Что делать если уже подпирают, а впереди есть пространство для манёвра? Правильно, топить гашетку в пол(соблюдая ПДД конечно же), главное сеть не порвать. Бабушек оставляем следующему, который прибудет через минуту-две, а оторвавшись на положенный интервал, снова спокойно всех собираем.

Ну и прицепом собираем много недовольства, матюки и факи вслед, бабушкиной клюшкой даже по корпусу доставалось.
Не спорю, что есть водители, у которых всё нормально с графиком, но которые специально делают гадости, ждут пассажира, и хлопают дверьми перед носом, но таких немного, в основном есть объективная причина.

Интервальная система, к сожалению, однако, не отлажена, как надо - штрафов/премий нет, диспетчера смотрят сквозь пальцы(всё на совести водителя), хотя задумка хорошая. И второе с чем часто сталкивался - жалоба на долгое отсутствие транспорта. Например, при интервале на маршруте в 20 минут, пассажиры пожаловались что ждали час, хотя время такое что пробок нет.
Пробок конечно уже может и не быть, но повлиять до этого они успели. Из-за этого могут сорваться обеды(обедают в то время, когда по расписанию должны быть на линии), днём и вечером плюсом некоторые машины могут заезжать в депо на пересменку(не везде пересменка на конечной)

Всё указанное не касается Москвы и СПб, хз как там.

Вообще жалоб много, жалуются на всё подряд, и начальство во многих городах следует принципу "клиент всегда прав", депремируя водителя без особых доказательств. Много жалоб из разряда "проехал остановку", хотя остановка была, а пассажир вскочил в последний момент, много падает людей, кто не держался за поручни. На собрании даже как-то начальство прямым текстом озвучило что водители - обслуживающий персонал, вот прям на уровне официанта(не в обиду официантам, но уровень ответственности совершенно разный). Отчасти можно согласиться, главная задача водителя - безопасно и вовремя доставить пассажиров из пункта А в пункт Б, вот только водитель по пути несёт хорошую такую ответственность за жизни и здоровье, и думает в первую очередь об этом, и в последнюю об угадывании желаний отдельных людей.

Жду ваших вопросов, постараюсь ответить. Держитесь за поручни и заблаговременно готовьтесь к выходу на остановке, приятного Вам пути)

Между водителями возникла перепалка, и обвиняемый достал из машины металлическую биту и ударил ею по голове водителя. В итоге мужчин разнимали прохожие.

После драки пострадавшего доставили в больницу. Медики констатировали рану мягких тканей.

Уголовное дело возбудили по части 2 статьи 115 УУ РФ «Умышленное причинение легкого вреда здоровью с применением оружия или предметов, используемых в качестве оружия». Материалы ушли в суд.

Несмотря на то что водители примирились, 34-летнему благовещенцу придется понести ответственность. По закону ему грозит до двух лет лишения свободы, сообщает пресс-служба Забайкальского ЛУ МВД на транспорте.

https://ampravda.ru/2023/03/29/120456.html

Закон, регулирующий работу такси, был подписан президентом России Владимиром Путиным 29 декабря 2022 года. Документ, в частности, устанавливает требования к внешнему и внутреннему виду автомобиля и к водителю, вводит в законодательство понятия «легковое такси» и «служба заказа легкового такси». Кроме того, закон обязывает службы заказа предоставлять ФСБ автоматизированный удаленный доступ к базам данных

https://www.kommersant.ru/amp/5900821

Всё-таки, бортпроводница или стюардесса?

Знаешь, разницы особой нет, но в трудовой книжке и во всех инструкциях пишется бортпроводник/ бортпроводница. Есть люди, которые считают нас обслугой, думают, что наша роль — принести и подать. На самом деле это не так: бортпроводники сопровождают пассажиров в течение всего полёта, обеспечивают их безопасность и также помогают пилотам. Согласись, тот же официант (я уважительно отношусь к этой профессии и никого не хочу обидеть) вряд ли сможет принять роды, усмирить буйного пассажира, отследить, чтобы все соблюдали правила авиабезопасности и прочее.

Мы проходим курсы МЧС, изучаем правила и нормативы, ведь, кстати, к тому же дебоширу на борту могут применяться не только штрафы, но и уголовное наказание. Пассажиры часто думают, что мы ничего не можем, а по факту от решения старшего бортпроводника и пилота зависит, вылетит/ вернётся самолёт обратно только из-за одного человека. И такое на моей практике было. Самолёт пришлось разворачивать после 50 минут полёта в аэропорт отправления. Там у трапа дебошира уже ждал наряд полиции. И штраф с него взяли немалый, т.к. мы отстали от времени, и авиакомпания потерпела убытки.

Какие, по твоему мнению, бывают экстремальные ситуации на борту?

Самое опасное, что чаще всего до сих пор случается — курение в туалете. Даже при продолжительности рейса в 3-4 часа люди не могут сдерживаться и пытаются курить. Сделать это незаметно не выйдет. Сразу же срабатывает громкая сигнализации, в туалете может активироваться огнетушитель. Мы обязаны найти выкинутый окурок и убедиться, что он не тлеет также, как и бак, куда окурок мог быть брошен. На всякий случай всех предупрежу — самолёт сгорает целиком за 90 секунд. Поэтому, пожалуйста, не подвергайте опасности свою и чужие жизни.

Роды — это большая редкость, но такое тоже бывает. Для пассажирки выделяется место спереди или сзади салона, выставляем ширму, делаем как нас учат.
Кстати, если на борту летит действующий бортпроводник, но, как говорится, “на гражданке”, то есть на тот момент являющийся просто пассажиром, то он тоже может нам помогать в экстренных случаях. И, конечно же, нам приходят на помощь медики.

И, да, ребёнок может получить гражданство той страны, над которой в момент рождения самолёт пролетел. Есть “право крови” — гражданство по родителям и “право почвы” — оно позволяет даже взять два гражданства, но это юридически сложная процедура.

У нас есть аптечка для бортпроводников и для медиков. Насколько возможно стараемся оказать помощь людям, но смерть на борту иногда случается. Такого пассажира мы стараемся оградить от остальных, если позволяют места.

Секс на борту сейчас не очень популярен, я с таким не сталкивалась. Согласись, кабинка туалета очень маленькая, да и это не самое чистое место. Но если мы заподозрим кого-то в долгом пребывании в уборной, то можем после стука даже самостоятельно открыть дверь кабинки.

Опасные грузы.

Мы не имеем права перевозить по чьей-то просьбе посылки или документы. Был случай, когда бортпроводницу другой страны казнили за перевозку наркотиков, хотя она не знала о содержимом коробки, которую её попросили доставить.

Что касается официальной разрешённой авиакомпанией перевозки опасных грузов, то, в основном, компания Спецсвязь (это вооружённые фельдъегеря) напрямую делает перегрузку в багажный отсек. Но чаще всего мы видим погрузку предметов искусства (понимаем по упаковкам) или секретных документов (на них пломбы). Знаю, что та же компания может загружать на рейс разные государственные бланки, например для ЗАГСов или ЕГЭ. Было несколько случаев, когда среди пассажиров летел сопровождающий спецсвязист. Одет по форме, в погонах, больше ничем не выделялся. После прибытия он и другие сотрудники Спецсвязи на месте перегружали контейнеры в свой спецавтомобиль.

Кстати, когда активничал ковид вакцины транспортировали тоже. Вообще на перевозку всех опасностей нужно собрать много документов, проследить, чтобы на борту не было веществ, которые друг с другом перевозить нельзя, учитывается и перевозка в багаже животных. Но этим занимаются безопасники.

Кстати, могу сказать про перевозку “Груза 200”. Бортпроводники о таком пассажире осведомлены, т.к. он есть, как это ни странно, в списках пассажиров. Но живые пассажиры о таком грузе никогда не узнают. Умершего заранее загружают в багажное отделение в герметичном цинковом контейнере. Урны с прахом перевозят по тому же принципу, возить в ручной клади их не только запрещено, но и уголовно наказуемо.

ЧС.

Перед полётом пилот сообщает старшему бортпроводнику кодовое слово, оно может быть любым. К примеру, “блокнот” или ещё какое-то обычное, которое не вызовет подозрений. Есть и цифровые коды. Также мы можем нажать тревожную кнопку, и пилоты поймут, что на борту что-то происходит. Есть обратная связь по кодовому слову от пилотов, если мы его получим, то в кабину к ним войти будет нельзя ни при каких обстоятельствах. Такого у нас не случалось.

Что раздражает в пассажирах больше всего?

Некоторые требуют к себе слишком много внимания не от того, что им реально нужна помощь, а потому что они боятся лететь. Приходится успокаивать, но это занимает много времени, нам нужно успеть выполнить все свои обязанности, ведь мы не отдыхаем, а работаем на борту.

Ещё очень не нравится, когда пренебрегают правилами безопасности. Приходится проверять у всех пристёгнутые ремни, а в то время, когда требовали ношение масок, были частыми случаи, когда в масках заходят, а потом снимают. Логика таких пассажиров мне не ясна.

Можешь дать несколько советов летающим?

Уважаемые пассажиры, пожалуйста:
- не лепите жвачки под кресла;
- не вставайте с кресел, когда самолёт ещё движется, вы успеете выйти, никто в самолёте не останется;
- даже если вы всё знаете, всегда слушайте инструктаж авиационной безопасности, эти знания могут спасти вашу жизнь;
- и последнее — будьте добрее. Если устали, боитесь, да по любой причине, не срывайтесь на бортпроводниках, плачущих детях и ваших соседях по креслам. Пусть полёты для вас всегда будут в радость. А мы этому поспособствуем.

P.S. Фото взяты из интернета и не имеют отношения к Лизе. Отдельное спасибо ей за прекрасный материал!