проектирование уходит не мало временных ресурсов, зато трёхмерная геометрия не имеет погрешностей формы с дефектами и может быть скорректирована в любой момент для любого конкретного случая (особенно, когда без доработок напильником оригинальная деталь увы не садится на своё место в силу различий заводских кузовов, выпущенных в разные года).

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-modeli-gaz24-volga-s-pomosciu-3dpechati-i-elementov-restavracii-64361e6d56c7f229f639c42a