И так, двигатель был извлечен окончательно.После разборки и дефектовки обнаружились серьезные повреждения:

- пробой блока цилиндров в двух местах,

- дыра в поддоне,

- оторванный шатун,

- перегретый коленвал (вкладыш почти расплавился).

Стало ясно,что ничего полезного с двигателя снять уже не получится 😬

Самой большой проблемой,стало то,что после того,как двигатель стуканул,он загорелся.

Пламя перекинулось в салон, из-за чего пострадали:

- пластиковые панели, торпедо.

- проводка,

- корпус печки,

- лобовое стекло (треснуло от перегрева).

К счастью, удалось быстро потушить огонь благодаря помощи водителей, остановившихся на трассе. Всем ,кто в тот момент оказался рядом, остановился,что бы помочь абсолютно незнакомому человеку, всем этим людям большое человеческое спасибо! Если бы не их помощь, восстанавливать было бы нечего.

Поиск запчастей:

Машина — коммерческая, выпускалась до 1995 года, поэтому найти детали сложно ( покрайней мере живые).Повезло: один из клиентов, который специализируется на таких авто, отдал нужные запчасти бесплатно. Однако даже в лучших из доступных деталях были дефекты:

- трещины,

- отсутствующие крепежные элементы,

- поврежденные участки пластика,

- иссохшиеся уплотнители печки.

Пришлось освоить несколько методов восстановления:

1. Пайка с армирующей сеткой- для усиления трещин.

2.Пайка скобами импульсным пистолетом— для ремонта креплений.

3. Пайка феном с присадочным прутком— для заполнения крупных дефектов.

Каждый способ оказался полезен в разных ситуациях, и в итоге удалось вернуть деталям рабочее состояние.

Кому-то может показаться нелогичным, сначала собирать салон, ведь автомобиль не на ходу....

Двигатель будет доставлен на этой неделе — едем за ним в Беларусь. Как только он окажется на месте, работа продолжится.

Если вам интересно следить за восстановлением автомобиля — подписывайтесь, так вы не пропустите новые аптдэйтс.

Так же ваша подписка поможет мне не терять мотивацию в постройке авто. А если вам будет интересно,я напишу пост о том как я решил купить бременский транспортёр и расскажу увлекательную историю о том как он попал в Питер из Ижевска.

Спасибо за внимание,до новых встреч!

"а не поехать ли нам на автодоме в Норвегию?" - спросила меня спутница жизни

и мы поехали!

серия Посетил продолжается

На Прекестулене не стал стоять в очереди к инстаграм-споту

Ставкирка в Ломе отлично сохранилась

Овечки на горе Knutshøe (1517м) встречают любителей горных походов

Заехал в прекрасный сказочный Йотунхайм. Великанов и Локи не обнаружено

Потрогал снег в конце июня

Проехал перевал Согнефьеллет (Sognefjellet). Волшебно

Обнаружил камень с цветастыми лишайниками

Забавный слоник в Кристиансанде

Посетил первый в Норвегии маяк (это конечно же новая версия) и самую южную точку Норвегии.

дверь в Ставангере забавно раскрасили

Заехал на ферму и купил местного сыру. Владельцев не было на месте, пришлось взять из холодильника самому и заплатить пейпалом

выпил норвежского пива и закусил норвежской клубникой

овечки инспектируют машины

не поймал форель в озере Oldevatnet но сделал отличные фото

Проверил состояние самого большого ледника континентальной Европы Briksdalsbreen
еще 20 лет назад он доходил до озера и на него можно было зайти.

В деревушке Geiranger проживает чуть больше 250 человек и за сезон заплывает около 200 круизных лайнеров, а зимой этот населенный пункт бывает отрезан от цивилизации.

Водопад подозрительно напоминает бутылку

За каждым поворотом новый ошеломляющий пейзаж

Присел на скамеечку полюбоваться видами

посетил музей-бывшую гидроэлектростанцию (95% вырабатываемой электроэнергии в Норвегии - гидро)

Принудительно принял душ и помыл автомобиль

Снова поднялся на горку чтобы полюбоваться видами (Lilletopp)

Горы, озера

водопады

первый опыт путешествия в автодоме оказался крайне удачен

Я всегда мечтал путешествовать на автодоме. Но много лет назад я не имел такой финансовой возможности. Но у меня был старенький пикап японский. Увидел я как то в интернете что в америке на них модули делают и загорелся идеей сделать подобное. Сварил каркас железный, обшил листовым материалом, утеплил как смог, из того что было под рукой сделал кровати и столы. И поехали в первое небольшое путешествие.

Все внутри было простое и недорогое. Крыша подъемная. Стенки тканевые. Из бытовой техники - плитка газовая переносная, насос ручной, да термос-холодильник, подаренный тещей. Казалось бы- а что еще нужно?

Но нет, решил я сделать "настоящий" жилой модуль. И задумал я его сделать из стеклопластика. В основании был деревянный каркас, фанера 3 мм и стеклоткань со смолой. Аналог лодок и небольших яхт. И на нем мы поехали в Грузию. И поняли что это наш формат.

Внутри все было так же просто, но кровать уже была стационарная, 190*130 см, внизу еще кровать из стола собиралась (на ней я спал). Плита уже была стационарная, мойка, насос, запас воды и тд.

Это уже было похоже на небольшой автодом. И даже появился переносной биотуалет.

Но родилась дочка и нам вчетвером стало тесно в таком модуле. Да и необходимость душа внутри назрела.

И следующим пикапом у меня стал Додж Рам 1500. Я уже не мог поменять такой формат путешествий. Пробовал с прицепом, на кастенвагене... но возвращался все время к модулю в пикап.

В новом модуле уже было больше места. Кровать 200*140, внизу еще можно диван разложить и получить двойную кровать, стол больше. Появилось нормальное оборудование для тех лет. Холодильник компрессорный, плита, мощные АКБ и солнечные панели.

Самое главное- появился полноценный душ и туалет.

С этим модулем мы совершили много увлекательных путешествий по России и не только. Активно использовали его и летом и зимой.

Но руки чесались делать лучше и круче. И вот мой новый проект с учетом всех ошибок. Он создавался под новый пикап Ford F350. В него вложено много сил и опыта.

Можно долго перечислять что в нем есть, скажу что в данный момент этот модуль оснащен по последнему слову техники. Начиная от дорогой мебели и заканчивая современным оборудованием.

И, зная себя, я уверен что это далеко не последний проект.

Поглядываю на авто по более)) Тем более, опыт замены кузова на модуль с последующей регистрацией уже имеется.

А мы продолжаем наше путешествие.

Прошлые части тут

Фестиваль автопутешественников ABUNA FEST 2025

Вторая часть путешествия в Дагестан. По степям Калмыкии

Путешествие по Дагестану на Пилигриме. Горящая вода и тропический лес

Путешествие по Дагестану на Пилигриме. Аул призрак!

Ну вот мы и добрались до визитной карточки республики Дагестан - Сулакский каньон. Самый глубокий в Европе. глубиной до 1560 метров, а протяженность 53 км. Накануне вечером вы встали в поселке Дубки на уютной стоянке с видом на водохранилище. А утром наняли местного гида на ВАЗ 21213.

Вы спросите, а почему не на автодоме? Вот несколько показательных фото дороги. Въезд на дорогу вокруг каньона через КПП по паспортам и с досмотром автомобиля. Там плотина и режимный объект. Далее проезжаем через туннель без единой лампы...

И выезжаем еще к одному шлагбауму. И далее подъем по узкой и пыльной грунтовке по горам. Дорога техническая, и для туристов трудная. И если потребуется эвакуация автодома, то это будет весьма затруднительно.

Ну а потом я понял что в принципе никуда не влезу. Нива впритык проходила по высоте.

На парковке у причала катеров местные гиды парковали свои авто практически вертикально.

Ну а мы конечно решили прокатиться на катере. Моя жена увидела как быстро они носятся и попросила водителя так не гонять. Но посмотрите на мое лицо) Я уже обо всем договорился!

А пока наслаждаемся видами каньона, водопадами и бирюзовой водой.

И на обратной пути...

Кстати, как вам игра тени и света? Что вы видите?

Ну и как же без зиплайна? Туда мы девочек уже не пустили, а сами с сыном прокатились с удовольствием!

Эмоции через край)) Все сняли на камеру и в нашем фильме про путешествие будет все!

Самое страшное во всем полете - торможение. Он очень бодрит)) Там амортизатор в конце и было полное ощущение что он не сработает и меня размажет о скалу!

Но виды как всегда просто чума! Невозможно перестать фотографироваться!

И обязательно посидеть в кафе с видом на каньон и выпить чаю.

Подвесной мост и кафе в скале. И тарзанка. Но там даже смотреть страшно, не то что прыгнуть. Я не решился. А вот громкое название пещера Нохъо не оправдали свое название. Просто туннель в скале. Это не природная пещера, а отреставрированный в 2022 г. комплекс ходов геологоразведки. Просто штольня.

Самая высокая точка каньона. Даже орлы летают ниже. На самой вершине лес и в нем видно было туристов с палатками.

Удивительно красива природа Дагестана.

На этом наше путешествие закончилось! Но впереди нас ждут новые дороги!