Приходите к нам в авиацию
У нас есть:
0 просмотренных постов скрыто
Значки на панели приборов, Приора
Добрый вечер.
Решил снять небольшое видео на тему приборной панели. Наверняка многие владельцы автоВАЗа сталкивались с индикаторами, лампочками на щитке приборов которые в один прекрасный день дали о себе знать. Понимаю, что для многих данная тема не секрет. Все же решил, что некоторые откроют для себя чтото новое. В этом видео расскажу о каждом индикаторе.
Как сделать пересвет щитка приборов на приоре и не только
Всем доброго времени суток, дорогие читатели!
Мне, как и многим не особо прижилась зеленная (Классическая) подсветка щитка приборов автомобиля ВАЗ 2172 (и прочие). Сегодня расскажу, как буквально за 10 минут можно исправить подсветку в любой цвет. Начиная от белого и заканчивая всей цветовой палитрой.
Нам понадобиться:
1. Нож канцелярский.
2. Жидкость для снятия лака.
3. Ватные палочки.
4. Светодиодная лента (1м, с запасом)
5. Паяльник и все к нему комплектующие.
Разбираем приборную панель, снимаем "наклейку" со шкалами и переворачиваем. На обороте все то, что у нас зеленого цвета оттираем при помощи ватных палочек и жидкости для снятия лака.
Если у Вас щиток от VDO проблем со снятием не возникнет.
Если АП или Этелма, возможно местами понадобиться канцелярский нож, аккуратно все убираем.
Получаем примерно вот такой результат!
Далее, под "наклейкой" шкал располагаем светодиодную ленту как на фото ниже. Припаеваем последовательно по три диода, не больше, и выводим провода к плате.
Припаевам "плюс" от диода к "плюсу" на плате и аналогично поступаем с "минусом". Впаиваем провода к контактам стандартных лампочек. В моем случае (Относительно фотографии), плюс снизу, минус сверху.
Подсветку спидометра, температуры двигателя и бензобак я добавил в одну цепь и припаялся к ближайшим контактам от лампочки.
Подсветка тахометра отдельная цепь, припаянная к другим контактам, от другой лампочки.
Почему так?, неудобно было располагать.
Подсветку БК оставил штатную.
Далее собираем панель приборов и идем подключать.
Камера у меня не очень, в живую все супер, на фото есть пересветы..
Получаем примерно вот такой результат!
Показать полностью
5
Как изменить температуру на приборной панели kia picanto 2018 г
Температура на панели приборов отображалась в фаренгейтах. Официальный дилер развел руками... Сказали типа нуууу тут смотреть надо...
Покурив интернет нашел очень мало информации по этому вопросу. Куча вариантов: и 5 раз нажать reset, потом 5 раз нажать trip, то держать trip, то какие-то комбинации... Ничего не помогло. Нашел один вариант: бк переключается клавишей trip до тех пор пока не появится остаток км до заправки, затем нажимается, и удерживается 5 секунд клавиша reset.
И! Вуаля! Теперь Цельсий!!!
Надеюсь кому-нибудь пригодится.
Показать полностью
3
Как я собирал панель приборов Venator
Привет народ!
Не давно попросили собрать на заказ приборную панель Venator. С данными приборками никогда дел не имел, поэтому пришлось разбираться с самого нуля.
Описание проекта очень легко можно найти в интернете, как и всю информацию по нему. Суть устройства в сборе данных, с определенных точек автомобиля(измерение напряжений, подсчет импульсов), упаковка данных платой ардуино и передача через wifi модуль на модуль индикации. В качестве модуля индикации можно использовать обычный планшет, либо прикупить дисплей + какой микрокомпьютер.
Схема устройства очень проста: ардуина, блок питания, модуль esp-01, куча резисторов и разъемы. Запускаю мой любимый САПР KiCad. Чертим схему, трассируем плату. Что получилось в итоге(не стал искать 3д модельки винтовых клеммников):
В магазин за хлорным железом и травить плату. купил себе сразу 0,5кг, что бы не бегать по сто раз. В итоге я плату вытравил со второго раза, ибо не привык травить большие платы.
В качестве блока питания, я хотел использовать всеми известный модуль на lm2596. Данные модули я заказывал с алишки, пару штук отдал друзьям, парочку использовал в своих проектах. Надо поискать, должен остаться хоть один. Нашел я всего один такой модуль.
Собираем плату до конца, пробуем включить... Ноль реакции. Напряжение на выходе dc-dc 0В.
В итоге, модуль который я нашел - давно испустил свой дух. Попробовал на нем поменять подстроечник. Модуль не заработал и я забил на него. И это в 11 часов вечера. Магазины радиодеталей уже закрыты, да и за такой модуль у нас заломят рублей 500. Меня охватила печаль и грусть, хотелось как можно быстрее уже все доделать и увидеть результат своей работы..
Я начал думать. В одном из своих проектов я использую dc-dc преобразователи tps54302(на фото ниже распаян данный dc-dc). Но, под него необходимо травить плату...
Не беда, накидываем схемку из даташита(и забываем один резистор, про него ниже)
Трассируем плату
Собираем плату и запаиваем ее вместо дохлого модуля lm2596. Собранный dc-dc видно на фото ниже. В итоге в схеме выше я забыл один резистор для старта dc-dc. Без него не стартует, тупим минут 10 и находим причину. Добавляем этот резистор, закутываем его в термоусадку.
Включаем плату, измеряем напряжения, на ардуине и модуле esp. Все в норме, можно прошивать и пробовать подключаться к планшету.
Не большой обзор всего этого безобразия в видеоформате:
Пост напечатан лапками которедактора Филипка
Для связи с которедактором можно использовать почту shkoteikin@gmail.com
Показать полностью
9
1
Эволюция панелей приборов продукции АвтоВАЗа часть 3. 10 семейство, Приора, Калина, Гранта
Новое 10 семейство обзавелось новой панелью, которую поначалу ставили и на семейство Самара 2
Дальнейшая модернизация этого щитка привела к его большей электрофикации, ушел механический одометр.
Менялись контрольные лампы (на 2110 можно встретить появившуюся лампу неисправности подушек безопасности). Собственно 10 семейство в большинстве своём получила панель с одним дисплеем, за редким исключением.
Был вариант для модели 21106 (двигатель Opel), который получил второй дисплей и спидометр был размечен до 240км.ч.
Для варианта автомобилей и с евро панелью, собственно там приборы ставились от Калины. Впрочем их ставили и не только в евро, они есть и в обычных панелях.
Дальнейшее развитие приборы 10 семейства получили в семействе Самара 2, дисплеев стало два и эта панель распространилась на другие модели, да, на каких то менялся дизайн, шрифт, но в целом это всё та же панель.
Приора, которая пришла на замену Десятки обзавелась панелью приборов от Калины первого поколения, но немного с другим дизайном.
Приборы от Калины
И с незначительными изменениями они попали в Приору
Калина имела версию спорт, которая получила свой дизайн приборов
В ходе рестайлинга Калина получила приборы от Гранты
И кучу разновидностей этих приборов, к примеру вариант для модификации Калина Спорт 2
Калина NFR
И так же как Приора FL, Калина могла оснащаться приборкой со встроенным навигатором. Сама же Приора FL обзавелась такими приборами
И в зависимости от комплектации диагональ экрана могла быть меньше. Дальнейшее развитие эта приборка получила на обновленной Ниве
А это упомянутая выше навигационная система
Менялись и приборы от Гранты
К примеру на них появился второй дисплей, на который выводилась температура ОЖ
Либо на него могли выводится подсказки навигационной системы
Немного иной цветовой вариант имели Датсуны
На сегодняшний момент семейства Калина и Гранта объединены в одно семейство - Гранта, и приборы получили новые цветовые решения
Веста.
Получила новые приборы
Иное оформление для Кросс версии
И для версии Спорт
X Ray получил свою приборку
Правда если Веста маскируется от приборов Renault, то X ray за исключением несколько иного оформления, использует приборку Renault.
Собственно трилогия про АвтоВАЗ завершена.
Показать полностью
21
Эволюция панелей приборов продукции АвтоВАЗа часть 2. Лада Самара
Покончив с Классикой перейдём к переднему приводу
Самара (ВАЗ 2108, 2109, 21099)
За свою жизнь получила массу различных вариантов приборов, были разные цветовые оформления (хотя если смена цвета стрелок подходило под это, стрелки были белыми либо оранжевыми), менялось расположение контрольных ламп.
К примеру
и другой вариант, несколько иной дизайн оформления, по другому расположены контрольные лампы, а так же ручка сброса счётчика пробега расположена на самой панели, а не снизу у руля, как на фотографии выше, тут уже панель Венгерского производства
Конечно были и экспортные варианты, к примеру
и
Затем автомобили получили другой интерьер и другую панель
Конечно были и экспортные варианты, а так же если приглядеться, то видно на этой панели внутренние части циферблатов выпуклая, с такими выпуклостями могли быть и не экспортные варианты, и если не ошибаюсь, данные панели имели Венгерское происхождение
Так же были панели Рижского происхождения отличало их главным образом подсветка, которая была внутренней
Ну и вишенкой были электронные панели. Панель готовили к производству на двух предприятиях , ПО "Электроизмеритель" г.Житомир (верхняя на фото) и ПО "Автоприбор" г.Владимир
"Электроизмеритель" осилил выпустить пробную партию объёмом в 1500 штук, а производство "Автоприбор" ограничилось опытными образцами.
Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115) получили Десяточную комбинацию приборов
На сегодня всё, оставшееся в следующей части
Показать полностью
10
Эволюция панелей приборов продукции АвтоВАЗа часть 1 Классика
В постах про приборки 3-шки BMW и Mercedes С класса народ хотел увидеть эволюцию (если такая есть) о продукции АвтоВАЗа, а раз есть спрос, то вот и предложение.
ВАЗ 2101
Поначалу в распоряжении автомобиль имел светлую комбинацию приборов (и если не ошибаюсь) она была зарубежного производства. В дальнейшем в ходе расширения производственной гаммы, смены поставщиков данная комбинация эволюционировала и из светлой стала тёмной
Ею пользовались автомобили 2101 и 2102, а так же их производные. Следующая модель (ВАЗ 2103) не получила старую панель, однако она получила вторую жизнь на Оке
ВАЗ 2103
С появлением нового семейства автомобилей, появился и новый взгляд на комбинацию
Количество приборов возросло, всё, что было прямоугольным - стало круглым, сама форма приборной панели была новой и в дальнейшем появилась ещё на 2106, однако больше такое стилистическое расположение циферблатов не использовалось
ВАЗ 2104 и 2105
Очередной эксперимент с количеством и оформлением, вышедший чуть позже ВАЗ 2107 сильно отличался от данного варианта
ВАЗ 2107
Являясь вершиной развития Классического семейства, 2107 могла дать больше всего информации водителю, шкал стало 6. Ранний вариант исполнения не сильно отличался от конечного, немного изменилась стилистика (первый вариант тахометр копировал оформление 2106).
С такой панелью 2107 и существовал до конца (под конец своей жизни такие же приборы получил ВАЗ 2104)
НИВА
Изначально НИВА получила приборы от 2106, но своё собственное расположение
В дальнейшем в ходе многих модификаций и изменений приборы не однократно менялись. В частности сначала машина получила приборы от Самары первого поколения, которые в дальнейшем сменила на приборы от Самары второго поколения (которые в свою очередь ведут родословную от ВАЗ 2110)
Вообще данная панель получила очень большое распространение, она была и на ИЖе и на Chevrolet Niva, в экспортном исполнении
плюс различная игра с цветами и шрифтами, корпоративный оранжевый цвет добрался и до неё, оцифровку сделали радиальной.
Chevrolet Niva, получила свой стиль. И встречаются приборы которые вписаны "колодца"
Ну а буквально на днях Нива пережила очередную модернизацию и получила новые приборы
Данные приборы ей достались от ушедшей Приоры и очень похожи на Грантолиновское семейство. Однако о других моделях ВАЗа во второй части.
Показать полностью
13