Ура ура, снова делаем красивости на продольниках. 🎉

Неделю назад свет увидели шатуны, теперь настал черёд поршней.

Поршни решил сделать с закосом под что-то современное, с двумя компрессионными колечками и юбкой

Ого, он знает о существовании других сплавов кроме латуни!

На этот раз на моём операционном столе Д16Т. А поскольку калиброванным алюминий в природе практически не встречается, то люнет нам противопоказан. Пришло время узнать что-то новое про станочки!
Итак, работать мы будем что называется бушлес (как топлесс, но не про титьки разговор). На аглицком люнетная цанга называется "Guide bush", что дословно будет "направляющий вкладыш". Раз цанги нет, значит bush less, или же бушлес, безлюнет.
Специфика в том, что в рабочей зоне станка будет находиться главный шпиндель собственной персоной, по сути, как на привычном токарном станке.

Лан, всё, тут многие за видосами и книжками где картинок больше чем букв пришли, натура на подходе!

Берегите уши!

В этом станочке камеру особо не запихать, так что смотрим на мир сквозь призму масляной плёнки 🥲

Те, кто были повнимательнее при просмотре, заметили, что второй шпиндель исполняет какие-то непонятные вещи, и что-то там елозит лево-право

Кто-то побежит пересматривать видос, уверен

А это так прикольно происходит позиционирование в биполярных координатах. Опять что-то на сложном? Ща, снова информацию на подумать подкину.
Задача состоит в фрезеровке кармана на обратной стороне поршня. Но, жизнь суровая и несправедливая, китайцы что строили этот станок тоже, посему третью ось здесь не завезли, а фрезеровать хочется.
Значит, повернём деталь, а не сместим инструмент в сторону!

Взял с интернетов. Правда тут каких-то стрелок и надписей лишних насовали, но суть понять должно хватить

Таким макаром совмещая угол поворота и смещение по оси Х мы можем позиционироваться в любую точку на торце. А дальше уже дело кода и цикла WHILE

За прошедшую неделю мои коллеги любезно выточили штифты для крепления поршня к шатуну из латуни, поэтому сразу соберу все компоненты в кучу

Внезапно появившиеся стопорные кольца были куплены у китайцев

На сегодня всё, продолжение следует!

Продолжаю делать проектик!
После того как сделал коленвал, продолжил с ближайшей сопрягаемой с ним деталью - шатуном.

Шатун, стало быть, нужно выполнить разборным, поскольку на шейку коленвала надеть его не представляется возможным

Вот тута свободных концов не завезли

За кадром накидал бошую-бошую сборку двигателя, где уже 170 компонентов. Соответственно, шатун будем делать по образу-подобию модели

Тело шатуна, позже будет горькая попка от него

Пишем код, собираем инструмент, налаживаем, делаем. Для вас фантастические 6 часов развлечений будут сжаты до пары минут.
Берегите ушки!

К сожалению, пришлось жутко скукожить по длительности и разрешению, чтобы пролезло в пост

Там ещё на противошпинделе есть обработка, но про неё я успешно забыл (записать), да и по длительности всё равно не влезает.

С обратной стороны было сделано два отверстия и в них нарезана резьба М1.6 для крепежа.

Наконец, результат всех телодвижений

Конкретно эта без отверстий 🙃
Включи фантазию

Теперь черёд ответной детали.
Обещанная горькая попка - в студию!

Дальнейшие действия уже до боли очевидны, так что держите видосик, без лишних слов

Ушки

Страшная штука загородившая обзор - инструментальный суппорт. В нём стоят осевые инструменты, в данном случае сверло

Хоть у меня уже готовы обе части шатуна, перед тем как их собрать нужно сделать с ними много страшных вещей.

Латунь щедра на заусенцы, которые, разумеется, были устранены, после чего я навёл марафет на сопрягаемых поверхностях деталей

Шурх-шурх по 1000й нождачке, под которой что-то очень ровное

Теперь можно собрать!

Какая-то срань всё равно торчит, эх

"Но ведь оно всё кривое-косое, а отверстие получившееся из двух частей даже не круглое!"- скажете вы, и будете правы.

А значит что? А значит что шкурочки не хватит, и нужна дальнейшая постобработка.
На теле шатуна все отверстия были получены расфрезеровкой (сверло в блоке стояло по приколу, и не использовалось 🤷), и что самое важное, выполнены пока только предварительно. Потому что можно с ума спрыгнуть в попытках сделать их идеально совпадающими прямо со станка.

В ход идут развёртки!

По сути своей то же сверло, но пару лишних ленточек, и не умеет работать центром

Развёртками были доведены до ума оба отверстия на шатуне.

Но как-то красиво слишком всё, не хватает подвоха. А он, сука, был. Развёртки были изношенные, и сделали отверстие под коленвал чуть меньше номинала. И естественно узнал я это в момент сборки.

Другой развёртки не было, на помощь пришла абразивная паста.
Завалявшийся кусочек всеми обожаемой пасты растолкал вперемешку с парой капель бензина и маслом, чтобы хоть как-то смочь это нанести на поверхности шатуна и коленвала

А потом елозить по кругу туда-обратно, потихоньку подкручивая винты

Таким образом был притёрт каждый шатун к своему посадочному месту, пока не стал свободно там вращаться.

Но мне ведь не нужно чтобы оно дальше стиралось, поэтому разбираю, мою это всё дело в растворителе, смазываю, собираю обратно

Теперь я счастливый обладатель двух коленвалов с шатунами 😎

На очереди поршни, гильзы для блока

Всех благ, спасибо за прочтение 👋