Начало этой серии постов Личная ответственность.
Деньги это краеугольный камень, об который спотыкаються все. Спотыкнувшись единожды, многие на этом и заканчивают свою деятельность.
Если вы решили тупо начать зарабатывать деньги на ремонтах, протирая свой набор инструментов «SATA» в преддверии больших барышей, то скорей всего вы потерпите полное фиаско.
Я начинал свою деятельность, как хобби, как любитель, и меня просто перло от того, что я ремонтировал, запускал, изучал, познавал, что то новое, безумно интересное для себя. А деньги на первых этапах были как некий бонус к моему увлечению.
Даже если мне не платили по тем или иным причинам, то я сильно и не расстраивался, так как желания разобраться во всех этих железках были превыше всяких там денег.
Я человек общительный, и естественно сложилось по жизни так, что у меня много знакомых в разных отраслях народного хозяйства. Это разные люди по своему социальному статусу, и достатку, есть среди них и простые труженики, и руководители предприятий, и миллионеры.
В приватных беседах, я чистенько спрашивал, как они добились успеха, с чего начинали свою деятельность. Практически все из них говорили мне, что, на начальных этапах деньги не стояли у них как основная цель, их увлекало само дело, процессы, они скрупулёзно осваивали его, только по одной причине им это было безумно интересно. А понятия зарабатывать деньги приходило позже, когда они уже достаточно хорошо понимали свою тему.
Если читатель у тебя есть обратные примеры, когда человек говорил, буду заниматься этим делом, так как оно приносит деньги, и начинал зарабатывать на этом сразу же, то буду рад почитать об этом в коментах. Только не нужно путать разовые заработки, с темами которые постоянно кормят.
Но это все философия.
Давайте уже переходить к практике. Как все таки зарабатывать деньги, на ремонтах, а не проебывать их. )
«Аксиома (др.-греч. ἀξίωμα «утверждение, положение») или постулат — исходное положение какой-либо теории, принимаемое в рамках данной теории истинным без требования доказательства и используемое при доказательстве других её положений» Взято с Википедии.
Моя Аксиома « Если человеку дать выбор, Платить или не платить, и за это ему не чего не будет, то в 99 случаях человек платить не будет»
Каждый из вас включая меня, либо слышал, либо попадал в такие ситуации, когда вам не платили, за проделанную работу, или услугу.
Сотни раз я слышал рыдания, таких отважных, что, мол люди, свиньи, козлы, и ублиюдки, кинули меня такого хорошего и пушистого на бабки, уроды.
Но мало кто винил себя и делал выводы, что сам виноват, что позволил так поступить с собой любимым. Но когда начинаешь разбираться в этих рыданиях, то понимаешь, что человек сам дал возможность не платить ему.
Вдумайтесь, многие готовы абсолютно незнакомым людям, производить работы, услуги за просто так, веря в их святое слово. )) Вы просто даете им шанс выбора не платить вам. Вся это беготня за якобы должником, все эти умаляния, все эти унижения, ну верни деньги, ну ты же должен, в большинстве случаев бычий топот. В глазах должника, вы по сути лох, который вечно догоняет поезд, который не догнать ни когда.))
На начальном этапе, я был таким же лохом как многие, и верил людям на слово, но это быстро прошло, и и я был очень молод. И после каждой такой не оплаты, я не бегал за должником, я делал выводы, почему так получилось, и старался больше ни когда не повторять этих ошибок.
После того как я начал заниматься ремонтами в гараже. Сразу ввел для себя простое правило. При любом ремонте я снимал облицовки(обтекатели) обычно задние или полик(все от модели зависело), заносил их в гараж, и устанавливал только после того как со мной рассчитаются.
Дело в том, что после любого ремонта, клиент должен проверить свой мопед, для этого ему нужно поездить. И что бы он ни уехал вдаль на всегда, не расплатившись со мной, снятые облицовки были как залог. Облицовки стоят денег и были всегда востребованы, и порой стоили дороже, чем стоил сам ремонт, по этому, даже если клиент и уезжал, не расплатившись, можно было смело продавать облицовку на сторону.
И если вы вдруг на миг подумали, что ни кто не когда не уезжал без них, то это большое заблуждение.) Уезжали еще и как, кто то на два часа, кто то на сутки, даже бывали случаи и на неделю. Естественно возвращались, расплачивались за ремонт, ибо мопед без задних облицовок, или полика, мало востребован на рынке. ))
Контингент, который хотел таким способом поиметь ремонт на шару, был самый разный. Это были и сопливые юнцы, и пенсионеры, и клиенты среднего возраста, одним словом халявы хотелось всем.
И если вы думаете, что хоть одни из них, приезжал с извинениями, то хрен. Монологи были такие, ну я проверял твою работу. Ага проверял ты мою работу целую неделю, рассказывай сказки кому то другому, ты просто не хотел платить.
Конечно, это был не каждый первый случай, но за мою долгую карьеру, такое происходило как минимум раз в месяц. Это я все про то, как нужно сильно верить клиентам, и самое главное я не давал им возможности, не заплатить мне за проделанную работу. За все годы не вернулись за облицовками от силы 10 клиентов, естественно облицовки были проданы, и урон возмещен.
Любой клиент, сдав технику в ремонт, всегда думает так, Не плохо ,что бы ремонт стоил по дешевле, хорошо если ремонт будет бесплатный, отлично если мне еще и заплатят за ремонт моего драндулета. Не буду идеализировать себя, но я думаю точно так же !!
Есть еще одно важное правило, которое я усвоил практически с первого года ремонтной практики. Всегда брать предоплату за запчасти.
Оплата у меня была всегда в два этапа, предоплата за запчасти, и оплата моей работы. Почему в два этапа, я расскажу в топике «Лояльность к клиенту»
Только предоплата внушает доверие к клиенту. Нужно запомнить раз и навсегда, если вы не будете брать предоплату, то денег вы не то что не заработаете, а будете их всегда терять, другими словами вы будете всегда ремонтировать бесплатно еще и проебывать свои личные средства.
Если клиент отказывается вносить предоплату за запчасти, значит, он совсем платить вам не собирается, больше того он хочет, что бы вы за его ремонт ему еще и заплатили, в виде покупки запчастей за ваши деньги.
Это истина проверенная мной не раз. Как бы вас не умалял клиент, какие бы сказки Андерсена вам не рассказывал, как бы не плакал и не убеждал вас клиент, что вот завтра, после завтра, он получит деньги и обязательно расплатиться с вами сполна. Не видитесь, он вам заведомо врет.
Лечить таких одаренных можно несколькими способами.
Вы говорите клиенту «извини уважаемый, но денег свободных у меня нет» и на этом ставите жирную точку в разговоре. Или пишите ему список запчастей, и посылаете туда где эти запчасти продают. Пусть он там свое красноречие и применяет. )))
Есть такая поговорка «С паршивой овцы, хоть шерсти клок». Беря предоплату за запчасти, вы сразу зарабатываете деньги с продажи запчастей. И неважно заплатят вам за саму работу или нет, вы уже хоть, что то заработали с клиента.
Повторюсь еще не раз, ваша задача заработать денег, а не дарить их первому встречному, поперечному.
Отойдем от темы клиент, и рассмотрим ситуации с самими ремонтниками.
Когда вы покупаете запчасти на стороне, в обязательном порядке вы должны с этого зарабатывать, нет смысла тратить время на покупку запчастей и отдавать их по себестоимости, в надежде что вы получите деньги за саму работу.
Мой опыт.
Когда стали появляться китайские запчасти, естественно стали и появляться продавцы этих запчастей, они в силу традиций рынка конкурируют друг с другом.
Я покупал много запчастей практический каждый день, порой суммы покупок доходили до 10т.руб за раз, и это в 90 годы. Естественно я был желанным покупателем.
Но за то что я покупал у того или другого продавца, я за это просил скидки, и скидки эти доходили до 50% от цены продаж, на ходовые запчасти, поршня, кольца, тросы, лампочки, манжеты, и еще кучу всевозможно мелочи.
На не ходовые зачасти, или дорогие, скидка была меньше, но в любом случае скидка была не меньше 10%. К тому же я периодически заказывал запчасти, которых не было в наличии, и вносил предоплату, да в целом консультировал продавцов по ходовым запчастям.
Так проработав не один год с определенными продавцами. Отношения со многими перешли в товарищеские, они частенько посылали покупателей, ко мне либо на консультации, или на ремонт. Ну и не нужно забывать, что расточка цилиндров была полностью подомной. продавцы брали цилиндры на расточку, и то же зарабатывали с этого копейку. В целом сотрудничество было взаимовыгодным.
По мимо этого я всегда прибавлял 10% сверху от реальной цены продаж. Связано это было с тем, что я все же тратил свое время, на поездку за этими самыми запчастями, а время мое реально стоило денег.
Многие скажут, но ведь клиенты не дураки, и могли сами узнать стоимость запчастей, или покупать их самостоятельно. Да это так, некоторые клиенты мне так и говорили, почему у продавца тот же поршень стоит 100 руб, а у тебя 110 руб. Я честно им говорил, я трачу свое время, а мог бы отремонтировать вот тот мопед, показывая на любой мопед находящийся в это время в ремонте, и заработать на нем денег.
Почему клиенты не покупали запчасти сами, это риторический вопрос, почему тогда они сами и не ремонтировали свои мопеды а везли их в ремонт ко мне ))
Тут нужно понимать, клиенту обычно удобней переплатить 10%, чем он сам будет покупать не понятные ему железяки. Но все же был не большой процент клиентов, которые покупали сами, по моим спискам нужные запчасти, но их было так мало, что этим можно пренебречь.
Пожалуй еще несколько слов про предоплату. Многие, включая меня, беря предоплату, тратили эти деньги не на покупку запчастей, а на какие то другие необходимости. В надежде перекрыть эти деньги, другими поступлениями. И случался частенько, так называемый кассовый разрыв.
После того как я попал несколько раз в не очень хорошие ситуации с этими кассовыми разрывами, больше я это не практиковал ни когда, включая нынешнее время.
А многие на этих кассовых разрывах очень сильно погорели и бесславно ушли в не бытье с этого рынка труда с долгами.
Почему так происходило. Отвечу.
Когда идет работа, и у тебя полный гараж технике, то всегда случаются предложения от которых трудно отказаться, и многие рассуждали так, естественно включая и меня «сегодня куплю мопед, или еще, что то там на предоплаченные деньги», а завтра со мной рассчитаются вон за тот и за тот мопед, и я верну деньги и все будет хорошо.
Но мы живем не в сказке и не художественном фильме, и за то, что должны рассчитаться, не рассчитывались по тем или иным причинам, и тут этот ком начинал накатываться и набирать обороты, и многие просто не вывозили такой финансовой нагрузки.
Были еще индивиды, которые по каким то своим понятиям считали, что это их деньги целиком и полностью, естественно они быстро уходили в минус, и огребались за такие понятия по полной от клиентов.
По этой причине, хочется сказать всем, не считайте якобы уже заработанные деньги, реально заработанными. Вот когда заработанные деньги упадут вам в карман, тогда они и становятся вашими, и ими можно распоряжаться как угодно. Но пока они у вас не в кармане, а только в виде не отремонтированной техники, или в виде мопеда который завтра должны купить, не нужно на эти якобы уже заработанные деньги рассчитывать, потому как за ремонт могут и не рассчитаться, а мопед могут отказаться покупать в самый последний момент.
Это пожалуй главные моменты про деньги, которые нужно соблюдать, и не отступать не на шаг, иначе вашей ремонтной мастерской придет финансовый пиздец.
Есть еще много всяких мелких правил, как не проебывать деньги, возможно дополню в другом посте, возможно в коментариях. Так как много мелочей уже забыл.
Следующий пост будет «Лояльность к клиенту»
