Перекуп едет показывать ласточку
Состояние для своих лет нормальное. Нужно будет немного приложить руки. Оставил бы себе, но появился ребенок, надо искать что то побольше. Торг уместен.
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Почему японские автомобили ломаются меньше чем европейские?»1
Японские автомобили часто считаются более надежными по сравнению с европейскими благодаря ряду факторов, которые формируют их конструкцию, производство и философию брендов. Вот основные причины:
### 1. **Философия проектирования**
- **Простота и проверенные технологии**: Японские производители часто используют проверенные временем решения, избегая излишне сложных систем. Это снижает риск поломок.
- **Ориентация на долговечность**: Приоритет отдается надежности и ремонтопригодности, а не максимальной мощности или инновациям. Например, многие японские модели оснащаются атмосферными двигателями, которые проще в обслуживании, чем турбированные аналоги.
### 2. **Системы производства**
- **Методология «Кайдзен»**: Постоянное совершенствование процессов и минимизация ошибок на всех этапах производства.
- **Строгий контроль качества**: Японские заводы известны жесткими стандартами, например, система TPS (Toyota Production System), которая сокращает брак до минимума.
### 3. **Учет климатических условий**
- Япония имеет разнообразный климат — от снежного Хоккайдо до влажных субтропиков. Автомобили проектируются с учетом экстремальных условий, что повышает их устойчивость к коррозии, перепадам температур и нагрузкам.
### 4. **Культура обслуживания**
- Японские производители делают упор на простоту технического обслуживания. Например, расположение узлов под капотом часто продумано так, чтобы механик мог быстро получить доступ к ключевым компонентам.
### 5. **Рыночные приоритеты**
- **Глобальный рынок**: Японские бренды (Toyota, Honda, Mazda) ориентированы на массовый рынок, где надежность — ключевой фактор для покупателей.
- **Европейский фокус**: Многие европейские производители (например, BMW, Mercedes) акцентируют внимание на производительности, комфорте и технологиях, что иногда приводит к усложнению конструкций (турбины, гибридные системы, адаптивные подвески).
### 6. **Материалы и поставщики**
- Японские компании часто работают с проверенными поставщиками, а долговечность материалов (например, антикоррозийное покрытие кузова) тестируется годами.
### 7. **Статистика и репутация**
- Рейтинги надежности (J.D. Power, Consumer Reports) традиционно возглавляют японские марки. Это укрепляет их имидж, что стимулирует производителей поддерживать высокие стандарты.
### Исключения и нюансы
- **Европейские надежные бренды**: Volvo, некоторые модели Volkswagen и Skoda также демонстрируют высокую надежность.
- **Электромобили и новые технологии**: В эпоху электрификации и автономного вождения разрыв может сокращаться, но японские бренды по-прежнему делают ставку на «неубиваемость» (например, Toyota Hybrid).
### Заключение
Разница в надежности связана не с превосходством одной культуры над другой, а с разными приоритетами. Японские автомобили проектируются как «рабочие лошадки» для ежедневной эксплуатации, тогда как европейские чаще ориентированы на эмоции, динамику и инновации. Однако с развитием технологий и глобализацией рынка эти различия постепенно стираются.
Примерно такую же воду я прочитал в исходном посте
Показать полностью
Ответ на пост «Облако от Яндекса прое.. ли файлы»1
Надёжное облачным не назовут. В переносном смысле слово "облачный" используется для описания чего-то неясного, туманного, неопределённого или трудноуловимого. Например облачные перспективы — неясные или сомнительные планы или возможности или облачные воспоминания — что-то, что трудно вспомнить или что кажется размытым. Витать в облаках - находится в мире грез и оторванных от реальности мыслей. Короче, надёжное хранилище скорее назовут железным, привет сотрудникам железного банка из Игра престолов,
Золотая середина покупки и продажи авто
Речь в этой статье пойдёт не только о вечной конкуренции автовладельцев «японцев» и «немцев», споры которых продолжаются уже не одно десятилетие, но и о том, при каком сроке эксплуатации лучше приобретать или продавать «восточные» или «западные» авто.
Когда люди выбирают автомобиль, то часто прислушиваются к мнению людей или изданий, которых считают авторитетными. Кто-то «примеряет» на себя взгляды знакомых или друзей, кто-то пользуется всевозможными рейтингами надёжности и статистикой поломок. Но не та ни другая информация не даёт глубокой статистической оценки, так как круг знакомых обычно достаточно узок, а рейтинги надёжности в основной своей массе создаются пиарщиками определённых марок автопроизводителей.
Чтобы получить более-менее правдивую информацию о надёжности и долговечности продукции автопроизводителя, требуется увеличить временной промежуток оценки и зафиксировать конкретные показатели качества, которые будут определять техническое состояние авто. Такие данные мною были получены от крупного дилера, который занимается перепродажей авто и проводит оценку деградации технического состояния с целью определения цены предполагаемого для продажи автомобиля.
Для анализа были выбраны шесть популярных брендов Японии (Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Suzuki, Mitsubishi) и пять Германии (Audi, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel). За период в один год, автодилер провёл оценку 20 808 японских автомобилей и 31 670 немецких. Выводы текущего состояния были проведены более чем по 500 пунктам, которые консолидировались в основные показатели: техническое состояние, состояние кузова, состояние салона и средняя стоимость. Во всех таблицах параметры имеют бальную шкалу от 0 до 5, а также их сумму. Стоимости авто актуальны для 2018 года.
Сводная таблица всех оцененных автомобилей будет выглядеть следующим образом:
А сейчас давайте сделаем главное и разошьём данные по годам.
Автомобили до 3 лет.
Эта категория характеризуется самыми «свежими» автомобилями, которые только прошли обкатку и добрались до первого технического обслуживания. Проблемы эксплуатации как правило отсутствуют. Состояние кузова и салона чуть лучше у немецких брендов.
Автомобили от 3 до 5 лет.
У автомобилей при данном сроке эксплуатации особо не выявляется ни каких серьёзных болячек, но в части интерьера и экстерьера немцы по-прежнему впереди, а техническое состояние остаётся за японцами и начинает расти.
Автомобили от 5 до 7 лет.
Отличительной чертой данной категории становиться сравнение средней стоимости автомобилей. При таких сроках эксплуатации важным для покупателя параметром начинает становиться техническое состояние, которое по-прежнему выше у японцев.
От 7 до 10 лет.
В этой категории разница в состоянии салона и кузова практически отсутствует, а вот техническое состояние японцев показывает существенный разрыв показателей.
Старше 10 лет.
Время работы технических устройств является основным показателем надёжности автомобиля и наглядным примером теста на живучесть. При схожих стоимостных характеристиках японские автомобили показывают более высокие результаты выносливости.
Основываясь на показателях, представленных на совмещённой диаграмме можно сделать следующие выводы:
1) Не для кого не секрет, что, покупая автомобиль мы часто задумываемся о том, за сколько его можно будет продать в будущем, чтобы сэкономить на покупке последующего транспортного средства. Поэтому исходя из графика можно сказать, что приобретая новый европейский автомобиль наиболее выгодным будет продажа после 5-6 лет эксплуатации. Так как покупатели готовы будут заплатить за него существенно больше, чем за японских конкурентов.
2) Наиболее экономически выгодным приобретением европейского автомобиля будет 5-6 летний экземпляр, который вполне можно эксплуатировать ещё 2-4 года и выставлять на продажу, так как после 8-10 летнего возраста авто начнёт приходить в «предельное состояние» в точки зрения надёжности.
3) Покупка нового японского автомобиля наименее рискованное мероприятие в том плане, что снижение его стоимости будет проявлять линейный характер, а техническое состояние вполне соотноситься с падением цены вплоть до 8-10 лет.
4) Покупка подержанного японского автомобиля целесообразна при сроке эксплуатации 3-4 года, когда автомобиль уже прошёл обкатку и лишился заводских недоработок по гарантии и при этом потерял первоначальную высокую стоимость. Такой авто можно эксплуатировать ещё 5-7 лет без риска серьёзных поломок.
Итогом надёжности и как следствие качеством несомненным обладают японские автопроизводители, при том, что немецкие автоконцерны используют дорогие и более привлекательные материалы, чем подкупают будущих автовладельцев к своему продукту, но как показывают результаты статистики, только на первое время. Могущество европейских автопроизводителей в настоящее время держится на престиже, укоренившихся в умах целого поколения потребителей, но времена меняются и всё может заиграть совершенно новыми красками.
С вопросами и пожеланиями обращайтесь на мой телеграмм канал https://t.me/Kvalitetauto или на мою личную страницу.
Всем удачи.
Показать полностью
8
Почему японские автомобили ломаются меньше чем европейские?1
Давайте оценим проблематику с точки зрения надёжности и вероятности.
Основываясь на научных постулатах, можно утверждать, чем более сложной становится система, тем более вероятным будет возникновение отказа. Это утверждение особенно актуально для европейских автомобилей премиум сегмента, в которых отдельные узлы автомобиля, такие как:
-подкачка боковых поддержек сидений на повороте;
-опоры двигателя с изменяемой жесткостью в зависимости от оборотов двигателя;
нагружают и усложняют основную функцию автомобиля, перемещать пассажиров, либо груз из точки А в точку Б. Да, они добавляют комфорта, но…
В отличии от европейцев, японцы в своих подходах в автомобилестроении отличаются большей практичностью, которая основывается не на внедрении новых фишек, а на отладке и видоизменению уже используемых.
Мало того, что они применяют на нынешние модели силовые агрегаты произведенные в начале века, которые на протяжении многолетних модернизаций работают как часы, так они ещё и умудряются создавать последующие модели таким образом, что изменения вносятся только в визуальную составляющую, то есть кузовные элементы приобретают новую форму и вид, а места их крепления остаются на том же месте, что и у предыдущей модели.
Такой подход позволяет выводить на рынок автомобили, которые имеют свежий и модный вид и при этом многолетний опыт наработки основных узлов и агрегатов.
Всё гениальное просто.
Всем удачи.
Показать полностью
1
Новый шлагбаум - никто не проедет
На самом деле это пешеходный проход и технический проезд одновременно. Возможно проект доделан не до конца и всё поправят, но сейчас выглядит эпично.
Toyota и Lexus больше не самые надежные автомобили в мире
Subaru официально признан самым надежным автомобильным брендом в мире. Такое заключение сделано на основе исследования, проведенного авторитетной некоммерческой организацией Consumer Reports. Согласно результатам, Subaru удалось обойти Toyota и Lexus, которые ранее удерживали лидирующие позиции. Рейтинг был составлен на основе анализа данных о более чем 300 тысячах автомобилей, выпущенных в период с 2000 по 2025 годы.
Для оценки надежности автомобилей использовались несколько ключевых параметров: удовлетворенность владельцев, безопасность, прогнозируемая долговечность и результаты дорожных тестов. Интересно, что успех Subaru не связан с внедрением передовых технологий или инновационного дизайна. Напротив, как отметил Стивен Элек, руководитель программы анализа данных о транспортных средствах в Consumer Reports, компания сосредоточилась на проверенных временем платформах и компонентах, что и обеспечило её высокие результаты.
Однако не все модели бренда продемонстрировали одинаково хорошие показатели. Так, электрический кроссовер Subaru Solterra EV, разработанный совместно с Toyota, оказался единственной моделью Subaru с низким уровнем надежности. Тем не менее, стоит отметить, что этот год ознаменовался рекордным количеством электромобилей в рейтинге, что позволяет надеяться на улучшение их показателей в будущем.
Американские марки Jeep, GMC, Rivian и Cadillac заняли нижние строчки рейтинга, став одними из самых ненадежных. В то же время Subaru не только возглавил список по надежности, но и занял первое место в общем рейтинге брендов, опередив BMW, Porsche и Honda. Audi и Infiniti также продемонстрировали заметный прогресс, поднявшись в списке на несколько позиций.
Результаты исследования подтверждают, что постоянное стремление к инновациям не всегда гарантирует успех. Иногда именно использование проверенных временем решений становится ключевым фактором, позволяющим добиться лидирующих позиций.
Показать полностью
Только каждый третий пикабушник доходит до конца
А сможете ли вы уложить теплый пол, как супермонтажник?
Наш Конек-Горбунок
Сегодняшний мой рассказа о нашем маленьком семейном друге- автомобиле Сузуки Джимни Сиерра. Не секрет, что в последние годы по известным причинам цены на все авто резко подскочили, мы невольно стали заложниками автопрома Поднебесной. Не хочу кидать камень в огород Китая, потому что они молодцы, за двадцать последних лет они совершили настоящий прорыв по всем направлениям и продолжают, не сбавляя темпа, а методы- это отдельная история, в конце концов, никто никого не заставляет, каждый делает свой выбор осознанно.
Так вот, пять лет назад я стал счастливым обладателем праворульного Джимни Сиерра. Авто 2011 года с пробегом 68 тыс. км, в хорошей комплектации (специальная серия с кожаным салоном, подогревами…). О техничке рассказывать не буду, много написано и про не убиваемый мотор М 13А, и про неразрезные мосты, надежность подвески и электроники. Живем в деревне и так бывает, что зимой снегу выпадает столько, что коммунальные службы не справляются, и в такие нередкие для нас дни выезжает из деревни в город только два авто: мой сосед на Хайлаксе и ваш покорный слуга на малыше Джимни. Остальные, буксуя и кроша бампера, теряют всякую надежду прорваться.
За почти пять лет эксплуатации со средним пробегом в год 20 тыс. км (деревня-город) менял только расходники. Последний год на авто ездит жена, для нее это первый серьезный опыт, да еще и с правым рулем. Поначалу боялась, а сейчас управляет безо всяких проблем, очень довольна, разговаривает с машиной, как с человеком, сама моет, пылесосит салон, ездит на ТО и Джимни, как настоящий друг, отвечает взаимностью. Да, мал, но для двоих вполне подходит, а если сложить задние сидения, много чего можно перевезти. Машина не для трассы, не скоростная, но, при необходимости, довезет куда угодно. Как сказал наше механик: «Можно доехать из Москвы до Крыма несколько раз, забыв про возможные поломки…»
Маркетологи говорят, что человек любит глазами, поэтому первое впечатление об увиденном очень важно, отсюда и возникает множество вопросов в последующей эксплуатации, когда, казалось бы, новая машина может оставить своего владельца, извините, без штанов. Джимни выглядит весьма просто и аскетично, хотя для нас он имеет свою неповторимую харизму. Он наш Конек-Горбунок- простой, надежный, верный друг семьи. Времена меняются, одни приходят, другие уходят, мы за постоянство, проверенное годами. Присмотритесь, а вдруг понравится, уверяю, не разочаруетесь.
Показать полностью
1