Джордж Паулин, французский еврейский зубной врач, был выдающимся дизайнером автомобилей и стилистом каро серии, а также героем французского сопротивления во время Второй мировой войны. Его жизнь и достижения были поистине уникальными.

Достижения:

Автомобильный дизайнер: Создал ряд легендарных автомобилей, включая Talbot Lago T23 "Baby", Delage D8-120 S и Bugatti Type 57SC Atlantic.

Его работы отличались элегантностью, аэродинамическими формами и техническими инновациями.

Считается одним из пионеров концепции купе с обтекаемым кузовом.

Герой Сопротивления:Участвовал в подпольной сети, предоставляя убежище и транспорт еврейским беженцам во время Холокоста.

Рисковал своей жизнью, чтобы помочь многим людям избежать депортации в нацистские лагеря.

Был одним из основателей "Бригады дю Мулин", боевой группы Сопротивления в Париже.

Talbot Lago T23 "Baby"

Биография:

Родился в Париже в 1902 году. Получил образование в области машиностроения и дизайна.

Работал зубным врачом, но увлекался автомобилями и стал дизайнером в 1930-х годах.

После начала Второй мировой войны присоединился к французскому Сопротивлению.

После войны продолжил карьеру автомобильного дизайнера, работая с такими компаниями, как Talbot Lago, Delage и Bugatti.

Скончался в 1942 году, вероятно, от последствий пыток, полученных нацистами.

Delage D8-120 S

Наследие:
Его автомобили по сей день считаются шедеврами автомобильного дизайна и высоко ценятся коллекционерами.
Его храбрость и самоотверженность во время войны сделали его национальным героем во Франции.
Жизнь Джорджа Паулина служит вдохновляющим примером сочетания творчества, мужества и самопожертвования.

Интересные факты:
Несмотря на то, что Жорж Паулин был признанным дизайнером, он никогда не учился автомобильному дизайну официально.
Его автомобиль Bugatti Type 57SC Atlantic считается одним из самых красивых автомобилей в истории.
Был посмертно награжден Орденом Почетного легиона за свою деятельность в Сопротивлении.

Bugatti Type 57SC Atlantic

Активные годы деятельности : 1930-е годы.
Значимые работы: 1937 Delage Aero Coupe, 1937 Peugeot Type 402 Eclipse и 1938 Bentley “Embiricos”.
Этот автомобильный дизайнер стал первым в мире конструктором, который претворил интеграцию своих научных аэродинамических исследований в красивый дизайн. Стоматолог по образованию, Паулин, сделал несколько конструкций Peugeot, в том числе и четырехдверный автомобиль седан. Также он создал модель Bentley “Embiricos”, которая не раз участвовала в 24-часовых гонках Ле-Мана и становилась ее победителем.

К сожалению карьера мастера трагически была прервана Второй мировой войной. Германские нацисты расстреляли его за участие в подпольной организации "Французское сопротивление".

Подписывайтесь на мой канал

Этого летчика звали Игорь Александрович Шардаков. В том вылете его полк не понес никаких потерь, все старики вернулись домой, а Герой сбил свой 18-й немецкий самолет.

В фильме его прообразом выступает капитан Скворцов, это тот, кто в конце фильма направляет свой подбитый самолёт на скопление вражеских войск...

Биография

Родился 19 Апреля 1922 года в Пермской губернии, в городе Оханск. Окончил 9 классов школы № 23 в Симферополе и аэроклуб. В Красной Армии с 1939 года. В 1941 году выпускник Качинской военной авиационной школы.

Один из немногих лётчиков, которые прошли всю войну на истребителях с начала Великой Отечественной войны, с 22 июня 1941 года и до самого конца.

Свой первый "Мессер" на МиГ-3 он сбил в первые часы войны.

К Августу 1942 года на его счету уже было пять немецких самолётов.

А уже 8 сентября 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза (Медаль № 1081)

В 44-м он уже командир 3-й эскадрильи в 5-м ГвИАП - одном из лучших истребительных авиационных полков, лётчики которого сбили в воздушных боях 739 самолётов противника (2-й результат среди полков советских ВВС).

Последнюю победу гвардии капитан Шардаков одержал 14 Марта 1945 года (в тот день, напомню, он должен был вылетать в Москву, в Академию) уронив (как он выражался уже после войны на встречах со школьниками) немецкий истребитель FW-190.

За войну он сделал 483 успешных боевых вылета.

В 80 воздушных боях лично сбил 20 и в составе группы 6 самолётов оккупантов.

Демобилизовался из ВВС в звании подполковника в 1956 году.

Гражданскую жизнь продолжил в Симферополе на улице Никанорова в доме номер 11 Награждён орденами:

Ленина, Красного Знамени (трижды), Красной Звезды (дважды), медалями.

Умер 2 Августа 1982 года.

Летчики 5-го гвардейского Краснознаменного истребительного авиационного полка у истребителя Як-9У.

Третий слева — Герой Советского Союза Виталий Иванович Попков (Маэстро) (1922–2010)

Командир 1-й авиаэскадрильи  65-го Гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан Александр Николаевич Килаберидзе (1920-1944) в кабине своего истребителя Як-9 с надписью «За брата Шота». 10.10.1944 г. Килаберидзе погиб в авиакатастрофе.

На момент гибели лично сбил 11 вражеских самолетов (по другим данным — 15).

Леонид Утесов на крыле истребителя Ла-5Ф, построенного на средства его ансамбля «Веселые ребята». Момент передачи машины в войска.

Ла-5Ф с бортовым номером «14» белого цвета «Веселые Ребята» старшего лейтенанта Александра Мастеркова, 5-й гвардейский истребительный авиаполк. На правом борту фюзеляжа сделана надпись «От джаз-оркестра Л. Утесова».

Это один из двух истребителей Ла-5Ф, построенных на сбережения артистов джаз-банды Леонида Утесова. Самолеты были переданы летчикам 5-го ГИАП в ноябре 1943 г. Оба самолета летали в составе 5-го ГИАП до самой Победы.

Дополнительно

Образы всех персонажей картины были собирательными: на момент создания фильма хороших летчиков было много, с них и лепили, кто-то подарил своему персонажу свои слова, кто-то – характер или случаи из биографии.

Так и Игорь Шардаков, основной – Скворцов, но черты моего героя угадываются в других лётчиках, в том числе и самого Маэстро.

Когда Попков пришел в военную авиацию тем самым «желторотиком», герой моего рассказа Шардаков уже был признанным асом, замкомэском, с десятком лично сбитых немецких самолетов, причём два (по некоторым документам три) из числа элиты люфтваффе, любимцы Геринга и Гитлера.

Германский лётчики узнавали его в небе по лётному почерку и всячески старались уклониться от дуэли со знаменитым русским пилотом. Ибо себе дороже, потому что за всю войну Игорь Шардаков не проиграл ни одной воздушной схватки и ни разу не был сбит. Самолёт повреждения получал многократно, но критических не было ни разу.

Говорят, что однажды, листая альбом с фотографиями летчиков полка, Леонид Быков увидел снимок Игоря Шардакова и воскликнул: «О! Да это ж голливудская фактура! Может, снимем его в главной роли?»

Эх, случись съемки лет на 10-15 пораньше, вполне возможно, что мы до сих пор восхищались бы им не только как героем, но и как знаменитым актером наряду с Папановым и Лавровым, Юматовым и Кадочниковым.

А почему нет?

Личностью Игорь Александрович был творческой и разносторонней – отлично пел и играл на гитаре, писал недурные стихи и проникновенную прозу. Он мог стать знаменитым художником, поэтому его школьные учителя искренне сожалели, когда Игорь вместо Парнаса выбрал небо.

В начале 70-х, когда шла работа над фильмом, Игорю Александровичу было уже за пятьдесят, и он, конечно, не выглядел тем молодым красавцем, как на фото во фронтовом альбоме – те, кто прошел войну, увы, рано постарели.

Вообще, чувство долга, товарищества и справедливости, а также собранность и точный расчет в бою, исключительное, на грани здравого смысла бесстрашие – все эти качества, по словам товарищей по оружию, были присущи Игорю Шардакову. Он был очень умелым пилотом, с детства влюбленным в небо.

Игорь с отличием окончил симферопольский аэроклуб и, приписав себе два года, подал заявление в престижную Качинскую школу военных летчиков, где училась «золотая молодежь» того времени: Тимур Фрунзе, Степан Микоян, Василий Сталин и другие.

Худющего, с виду наивного Шардакова в «Качу» сначала не взяли, посоветовав сперва откормиться. Некоторые курсанты долго смеялись над ним – пока не увидели его в небе!

Что он там вытворял, мне, человеку далёкому от военной авиации не известно, но знаменитый летчик генерал Михаил Громов, наблюдая высший пилотаж Игоря, с грустью заметил:

«Завидую этому Шардакову! Мне бы так летать».

Училище Игорь окончил перед самой войной. 18-летний летчик встретил ее, будучи на то время одним из самых опытных и грамотных пилотов, летавшим практически на всех видах самолетов. Уже во втором своем воздушном бою 22 июня 1941-го Шардаков сбил своего первого фашиста.

Как известно, в первые дни войны нашей авиации сильно досталось, много наших самолетов было уничтожено на земле, и враг захватил господство в воздухе. Чтобы изменить ситуацию, командование стало собирать из лучших асов своеобразный «лётный спецназ», куда и попал Шардаков.

– В конце июля 1941 года аэродром, на котором базировался его полк, подвергся бомбовому удару, летчик дежурного звена младший лейтенант Шардаков вылетел по тревоге. Через десять минут он догнал девять «юнкерсов» и бросился на них. Атакуя в просветы из-под облаков, Шардаков с быстротой молнии поражал моторы бомбардировщиков противника. В тот день он сбил три «юнкерса». Увлекшись боем, не заметил, что закончились боеприпасы и горючее. Пришлось садиться на недействующий аэродром. Горючее подвезли только к ночи, и взлетать Игорю пришлось в тот момент, когда немецкие танки уже шли по взлетной полосе аэродрома.

Однако громкая слава к Игорю Александровичу пришла, когда он был направлен воевать в 5-й Гвардейский истребительный авиаполк – самое результативное по числу побед в воздухе авиаподразделение за всю историю нашей авиации. Именно там он окончательно возмужал и окреп под вниманием старших товарищей.

Шардаков стал лучшим разведчиком полка, ему доверяли самые опасные задания. Практически невыполнимые, но только не для Игоря Александровича. 8 сентября 1943 года вся страна узнала, что гвардии старшему лейтенанту Шардакову было присвоено звание Героя Советского Союза.

После Победы он продолжал учиться в академии ВВС.

24 июня 1945 года И.А. Шардаков принял участие в Параде Победы в составе сводного батальона слушателей академии.

В фильме его кинообраз Скворцов погибает, направляя свой горящий самолет в гущу вражеской техники, перед тараном выкрикивая в радиоэфир:

«Ребята! Будем жить!» Сам Игорь Александрович, к счастью, не погиб.

Он прожил жизнь и за себя, и за Скворцова, и даже за «того парня, прошептавшего «Я вернусь, мама», о котором и поется в финале быковской кинокартины.

-------

Предыдущая публикация Давайте вспомним

Редкое фото в дополнение. На нём будущий дважды Герой "Маэстро", а на тот момент "желторотик" лейтенант Попков (крайний слева)

• Время съемки: май 1942

В.И. Попков в Красной Армии с сентября 1940 года. Окончил Чугуевскую военно-авиационную школу пилотов в 1941 году, Батайскую военно-авиационную школу пилотов в 1942 году (в то время школа действовала в эвакуации в Азербайджанской ССР). С марта по май 1942 года проходил дополнительное обучение в 4-м запасном авиационном полку 3-й авиабригады ВВС Московского военного округа (г. Горький).

В действующей армии на фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Весь боевой путь прошёл в составе 5-го гвардейского истребительного авиационного полка на Калининском, Юго-Западном, 3-м Украинском, 1-м Украинском фронтах. Участник Ржевской битвы, Сталинградской битвы, Среднедонской, Ворошиловградской, Изюм-Барвенковской, Белгородско-Харьковской, Донбасской, Запорожской, Днепропетровской, Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской, Нижне-Силезской, Верхне-Силезской, Берлинской, Пражской наступательных операциях.

Командир звена 5-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии младший лейтенант Попков к августу 1943 года совершил 168 боевых вылетов, в 45 воздушных боях сбил 17 самолётов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 8 сентября 1943 года. Командир эскадрильи того же полка гвардии капитан Попков к февралю 1945 года совершил 325 боевых вылетов, в 83 воздушных боях лично сбил 41 и в группе 1 самолёт противника. Награждён второй медалью «Золотая Звезда» 27 июня 1945 года. Всего же к 9 мая 1945 года выполнил 358 боевых вылетов, провёл 85 воздушных боёв, лично сбил (по подтверждённым данным) 40 немецких самолётов. В то же время в литературе часто указывается и большее число воздушных побед В.И. Попкова, например 41 личная и 17 групповых. При этом 1 вражеский самолёт сбил таранным ударом в воздушном бою 18 апреля 1945 года.

За годы войны был дважды ранен, после одного из первых своих воздушных боёв ему пришлось совершать вынужденную посадку, а в бою 3 августа 1942 года был сбит и спасся на парашюте (при этом получив ожоги). Воевал на отечественных истребителях ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7.

Участник Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве, шёл в 1-й шеренге Героев Советского Союза 1-го Украинского фронта.

Вот теперь всё!