Паровоз — самостоятельно (автономно) передвигающийся по рельсовому пути локомотив, имеющий паросиловую энергетическую установку.

Энергетическая цепь паросиловой установки паровоза включает в себя паровой котёл — тепловой генератор (парогенератор) и поршневую паровую машину в качестве теплового двигателя, который при помощи кривошипно-шатунного механизма приводит во вращение ведущие колёса (колёсные пары). В паровом котле происходят три последовательных этапа преобразования энергии: в топке парового котла протекает процесс горения топлива и преобразования его внутренней химической энергии в тепловую, носителем которой служат продукты сгорания — дымовые газы; в собственно паровом котле осуществляется процесс теплообмена между продуктами сгорания топлива и водой с целью доведения воды до кипения и образования насыщенного пара; в пароперегревателе повышаются температура и теплосодержание пара (также за счёт теплообмена с продуктами сгорания топлива).

Питание парового котла водой из водяного бака, находящегося на тендере паровоза, осуществляется инжекционным водяным насосом за счёт использования какой-то части энергии сжатого пара на собственные нужды паровоза.

Как и все локомотивы, паровозы подразделяются: по роду выполняемой работы — на магистральные (пассажирские, грузовые — по роду перевозок; поездные и маневровые — по виду службы) и промышленные, которые используются в технологических процессах и внутренних перевозках на промышленных предприятиях; по устройству экипажной части — числу, расположению и назначению колёсных пар (осей), которые характеризуются осевой формулой, определяющей тип паровоза; по числу и расположению цилиндров паровых машин (наружное или внутреннее, 2-, 3- и 4-цилиндровые); по виду используемого пара (насыщенный или перегретый) и кратности его расширения в паровых машинах (однократное, чаще всего, или двукратное в паровозах типа «компаунд»); по виду применяемого топлива (дрова, уголь, нефть); по наличию или отсутствию тендера. Отсутствие тендера создает хороший обзор местности из будки машиниста при заднем ходе, что облегчает маневрирование, а также вписывание паровоза в кривые малого радиуса.

В середине 1950-х годов большинство промышленно развитых стран были технически подготовлены к замене паровой тяги электрической и тепловозной. Постройка магистральных паровозов в середине XX века стала повсеместно прекращаться (в СССР — с 1956 года). Начался перевод железных дорог на электрическую и тепловозную тягу, расширялось производство новых типов локомотивов — тепловозов и электровозов.

Однако паровоз остаётся одним из уникальных технических творений человечества, безраздельно господствовавшим на железнодорожном транспорте более 130 лет.

Во многих странах сохраняются паровозы-памятники, пользуются популярностью ретро-поезда с паровой тягой. Часть паровозного парка находится в запасе, при необходимости работоспособность паровозов может быть восстановлена.

Вот так!

Устроился я на работу в 2017году в деревообрабатывающие предприятие.

Когда проходил стажировку сменщики рассказывали жуткие истории:в камере сушки дров заживо сварился человек, мужики закрыли сменщика и подожгли кантейку...
но самое интересное то, что приходит иногда чёрный кочегар.Было два случая: первый случай рассказал сменщик Вася(имя изменено).Он пришел на смену, сменщик ушел домой.Вася зашёл в комнату отдыха пить чай и тут дверь топки открывается. А топка обычно закрывается на замок. вот он жути нагнал мне тогда. А второй раз сменщик пошел на улицу убирать прилегающую территорию, рассказывает,было темно и тут меня кто то за руку схватил.Вышло спонтанно и не очень читабельно, прошу прощения)))

на синем котле дверца закрыт

это опилочная

У меня был однажды в жизни уникальный случай, о котором и хочу рассказать. Давно, ещё в советское время, работал я кочегаром в одном совхозе, в районном центре. Отапливали мы зимой дома совхоза, что были неподалёку от кочегарки. Работа у кочегаров имела такой распорядок. По два человека заступали на дежурство с 8 утра на целые сутки. Потом заступала на дежурство другая смена. Три пары кочегаров – на трое суток. Получалось, мы и работали, и отдыхать успевали.

Новогоднее дежурство

Так вот. Наступал Новый год. А дежурство наше. Я с напарником заступил на дежурство. 4 большие печи длиной по 2,5 метра и по метру с лишним шириной. Угольные печи со специальным нагнетанием воздуха снизу. Чтобы уголь лучше горел. А у нас с напарником праздничное настроение. Молодой я тогда был... К вечеру купили у соседки бабули брагу, трёхлитровую банку. Да крепкую брагу взяли. Аж слёзы вышибала. До сих пор помню. Выпили по кружке. Потом по второй. Поработали немного вдвоём, часа три. А работать – это надо тачкой завозить с улицы уголь через каждые 10 – 15 минут, и огромной совковой лопатой кидать в ненасытную пасть топки уголь.

Уморился мой приятель, захотел спать. А мы обычно так и делали ночью. Один спит, другой работает за двоих половину ночи. Потом меняемся. Ушёл он за печь. Там темно и пыльно. Зато тепло. А я работаю. Но праздник ведь! И приложился я опять к бражке. Кружку выдул. Через какое-то время вторую принял. И не заметил, как меня разморило от крепкой бражки. А тут ещё жар от топок действовал. Работаешь ведь. Уголёк кидаешь….

Похмелье.

30 марта

< 100 просмотров

Полная статистика будет доступна после того, как публикация наберет больше 100 просмотров.

Как я чуть на работе не сгорел!

У меня был однажды в жизни уникальный случай, о котором и хочу рассказать. Давно, ещё в советское время, работал я кочегаром в одном совхозе, в районном центре. Отапливали мы зимой дома совхоза, что были неподалёку от кочегарки. Работа у кочегаров имела такой распорядок. По два человека заступали на дежурство с 8 утра на целые сутки. Потом заступала на дежурство другая смена. Три пары кочегаров – на трое суток. Получалось, мы и работали, и отдыхать успевали.

У меня был однажды в жизни уникальный случай, о котором и хочу рассказать. Давно, ещё в советское время, работал я кочегаром в одном совхозе, в районном центре. Отапливали мы зимой дома совхоза, что были неподалёку от кочегарки. Работа у кочегаров имела такой распорядок. По два человека заступали на дежурство с 8 утра на целые сутки. Потом заступала на дежурство другая смена. Три пары кочегаров – на трое суток. Получалось, мы и работали, и отдыхать успевали.

Новогоднее дежурство

Так вот. Наступал Новый год. А дежурство наше. Я с напарником заступил на дежурство. 4 большие печи длиной по 2,5 метра и по метру с лишним шириной. Угольные печи со специальным нагнетанием воздуха снизу. Чтобы уголь лучше горел. А у нас с напарником праздничное настроение. Молодой я тогда был... К вечеру купили у соседки бабули брагу, трёхлитровую банку. Да крепкую брагу взяли. Аж слёзы вышибала. До сих пор помню. Выпили по кружке. Потом по второй. Поработали немного вдвоём, часа три. А работать – это надо тачкой завозить с улицы уголь через каждые 10 – 15 минут, и огромной совковой лопатой кидать в ненасытную пасть топки уголь.

Уморился мой приятель, захотел спать. А мы обычно так и делали ночью. Один спит, другой работает за двоих половину ночи. Потом меняемся. Ушёл он за печь. Там темно и пыльно. Зато тепло. А я работаю. Но праздник ведь! И приложился я опять к бражке. Кружку выдул. Через какое-то время вторую принял. И не заметил, как меня разморило от крепкой бражки. А тут ещё жар от топок действовал. Работаешь ведь. Уголёк кидаешь….

Похмелье.

Очнулся я на лавке на следующее утро. Широкая такая деревянная лавка. Жестко и голова болит. Еле сообразил, что уже утро вовсю и другая смена напарников работает. Холодно. Вот мне кочегары и рассказали, что было...

Директор совхоза ночью праздновал Новый год. Был дома в трусах. И что-то ему холодно в трусах стало быть дома. Решил проверить кочегаров. Ведь если что-то не так, то ведь может система отопления замёрзнуть. А это тогда хлопот и скандала не оберёшься. Вот и пошёл директор в кочегарку среди ночи.

Приходит. Двери в кочегарку открыты настежь. С обеих сторон. Кочегаров не видно. Вернее, что-то есть. Из одной из топок ноги торчат! И дымок вьётся! Директор сообразил сразу, что к чему. За ноги выдернул бедолагу из топки. (это был я). В бессознательном состоянии. А на спине фуфайка горит, дымится. Не растерялся директор, погасил тлеющую фуфайку. Но там прогорела к тому времени дыра сзади, на спине. Облил водой. Стал бить по щекам, приводить в чувство. Видит: живой! Но не прихожу в сознание.

Стал искать другого кочегара. Нашёл. Но не смог разбудить сначала. А печи почти не горят. Тлеют. Вот-вот система отопления начнёт критически охлаждаться. Директор сам начал растапливать печи. Возить уголь. Кидать в топку. Часа два так работал. Потом всё-таки разбудил другого кочегара. Наказал ему строго-настрого работать, не пить и не спать. И ушёл. И велел передать мне, когда проснусь с похмелья: идти домой, отсыпаться. Но после обеда в 13 дня он ждёт меня в своём кабинете в конторе.

А я спал до следующей смены. Мой напарник ушёл, передав наказ директора другим кочегарам. Они мне вот это всё и рассказали часов в 9 утра. Поплёлся я домой. Уж не помню, как там и что дальше. Одно помню точно: я явился к часу дня к директору в кабинет. С понурой, виноватой головой. А директор сказал фразу, смысл которой сводился к тому, что такой случай бывает раз в жизни. Ведь он меня вытащил за ноги из печи за несколько секунд до гибели, получается! От его рассказа я пришел в ужас, что моя жизнь висела на волоске! И если бы не он...

Из этой истории я сделал для себя вывод: Нельзя пить спиртосодержащие жидкости на работе. Тем более – на ответственной и опасной работе, где от твоих действий зависит жизнь других. А урок директора совхоза я запомнил на всю жизнь.

https://zen.yandex.ru/media/id/5c98a27528541f00b35d7213/kak-...