В 1970-х годах во французской бронетанковой отрасли сложилась непростая ситуация: состоящий на вооружении и массово выпускаемый ОБТ АМХ-30 уже не отвечал всем современным требованиям, и на фоне своих английских и германских конкурентов выглядел незавидно. Работы по созданию ему достойной замены велись, но конструкторы и военные не могли прийти к общему знаменателю, потому множество проектов создавалось, рассматривалось и убиралось под сукно. Появление французского танка третьего поколения затягивалось. Было принято решение почерпнуть опыт германских коллег, и заняться разработкой нового ОБТ сообща.

AMX-30B и его сменщик

Начиная с 1978 года, конструкторы Франции и ФРГ совместно прорабатывали программы «Наполеон-1» и Kpz-3 (Kampfpanzer-3 — Боевой танк 3-го поколения). Помимо чисто технического сотрудничества, в это время страны предприняли ряд шагов и в расширении военных контактов, следствием чего стало создание франко-германской бронетанковой бригады. Технические проблемы преодолеть оказалось гораздо труднее из-за множества разногласий — в их числе было и определение предельной массы танка — не более 54 тонн с французской стороны, против чего возражали немцы, имевшие свой взгляд на защищенность машины и пути её обеспечения. В итоге Франция, нуждавшаяся в ОБТ 3-го поколения «ещё вчера», с 1982 самостоятельно продолжила разработку нового танка ЕРС (Engin Principal de Combat — Основная Боевая Машина), который должен был существенно превзойти современные ему Leopard-2, M1 Abrams и Challenger. Форсируя работы, инженеры государственного оружейного концерна GIAT (позже переименованного в Nexter) сделали ставку на наиболее передовые решения, многие из которых воплощались в конструкции впервые, включая и широкое внедрение достижений электроники. Окончательное решение было принято в начале 1986 года, а сам перспективный танк получил название Leclerc (читается как «Лёклер», но традиционно передаётся в транслитерационном виде «Леклерк») в честь командира 2-й танковой дивизии Франции, в июле 1944 освобождавшей Париж, — Филиппе Мари де Отклоке, прозванного Леклерком в честь славного французского военачальника конца XVIII века Шарля Виктора Леклерка.

С английским Challenger 2

Сложные узлы и агрегаты были испытаны на стендах и экспериментальных машинах. В их числе были варианты подвески (торсионная и два типа гидропневматической), блок силовой установки, гусеницы с траками из стали и легких сплавов, система управления огнем, в составе которой проверялись и тепловизоры разных фирм. К концу 1986 года было собрано шесть первых опытных образцов, один из которых 10 января 1987 был предъявлен высшему руководству. Машина, представленная как функциональный образец, была еще далека от заданного уровня и несла часть оборудования в виде экспериментальных моделей. Первые прототипы сохраняли известное сходство с немецким собратом, — танком «Леопард-2», — однако под броней скрывались принципиально новые решения, в большинстве лишь предполагавшиеся к внедрению на прочих бронемашинах. Следуя французской военной доктрине, армия хотела иметь быстроходный танк — компактную машину с высокой удельной мощностью, что оказало решающее влияние на конструкцию в целом. Рассматривалось несколько вариантов компоновки, в том числе — безбашенный танк с экипажем в корпусе и выносной установкой вооружения сверху на лафете.

Победил все же здоровый консерватизм, и приоритет получила традиционная классическая компоновка, сочетавшая лучшую технологичность, удобство в эксплуатации и возможность обеспечить лучшую защищенность. Обжатие силуэта танка вокруг боевого отделения и компактного мотоотсека позволило снизить забронированный объем до 17.5 м против 21 у «Абрамса» и 19.4 у «Леопарда-2А4», а уязвимую площадь лобовой проекции до 1.6 м против 2.7 и 2.1 м у американской и немецкой машин. К тому же француз вышел короче и ниже конкурентов. В ходе испытаний и подготовки к серийному производству изменения претерпела как конструкция танка, так и комплекс его оборудования. Защиту башни усилили навеской разнесенного бронирования, придавшей ей характерные плавные обводы, дымовые мортиры заменили многоцелевой гранатометной установкой, от торсионной подвески на первой паре прототипов отказались в пользу индивидуальной гидропневматической, обеспечивающей плавность хода, необходимую для чувствительной электроники. Переход на новую подвеску высвободил внутренние объемы, позволив разместить больше снарядов в передней боеукладке. Также был усовершенствован тепловизор, который стал обеспечивать дальность обнаружения целей типа танка до 5000 м ночью и в плохую погоду, в то время как ночные прицелы предыдущего поколения обеспечивали наведение лишь на дистанциях 1500-2000 м. При доводке «Леклерка» прототипы прошли 39 000 км и выполнили 1800 стрельб. Сложившийся облик танка характеризовался плотной компоновкой, высокой удельной мощностью и насыщенностью электроникой, управляющей основными системами машины. Передовые технологии вводились не ради них самих или как дань моде, а в продуманном комплексе, имевшем целью повышение эффективности танка в бою.

Компоновочная схема

Плотности компоновки способствовала установка автомата заряжания пушки, впервые использованного на западных основных танках. Автомат заряжания с транспортером ленточного типа был приспособлен для установки не в корпусе (как на советских машинах), а в башне; 22 унитарных выстрела размещены в ячейках горизонтального конвейера, находящегося в корме башни поперек пушки, напротив казенника которой устроено окно подачи. По команде с пульта пушка автоматически становится на угол заряжания -1,8°, а конвейер подает к окну ячейку с соответствующим снарядом и сгораемой гильзой. Автоматика способна обеспечить технический темп стрельбы (без учета прицеливания и наводки) до 15 выстрелов в минуту, что дает эффективную скорострельность 10-12 выст/мин как с места, так и в движении. Снаряжение ячеек конвейера ведется снаружи через загрузочный люк в кормовой стенке башни или изнутри, с места наводчика, который может пополнять автомат из боеукладки — вращающегося барабана на 18 выстрелов, стоящего в корпусе справа от механика-водителя. При этом нет необходимости сортировать снаряды по типам, поскольку автомат снабжён считывающим устройством, которое подсоединено к процессору, способному распознать тип боеприпасов.

Отсек пушки и автомата заряжания «Леклерка» отделен от рабочих мест командира и наводчика герметическими стенками, что повышает безопасность и живучесть (в отличие от советских ОБТ, изолированное размещение боекомплекта гарантирует спасение экипажа даже при внутреннем взрыве боеприпасов — взрывная волна отводится за пределы корпуса через вышибные панели). Закрытый пушечный отсек снижает загазованность башни при стрельбе и избавляет танкистов от риска попасть под казенник орудия при отдаче или на ходу, когда работает стабилизатор и пушка «гуляет» по башне. Управление башенными приводами ведется при помощи электромоторов постоянного тока, более компактных и экономичных, по сравнению с гидравликой и электрогидроприводами, от которых они выгодно отличаются и пожарной безопасностью. 19-тонная башня «Леклерка» весьма подвижна: 30-киловаттный электропривод обеспечивает ее полный разворот за 5 секунд, причем для обеспечения разгона с места подключаются специальные аккумуляторы-разрядники.

«Леклерк» имеет длину корпуса 6.88 м, общую длину с пушкой вперёд — 9.87 м, ширину — 3.71 м и высоту — 2.95 м. Двухместная башня низкого профиля и плотная компоновка позволили не только уменьшить габариты танка, но и использовать полученный выигрыш для повышения его защищенности: француз, оказавшийся почти на 10 тонн легче М1А2 Abrams, несет на 5-6 тонн больше брони. Основным новшеством в защите стала модульная конструкция брони, навешиваемой на несущий коробчатый каркас. Это позволяет легко заменять поврежденные и простреленные модули, ремонтировать танк в полевых условиях и дорабатывать в течение срока службы, монтируя новые секции с более эффективной защитой. Боевая масса танка составляет от 54.6 до 57.4 тонн в зависимости от типа установленных броневых модулей. Лобовая броня танка образована наружным листом из снарядостойкой стали, затем листом стали высокой твердости, наполнителем из слоев керамики и стеклопластика, способных противостоять кумулятивной струе, и тыльным подбоем из кевлара, тефлона и стеклопластика с упрочняющими углеродными волокнами. Борта танка, помимо противокумулятивных экранов, несут в передней части стальные короба шириной 200 мм, набранные из пустотелых секций на шарнирах. Этой разнесенной бронировкой укрыты передние пары катков, ленивцы и рабочее место механика-водителя. Подобную же защиту имеет башня, причем из-за непривычной формы многогранные экраны на ней одно время принимались за ту самую модульную бронировку. В целом защищенность «Леклерка» от огня спереди оценивается, как вдвое лучшая, чем у других ОБТ. Воздерживаясь от конкретных данных, французские источники приводят следующие расчетные эквивалентные толщины лобовой брони корпуса и башни: по стойкости от 120-мм американского снаряда М829V2 — 650...700 мм; от ПТУР TOW-2А- 1100... 1200 мм, крыши танка от кумулятивных средств — 500...600 мм. Характерным выглядит отказ французов от установки динамической защиты, сочтенной ими небезопасной для окружающей техники и солдат, которых в бою могут поразить рвущиеся на броне своих же танков пластины взрывчатки.

Два генерала: Леклерк и Абрамс

Стремление опередить конкурентов в полной мере можно отнести и к вооружению «Леклерка». Мощная 120-мм гладкоствольная пушка CN 120-26 имеет длину ствола 6.20 м (52 калибра), что на 1 м превышает длину американской М256 и германской Rh 44 со стволами в 44 калибра. Боеприпасы «Леклерка», «Абрамса» и «Леопарда-2» взаимозаменяемы, но французская пушка обеспечивает бронебойному сердечнику подкалиберного снаряда начальную скорость 1750 м/с, значительно превосходя соперников. В состав боекомплекта танка (40 выстрелов) входят снаряды с бронебойным оперённым подкалиберным снарядом (БОПС) OFL 120 F2, активная часть из обеднённого урана, и с кумулятивно-осколочным снарядом OECC, оба выстрела французской разработки, начальные скорости 1790 и 1100 м/с соответственно. C 2011 года в боекомплект введены осколочно-фугасный EXPL, картечный OEFC с эффективной стрельбой до 400 м. С 2016 введён фугасный снаряд HE M3M, с программируемым взрывом в трёх режимах. Для стрельбы в движении пушка стабилизирована в двух плоскостях. Эжектора она не имеет, а продувка ствола для охлаждения и удаления пороховых газов после выстрела производится сжатым воздухом от собственного компрессора. Полную замену орудия, ресурс которого равен 400 выстрелам, можно произвести менее, чем за час без снятия башни. В целом пушка «Леклерка», обладающая превосходной баллистикой при меньшем весе, оценивается как самая мощная из сегодняшних танковых артсистем, однако устройство башни позволяет в перспективе перейти на более мощный калибр 140 мм.

С пушкой спарен 12.7-мм пулемет M2HB-QBC (французская модификация пулемёта Browning) с боекомплектом 800 патронов, служащий также для пристрелки на ближних дистанциях (на расстоянии до 600 м его пули имеют сходную со снарядами траекторию). Второй пулемет — AAN F1 калибра 7.62 мм, монтируется на башне сверху у люка наводчика или командира, имеет запас в 2000 патронов. Он легко снимается и может использоваться для самообороны как ручной. В корме башни смонтирована гранатометная установка Галикс 13, включающая два блока по бортам на девять 80-мм мортир. Комплект гранат составляет четыре дымовых заряда, создающих в 30-50 м завесу в видимом и ИК-диапазоне, двух тепловых ловушек, выстреливаемых вверх для отвлечения ПТУР с тепловыми головками самонаведения, и трех противопехотных гранат весом по 5 кг, каждая из которых при разрыве дает по сотне осколков в радиусе 15-30 м вокруг танка.

Высокая проходимость, подвижность и маневренность танка определяются его высокой энерговооруженностью в 27.5 л.с./т. Фирмой «Юни Дизель» был специально разработан высокофорсированный многотопливный турбодизель жидкостного охлаждения V-8X 1500 мощностью 1500 л.с. с системой наддува Гипербар — своеобразный симбиоз двигателя внутреннего сгорания и газовой турбины. Благодаря наддуву воздуха от турбокомпрессора с высокой степенью сжатия, равной 7.85, восьмицилиндровый мотор при собственной массе 1650 кг и рабочем объеме всего 16.48 л обладает мощностью 91 л.с./л, в то время как с литра рабочего объема лучших советских танковых моторов 6ТД-2 снималось 72 л.с., а германских двенадцатицилиндровых дизелей — 40-50 л.с. Развивая вдвое большую мощность, чем французские двигатели предыдущего поколения на АМХ-30, двигатель V-8X 1500 сохранил те же габариты, причем много меньшие, чем соответствующие размеры мотора «Леопарда». Турбокомпрессор ТМ-307В может использоваться независимо от основного двигателя как автономный 12-сильный источник энергии или стартер для запуска дизеля. Комбинированная силовая установка позволила «Леклерку» опередить большинство танков третьего поколения по удельной мощности, и выйти на первое место по скоростным качествам и динамике (менее чем за 6 с танк разгоняется до 32 км/ч и может развить максимальную скорость 71 км/ч по шоссе и до 50 км/ч по пересечённой местности). Правда, средний удельный расход топлива (особенно большой на холостом ходу) оказался достаточно высоким, что обусловило потребность в повышенном запасе горючего, доведенного до 1300 л, и еще 400 л в двух дополнительных бочках. Запас хода по шоссе составляет 550 км. Агрегаты моторно-трансмиссионного отделения, включающие автоматическую гидромеханическую трансмиссию ESM500 с пятью передачами вперед и двумя назад, механизмы поворота, тормоза и систему охлаждения, смонтированы в едином силовом блоке с двигателем. Его удачная компоновка и рациональное крепление позволяют заменить блок всего за 30 мин техниками средней квалификации.

Силовой блок танка «Леклерк»

Подвеска каждого опорного катка индивидуальная, гидропневматическая. Узлы подвески с ходом 300 мм вынесены наружу корпуса для улучшения условий их работы и обслуживания. Гусеница цевочного зацепления, шириной 635 мм, с резинометаллическим шарниром, обрезиненной беговой дорожкой для катков и съёмными резиновыми башмаками для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием. Танк оказывает удельное давление на грунт 0.98 кг/см, преодолевает подъём в 31°, стенку высотой 1.25 м (что примерно на 30 см выше среднего значения для современных ОБТ), брод глубиной 1.0 м (и 4 метра с ОПВТ), ров шириной 3.0 м.

Сочетая подвижность, огневую мощь и защищенность — триединую задачу современного танкостроения — «Леклерк» обладает отличительной чертой, которая может быть охарактеризована как информационное качество. Большинство систем танка управляется при помощи гибко программируемых электронных процессоров и аппаратуры, контролирующих движение, прицеливание, заряжание, ведение огня и связь. В комплексе, составляющем единую танковую информационно-управляющую систему (ТИУС), имеются бортовая ЭВМ, связанная с основными агрегатами танка и дублирующая вычислитель управления огнем; электронная автоматика управления двигателем, коробкой передач, автоматом заряжания, противопожарной системой и др.; навигационная инерциальная система с коррекцией от спутникового комплекса Навстар; система связи с телефонным и факсимильным режимами на базе УКВ-радиостанции PR4TG и псевдослучайным перескоком рабочей частоты, защищающим от помех и РЭБ противника, что обеспечивает засекреченность связи и затрудняет ее пеленгацию. ТИУС выдает экипажу данные о местонахождении танка, оптимальных маршрутах, работе узлов, расходе боеприпасов, топлива, ведет приемопередачу информации с другими танками и КП о состоянии машины и тактической обстановке. Все данные выводятся в виде буквенно-цифровых символов, бланков и карт на цветные дисплеи, что позволяет отказаться от множества контрольных приборов и упростить работу танкистов.

Рабочее место командира

Принципиальным является объединение всех электронных систем машины в единую сеть, которая, подобно нервной системе живого организма, призвана управлять всеми составляющими боевой машины. Ее основой служит единая шина цифровых данных, имеющая 32 входных канала. К ней подключены и блоки системы управления огнем (СУО), состоящей из двухплоскостного стабилизатора пушки; бортового автоматического метеопоста, фиксирующего атмосферное давление, температуру воздуха, скорость и направление ветра; перископических приборов наблюдения командира и наводчика; подвижного панорамного прицела командира HL70 с круговым обзором и гиростабилизированным полем зрения, имеющим тепловизионный и оптический каналы с 2.5- и 10-кратным увеличением; комбинированного прицела наводчика HL60, включающего лазерный дальномер, дневной оптический канал с 3.3- и 10-кратным увеличением, дневного телевизионного канала с 10-кратным увеличением и ночного канала тепловизора Атос (его отвод выдает изображение и на командирский прицел); дульного визира. Всеми элементами управляет ЭВМ СУО с двумя процессорами, выдающая данные и учитывающая поправки для стрельбы, а также контролирующая работу узлов. Благодаря быстродействию агрегатов, СУО достигает готовности к бою через минуту после включения, позволяет вести огонь в движении по пересеченной местности со скоростью до 36 км/ч, а с места за одну минуту поразить шесть разных целей (обычный показатель ОБТ— не более трех). Командир может продолжать поиск целей при ведении огня, передавая их на прицел наводчика.

С СУО сопряжены восемь перископических приборов командира, обеспечивающих круговой обзор, и три — наводчика, не только служащих для наблюдения, но и для наведения пушки. Обнаружив цель с любой стороны, нажатием кнопки на приборе можно автоматически развернуть башню и пушку в направлении его линии визирования. Для учета изгиба ствола при нагреве служит контролирующая система динамического согласования линии прицеливания с осью ствола. Луч лазера малой мощности на бронемаске пушки отражается зеркалом над дульным срезом и принимается датчиком на башне, оценивающим уход ствола, который компенсирует СУО. Начинка Леклерка может служить воплощением мысли о том, что лень способствует прогрессу: так, механику-водителю для запуска двигателя достаточно одного нажатия кнопки, электроника ведет постоянный контроль за силовой установкой, цифровой процессор управляет фрикционами и коробкой передач с переключением скоростей за доли секунды без прерывания передаваемой мощности. О неисправностях и изменении обстановки экипажу голосом сообщит речевой информатор, имеющий в запасе памяти 600 команд. Эргономику обитаемых отделений можно определить как технический гуманизм. Сиденья из негорючей синтетики поглощают вибрацию и имеют регулировку, все прицелы оснащены удерживающей голову амортизирующей лентой, предохраняющей лицо от ударов. Круговой обзор с командирского места и сектор 160° у наводчика предоставляют танкистам значительно большие возможности в бою (особенно по сравнению с советским подходом, считающим достаточными всего три командирских прибора наблюдения с ограниченным полем зрения). В экипаж Леклерка допускаются танкисты ростом до 182 см (176 см для механика-водителя). Для удобства членов экипажа крышу башни и верх корпуса не забыли покрыть шероховатым рифленым пластиком, по которому не скользит обувь.

В начале 1989 года была заказана первая партия из 16 танков «Леклерк», предназначенных для войсковых испытаний. 14 января 1992 концерн GIAT передал армии первую серийную машину, немного (на месяц) запоздав со сроком. Изготовление новых танков затягивалось, до конца года к первенцу прибавились только две боевые машины, и только в следующем году на обкатку в составе танкового батальона вывели всю пробную партию. В ходе испытаний выявились дефекты многих систем — неизбежное продолжение достоинств сложной машины. Отказами сопровождалась электронная регулировка, из-за чего не раз при малых оборотах двигатель сам по себе останавливался, а повторно запустить его экипажу не удавалось без корректировки ЭВМ, доступной только специалисту. Остановки на холостом ходу продолжали преследовать «Леклерк» и в строевой эксплуатации, заставляя держать обороты повышенными, хотя это и сопровождалось перерасходом топлива. Бортовая электроника оставалась постоянным источником проблем. Высокая эффективность, достигнутая ее усложнением, на начальном этапе имела оборотной стороной множество отказов. К тому же точному и чувствительному комплексу в полевых условиях приходится работать в обстановке, далекой от лабораторной. Если сами танки привычны к грязи и пыли, то этого нельзя сказать о прецизионной технике, достоинства которой оказываются напрямую зависящими от условий эксплуатации. В то же время электронная «начинка» оказалась чрезвычайно дорогой, составляя около 60% стоимости танка, поднявшейся до рекордного уровня. Контрактная цена танка составляет от 9 до 10 млн долларов, в то время как другие машины третьего поколения стоят гораздо меньше: «Леопард-2» — 2-3 млн долларов, «Абрамс» М1А2 — 3.2-6.9 млн, Т-80У — 0.5-3 млн (колебания в стоимости определяются условиями поставки — комплектацией, изготовлением машин специально для заказчика или расконсервацией из резерва, экономических отношений между странами). «Леклерк» долгое время оставался самым дорогим ОБТ в мире, до появления южнокорейского K2 «Чёрная пантера» и японского Тип 10, превзошедших его, пусть и не намного.

Путь Леклерка в армию оказался не менее своеобразным, чем его конструкция. Поначалу для бронекавалерийских сил Франции предполагалось заказать 1400 танков, уже в 1995 году укомплектовав шестьюдесятью новыми машинами один полк, а в 1996 — бронетанковую дивизию. Однако намерения пришлось изменить: сказались возросшая цена танка и финансовые ограничения, заставившие сначала урезать заказ до 612, а затем и до 406 машин. Первыми танки получили 501-й и 503-й танковые полки 10-й дивизии в Мурмеллоне, где к дорогой машине было проявлено должное уважение: большие средства вложили в тыловое обеспечение и учебные средства, только на строительные работы выделили 120 млн долларов, в том числе — на возведение специальных ангаров с кондиционерами, создающими благоприятный климат для работы бортовой электроники.

Стараясь сохранить полномасштабные производственные возможности выпускать 110-120 танков в год, французы занялись поиском экспортных заказов. Предыдущие поставки странам Персидского залива (почти 400 танков АМХ-30) и намерение Объединенных Арабских Эмиратов обновить свой танковый парк вселяли надежды на экспорт новых машин в этот регион. Эффектно выглядевший «Леклерк», занимавший видное место на оружейных выставках, быстро привлек внимание нефтяных шейхов, достаточно свободных в расходах и не привыкших себе отказывать. Препятствием не стали ни известные проблемы с доводкой танка, ни изрядная цена, скорее, даже привлекательная и свидетельствовавшая о престижности товара. Очевидно, не обошлось и без обязательной для оружейного бизнеса закулисной борьбы, но все же французам надо отдать должное — с чисто галльской находчивостью они не только одержали весомый коммерческий и политический успех, прибавив к 48-миллиардному заказу для метрополии еще 28 млрд арабских франков и получили возможность наладить параллельную лидерную эксплуатацию в достаточно сложных условиях еще до массового поступления танков в свои войска.

Leclerc Tropic армии ОАЭ

Машины для ОАЭ назывались Leclerc Tropic и отличались от французских не только установкой обязательного кондиционера и снятием ненужного в песках оборудования подводного хода. Серьезные изменения претерпела конструкция, а наиболее существенной стала замена силовой установки. Не очень надеясь на горячий для пустынного климата двигатель с Гипербаром, заказчики сочли более подходящим немецкий 1500-сильный дизель MTU 883 с трансмиссией Ренк HSWL 295. Перед принятием, танки осмотрели наследник престола ОАЭ шейх Халифа Бин Зайед и главнокомандующий войсками, а затем машины подверглись придирчивым испытаниям. Укомплектовав танковый батальон, армия ОАЭ в апреле 1996 года предприняла масштабные учения с участием «Леклерков», входе которых танки вели дневные и ночные стрельбы, выпустив более 1800 снарядов, большей частью — в движении и по подвижным целям. Для ОАЭ было выпущено 390 ОБТ Leclerc, которые состоят там на вооружении и сейчас. В 2020 году 80 танков были переданы Эмиратами на безвозмездной основе Иордании.

Производство танков «Леклерк» было прекращено в 2006 году, за это время было выпущено 876 единиц. 406 машин для французской армии были произведены тремя сериями, имеющими небольшие различия, при этом более старые танки «подтягивались» до уровня новейших. На базе танка были созданы БРЭМ Char de dpannage DNG/DCL и Leclerc MARS. В 2006 году была разработана система AZUR (Actions en Zone Urbaine), оптимизирующая танк для боевых действий в условиях города и включающая: набор экранов для защиты от РПГ; комплект для защиты от коктейля Молотова и других зажигательных жидкостей; систему беспроводной связи с пехотой; систему на основе радара, предупреждающую зуммером об объектах в непосредственной близости от танка, находящихся в мёртвой зоне панорамного прицела командира; дистанционно управляемый 7.62-мм зенитный пулемёт с системой управления огнём, способной обеспечить наведение днём и ночью; ящики на корме, закрепляемые на кронштейнах навесных топливных баков, предназначенные для размещения дополнительных припасов; громкоговоритель для объявлений гражданским лицам. В 2015 имела место новая программа модернизации с целью повышения различных характеристик и продления ресурса танка до 2040 года.

Leclerc AZUR

В боевых условиях АМХ-56 Leclerc на данный момент был опробован дважды: в 1999 году во время операции НАТО в Косово (15 танков), и, начиная с 2015 в операции коалиции ОАЭ против Йемена (не менее 70 танков). 13 танков также выполняют миротворческую миссию ООН в Южном Ливане. Характер этих конфликтов не предполагал противостояние «Леклерков» каким-бы то ни было современным основным боевым танкам других стран, по этой причине судить о его реальной боевой эффективности весьма сложно. С другой стороны, поводов сомневаться в ней также нет. По сведениям (к сожалению, на уровне слухов), французские эксперты обкаткой танка арабскими эмиратами довольны: хотя ряд машин подорвался на минах (от чего не застрахован, в общем-то, ни один танк), их экипажи не пострадали, и сами машины вполне могли быть восстановлены. Возможность полноценного «боевого крещения» у французских танков может появится, если они будут переданы Вооружённым Силам Украины для противостояния российской агрессии. На волне поставок современных ОБТ из стран Евросоюза (тех же Леопард 2 и Челленджер 2) президент Франции Эмманюэль Макрон не исключил возможности передачи Украине и Леклерков. Впрочем, дальше разговоров дело пока не двинулось.

Танки «Леклерк» контингента ООН в Южном Ливане

Таков современный французский танк — один из наиболее совершенных, сложных и дорогих в мире. Он имеет свои слабые стороны, как и любое творенье рук человеческих, но большинство критики, что сыпалась на него в 90-х годах сейчас неактуально, поскольку «Леклерк» выбрался из периода «детских болезней», сопутствующего вводу в эксплуатацию любой военной техники, особенно инновационной и созданной с нуля. Некоторые эксперты продолжают утверждать, что «Леклерк» и подобные ему дорогие и сложные машины фатально проигрывают простым, дешёвым и массовым, приводя в пример противостояние танков «Тигр» и Т-34 во времена Второй Мировой. Очевидно, это сравнение абсолютно не валидно. Сама концепция войны за минувший почти что век претерпела существенные изменения; сейчас крайне маловероятны сражения сотен и тысяч танков, типа Курской битвы, когда массовость действительно важнее качества. К тому же простой и дешёвый танк никогда не сможет обеспечить достаточно высокой выживаемости экипажа — наиболее ценного ресурса любой армии. А если человечество дойдёт ещё до одного конфликта, в котором будут требоваться десятки тысяч танков, чтобы бросать их друг на друга, не считаясь с потерями и гибелью экипажей, то скорее всего такая война станет уже последней — ведь сейчас, в отличие от 1940-х, есть оружие на порядки смертоноснее любого танка, самолёта или корабля…


Представлена модель AMX-56 Leclerc ранней серии под именем собственным Téméraire («Безрассудный») из состава 503 Division Blindée (503-го бронетанкового полка) на параде в честь Дня взятия Бастилии, Париж, 1999 год. Модель фирмы Mini Hobby Models, масштаб 1/35.
Подробный обзор набора, а также заметки о сборке и покраске тут:
https://zalipaka.icu/story/amx56_leclerc_13…
При написании статьи использованы материалы:
Французкий танк AMX-56 Leclerc (wartools.ru)
Леклерк (танк) — Википедия (wikipedia.org)
Основной боевой танк АМХ-56 Leclerc (Франция) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия (armedman.ru)
AMX-56 "Leclerc", Основной танк | Энциклопедия военной техники (war-book.ru)
На этом пока всё! Далее на интересный советский экспериментальный биплан! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lu…). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! А в особенности приветствую любителей МОДЕЛЬНОГО ТРЕША (ну или КАРАТЕЛЬНОГО МОДЕЛИЗМА), ибо сегодняшний пост как раз для вас! Давно уже у меня не выходило постов в трешовой рубрике, я даже соскучился немного. Да, были недорогие и не слишком хорошие наборы, типа старого Итала или Академии, но будем честны, до треша им далеко. А тут - самое оно! Но обо всём по порядку.

Разговаривая о французской гусеничной броне периода Холодной Войны и после нельзя не сказать о Леклерке - настоящем явлении в бронетанковом мире, "электронном чуде", бывшем довольно длительное время самым дорогим и обсуждаемым ОБТ в мире. И тем не менее, я был уверен, что в моей коллекции этого танка не будет. Дело в том, что мне были известны его модели в масштабе 1/35 лишь от французской фирмы Heller и японской Tamiya. Эллер на нашем рынке - настолько редкий гость, что можно сказать, что он недоступен. А за японскую модель просили таких денег, что могло стать плохо, да и приписочка "уточняйте наличие" не радовала. Но вдруг в один из двух модельных магазинов нашего города поступает коробка, которую вы видите на фото выше. Название фирмы я никогда не слышал, незнакомый бокс-арт с обилием иероглифов и подозрительно низкая цена заставили меня позвонить владелице магазина и уточнить, а модель ли это, и правда ли она в 35-ом? Оказалось, да, обычная сборная модель от китайской фирмы. При первой возможности я примчался забирать это чудо (Леклерка я хотел, помните?). Представьте же моё удивление, когда я открыл коробку и увидел среди в целом обычных литников самый настоящий электромоторчик, как у дорогой Тамии! То есть модель обещала быть действующей, а такого в моей практике ещё не случалось! Коробка дождалась своей очереди и вот, спустя примерно полгода, я собрал французский танк от китайцев. Посмотрим, как это было, и почему модель заслужила почётное звание ТРЕША.

О наборе: набор от бюджетной китайской фирмы MiniHobbyModels в масштабе 1/35. Год выпуска неизвестен, указаны на сайте "двухтысячные". Модель является перепаком небезызвестной китайской же фирмы Trumpeter 1999 года, что подтверждается маркировкой листка с декалями. Вот только не пытайтесь найти это изделие "Трубача", оно выпускалось весьма ограниченно исключительно для китайского рынка, после чего фирма выросла из такого уровня, а пресс-формы, очевидно, продала. В коробке с не слишком качественно выполненным бокс-артом нас ждут 4 литника из серо-зелёного полистирола, из него же отлита цельная ванна корпуса; виниловые гусеницы, виниловая трубочка, полимерная сеточка, довольно плотная пластинка из прозрачного материала с предварительно раскроенными 8 элементами, 16 винтиков, электромоторчик и отсек для батареек, декаль и инструкция. В наборе всего 163 детали, правда все кроме двух пойдут в дело. Качество литья на троечку - есть раздражающие следы толкателей на видимых местах, немного облоя, замыленность мелких элементов и следы нестыковки половин пресс-формы. Пластик вполне обычный, хотя меня предупреждали, что у этой фирмы он может не клеится модельными клеями. Детализация... Её можно описать так - с расстояния в два метра изделие похоже на Леклерк. Множество упрощений и допущений, абсолютно всё весьма грубо и примитивно, говорить о копийности вообще не имеет смысла. Отдельно стоит упомянуть катки, ведущие и направляющие колёса. Они просто не от Леклерка. Я заглядывал в коробочки с М60 и Меркавой от этой фирмы и с шоком для себя убедился, что литник с колёсами у них универсальный. К тому же к корпусу они крепятся обычными винтиками под крестовую отвёртку! То есть, китайцы создали некую "усреднённую" ходовую для всех ОБТ, адаптированную под их моторчик. Хорошо хоть у Леклерка катки не слишком видно из-под бортовых экранов и пылевых юбок, хотя неправильная "звёздочка" бросается в глаза. Модель не имеет интерьера, само собой. Стыкуемость противоречива. Корпус собирается в целом неплохо, то же и с ходовой. А вот с башней всё очень плохо, некоторые узлы стыкуются формируя двухмиллиметровую щель, некоторые наоборот нужно подпиливать. Такая же ситуация и с прозрачными деталями - они больше нужного размера раза в два! Пластинка, на которой они вырезаны, напоминает материал для прозрачных блистеров - краска на ней почти не держится, приклеить можно только цианоакрилатом. Неожиданно порадовала виниловая трубка, из которой нужно сделать шланги топливной системы - мягкая, эластичная, выглядит на модели очень хорошо. Клеится, правда, тоже только супер-клеем. Сеточка для создания решёток МТО - примитивное и далёкое от идеала решение, которым, правда, грешат и "Звезда", и те же Италери и Академия на бюджетных моделях. В наборе, как ни странно, очень хорошие виниловые гусеницы - визуально правильные (не гибрид с М60 и Меркавой), гибкие, эластичные, прекрасно красятся и клеятся. Модель можно сделать действующей, для чего имеется электромоторчик и отсек для батареек с встроенным включателем. Всё это устанавливается в ванну корпуса (кнопка включения получается снизу), на вал двигателя надеваются ведущие колёса, затем гусеницы - и поехали! Но это в теории. На практике же нереально шумный и оборотистый моторчик с хлипкими пластиковыми шестернями, как на копеечном китайском будильнике, имеет слишком малую мощность и запас прочности, чтобы перематывать гусеницу, преодолевая довольно сильное сопротивление. Набор имеет необычную вариативность по сборке: можно установить моторчик, либо сделать модель статичной и посадить в корпус мехвода. Но будьте готовы, что после вклеивания фигурки на законное место, вы НЕ СМОЖЕТЕ ОДЕТЬ БАШНЮ! Вот это поворот! Из бонусов в наборе, кроме моторчика, есть две фигурки танкистов - командира и мехвода. Знаю, многие моделисты любят ругать фигурки от Тамии. Поверьте, по сравнению с этими даже самые плохие фигуры от японцев - всё равно что смола за 100 баксов! Инструкция - чёрно-белая, на обычной бумаге с плохой печатью. Рисунки схематичны и некрасивы, но в целом всё понятно. Схема окраски также чёрно-белая, но машина показана с пяти проекций, что существенно облегчает нанесение камуляжа. Предлагается один вариант - машина раннего образца с именем собственным Temeraire в трёхцветном камуфляже НАТО. Ни указания года, ни места, ни части нет, но я установил, что танк был (или есть) в составе 503-й бронетанковой дивизии. Декаль так себе: бледная, с переразмеренной подложкой, тонкая, но всё равно склонна серебриться на модели. Цена модели - огромный её плюс, она даже дешевле бюджеток от "Звезды", что-то на уровне "Восточного Экспресса" и ARK. Для полной ясности - за эти деньги вряд ли купишь хороший самолёт в масштабе 1/72, а тут танк в 1/35, с прозрачными деталями (ну типа того), виниловой трубочкой и МОТОРОМ! Впрочем, бесплатный сыр вы сами знаете где бывает, и садится за модель без шпаклёвки, буддистского спокойствия и неплохого багажа опыта я настоятельно не рекомендую. А чтобы заставить изделие ездить, наверное, нужно вообще быть виртуозом, которым я не являюсь.

О создании: работа начинается с установки в ванну корпуса моторчика и отсека батареек. Уже тут становится понятным общее качество - красный провод слишком короткий и не позволяет дотянуть блоки до положенных мест. Я его нарастил, ибо хотел получить действующую модель! Хотя смысл в этом нулевой - никакой моделист не будет запускать свои танки по полу квартиры наперегонки, а уж тем более - отдавать детям! К тому же моторчик не способен менять скорость или поворачивать - только вперёд и только с одной скоростью. Сомнительная радость.

Вот так устанавливаются катки. Шляпки винтов - новый писк копийности!

Промежуточный этап окраски. Крашу гусеницы, катки и низ корпуса. Чёрный грунт, поверх высветления. Гусеница - тёмный металлик и чёрный на резиновые подушки.

После покраски собираем ходовую. И вот он, этот волнительный момент ходовых испытаний двигателя! Оказалось, моторчик не в состоянии адекватно тянуть гусеницы, от чрезмерной нагрузки его шестерни проскакивают с душераздирающим треском, и движение осуществляется рывками. А после установки бортовых экранов, которые из-за плохой стыкуемости касаются гусениц, трение возросло настолько, что вращение прекратилось вовсе. Наверное, можно было отодвинуть экраны от корпуса и гусениц вставками пластика, а трение снизить смазкой... Но скажу честно, я перегорел и охладел к идее ездящего по полу Леклерка.

Цианоакрилатом-гелем клеим виниловые трубки и сетку. Для раскройки последней в инструкции есть шаблон неправильного размера.

Следующий "перл" набора - прозрачные детали. Они окрашены синим лаком, подогнаны по размерам реальных отверстий ножницами, вклеены супер-клеем и замаскированы бумажной лентой.

После танцев с бубном по подгонке пушки и её маски, а особенно деталей с приборами наблюдения (одна давала такую щель, что я просто закрыл её куском литника), устанавливаю антенны из тянутого литника. Сборка закончена. То есть, это я так думал!

Всё задуто чёрным грунтом, окрашены аэрографом и кистями мелочи и фигуры. Фигуры, конечно, далеко не хорошие, и я не мастер их расписывать, но решил их использовать.

Фрихендом аэрографом с соплом 0.3 мм на высоком давлении надут камуфляж. Цвета мешал на глаз, ориентируясь на фото реальных танков. С добавлением белого цвета выполнены высветления.

Танк задут глянцевым лаком, кистью окрашены перископы мехвода, фары, габаритные огни и ещё кое-что по мелочи.

С химией Tamiya Mark Fit Strong нанесены декали. Декалью дан флажок с обозначением воинской части танка.

Сделана акриловая смывка Vallejo Wash чёрного и коричневого цветов. При вытирании излишков смывки я старался не делать потёков и прочих загрязнений, ибо решил делать танк в парадном исполнении.

После установки фигуры мехвода на законное место, я выяснил, что его голова теперь не позволяет установить башню. Сначала я психанул и просто срезал зацепы башни, но оставлять модель в таком виде - не лучший вариант. Забудешь, что башня просто лежит сверху, неаккуратно возьмёшь, и будет беда. Потому я изобрёл новые самодельные крепления для башни, а в её погоне сделал новые вырезы.

На фото с парадов в День взятия Бастилии Леклерки выглядят вполне блестящими. Потому финишный лак - полуглянцевый Mr.Color.

Единственный везеринг - очень лёгкое запыление на резиновых юбках и нижней части корпуса. Использовал акрил Vallejo Panzer Aces Light Mud.

Ну и в завершение - совсем немного эффекта сухой кисти на головки болтов и поручни.

После выделения фар и габаритов глянцевым лаком, а также снятия масок имеем такого француза. Похоже на Леклерк? Да! Копийно? Нет. Но своё место на полке займёт и в коллекции будет выглядеть неплохо. Так что китайская фирма помогла мне получить пусть неточную, но всё же модель танка, которой иначе у меня бы не было.

На этом пока всё, статья об одном из самых совершенных ОБТ современности выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Третья подряд работа по моей основной тематике - Танки и прочая гусеничная бронетехника от Холодной войны до современности. Мы уже поговорили об изделиях США и Великобритании, сейчас начнём разговор о французской технике. Машины родом из Франции всегда были и есть своеобразными и оригинальными, и первым на очереди стал АМХ-30, самый лёгкий в мире ОБТ свого времени. Посмотрим, как проходила работа с ним.

О наборе: набор от замечательной китайской фирмы Meng в масштабе 1/35, при этом не такой уж и свежий набор - 2012 года выпуска. В довольно большой коробке нас ждут 7 литников из тёмно-зелёного полистирола, также из этого пластика отдельно отлита ванна корпуса и верхняя часть башни; 5 литников коричневого цвета с деталями траков, 1 литник с прозрачными деталями, 1 литник с полиуретановыми втулками, виниловый манжет на маску пушки, пластинка фототравления, декаль и инструкция. В наборе 752 полистироловые детали (из них 360 - элементы гусеницы), неиспользованными останутся 58 деталей и около 20 траков, 17 прозрачных деталей (9 не потребуются), 20 полиуретановых втулок (3 в запас), а также 5 травлёных деталей, все пойдут в дело. Качество литья неплохое, но далеко не лучшее, особенно для Менга - есть некоторое количество облоя, на некоторых литниках сильный перекос половин пресс-формы, к тому же в наборе отсутствовала одна деталь (перископ мехвода) - похоже, не пролилась при литье. Работал с другими наборами от этой фирмы (как минимум Renault FT и Королевский Тигр; намного больше лежат в очереди), и там было получше. Пластик обычный, вполне приятный в работе, не хрупкий. Детализация достойная: прекрасно показаны пулемёт, прожектор, шанцевый инструмент и ящики ЗИП, решетки МТО и прочие мелочи. Модель имеет элементы интерьера - казённик пушки, перископы командирской башенки, также все люки проработаны с обоих сторон. Таким образом, можно сделать открытые люки башни. Стыкуемость вполне хорошая, хотя на том же Королевском Тигре была вообще идеальной. В наборе есть фототравление, из него изготавливаются решётки над глушителями, подвес задних крыльев и ограждение на правом объективе дальномера; детали аккуратные и правильного размера, для изгибания в наборе есть форма-кондуктор. Виниловая деталь маски пушки тонкая и эластичная, но из-за того, что на модели она будет под некоторым напряжением, клеить её нужно покрепче. Также на ней не очень хорошо держится краска. Прозрачные детали чистые и аккуратные, вот только далеко не все приборы наблюдения даны прозрачными - три перископа мехвода, и ещё целых пять на башне отлиты из обычного полистирола, хотя вполне могли быть прозрачными. Странное решение. В наборе рабочие гусеницы, а также полностью рабочая ходовая с действующими торсионами! В ванне корпуса устанавливаются торсионы, на них одеваются посредством втулок вращающиеся катки, гидравлические ограничители также рабочие. И эта конструкция вполне натурально и надёжно имитирует подвеску настоящего танка. Вот только с гусеницей всё не так радужно. Она собирается (каждый трак из двух половинок) на кондукторе, и при аккуратном применении клея остаётся подвижной... но и разваливается даже под собственным весом, не говоря уже о какой-то нагрузке. Половинки траков отлиты прекрасно - ажурно, красиво, реалистично; но вот рабочей эту гусеницу мне сделать не удалось. Остальные же подвижные элементы (створки прожектора, верхняя часть командирской башенки, пулемёт, фонарь) реализованы неплохо, и действительно будут работать при аккуратной сборке. Набор имеет ограниченную вариативность по сборке: можно выбирать из двух типов фар и габаритных огней, задних брызговиков, одеть или нет защитный кожух на спаренную 20-мм пушку, сколько установить антенн (от 0 до 3) и наконец открыть или закрыть люки башни. Бонусов в наборе нет. Инструкция - типичная для Менга книжечка с довольно подробной исторической статьёй о прототипе и цветной фотографией реального танка. По сборке всё наглядно, понятно и очень красиво. Схемы окраски цветные, машина показана с 5 проекций (отлично для камуфляжа!), но к сожалению нет привязки к части или указания года и местности... Выбираем из двух вариантов: монотонный оливковый с именем собственным CASSEL или машина в трёхцветном камуфляже НАТО, ныне входящая в экспозицию Бовингтонского танкового музея. Декаль прекрасного качества, тонкая и яркая. Цена модели была не слишком большой на момент покупки, но это было около 3 лет назад. Сейчас, полагаю, будет раза в 2 выше. В целом модель оставила позитивные впечатления, хотя и чувствуется, что пресс-форма несколько устала, да и общее качество пониже, чем у более нового Менга. И всё равно, единственный неприятный момент в работе - нерабочая рабочая гусеница, остальное хорошо или отлично. Могу рекомендовать модель моделистам среднего уровня и повыше, новичкам - не лучший вариант.

О создании: Сборка начинается с рабочей ходовой, точнее с торсионов и гидравлических ограничителей. Тут всё собирается легко и просто, к тому же очень интересно - можно почувствовать себя в реальном сборочном цеху. Собираются и катки с полиуретановыми втулками внутри. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с полировочными головками, маникюрными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем.

В целом низ корпуса проработан великолепно, не находите?

Очень понравились боковые жалюзи МТО - две детали, которые вставляются одна в одну. Элегантное и простое решение, выглядит не хуже травления. Вот только видно на готовой модели их не будет от слова совсем...

Производитель заботится о моделисте - в наборе есть шаблон для изгибания травления, он же кондуктор для сборки гусеницы. Для травления и антенн взял на пробу новый тип клея - B-6000. Понравился металлический носик-дозатор, который закрывается гвоздиком. Хотя в целом клеем не доволен - он долговато сохнет, не слишком прочно держит, после высыхания сохраняет эластичность и при нанесении тянется бесконечной ниточкой. Короче, обувной клей какой-то, хотя на упаковке написано for PE, PP, ABS Plastic etc.

Гусеница собирается не слишком легко, но приемлемо. Радует большое количество запасных траков - можно не бояться сломать или потерять пару деталей. К сожалению, после высыхания клея я понял, что прочности у этой конструкции примерно как у карточного домика.

Промежуточный этап окраски. Гусеницы (их обрывки и фрагменты) окрашены цветом стали и запылены светло-серым. Ванна корпуса и катки окрашены чёрным с высветлениями. Также окрашен казённик пушки, ибо принято решение открыть люк командира.

Недо-рабочая гусеница приклеена на вполне рабочую ходовую. Получилось оригинально - танк пружинит, приседает на каточках, но гусеница всё это сдерживает....

И вот так выглядит модель на момент окончания сборки. Антенна - кошачий ус.

Первый этап окраски - приборы наблюдения. Прозрачные красим серебряночкой изнутри, синим лаком снаружи. Непрозрачные - сначала серебром, потом синим. Маскируем бумажной лентой.

Базовый цвет трёхцветного камуфляжа НАТО в его французской интерпретации - чёрный. В немецкой, например - зелёный. Да и сами цвета у французов поярче и посветлее. Сначала модель задута чёрным грунтом Mr.Color, затем сделаны высветления чёрным акрилом с добавлением серо-синей краски Vallejo.

Фрихендом рисуем камуфляж. Зелёный мешаем на глаз, потом делаем высветления.

Так же и с коричневым. Не вижу смысла покупать аутентичные цвета, потому что на фото разных машин из разных европейских стран этот трёхтонный камуфляж реально очень отличается.

На выбранном прототипе - танке из Бовингтонского музея - весьма скромная маркировка, и к тому же запасные траки, канистры и часть шанцевого инструмента окрашены заодно с корпусом в цвета камуфляжа. Переносим это на свою модель. Декали нанесены с химией Tamiya Mark Fit.

Приступаем к загрязнению модели. На ходовую нанесена смесь серого пигмента и пигмента хаки с серой смывкой. В работе я опираюсь на фото танка из музея во время покатушек (это ходовой экземпляр), и грязь на его гусеницах имеет выраженный серый цвет.

Смывка на верхней части танка - коричневый и Европейская грязь, также Чёрный для решеток МТО. Использую акриловые смывки Vallejo Wash.

На фото машина неплохо поблёскивает, потому я покрываю модель не ультраматовым, а просто матовым лаком.

Окрашиваю габаритные огни, устанавливаю стёкла в фары и прожектор.

И последний эффект - сухая кисть со светлым металликом. И всё. Никаких задымлений и запылений, не говоря уже о ржавчине, чиппинге, брызгах грязи. Перед нами - музейный экспонат, который может несколько раз в год проехаться по дорожке мимо толпы зрителей, а не боевая машина, которая продирается сквозь грязь и сносит мордой заборы.

После снятия масок имеем такой танк. На мой взгляд, смотрится очень необычно и интересно, во многом благодаря контрастному камуфляжу.

На этом пока всё, статья об этом французском основном боевом танке выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Спасибо всем тем кто читает мои посты ❤️Хотел бы вас попросить подписаться на канал , это мне даст Огромный моральный буст

Великобритания — государство, сыгравшее ключевую роль в развитии танка. История английского танкостроения долгая, интересная, полная взлётов и падений. Именно в Британии появились первые в мире танки, были приняты на вооружение и пошли в бой на реке Сомме. Там же появился первый средний танк во время Первой Мировой, а в ходе Второй Мировой был создан «Центурион», ставший позже первым в мире ОБТ — Основным Боевым Танком. Сегодня же речь пойдёт о кульминации английского танкостроения, о наиболее современном и технически совершенном ОБТ Альбиона, состоящем на вооружении в наши дни и представляющем собой стальной кулак Королевских Бронетанковых войск.

Challenger 2 и Chieftain Mk.5

В 1960-е годы в Соединённом Королевстве был создан ОБТ Chieftain. Он считался одним из лучших, если не самым лучшим, представителем своего класса. Защищённый, насколько это вообще возможно, и вооружённый мощнейшей 120-мм пушкой, «Чифтен» стал танком, в конструкции которого были впервые применены решения, позже ставшие неотъемлемой чертой любого современного ОБТ. Единственное, в чём этот танк уступал конкурентам, это подвижность. И британские конструкторы активно работали над этим, устанавливая в танк всё более мощные двигатели. Существенный прорыв был сделан, когда экспортный «Чифтен» для армии Ирана, имевший собственное название Shier 2 («Лев 2»), получил 1200-сильный дизель. Командование британской армии тоже пожелало иметь такой танк. Работы над ним были начаты фирмой Vickers Defence Systems во второй половине 1970-х годов. Помимо мощного двигателя, ОБТ получил изменённый корпус с многослойной комбинированной бронёй Chobham — новейшей британской разработкой в сфере бронезащиты; а также современную систему управления огнём и средства наблюдения. Танк получил название Challenger («Бросающий вызов»), и производился с 1983 по 1990 год, было выпущено 420 экземпляров. Применялись британскими войсками во время Войны в Персидском заливе, уничтожили около трёхсот иракских танков (правда, преимущественно устаревших, типа Т-55 и Т-62), не имея собственных потерь. Позже применялись в Боснии. Были сняты с вооружения британской армии и проданы Иордании. На 2018 год в армии Иордании состояло на вооружении 390 этих машин, получивших новое название Al-Hussein.

Танк «Челленджер»

Но прогресс не стоит на месте. Ещё в 1986 году фирма «Виккерс» по собственной инициативе начала разработку преемника «Челленджера». За основу взяли конструкцию предыдущего ОБТ, но было введено так много изменений, что количество взаимозаменяемых деталей у нового и старого танков составило всего 5%. В 1988 году был заключён контракт в 90 миллионов фунтов на производство девяти опытных машин к следующему году. В июне 1991, после длительного сравнения с образцами других производителей (среди возможных кандидатов были американский М1А2 Abrams, французский AMX-56 Leclerc и германский Leopard 2), Министерство обороны приняло танк на вооружение под именем Challenger 2.

С конкурентом M1A2 SEP Abrams

Сборка началась в 1993 году на двух основных заводах: в Ньюкасле и Лидсе. Всего в производстве участвовало около 250 фирм-подрядчиков. Первые машины начали поступать в июле 1994 года, сразу же начались всесторонние испытания пробегом, стрельбой, проверкой надёжности всех систем в самых жёстких условиях. На испытаниях было доказано, что новый танк полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым военными. «Челленджер 2» начал поступать в боевые части, заменяя предшественника. Танк производился до 2009 года, после чего, в связи с отсутствием заказов со стороны военных, производственные линии были законсервированы. Точные данные о количестве выпущенных ОБТ не разглашаются, известно только, что их более 400.

Компоновка танка Challenger 2 классическая, с передним расположением отделения управления, следующими за ним боевым отделением и моторно-трансмиссионным отделением сзади. Длина корпуса — 8.3 м, общая длина с пушкой вперёд — 11.57 м, ширина — 3.52 м, высота — 2.49 м, боевая масса в базовой комплектации — 62.5 тонны. При проектировании танка были приняты меры к понижению его заметности для РЛС. «Челленджер 2» является одним из наиболее тяжело защищённых танков мира: лобовые проекции корпуса и башни содержат блоки многослойной комбинированной брони Dorchester, все сведения о которой засекречены. Известно, что это развитие брони Chobham, состоит она из керамических элементов-пластин, заключённых в металлическую обойму и соединённых с тыльной (опорной) плитой и несколькими эластичными слоями по схеме сталь-керамика-сталь. Из-за высокой твердости используемой керамики броня обладает высокой стойкостью к действию как кумулятивных боеприпасов, так и снарядов кинетического действия. По некоторым данным, уровень стойкости лба башни составляет 800 мм от БОПС и 1200 мм от КС. Конструкция позволяет установку модулей дополнительной динамической защиты ROMOR по бортам корпуса и башни в сочетании с решетчатыми экранами. Известно, что танк имеет уязвимое место во фронтальной проекции в виде нижней лобовой детали танка, которое не имеет комбинированного бронирования, то есть является листом броневой стали толщиной порядка 80-100 мм. Однако в бою на типичных дистанциях НЛД труднопоражаема благодаря экрану местности; кроме того, на неё предусмотрена установка динамической защиты ROMOR, что во многом компенсирует низкие броневые качества. Полная масса танка достигает 74.95 тонн с учётом противокумулятивных решёток, фальшбортов и помещённых к ним в дополнение пластин нереактивной динамической защиты.

Challenger 2, установлены все типы дополнительного бронирования

Экипаж состоит из четырёх человек. Механик-водитель находится в отделении управления вдоль оси танка в положении полулежа, по обе стороны от его места размещена часть боекомплекта. Три остальные члена экипажа размещаются в башне: наводчик и командир справа от пушки, заряжающий — слева.
Помимо брони, экипаж защищает комплекс коллективной радиологической, химической и биологической защиты (система рециркуляции воздуха в обитаемой части внутреннего пространства танка при полной герметизации корпуса). Спереди, по обеим сторонам башни находятся по пять перезаряжаемых установок, выстреливающих дымовые гранаты. «Челленджер 2» также оснащён устройством постановки дымовой завесы, впрыскивающим солярку в выхлопные отверстия.

Схема компоновки

«Челленджер 2» оснащён 120-мм нарезной пушкой L30A1 — преемницей пушек, стоящих на танках «Чифтен» и «Челленджер». Эта пушка, отлитая из стали, полученной методом электрошлакового переплава, является единственной нарезной пушкой такого калибра, стоящей на вооружении в НАТО. Канал пушки хромирован, орудие покрыто термоизоляционным кожухом. Орудие стабилизировано в двух плоскостях, приводы наведения полностью электрические. Орудие установлено на увеличенных цапфах для уменьшения колебаний ствола по азимуту и углу и, как следствие, для увеличения кучности стрельбы. Также это открывает возможность в дальнейшем установить на танк более мощную пушку калибром до 140 мм. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости от −10° до +20°. Максимальная скорость поворота орудия — 24° в секунду по горизонтали. Боекомплект составляет 52 выстрела раздельного заряжания, имеются бронебойные оперённые подкалиберные снаряды (L27 CHARM 3 с бронепробитием до 700 мм на дальности 2 км), бронебойно-фугасные, осколочные и безосколочные фугасные, а также дымовые и учебные выстрелы. Боекомплект хранится в бронированных укладках-контейнерах, окруженных рубашкой со специальной жидкостью, что снижает вероятность возгорания и детонации боеприпасов. Все пороховые заряды находятся ниже погона башни. Эффективная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составляет 8 км. Слева от основного орудия установлен спаренный с пушкой 7.62-мм пулемёт L94A1. Возле командирского люка на башне установлен дистанционно управляемый 7.62-мм пулемёт L37A2, служащий, в основном, для противовоздушной обороны. Боезапас пулеметов — 4000 патронов.

Цифровая система управления огнём, разработанная фирмой General Dynamics, включает в себя 32-битный процессор и шину данных Mil Std 1553, впервые установленную на английской бронированной машине. Изначально танк имел один тепловизор с двумя каналами выдачи информации, наводчику и командиру. С 2007 года стали устанавливаться два тепловизора, второй (для командира) от французского ОБТ Leclerc. Прицелы танка: комбинированный стабилизированный SAGEM со встроенным лазерным дальномером Barr&Stroud Nd-YAG, телескопический монокулярный NANOQUEST L30, перископический панорамный стабилизированный SFIM VS-580. Цикл прицеливание-поражение составляет всего 8 секунд. Хорошо подготовленный экипаж способен поразить в минуту около 7 целей. В ходе учений и испытаний отдельные экипажи поражали восемь целей за 42 секунды.

В движение танк приводит V-образный 12-циллиндровый дизель фирмы Perkins мощностью 1200 л.с., он разгоняет машину до 56 км/ч по шоссе и 40 км/ч по пересечённой местности. В конструкцию моторно-трансмиссионного блока по сравнению с танком «Челленджер 1» внесено 44 изменения: установлены воздушные фильтры новой конструкции, улучшены генератор и стартер, система охлаждения, система смазки трансмиссии и т.п. Запас хода по шоссе составляет 400 км, по бездорожью — 250. На корпусе танка могут быть размещены два внешних топливных бака, не подсоединенных к системе питания двигателя. Трансмиссия TN-54 автоматическая, монтируется в едином блоке с двигателем, который может быть заменён в полевых условиях за 30 минут.

Ходовая часть и подвеска существенно модернизированы по сравнению с «Челленджер 1» (156 изменений), включая появление гидравлического механизма натяжения гусениц. Танк имеет по шесть обрезиненных двускатных опорных катков на борт, направляющее колесо расположено спереди, ведущее — сзади. Подвеска гидропневматическая, обеспечивает плавность хода даже при движении по пересечённой местности на большой скорости. «Челленджер 2» преодолевает подъём в 30°, стенку высотой 0.9 м, брод глубиной 1.1 м, ров шириной 2.8 м. Гусеница с резинометаллическим шарниром и полимерными асфальтоходными башмаками. Ходовая закрыта бронированными экранами для защиты от средств поражения, на экраны могут навешиваться дополнительные пылезащитные юбки из плотной резины. В мирное время бронированные фальшборта обычно не устанавливаются, но быстро могут быть поставлены, когда машина готовится для боевых действий.

«Челленджер 2» начал поступать в сухопутные части британской армии в 1998 году. На основании опыта эксплуатации, танк постоянно модернизируется. С учётом того, что машина в данный момент состоит на вооружении, многие данные засекречены. Известно, что дорабатывалась система управления огнём, был установлен командирский прицел-тепловизор французского производства, менялась трансмиссия, на часть машин устанавливались более эффективные противопылевые воздушные фильтры для применения в условиях пустыни. Не прекращаются работы над усилением бронезащиты. Танк имеет большой потенциал совершенствования, есть данные, что в будущем на нём будет установлен более мощный двигатель и усилена ходовая часть. Прорабатываются различные варианты модернизации основного вооружения, возможно увеличение калибра орудия до 140 мм. Основным эксплуатантом ОБТ является Великобритания. По состоянию на 2022 год, в Королевских бронетанковых частях находятся 227 танков «Челледжер 2», а также связанные с ним вспомогательные машины: БРЭМ, мотоукладчики, инженерные танки. Ещё 38 Challenger 2E (экспортная версия) состоят на вооружении Омана. Эти танки имеют германский дизель мощностью 1500 л.с. и германскую же трансмиссию «Ренк».

Впервые участие в боевых действиях «Челленджер 2» принял в 2000 году в Косово — эта операция потребовала дополнительного усиления танка навесами динамической защиты в нижнем лобовом листе и экранами по бортам. Впрочем, учитывая характер того конфликта, серьезных боев с участием «Челленджеров» не было. Следующим конфликтом в истории танка стало вторжение в Ирак в марте 2003 года (операция Telic). На то время 7-я бронетанковая бригада, входящая в состав 1-й бронетанковой дивизии, имела на вооружении 120 танков «Челленджер 2». Танки активно применялись во время Битвы за Басру, где они оказывали огневую поддержку британским силам. Во время иракской войны зафиксировано два инцидента, во время которых поражались танки этого типа. Один был полностью уничтожен «дружественным огнём», когда один «Челленджер 2» по ошибке поразил другой бронебойно-фугасными боеприпасами (HESH) в корму и люк командира. Двое членов экипажа погибли. В 2007 году выстрелом из ручного противотанкового гранатомёта с ракетой тандемного действия была пробита нижняя лобовая деталь танка, водителю-механику оторвало три пальца ноги, ранения получили также и два других члена экипажа танка. Впрочем, данная машина покинула поле боя своим ходом и была восстановлена в краткий срок. В остальных же случаях бронезащита оказывалась вполне достаточной. Зафиксирован случай, когда в ходе боёв один из «Челленджеров» получил 15 попаданий из противотанковых гранатомётов без пробития брони. При штурме Басры зафиксировано около 70 попаданий из РПГ по танкам «Челленджер», не нанесших серьёзного ущерба. 26 марта 2003 года английские танки приняли участие в бою, когда колонна иракских танков попыталась атаковать британские позиции. В ходе боя было уничтожено 15 иракских Т-55, британцы потерь не понесли. Во время боевых действий была отмечена замечательная проходимость танка.

В январе 2023 года появилась информация, что ОБТ Challenger 2 в ближайшее время будут отправлены Вооружённым силам Украины. Согласно данным Guardian, Министерство обороны Великобритании готовит новый пакет военной помощи, в который войдут танки Challenger 2, бронированные эвакуационные и ремонтные машины, партия САУ AS90 из восьми единиц, а также бронетранспортеры FV430 Mk3 Bulldog. В пакет военной помощи войдёт эскадрон ОБТ (14 штук), возможно со временем количество будет увеличено. Таким образом, третьим эксплуатантом наиболее совершенного английского танка, после собственно Великобритании и Омана, станет Украина. Столкновения с относительно современными танками РФ станут наиболее серьёзным испытанием в боевой карьере доселе непобедимого танка (не считая случая «дружественного огня» в Ираке), выявят возможные слабые стороны и позволят исправить их в дальнейшем. Конечно, малое количество английских танков не сможет дать значительного перевеса ВСУ, однако если к 14 Challenger 2 приплюсовать обещанные другими европейскими странами Leopard 2 и возможно другие современные боевые машины, картина получается иной.

С САУ M109A3G из состава ВСУ

На данный момент в Великобритании ведутся разработки ОБТ нового поколения, который должен будет заменить Challenger 2. Но говорить об этом ещё преждевременно. Как минимум до 2035 года «Челленджер 2» будет оставаться основным танком на страже Соединённого Королевства. А если будут проведены упоминавшиеся выше модернизации, и танки получат более мощный двигатель и пушку, то прослужат они, скорее всего, намного дольше. Остаётся только надеяться, что им не придётся воевать нигде, кроме учебных полигонов.

Представлена модель Challenger 2 с установленной динамической бронёй ROMOR на корпусе и с дополнительными противопылевыми экранами. Модель не имеет исторической привязки и несёт вымышленную окраску. Фирма Trumpeter, масштаб 1/35.

Обзор набора и подробный отчёт по сборке и покраске смотрите тут:

Challanger 2 (1/35 Trumpeter). Заметки по сборке

При написании статьи использованы источники:

Челленджер (танк) — Википедия (wikipedia.org)

Чобхэм — Википедия (wikipedia.org)

Челленджер 2 — Википедия (wikipedia.org)

ОБТ "Челленджер-1/2/2Е" (btvt.info)

Основной боевой танк Challenger 2 (Великобритания) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия (armedman.ru)

Британия отправит на Украину 100 бронетранспортеров БТР FV430 Bulldog. Британцы спустили "Бульдогов" | Пикабу (pikabu.ru)

На этом пока всё! Следующим за чёрным будет белый танк, и тоже английский! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю по-настоящему длинную линейку моделей - гусеничную технику разных стран мира периода Холодной войны и современности. Конкретно сейчас я занимаюсь Великобританией, и не мог не включить в коллекцию наиболее современный ОБТ Альбиона - Челледжер 2. Так совпало, что когда я начал работу над этой моделью, об этом танке заговорили на всех профильных ресурсах в связи с передачей 14 таких машин Украине в рамках ленд-лиза. Делать свой танк украинским я не стал (кто знает как они будут выглядеть, да и модули брони явно будут другие), однако не сделал и пустынную машину с бокс-арта, а покрасил так, как видел этот танк в своём воображении уже давно (потому что коробка с набором лежала у меня около пары лет). Смотрим!

О наборе: не слишком свежий набор 2003 года от китайской фирмы Trumpeter в масштабе 1/35, покупался с одного российского интернет-магазина, потому название и логотип фирмы замаран чёрным маркером (ну знаете, "трубач", клей Моделист и модель в подарок и прочее...). В крупной коробке лежат 7 литников, ванна и верхняя часть корпуса, а также верх и низ башни, отлитые из полистирола песочного цвета, полипропиленовые втулки, виниловые гусеницы, верёвочка для создания тросов, декаль и инструкция. В наборе 423 детали из полистирола и 18 из полипропилена (втулки колёс), в запас пойдут около 50 деталей. Качество литья среднее, а для Трампетера - так разочаровывающее. Скорее всего форма успела устать за 20 лет эксплуатации. Имеем немного облоя, замыленность на мелких деталях, смещения частей пресс-формы и множество следов толкателей на вполне заметных местах. Особенно это касается литников A, C, D, на J и H ситуация намного лучше - возможно, их реставрировали, или они просто новее. Пластик обычный, не сильно ломкий, клеится и обрабатывается хорошо. Полипропиленовые детали - норм (что ещё сказать о втулках колёс?). Детализация средняя: в наборе много мелких отдельных деталей (поручней, петель крышек МТО и проч), очень понравилась проработка элементов динамической защиты и противопылевых юбок (видел как один моделист заменил их на ткань, и от души не понимаю, зачем), хорошо сделан пулемёт и кожух орудия, понравилась фактура брони корпуса. Впрочем, отлитые вместе с корпусом решётки МТО, отсутствие прозрачных деталей и травления переводят модель в раздел бюджетных и "простеньких". Модель не имеет интерьера, люки можно сделать открытыми. Стыкуемость в основном неплохая и даже хорошая, исключением является башня. Несмотря на якобы простую форму, она не является монолитной, а включает ящики ЗИП, забашенный короб и другие элементы, которые собираются отдельно и крепятся в сборе. Вот тут придётся попотеть - такое чувство, что геометрия и размер некоторых деталей нарушены, и собрать из них единое целое, выглядящее монолитным, ой как непросто! Набор укомплектован виниловыми гусеницами, которые на два трака длиннее, чем надо. Сами они мягкие, проработаны неплохо, клеятся и красятся нормально, но имеют облой. Очевидно в наборе подразумевалась рабочая ходовая (катки подвижны, гусеницы виниловые), но я всё приклеил. Набор не имеет вариативности по сборке, можно только выбрать пулемётную установку (обычную или дистанционно-управляемую). Ещё можно зачем-то поставить обычные бортовые экраны вместо динамической брони и пылевых бок и НЕ использовать броню ROMOR на носу. Бонусов в наборе нет. Инструкция чёрно-белая, понятная и наглядная, этапы сборки показаны хорошо и крупно. Схемы окраски и маркировки чёрно-белые, одна из них покрупнее и демонстрирует машину со всех сторон, кроме низа, а три других помельче и показывают левый бок, перед и корму танка. Более чем достаточно, если учесть, что все варианты монотонные песочно-жёлтые. Предлагается 4 варианта маркировки машин, воевавших в Ираке. Декаль довольно толстая, не прозрачная, приятна в работе. Цена модели в момент приобретения была очень небольшой, сейчас набор стоит в 2-3 раза дороже, но всё равно относится к среднему или даже бюджетному сегменту модельного рынка. Впечатления от набора смешанные - бесила стыкуемость башни и следы толкателей просто достали! С другой стороны, набор вовсе не примитивен и собранная модель выглядит неплохо. Могу рекомендовать моделистам всех уровней, исключая самый начальный.

О создании: Сборка начинается с ходовой, которая состоит из неожиданно большого количества элементов! Видно ничего этого не будет из-под бортовой брони и юбок. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с алмазными и полировочными головками, алмазными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем.

Виниловая гусеница зачем-то имеет два лишних трака. Их нужно аккуратно срезать ножом. Ну или скальпелем, если вы хирург, как я. Склеивал цианоакрилатом-гелем без проблем.

Конструкция модели требует промежуточного этапа окрашивания. По крайней мере мне так удобнее - окрасить ходовую и низ корпуса, одеть гусеницу и продолжать сборку, зная, что все трудно доступные области окрашены. Гусеницу эксперимента ради я окрасил не в металлик, а в ржаво-грязный цвет, намешанный на глаз. Резиновые асфальтоходные подушки и пылевые юбки окрашены Mr.Aqeous Color Tire Black. Подушки красил кистью и рисовать все стало лень, ограничился видимыми.

Бортовые пакеты собираются из таких элементов и выглядят очень достойно!

Родная верёвочка заменена на медный витой тросик.

Вот из таких узлов собирается башня, и собирается, должен вам сказать, хреново!

Устанавливаем антенны. Одна (самая длинная) из тянутого литника, две других из материала, похожего на оптоволокно. Вообще стыдно признаться - на полу в собственной комнате нашёл штуку, и понятия не имею, что оно такое и откуда взялось. Жёлтый, толщиной в волосок, прямой отрезок цилиндрического, скорее всего полимерного материала около 25 см. Упругий, при чрезмерном изгибании ломается. Для антенн идёт отлично, жаль больше не находил.

Первый этап окраски - перископы и всякие не основные элементы. Использовал в основном краски Mr.Color.

Ну и основной цвет. А будет это... (*барабанная дробь) ... ЧЁРНЫЙ! С пониманием принимаю все полетевшие в меня тапки и тухлые помидоры от ценителей исторической достоверности, но не удержался я! Не могу, с самого начала не видел я эту машину песочной, не идёт ей! Да и в конце концов, есть у меня немало песочных танков и будет ещё больше (через одну работу, например). А этого угловатого, приземистого злодея я видел только в тёмном цвете, желательно в чёрном. И окончательно уверился, найдя фото Челленджера 2 в съёмном камуфляже (таких чехлах из плотной ткани) настолько тёмно-зелёного цвета, что выглядит чёрным. И тогда я решил окончательно забить на достоверность, и красить как вижу. Пусть я и не художник.

Далее - высветления. Базовый цвет - Vallejo Black, высветления делались в два этапа, сначала добавлением в чёрный капель Vallejo Panzer Aces Highlight German Black (коричневато-чёрный), затем - Dark Grey (на самом деле, не такой уж и тёмный серый). Надувал с использованием визитки аэрографом с соплом 0.2 мм на среднем давлении.

Большая часть мелочёвки установлена, танк задут глянцевым лаком, нанесены декали. Поскольку родные декали из набора почти все чёрные, да и делаю я не историческую машину, маркировку подбираю на свой вкус, но опираясь на реальные фото этих танков. Лишь название Bandit и его местоположение - полнейшая отсебятина на основании танка Второй Мировой Churchill AVRE. Декали наношу с применением химии Tamiya Mark Fit.

Ещё слой глянцевого лака, и смывка. Использую, естественно, светлые тона Vallejo Wash - белый, пустынный, светло-коричневый. Чёрную использовал либо на зелёных элементах, либо чтобы перекрыть попавшую в решётки МТО светлую смывку. После высыхания излишки стираю ватной палочкой, смоченной в фирменном растворителе Vallejo, ибо водичка плохо стирает песочную смывку.

Окрасим фары и мигалки (да, на этом танке их целых три - оранжевая на башне и две поменьше красные на носу). Сначала серебрянка, затем цветные лаки.

Теперь - запыление. Аэрограф, красочка Vallejo Panzer Aces Light Mud, большое давление. Имитирую запыление от езды по асфальту или сухой грунтовке, не хочу делать машину грязной.

Ну и заключительный этап - сухая кисть и простой карандаш. Не стесняюсь с этим эффектом, ибо на чёрной машине он выглядит особенно впечатляюще. В результате обильной "полировки" до блестящего металла, моя модель стала выглядеть несколько графично. Как будто если не из мультика, то из видеоигры. Почему нет? Мне понравилось!

И вот что имеем после удаления масок. Лично мне опыт очень понравился, обязательно его повторю! Имею ввиду не чёрный танк, но модели с не историчным, но оригинальным окрасом. Почему бы иногда не побаловаться? А как вы считаете? Как вам результат эксперимента? Или всё же считаете, что стоило красить в правильный песочный?

На этом пока всё, статья об этом харизматичном, строгом и просто красивом английском танке выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!