Предупреждение: возможна субъективная точка зрения, просьба не принимать её близко к сердцу
Танковый парк СССР был самым большим в мире и превосходил оный всех стран НАТО качественно и количественно. Этим гордятся многие в наши дни. Но все ли было так идеально, как мы привыкли думать?
Пройдёмся по цифрам: на 1 января 1991-го года в частях и на складском хранении в СССР имелось около 69,000 танков. Только в европейской части страны было примерно 4,900 Т-80, 5,000 Т-72, 4,000 Т-64, 2,000 Т-62, 3000 Т-55, 1500 Т-54 и 600 ПТ-76 различных модификаций.
Опустим плавающие ПТ-76, ведь соль в другом. У СССР-то по сути было 5,5 типов танков, которые по характеристикам были практически равны между собой. Спрашивается: а почему? а зачем? Ведь Т-54/55 и Т-62 воевали практически на равных (и воюют по сей день). А троица из танков Т-64, Т-72 и Т-80 в совокупности характеристик была практически равна.
Но начнем же по порядку.
Тут сразу стоит пояснить одну вещь. В СССР было построено несколько крупных танковых заводов, при каждом заводе было конструкторское бюро, которое занималось новыми разработками. Вообще-то это дело крайне продуктивное: разрабатывается несколько вариантов, потом устраивается конкурс, на котором они сравниваются, все друг у друга что-то подсмотрят, доработают, и в результате получается ОЧЕНЬ хороший результат, который реально не имеет аналогов в мире и обгоняет Запад на десяток-полтора лет вперёд.
Перейдем к тому, с чего все началось.
В 1946-м году появляется средний танк Т-54 («Объект 137»), который являлся одним из лучших танков своего времени, а через 13 лет, в 1959-м году, в серию пошёл Т-55 («Объект 155»), который представлял собой Т-54 в самом «развитом» виде (сиречь Т-54Б), но с противоатомной защитой и некоторыми другими небольшими нововведениями.
Советский танк Т-54 образца 1951-го года.
Советский танк Т-55
Эти машины полностью отвечали требованиям времени: были хорошо защищены, подвижны, легки в эксплуатации и дешевы в производстве. Их производство запустили на всех заводах, и, казалось бы, ничего не предвещало беды. Однако по ту сторону «железного занавеса» стали производить танки М60 со 105-мм пушкой, а также улучшенным, по сравнению с прежними западными машинами, бронированием. Это несколько озадачило руководство СССР, что стало причиной начала разработки нового танка с пушкой большего калибра.
Этим танком стал Т-62 («Объект 166»), принятый на вооружение в 1961-м году. Машина была разработана в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения (г. Нижний Тагил). Т-62 отличался от Т-55 главным образом вооружением – вместо 100-мм нарезной пушки была установлена 115-мм гладкоствольная. Пушка обладала лучшей баллистикой, более высоким показателем кучности стрельбы орудия. Кроме того сократилось время, за которое происходил первый выстрел. Однако тут все прошло не очень гладко. Снаряды к новому орудию были технологически крайне несовершенны, плюс к этому она относительно долго перезаряжалась. Когда же проблема со снарядами была решена, то выяснилось, что 100-мм танковая пушка с новыми снарядами также вполне сносно справляется со своими задачами, поэтому Т-62 постепенно мерк и уже с 1975-го года в СССР не производился.
Советский средний танк Т-62
Таким образом, у Советского Союза с 1961-й по 1969-й годы уже было 2 танка с практически аналогичными характеристиками — Т-54/55 и Т-62. Стоит также учитывать, что в дальнейшем они переживали ряд идентичных модернизаций, то есть разрыв преимущества между танками серии Т-55 и Т-62 был невелик.
Между тем, в другом танкостроительном месте, а именно в Харьковском конструкторском бюро машиностроения, с начала 50-х годов по конец 60-х кипели работы по созданию принципиально новой машины, превосходящей все имеющиеся в мире танки. Эта машина получила индекс Т-64 («Объект 432»), её производство началось в 1963-м году. Т-64 стал первым танком с механизмом заряжания и комбинированным бронированием.
Советский средний танк Т-64
К 1969-му году из среднего Т-64 эволюционировал в основной танк Т-64А. Изначально предполагалось, что Т-64А станет единым основным танком Союза, но он содержал в себе множество проблем как то: высокая степень сложности производства и ненадежности. Например, при производстве Т-64/А в Харькове заводские работники столкнулись с проблемой сверхточной выточки деталей и были вынуждены делить свою продукцию на три уровня брака. Танки производства 1963-го года, ввиду своей «сырости», и вовсе подверглись списанию через десяток лет, что для Союза, до последнего хранившего даже Т-34-85, являлось нонсенсом. Эти проблемы и послужили причиной тому, что МО СССР переключилось на более технологичные машины, которые предлагали конкурирующие с Харьковом Нижний Тагил и Ленинград.
Советский основной танк Т-64А
Таким образом, танк Т-64 и Т-64А первых серий получились до такой степени «сырыми», что его пришлось дорабатывать до приемлемого состояния не менее 10-ти лет. Во-первых, танк имел множество недостатков; во-вторых, производство машин этого семейства было трудно приспособить на других танковых заводах. Однако же справедливости ради нужно подчеркнуть, что это был большой шаг вперед в мировом танкостроении.
Основной танк Т-64Б. Главное нововведение по сравнению с Т-64А — прицел-дальномер 1Г42 и КУВ «Кобра»
Основной танк Т-64БВ. Отличается от «Бшки» наличием динамической защиты «Контакт-1»
На Урале в это время делали свой танк на основе Т-64А с применением своих надежных и отработанных агрегатов, но с сохранением ходовой части оригинала («Объект 172»).
Опытный танк «Объект 172»
Позднее, решив для себя, что оригинальная ходовая справляется со своими задачами не лучшим образом, уральские конструкторы пошли другим путём: они использовали конструкцию ходовой опытного танка «Объект 167». В итоге от Т-64А остались только доработанные корпус и башня, комплекс вооружения и КПП. В 1973-м году танк был принят на вооружение и начал производиться под индексом Т-72 «Урал» («Объект 172М»). В общем и целом, Т-72 – это более технологичная версия Т-64, гораздо лучше унифицированная с прежними машинами – Т-54/55/62. Например, были использованы более широкие (на 40 мм) гусеницы, которые могли быть применены на вышеуказанных танках. В дальнейшем линейки танков Т-64 и Т-72 развивались параллельно, вместе с тем все больше увеличивалась их разунификация. Однако на этом развитие разнобоя в танкостроении СССР не закончилось.
Советские основные танки Т-72 («Объект 172М»). Хорошо видно новую ходовую, отличную от оной у «Объекта 172»
Советские основные танки Т-72А образца 1979-го года. Из нового — лазерный прицел-дальномер ТПД-1К и башня с комбинированным бронированием
Т-72АВ. Из отличий от Т-72А — динамическая защита «Контакт-1»
В 1976-м году на вооружение советской армии был принят танк Т-80 («Объект 219 сп.2»), созданный в КБ ЛКЗ (г. Ленинград) и отличавшийся от серий Т-64 и Т-72 главным образом новой газотурбинной силовой установкой. Работы по ГТД в СССР велись ещё давно для оснащения ими тяжёлых танков. А уже в начале 60-х на УВЗ увидели свет машины «Объект 166ТМ» и «Объект 167Т», однако тогда эту идею посчитали бесперспективной и работу завершили в 1967-м году. Примерно в то же время на базе «Об.432» были созданы опытные танки «Объект 003» и «Объект 004» с ГТД мощностью 700 и 900 л.с. соответственно.
Основной танк Т-80
В 1968-м году в ленинградском КБ были начаты работы по созданию газотурбинного танка. В ходе этих работ был создан опытный танк «Объект 219 сп.1» с ходовой от Т-64А и двигателем ГТД-1000Т. Во время испытаний выяснилось, что харьковская ходовая не способна выдерживать слишком большие нагрузки и высокие скорости, поэтому её изменили. Итоговый вариант с новым шасси, как было сказано выше, был принят на вооружение в 1976-м году под названием Т-80. К слову, это был первый в мире серийный танк с ГТД. В качестве «наследства» от Т-64А ленинградская машина получила доработанные корпус, башню, комплекс вооружения и МЗ.
Как и семейства Т-72 и Т-64, линейка Т-80 развивалась в дальнейшем параллельно. Разница лишь в том, что у ленинградцев машина была несколько более унифицирована с харьковскими машинами.
Стоит отметить, что важную роль в судьбе всей линейки ленинградских машин сыграл тогдашний Министр Обороны СССР Д. Ф. Устинов. Маршал жёстко лоббировал тему с ГТД и даже хотел наладить производство Т-80 сразу в Ленинграде, Омске и Харькове, что ему, отчасти, удалось. Так, в Омске, уже находившемся в состоянии готовности к производству Т-72, было в срочном порядке сменено все оборудование и налажено производство ленинградских танков. Харьков также не остался в стороне от производства газотурбинных машин, хоть оно там было начато уже после кончины Министра Обороны и ограничилось одним батальонным комплектом, после чего оборудование для производства ГТД было демонтировано, а завод приступил к выпуску Т-80УД. О последней машине надо рассказать подробнее.
В 1987-м году на вооружение СССР был принят харьковский танк "Т-80У с дизельным двигателем 6ТД-1" («Объект 478Б»), впоследствии названный Т-80УД. Танк представлял собой модификацию Т-80У с дизельным двигателем и некоторыми мелкими отличиями. Обладая практически такими же ходовыми характеристиками, как и Т-80У, Т-80УД был экономичнее своего ленинградского собрата. Конечно, этот фактор сыграл важную роль в принятии на вооружение еще одного, по сути, нового танка. После развала СССР Т-80УД вовсе образует свою «родовую линию».
Основной танк Т-80УД на учениях
Таким образом, в СССР, вдобавок к Т-54/55/62, появились ещё 3,5 танка. Немаловажную роль в этом играли нерациональный подход военных к выбору танка, высокий уровень лоббизма. Вместо того чтобы вместе создать один танк и подстроить его под все заводы, каждое КБ изготовило свой вариант, а потом пыталось пропихнуть его, вояки же только помогли развитию разнобоя. Это привело к тому, что началось параллельное производство сразу 3-х основных танков с различными конструктивными особенностями, требованиями эксплуатации и прочим. И это не считая Т-80УД, который не успели развить в самостоятельное семейство из-за развала Союза (но развитие мы наблюдаем на Украине – это пресловутые «Оплоты»).
Это, в свою очередь, стало причиной серьёзных проблем с унификацией, ведь на каждом танке была своя силовая установка, ходовая часть и прочие прелести. Говорить о том, в какие затраты это обходилось военному бюджету страны даже нет смысла. А ведь в стране еще были в строю другие, менее совершенные танки, которые тоже надо было содержать.
Источник: Cat_Cat Автор: Кисик Кисик
Личный тег автора в ВК — #Кисик@catx2
Читайте также:
Raupenschlepper Ost и его коллеги
Рождение Тигра
Тяжёлые танки для блицкрига
Боевые действия подводных лодок после Второй Мировой войны
О полезности «Тигра», блицкриге, вермахте и тотальной войне.
История разработки M1 Abrams
