Появление в 2014 году гибридной силовой установки лишило «Ред Булл» прежнего преимущества и проложило начало эпохи доминирования «Мерседеса». Команде потребовалось много времени, чтобы вернуть себе статус лучшей. Макс Ферстаппен сейчас является главным претендентом на третий титул чемпиона мира подряд…

Предыдущая эпоха завершилась четырьмя титулами Себастьяна Феттеля. Знаковой стала машина 2009 года – это RB5. Хоть команда и проиграла «Брауну» в обоих зачетах, она задала эталон дизайна на следующие четыре сезона, когда «Ред Булл» впервые за свою недолгую историю смог выиграть Кубок конструкторов.

Каждая машина имела свои собственные решающие технологические преимущества перед конкурентами, поскольку всегда приходилось подстраиваться под новые правила.

2009 год – болид с индексом RB5

17 Гран-при / 6 побед / 16 подиумов / 5 поул-позиций

Регламент 2009 года был направлен на ограничение прижимной силы, предусматривая (среди прочего) меньший угол работы диффузора. Это серьезное изменение правил позволило гуру дизайна Эдриану Ньюи провести фундаментальную переоценку, сведя на нет накопленные преимущества более крупных команд в лице «Феррари» и «Макларена».

Ньюи вернул в «Формулу-1» зависимость от работы задней подвески. Из-за этого была пересмотрена конструкция рычагов подвески, чтобы лучше использовать пространство вокруг диффузора, которому препятствовали нормально работать. Это позволило переместить коробку передач и обнажить верхний поперечный рычаг, которому можно было придать аэродинамический профиль, связанный с балочным крылом.

Профиль нижней части кузова в виде бутылочного горлышка расширяется кверху, как рыбий хвост, манипулируя давлением воздуха для ускорения воздушного потока над верхней частью диффузора, заставляя его работать интенсивнее. Нос был высоко поднят на кончике, создавая под ним большой объем для подачи воздуха в подкапотное пространство.

Форма носа уменьшила лобовое сопротивление болида. Все в рамках регламента. Эта комбинация стала типичной для болидов «Формулы-1» следующих нескольких лет, но в 2009 году она визуально выделяла RB5.

Однако «Ред Булл» не учел двойной диффузор, разработанный «Брауном». За счет щели в днище появлялось дополнительное пространство. Позднее они смогли воспроизвести это решение, улучшив его еще раз в Сильверстоуне, когда задняя ось машины была смещена еще больше назад (и передняя тоже, чтобы сохранить прежнюю колесную базу), ради создания большей площади диффузора.

2010 год – болид с индексом RB6

19 Гран-при / 9 побед / 20 подиумов / 15 поул-позиций / 2 титула

Целью дизайна автомобиля 2010 года было максимальное увеличение площади двойного диффузора - поэтому была сделана более длинная коробка передач, увеличивающая площадь, доступную для диффузора.

«Ред Булл» создал огромное входное отверстие в верхнюю часть диффузора за счет экстремального угла на переднем нижнем рычаге (что сделало кузов невидимым при взгляде через щель снизу и, следовательно, легальным), а крыло с балкой выступило в качестве элемента, вытягивающего воздух.

Монокок стал еще более V-образным, что позволило создать больше воздушных потоков для работы днища. Механизм ступенчатого подъема переместил коробку передач вверх, дабы создавать еще больший объем воздушного потока в верхней части диффузора.

Все это усилило преимущества выдувного диффузора (который использовался в «Формуле-1» с 1983 года). Таким образом, Ньюи лишь улучшил аэродинамическое превосходство RB6. Выхлопная труба выходила в боковую часть верхнего диффузора, оставаясь невидимой снизу, что соответствовало нормам.

В конце сезона компания «Рено» предоставила более сложное программное обеспечение, позволяющее поступать выхлопным газам в диффузор даже при сбросе скорости. Поток выхлопных газов позволял сохранять значительную прижимную силу даже при большой высоте задней части машины, наблюдаемой на низкой скорости. Таким образом, это позволило «Ред Булл» развивать аэродинамику автомобиля, ориентируясь на высокий угол наклона.

Кроме того, днище воссоздавало эффект диффузора, позволяя переднему антикрылу работать в режиме граунд-эффекта (создания дополнительной прижимной силы) и, следовательно, быть гораздо более эффективным. Этому способствовало первое применение системы FRIC (переднезадней взаимосвязанной подвески). Дебют состоялся еще в Малайзии.  

2011 год – болид с индексом RB7

19 Гран-при / 12 побед / 27 подиумов / 18 поул-позиций / 2 титула

В первый сезон новых шин «Пирелли» (и появления DRS) двойной диффузор был запрещен, поэтому обдув выхлопных газов вокруг нового одинарного диффузора стал еще более важным.

На RB7 выхлопные трубы выходили низко, перед задними колесами. Это приводило в движение зону воздуха вокруг шин, перенаправляя ее на диффузор, что давало огромный прирост прижимной силы, который даже компенсировал потери, понесенные из-за запрета двойного диффузора.

Прирост был максимальным за счет продолжающейся продувки дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка оставалась открытой даже при сниженных оборотах, что обеспечивало поступление газов в диффузор независимо от положения дросселя. Управление мощностью осуществлялось электрически, с помощью отключения свечей зажигания.

Поставщик моторов в лице «Рено» разработал сверхсложное программное обеспечение, которое включало в себя технологию горячей продувки. Путем впрыскивания топлива в выхлопную систему при сниженных оборотах двигателя происходило его воспламенение, увеличивающее скорость выхлопных газов и давления на диффузор. Однако «Ред Булл» не использовал эту технологию до поздней части сезона, так как ограничением были задние шины.

Это была первая машина команды с системой рекуперации кинетической энергии (KERS), однако из-за проблем с компоновкой она работала лишь на 60 %. Машина лишь однажды не завоевала поул, а в общей сложности позволила победить в 12 Гран-при. Им удалось выиграть даже в Спа и Монце, где не требовалось много прижимной силы.

Прижимная сила болида была настолько велика, что могла перезагружать шины в быстрых и затяжных поворотах. Команде приходилось иногда уменьшать прижимную силу, чтобы добиться скорости на длинных отрезках.

2012 год – болид с индексом RB8

20 Гран-при / 7 побед / 14 подиумов / 8 поул-позиций / 2 титула

В этом сезоне были введены большие ограничения на выдув выхлопных газов, что создало определенные трудности для «Ред Булл», которая пошла по пути выдува выхлопных газов дальше всех. Также были ужесточены тесты на гибкость переднего крыла, а более экстремальное программное обеспечение двигателя было объявлено незаконным.

Правила определяли место выхода выхлопной системы - гораздо более впереди, чем ранее, что теоретически уничтожало ее эффективность. Это привело к использованию выхлопных систем, работающих на эффекте Коанда, выходящих из нижней части боковых наклонных поверхностей кузова.

У «Ред Булл» она была более сложной, чем у других, с каналом в виде почтового ящика, направляющим воздушный поток из нижней части боковых понтонов в отверстие перед диффузором, а выхлопной поток с эффектом Коанда поступал через верхнюю часть. Кроме того, вокруг карданного вала, балки и заднего крыла располагалась тройка крыльев.

Это позволило RB8 восстановить разумную долю заднего сцепления 2011 года. Управлять машиной стало не так интуитивно понятно, поэтому Марк Уэббер был гораздо более конкурентоспособным против Себастьяна Феттеля, который освоил технику полного контроля над выхлопными газами.

Усовершенствованные входные тоннели, появившиеся на автомобиле с Гран-при Валенсии, позволили при снижении высоты кузова избежать ступенчатости работы диффузора. Вместо этого давление на днище кузова увеличилось, что привело к увеличению эффекта всасывания воздуха через входные тоннели.

Начиная с Гран-при Сингапура, на машине появилась система двойного DRS, включающая каналы внутри задних закругленных кромок антикрыла, которые обнажались при активации системы.

Благодаря использованию усовершенствованной входной системы, машина продемонстрировала отличную работу при любых высотах кузова, что позволило увеличить эффективность системы DRS. Это также позволило команде вернуться к высокому углу наклону, и уже к Гран-при Индии автомобиль работал почти также, как в 2011 году, несмотря на жесткие ограничения в правилах.

2013 год – болид с индексом RB9

19 Гран-при / 13 побед / 24 подиума / 11 поул-позиций / 2 титула

В первой половине сезона эта машина слишком сильно расходовала мягкие шины «Пирелли» образца 2013 года, что не позволяло команде побеждать. После скандала с проколами шин в Сильверстоуне компании пришлось вернуться к более жесткой конструкции 2012 года. С этого момента машина стала непобедимой.

На этом автомобиле выхлопные трубы выходили из более резко опускающихся боковых понтонов, при этом конструкция позволяла использовать впускные туннели для воздушного потока внизу. «Рено» разработали картографию, которая изменяла работу цилиндров в зависимости от того, в какую сторону было повернуто рулевое управление.

Себастьян Феттель обеспечил себе титул в Индии, когда оставалось еще три гонки, и обратился по радио к своей команде: «Запомните эти дни. Они не будут длиться вечно». Пройдет еще восемь лет, прежде чем пилот команды «Ред Булл» снова завоюет титул.

Ставим лайки, подписываемся, донатим!

Большего такого тут!

Мельбурн начал принимать Гран-при Австралии на трассе Альберт-парк в 1996 году, сменив Аделаиду, которая принимала гонки в 1985-1995 годах. Альберт-парк - историческое место, где в 1953 и 1956 годах проводились две внезачётные гонки на более короткой трассе против часовой стрелки. Большую часть года парк является популярным местным местом отдыха с пешеходными тропами, местами для пикников и спортивными сооружениями. Временная трасса собирается примерно за шесть недель до гоночного уик-энда, а затем разбирается через четыре недели после гонки.

В последние годы типичная посещаемость уик-энда в Австралии составляла около 300 000 зрителей, а в день гонки - более 100 000, что делает этап одним из самых посещаемых в календаре. В 2022 году, когда «Формула-1» вернулась в Альберт-парк после вынужденного двухлетнего отсутствия из-за пандемии коронавируса, количество зрителей превысило 400 000. Это был самый посещаемый Гран-при Австралии с тех пор, как в 1996 году соревнования переехали в Мельбурн.

В Мельбурне царит дружелюбная атмосфера, а многонациональное население города обеспечивает отличный прием для путешествующих болельщиков. Австралийцы настолько хорошо справляются с организацией гоночного уик-энда, что представители страны помогают организаторам других этапов. Гонка обходится налогоплательщикам штата Виктория примерно в 50 миллионов австралийских долларов в год, что уже некоторое время является источником споров, несмотря на доходы от туризма и глобальную рекламу, которую получает город от гонки.

Нынешний контракт рассчитан до 2035 года. Через полгода после соглашение должно быть автоматически продлено до 2037 года.

Ожидается, что Гран-при Австралии вернется на место открытия сезона в календаре по крайней мере на четыре сезона до истечения срока действия последнего контракта в 2037 году. Местные власти подтвердили, что гонка не будет открывать сезон в 2024 году. В 2023 году «Формулы-2» и «Формула-3» впервые поддержат этап.

Домашние герои

С тех пор как Гран-при Австралии стал этапом чемпионата мира в 1985 году, австралийский гонщик ни разу не финишировал на подиуме в своей домашней гонке. Лучший результат австралийца в Альберт-парке - 4-е место. Марк Уэббер стал первым гонщиком, которому это удалось, в 2012 году. Даниэль Риккардо занял 2-е место в 2014 году, но позже был дисквалифицирован. Он финишировал четвертым на Гран-при Австралии в 2016 и 2018 годах.

Гран-при Австралии: знаете ли вы?

Михаэль Шумахер - самый успешный гонщик на трассе Альберт Парк, одержавший четыре победы (2000, 2001, 2002, 2004).

Самая низкая стартовая позиция, с которой было выиграно Гран-при Австралии, - одиннадцатая. Дэвид Култхард добился этого в 2003 году, одержав свою последнюю победу в «Формуле-1».

Датский гонщик Кевин Магнуссен финишировал вторым в Австралии в 2014 году на своём дебютном этапе. Это остаётся его лучшим результатом и единственным подиумом на сегодняшний день. Эта гонка также стала последним подиумом для «Макларена» за более чем пять лет.

Магнуссен не единственный гонщик, который поднялся на подиум на своём дебютном этапе на Альберт Парке. То же самое сделали Жак Вильнёв и Льюис Хэмилтон в 1996 и 2007 годах соответственно. Вильнёв также завоевал поул-позицию.

Гран-при Австралии 2007 года - единственный случай, кроме первой гонки «Формулы-1», когда все гонщики на подиуме впервые выступали за свою команду. Кими Райкконен выиграл на своём дебюте за «Феррари», а Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон впервые поднялись на подиум за «Макларен».

На постройку трассы каждый год уходит около 290 тысяч человеко-часов.

Льюис Хэмилтон выигрывал квалификацию на Гран-при Австралии в каждом сезоне с 2014 по 2019 годы, но превратил только одну из этих поул-позиций (2015) в победу в гонке.

Эдди Ирвайн - единственный гонщик, который отпраздновал свою первую победу в «Формуле-1» на этой трассе. Он выиграл свой первый Гран-при за «Феррари» здесь в 1999 году.

Гран-при Австралии 2012 года стал первой гонкой «Формулы-1», в которой принимали участие шесть чемпионов мира.

Памятные моменты Гран-при Австралии

Полет Брандла в третьем повороте

Первая гонка новой эры на Альберт-парке началась с хаотичного старта. Мартин Брандл выстрелил своим болидом «Джордан» в воздух после того, как врезался в заднюю часть «Макларена» Дэвида Култхарда в третьем повороте. Невероятно, но Мартин не пострадал и даже смог продолжить гонку на запасной машине команды. Этот поворот стал известен своими массовыми авариями, в том числе знаменитым столкновением Фернандо Алонсо с Эстебаном Гутьерресом из «Хааса» в 2016 году. Алонсо был вынужден пропустить следующую гонку из-за травм, полученных в драматическом крушении.

Дебют Уэббера за «Минарди»

Когда Марк Уэббер дебютировал в «Формуле-1» за «Минарди» в 2002 году, можно сказать, что никто особо не ждал от австралийца выдающихся результатов в его первой гонке. Уэббер же стал первым австралийцем, стартовавшим на своем домашнем этапе с 1994 года, квалифицировавшись на восемнадцатом месте. К концу Гран-при он смог подняться до пятой позиции. «Минарди» еле держалась на ходу, потеряв верхнюю передачу и с Микой Сало на хвосте. Но австралиец смог удержать пятую строчку до финиша, показав впечатляющий результат в своей первой гонке и принеся «Минарди» первые очки с 1999 года. Он и босс команды Пол Стоддарт даже устроили свою собственную церемонию подиума перед восторженной родной толпой!

Безумный день

Гран-при Австралии 2008 года был хаотичным, так как до финиша добрались всего семь гонщиков. Множество инцидентов привело к тому, что пять пилотов закончили свои гонки на первом круге, а Фелипе Масса и Дэвид Култхард жестко столкнулись в первом повороте на середине дистанции. Самая большая авария дня произошла с Тимо Глоком, который вылетел за пределы трассы и сломал подвеску, из-за чего его машина «Тойоты» взлетела в воздух. Рубенс Баррикелло был дисквалифицирован из гонки за то, что выехал из пит-лейна на красный сигнал. Инцидент произошел после того, как бразилец совершил неудачный пит-стоп, во время которого он уехал со своего места с еще подключенным топливным шлангом. Несмотря на все происшествия вокруг него, Льюис Хэмилтон сохранил спокойствие и одержал победу, а Нико Росберг завоевал свой первый подиум.

«Браун» выигрывает в первой же гонке в истории

Когда «Хонда» объявила о своем уходе из «Формулы-1» в конце 2008 года, Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло остались без места в команде. К счастью для них и сотрудников завода в Брэкли, Росс Браун вмешался и спас команду. Команда «Браун» приехала на Гран-при Австралии, показав впечатляющие времена кругов на зимних тестах. Их скорость подтвердилась, когда Баттон выиграл поул-позицию и пошел на победу в гонке, а его напарник финишировал вторым. Это была первая победа для команды, дебютировавшей в «Формуле-1», с 1954 года, когда это сделал «Мерседес».

«Моим критикам, тем, кого это касается – идите ** ***»

Валттери Боттас продемонстрировал свое превосходство над Льюисом Хэмилтоном, выиграв гонку с большим отрывом. После финиша фин произносит легендарную фразу по радио: "To whom it may concern - f*** you!"

Ставьте лайки, подписывайтесь!

Такого больше тут!

Гран-при Малайзии 2013 года запомнился тем что во время гонки из боксов гонщикам Ред Булл сообщили по радио, что теперь следует перевести двигатель в экономный режим, чтобы предотвратить преждевременный износ шин и сохранить позиции такими какими есть. Но Себастьян Феттель нарушил приказ команды, начал догонять Марка Уэббера который лидировал на тот момент. Себастьян на протяжении 44 и 45 круга опасно атаковал и в итоге на 46 круге обошел своего партнера по команде Марка Уэббера

Международный автодром Бахрейна (также известный как «Сахир») был спроектирован Германом Тильке и построен всего за 16 месяцев по ориентировочной стоимости в 150 миллионов долларов США. Первую гонку в 2004 году выиграл Михаэль Шумахер на «Феррари» F2004.

Трасса имеет множество конфигураций. «Формула-1» использовала уже три. В 2010 году организаторы решили выбрать удлиненную схему, чтобы отпраздновать бриллиантовую годовщину «Формулы-1». Удлиненная трасса вызвала негативную реакцию гонщиков и больше никогда не использовалась. В 2020 году Гран-при Сахира проводился на более короткой и быстрой внешней трассе..

Гран-при Бахрейна впервые был проведен при свете прожекторов в 2014 году отчасти для того, чтобы обеспечить лучшее зрелище и более комфортные условия для зрителей, а также для того, чтобы дать гонке лучший временной интервал для важной телеаудитории в Европе.

Трасса вмещает 45 000 зрителей, в том числе 10 500 зрителей на стартовой прямой. На трассе также есть характерная 8-этажная VIP-башня. Согласно веб-сайту трассы, в выходные дни Гран-при на трассе работает более 4700 сотрудников, в том числе 1800 сотрудников полиции и службы безопасности, 600 маршалов и 25 врачей.

Сразу две гонки в 2020 году

В 2020 году международная трасса Бахрейна провела два этапа чемпионата, чтобы увеличить количество гонок в сезоне, на который сильно повлияла пандемия коронавируса. Гран-при Бахрейна, в котором Ромен Грожан попал в заголовки новостей чудесным спасением от ужасной аварии, прошел в конце ноября.

Неделю спустя состоялся Гран-при Сахира, где Серхио Перес зафиксировал свою первую победу. Вторая гонка также примечательна отсутствием Льюиса Хэмилтона, у которого был положительный результат на коронавирус. Джордж Рассел произвел впечатление, заняв место Хэмилтона, и боролся за победу до самого конца. Гран-при Бахрейна и Сахира проходили за закрытыми дверями, хотя местные медицинские работники были приглашены на трибуны в знак признания их усилий во время пандемии коронавируса.

Гонки в Бахрейне до 2036 года

Гран-при Бахрейна переместился на место открытия сезона в 2021 году. В феврале 2022 года организаторы гонки подписали продление контракта, в результате чего Международный автодром Бахрейна останется в календаре «Формулы-1» как минимум до 2036 года.

Гран-при Бахрейна: знаете ли вы?

Льюис Хэмилтон является рекордсменом по количеству побед на Гран-при Бахрейна. Он одержал пятую победу на мероприятии в 2021 году. Хэмилтон делит рекорд по количеству поулов в Бахрейне с Себастьяном Феттелем. Оба брали поул трижды.

В 2022 году Шарль Леклер одержал седьмую победу для «Феррари» в Бахрейне. «Скудерия» является рекордсменом по количеству побед в Гран-при Бахрейна с момента первого этапа в 2004 году.

Бахрейн — одна из немногих нынешних трасс «Формулы-1», где «Макларн» еще не одерживал побед.

Кими Райкконен восемь раз финишировал на подиуме в Бахрейне, но ни разу не выиграл гонку.

После Гран-при Бахрейна 2007 года Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон сравнялись по очкам. В последний раз три гонщика лидировали в чемпионате еще в 50-м году.

Местные протесты, вдохновленные арабской весной, привели к тому, что гонка была отложена в 2011 году. Гонка была перенесена на конец года, но в конечном итоге была отменена.

Немецкий гонщик был на поуле в семи из 19 Гран-при Бахрейна, проводившихся с 2004 года.

Менее половины гонок, проводимых на Международном автодроме Бахрейна, были выиграны с поула. Только восемь из 19 гонок на трассе были выиграны в самом начале стартовой решетки. Самая дальняя победа здесь была у Серхио Переса на Гран-при Сахира 2020 года. Он стартовал пятым.

После победы на Гран-при Сахира 2020 года Серхио Перес стал первым гонщиком, выигравшим гонку «Формулы-1», заняв последнее место в конце первого круга.

Себастьян Феттель зафиксировал здесь единственный в своей карьере в «Формуле-1» в 2016 году: DNS (не смог стартовать). На прогревочном круге отказал мотор «Феррари». В 2022 году он пропустил гонку из-за положительного результата теста на коронавирус. Это был первый гоночный уик-энд, который он пропустил после Гран-при Европы 2007 года на тот момент.

Памятные моменты Гран-при Бахрейна

Прорыв Райкконена в 2006-м

Кими Райкконен выбыл в первом сегменте квалификации в Бахрейне в 2006 году. Стартовав в самом конце поля на 22-м месте, «Макларен» поставил финна на стратегию с одним пит-стопом. Благодаря сочетанию стратегии и прекрасных навыков обгонов Кими финишировал третьим сразу позади Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, которые вели эпическую борьбу за лидерство на протяжении всего Гран-при.

На первое место вышел Алонсо, обогнавший Шумахера после его второго пит-стопа. Примечательно, что эта гонка также стала первым выступлением будущего чемпиона мира Нико Росберга. Он показал самый быстрый круг в гонке, став самым молодым гонщиком, сделавшим это на тот момент.

Единственный поул Роберта Кубицы в карьере в 2008-м

Он также стал первым польским гонщиком, который стартовал в Гран-при впереди стартовой решетки, а также зафиксировал единственную на данный момент поул-позицию «Заубера» в «Формуле-1». Его преимущество над Фелипе Массой составило 27 сотых секунды, что оставалось рекордом до 2017 года. Кубица не смог превратить поул в победу, закончив гонку третьим. Выиграл же бразилец.

Победа Алонсо в первой же гонке за «Феррари» в 2010-м

Сезон 2010 года начался в Бахрейне на фоне множества интриг с новыми командами, новыми составами пилотов и возвращением Михаэля Шумахера после трехлетнего отсутствия. В то время как Себастьян Феттель задавал темп в квалификации, проблемы со свечами зажигания на «Ред Булл» замедлили его, и Фернандо Алонсо смог извлечь выгоду, одержав победу в своем первом выступлении за команду.

Гран-при Бахрейна 2010 года стал лишь шестым разом, когда пилот выиграл свою дебютную гонку за «Феррари». Этот день запомнился и всей команде, поскольку Фелипе Масса финишировал вторым после своего первого выступления после аварии на Гран-при Венгрии 2009 года.

Яркая дуэль в 2014-м

Гран-при Бахрейна 2014 года считается отправной точкой ожесточенного соперничества Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга как напарников по команде «Мерседес». В гонке, которая стала 900-м Гран-при «Формулы-1», Росберг стартовал с поула. Однако Хэмилтон стартовал лучше и лидировал на первых этапах. Хэмилтон в конечном итоге остался впереди и, таким образом, получил привилегию остановиться первым.

Автомобиль безопасности был вызван позже, после того как «Заубер» Эстебана Гутьерреса перевернулся в результате столкновения с Пастором Мальдонадо. Период с участием автомобиля безопасности привел к захватывающему завершению гонки, поскольку Росберг, все еще отставший от Хэмилтона, теперь был на более быстром составе шин. Однако немец мало что мог сделать, и после нескольких сражений колесо к колесу Хэмилтон выиграл гонку, сравнявшись с Хуаном Мануэлем Фанхио по количеству побед в Гран-при.

Неудачный день для Леклера в 2019-м

Шарль Леклер перешел в «Феррари» на свой второй сезон в «Формуле-1» и произвел впечатление, заняв поул-позицию только во втором своем выступлении за «Феррари» на Гран-при Бахрейна 2019 года. Несмотря на то, что на начальном этапе он уступил лидерство своему напарнику по команде Себастьяну Феттелю, гонщик из Монако вскоре вернулся в лидеры и выглядел бесспорно победоносным, когда гонка подходила к завершающей стадии.

Однако удача была не на стороне Леклера. Ему было отказано в его первой победе из-за проблем с двигателем. Пилоты «Мерседеса» смогли пройти монегаска, прежде чем появилась машина безопасности, позволившая тому финишировать третьим.

Чудесное спасение Грожана в 2020-м

Ромену Грожану посчастливилось избежать ужасной аварии на первом круге Гран-при Бахрейна 2020 года. Вступив в контакт с Даниилом Квятом, болид «Хааса» покинул трассу на скорости около 200 км/ч, прежде чем врезаться в барьеры. Проехав барьеры, машина раскололась надвое и загорелась от удара в 67G! Грожан был спасен гало-устройством и смог выбраться из горящей машины.

Он получил ожоги и был выписан из больницы через три дня после гонки, чтобы продолжить карьеру в «Индикаре».

Первая победа Переса в 2020-м

В 2020 году на Международном автодроме Бахрейна были проведены две гонки, при этом разовый Гран-при Сахир прошел через неделю после Гран-при Бахрейна. Мероприятие проходило на более короткой схеме трека.

Джордж Рассел заменил Льюиса Хэмилтона. Рассел впечатлял весь уик-энд, едва не упустив поул и обогнав своего товарища по команде Валттери Боттаса в первом повороте. Рассел лидировал большую часть гонки, но из-за проблем с пит-стопом он выбыл из борьбы за победу.

Вместо этого победа досталась Серхио Пересу, что казалось маловероятным в конце первого круга, учитывая, что он оказался в конце после столкновения. Победа Переса стала первой для мексиканского гонщика за 50 лет.

Расписание

Пятница

Первая практика: 14:25 – 15:30

Вторая практика: 17:55 – 19:00

Суббота

Третья практика: 14:25 – 15:30

Квалификация: 17:50

Воскресенье

Гонка: 17:50

Больше таких материалов тут!