Ответ на пост «Кручу-верчу))»1
А можно показать рабочий процесс?
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Кручу-верчу))1
Картина маслом «Под парусом»
Почему длинный корпус круче короткого? На примере парусников (определяем максималку)
Уверен пикабушники настрочат комментариев за заголовок, но яхта с длинным корпусом всегда будет быстрее короткой. Это исторический и физический факт, что вы смеетесь))
Длинные и короткие яхты на одном видео. Это старт регаты Volvo Ocean Race в Португалии. На мелких корабликах зрители...
Скорость судов в водоизмещающем режиме определяется волновым сопротивлением, которое резко возрастает при приближении к критическому числу Фруда:
Для водоизмещающих судов практический предел — Fr ≈0.45. При больших значениях волновое сопротивление делает дальнейший разгон неэффективным.
Упрощая- формула максимальной скорости (в узлах) выглядит как
V = 1.34√ Длины ватерлинии в футах
Т.е. сколько парусов не ставь, какой двигатель не втыкай – судно с более длинной ватерлинией всегда будет быстрее. Именно поэтому лебединой песней парусного флота были клиперы с соотношение длина ширина как 8:1 и романтическим прозвищем «бегущая длина». Они развивали космические для 1800х скорости в 20 узлов (36 км/ч).
Видно сразу 2 прозвища - "бегущая длина" (корпус очень длинный) и "летящее облако" (много парусов)
А старые яхты имели вот такие корпуса с удлиненной кормой нависающей над водой.
Режим стоянки и плавания под мотором, смачиваемая поверхности меньше. Корма не касается воды
При постановке парусов такая яхта «наклонялась на бок», длина ватерлинии возрастала и росла и доступная максималка.
Плавание под парусом - при наклоне корма начинает касаться воды и длина ватерлинии увеличивается
Решение проблемы стали «выход на глиссер» и подводные крылья.
1. «Выход на глиссер» позволил резко уменьшить смачиваемую площадь и сопротивление трения. Но при слишком высокой скорости при попытке объехать препятствие (топляк например), лодка потеряет управление и начнет кувыркаться. Это называется "потеря остойчивости" и так что тут уже оперируют формулой допустимой максимальной мощности двигателя.
Потеря остойчивости
2. Подводные крылья особой формы позволяют создать на них подъёмную силу, которая приподнимет судно из воды, оставив из сопротивления только трение крыла, а не корпуса.
Вот видео с Кубка Америки
Ограничениями тут выступают -минимальная скорость выхода «на режим» и то, что крылья не могут поднять много веса с учетом мощности паруса. Т.е. «Комета» под мощным двигателем на крылья встанет легко, а вот парусную яхту перегружать лишним весом нельзя.
Да, да -кондей за борт, туалет и плиту за борт, толстякам тоже не рады. Зато максималка достигает от 80 до 100+ км/ч, но и цена ошибки тоже велика.
Поэтому классические яхтсмены по прежнему ходят под парусами по старинке и используют формулу
Максималка = 1,34√Длины
Для яхты 40 футов (12м) это 8,5 узла =15 км/ч
Для 50 футов (15м) уже 9,5 узла = 17 км/ч.
Так что если услышите от «бывалого» яхтсмена о том как он на своей 10 метровой яхте (7,5 узла макс=13 км/ч) в 100 бальный шторм плыл аж 50 км/ч – соглашайтесь, но знайте что он в этот момент нарушал законы физики))
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта".
Там же 3-4 раза в год публикую приглашения в яхтенные путешествия
Мои топовые посты (остальные в профиле)
Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах
Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?
Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?
Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок
Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)
Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее
Огни Святого Эльма. Почему коронарный разряд сулил спасение морякам?
Яхтенный дизель. Как, плавая без глушителя, яхтсмены остаются тихими и респектабельными?
Как далеко находится горизонт в море? И почему наблюдатель на мачте корабля был жизненно необходим?
Пассат! Почему парусники в Америку плыли через юг, а возвращались через север?
Принудительная вербовка моряков на флот в старину. Почему американцы были против?
Сколько рулевых надо чтоб повернуть старинный парусник? Как насчет 8 одновременно?
Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить
Какого цвета были паруса старинных кораблей. Белые? А как насчет зеленых и желтых?
Бродячие собаки? А как насчет косаток? За что их нелюбят яхтсмены
Сердце маяка -линза Френеля. Как 200 летнее изобретение до сих пор спасает жизни?
Показать полностью
5
2
Ship Modeler's Handbook
Ship Modeler's Handbook
Master the secrets of building model ship
PDF | 34,5 MB | 100 стр.
Цветные иллюстрации
Смотреть и скачать в pdf:
Показать полностью
25
Погибшие моряки приходят на выручку
22 сентября 1957 года в Атлантическом океане во время урагана затонул немецкий учебный парусник «Памир». Погибла почти вся команда судна, в том числе 52 курсанта. Немногие спасшиеся моряки рассказывали, что в день катастрофы у одного из членов команды поврежденная рука висела на перевязи.
Спустя четыре года в проливе Ла-Манш терпело бедствие чилийское парусное судно, застигнутое жестоким штормом. Внезапно моряки увидели совсем близко шедший под всеми парусами «Памир», причем ураган словно бы обходил его стороной. И, странное дело, вокруг их судна буря тоже стала утихать, люди воспрянули духом, обрели новые силы и в конце концов вышли победителями в схватке со стихией. А прежде чем видение «Памира» исчезло так же внезапно, как и появилось, чилийские моряки заметили на его палубе неподвижно стоящего человека с рукой на перевязи...
Известно, что и другие корабли встречались в море с «Памиром». И каждый раз такие встречи происходили в критических ситуациях, которые - после возникновения призрака этого парусника - заканчивались благополучно. Казалось, «Памир» спешил на помощь попавшим в беду морякам, и эта помощь всегда оказывалась действенной. А еще члены команды терпевших бедствие судов замечали, что на палубе «Памира» всегда находился человек с рукой на перевязи [13, с. 1351-1355].
Матросы-призраки:
В начале декабря 1924 года на американском танкере «Уотертаун», который следовал из Нью-Йорка в Панамский канал, погибли два матроса - Джеймс . Кортни и Майкл Михэн. Оба отравились ядовитыми испарениями во время чистки грузового танка. Согласно морскому обычаю, их похоронили в море. Однако на следующий же день перед моряками «Уотертауна» предстали призраки погибших. Они возникли в виде их лиц, находящихся в воде и неотступно плывущих за судном.
День за днем их видели капитан, Кейт Трейси, и все члены команды. Лица оставались за кормой судна и у причала в порту Нового Орлеана. Капитан сообщил о загадочном случае портовым властям, и те предложили ему сфотографировать призраков. Когда проявили пленку, то на пяти из шести отснятых Трейси кадров не оказалось ничего необычного, а вот на шестом четко запечатлелись два грустных человеческих лица.
Примечательно, что компания «Сити сервис», проявлявшая пленку и печатавшая фотографии, обнародовала .этот случай, поместив в 1934 году заметку с фотографией в журнале «Сервис», а также вывесив увеличенный снимок лиц-призраков в центральном вестибюле своего офиса в Нью-Йорке [6, с. 308-309].
«Привидения среди нас», Вадим Ильин, 2007г.
Показать полностью
1
Морские призраки...
Акварель, бумага 35/25 см.
Показать полностью
1
А вы знали, что по легенде тамагочи — это инопланетяне?
Они прилетели, чтобы изучать нашу планету, но оказалось, что без защитной оболочки им тут не справиться. Но в ваших силах им помочь! Открывайте игру с тамагочи и сделайте электронного питомца счастливым. Это не так просто, как было в детстве. Если справитесь, получите награду в профиль.
Почтовая марка и ее прототип
Есть такая распространенная тема коллекционирования - живопись на почтовых марках. Это когда известный предмет живописи воспроизводится на марке. Значительно реже встречаются выпуски, которые воспроизводят живописные или фотографические прототипы анонимно, без ссылки на таковые.
В 1839 году английский десант штурмом захватил Аден. Участник штурма, некто капитан Рандл, неплохо рисовавший, оставил на память об этом событии рисунок
Который через сотню лет составил сюжет известной марки
Французский исследователь Дюмон Д'Юрвиль в 1838 году на судне "Астролябия" исследовал антарктический регион. Кто автор рисунка, мне не известно.
Через полтора столетия этот рисунок, слегка подправленный, использован при создании марки Французских Антарктических территорий.
Наверняка, этим тема не ограничивается. Так, навскидку, что вспомнилось.
Показать полностью
4