Его создали на Минском заводе колесных тягачей (МЗКТ). Проект назвали "Целина-2". Самое интересное, что машину делали под ракету, которую еще даже не начали создавать. На предприятии тогда говорили: "Это наш ответ Рейгану".

Два года работы, и весной 1985 года первый МАЗ-7907 выехал из цеха. Размеры поражали: 28 метров в длину, 4 метра в ширину, 4,5 метра в высоту, 66 тонн собственного веса. Он мог перевозить 150 тонн — массу трех танков.

12 осей и 24 колеса в рост человека (диаметром 1,6 метра). Каждое из 24-х колес было ведущим. Первые и последние четыре оси поворачивались, позволяя махине развернуться на "пятачке" в 27 метров.

"Монстром" двигал танковый мотор Т-80Б мощностью 1250 л.с. Он крутил генератор, а тот питал 24 электромотора — по одному на каждое колесо. Даже если 8 электродвигателей выходили из строя, машина продолжала ехать.

Тесты начали в 1985 году. Для секретности гиганта выгоняли только по ночам. После успешного пробега в 1000 км его отправили в Волгоград, а потом в Тверскую область. МАЗ-7907 оказался быстрее и надежнее своего опытного аналога. Он легче управлялся и даже мог передвигаться по железной дороге.

Холодная война закончилась и время гигантов тоже. СССР распался. Проект "Целина-2" закрыли.

Но в 1990-х один из двух МАЗов все же поучаствовал в настоящем "деле". Он успешно протащил 40-метровый теплоход весом 88 тонн и длиной 40 метров через 250 км суши от одной акватории до другой.

Друзья, если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноПричуды"

Именно тогда военный учёный Анатолий Китов предложил революционную идею — создать единую государственную сеть вычислительных центров, которая бы обслуживала и армию, и экономику страны одновременно. Он назвал этот проект «Красная книга».

Что такое «Красная книга»?

«Красная книга» — это план объединить всю мощь вычислительной техники страны в единую сеть ЕГСВЦ (Единая Государственная Сеть Вычислительных Центров). Идея была в том, чтобы перейти от разрозненных министерских вычислительных машин к централизованной системе с дистанционным доступом.

Такое объединение дало бы возможность:

• Эффективно управлять экономикой и обороной на одном уровне;

• Быстро перераспределять ресурсы между военными и гражданскими задачами;

• Внедрить научно-математические методы управления, опираясь на крупнейшие вычислительные мощности.

Как реакция власти повлияла на судьбу проекта?

В 1959 году Китов направил в Кремль подробный доклад и письмо Никите Хрущёву, где описывал необходимость такой системы и критику существующих подходов. Но эта инициатива была воспринята враждебно — чиновники боялись терять контроль, а критика казалась слишком резкой. В итоге проект отвергли, а автору «Красной книги» пришлось столкнуться с репрессиями и потерять все руководящие посты.

Почему проект «Красная книга» важен сегодня?

Несмотря на то, что проект не был реализован тогда, идеи Китова опередили время. Они предвосхитили создание национальных компьютерных сетей, близки по духу к концепции интернета и цифровых платформ управления.

Позже в СССР возникали похожие проекты, например, знаменитая система ОГАС под руководством Виктора Глушкова — именно «Красная книга» стала своеобразным прототипом и отправной точкой.

Проект «Красная книга» — это пример того, как инновационные идеи могут столкнуться с институциональными преградами и политическим сопротивлением. Сегодня мы можем оценить масштаб и перспективность этой задумки, которая ещё в 1950-х закладывала основы цифрового управления страной.

История «Красной книги» — это рассказ не только о технологиях, но и о людях, которые пытались изменить мир, несмотря на трудности и непонимание.

Источники:

• Бурлака Л. "Красная книга" А. И. Китова: нереализованный проект национальной информационной системы, 2018

• Slava Gerovitch. "From Newspeak to Cyberspeak: A History of Soviet Cybernetics." MIT Press, 2002

• А. Б. Прохоров, В. П. Иванов. "Кибернетика, ЭВМ и управление: наследие А. И. Китова," 2019