Внутри огромная кровать, душевая, а также полноценная кухня с холодильником для пива и ледогенератором. Весь проект обошелся в $25 тысяч.
На АлиЭкспресс
не, Вот самый правильный автодом)))
Есть и подешевле - сделанное в России
а про такой я даже не упоминаю
не для наших дорог
Carado A464 с первого взгляда кажется типичным альковником. Но стоит заглянуть внутрь — и понимаешь: он больше, чем просто «семейный дом на колёсах». Высокий клиренс, три полноценные кровати, багажник действительно объёмный — подойдёт и для габаритных вещей, и для длительных поездок; и кухня, достойная звания "царской". Всё это — в немецком качестве и на базе Fiat Ducato.
Общий вид автодома Carado A464 снаружи — обзор на канале Яхты на колёсах
Длина: 7,25 м
Ширина: 2,32 м
Высота: 3,14 м
Клиренс до пластика: почти 50 см
Категория прав: B (до 3,5 тонн)
Шасси — классика: дизельный Fiat Ducato с мотором 2.2 и автоматической коробкой, 8 ступеней. Внутри — много полезных деталей: подстаканники, ниши, подогрев зеркал. А также — современные ассистенты: старт-стоп, Traction Plus и помощь при спуске.
Шасси и передняя часть Fiat Ducato — Carado A464 на обзоре Яхты на колёсах
Огромная альковная кровать действительно поражает. Это полноценная спальня наверху — с шторками, без ограничений по весу, с возможностью приподнять конструкцию, чтобы не мешала в проходе. Размеры внушительные:
Ширина: 160 см
Длина: 202 см
Альковная кровать над кабиной — просторная спальня в Carado A464, Яхты на колёсах
Обеденная зона рассчитана на четверых с ремнями безопасности. При необходимости она трансформируется в дополнительное двуспальное место (185×100 см).
В целом, в автодоме предусмотрено 6 посадочных мест с ремнями и 6 спальных мест.
Обеденная зона, трансформируемая в кровать — внутри Carado A464, Яхты на колёсах
Вот где Carado действительно удивляет. Кухонный блок здесь — просторный и очень функциональный:
2 газовые конфорки
Алюминиевая раковина с крышкой
Большой холодильник на 127 + 29 = 156 л
Окно и потолочный люк для проветривания
Куча шкафов и ящиков (включая над кухней)
Кухонный блок с плитой и раковиной — Carado A464 в обзоре Яхты на колёсах
Отопление и бойлер — Truma Combi, работают на газу. Управление простое: аналоговые крутилки удобно расположены рядом с кухней.
Аналоговое управление Truma рядом с кухней — решение от Carado, Яхты на колёсах
Санузел совмещённый, но места хватает с головой. Здесь:
Просторная душевая кабина (75×52 см)
Гофрированная шторка на магните
Отдельный смеситель и свет
Отдельная раковина
Биотуалет Thetford с электросмывом
Люк наверху и перекладина для сушки полотенец
Всё просто, надёжно и по-немецки практично. Даже при росте за 180 — проблем не будет.
Санузел с душем и гофрированной шторкой — Carado A464 изнутри, Яхты на колёсах
В хвосте — ещё одна двухспальная кровать. Удобная, 210×150 см.
Задняя двухспальная кровать над багажным отсеком — Carado A464, Яхты на колёсах
Есть бортик, окошко, светильники, ниши у изголовья. А под ней — гигантский отсек для хранения, в который можно попасть и снаружи, и изнутри.
Люк в багажное отделение из салона. Яхты на колесах
Снаружи есть два багажных люка — справа 105×120 см и слева 105×80 см. Благодаря им легко загрузить вещи с обеих сторон.
А также присутствует фаркоп на 13 пин — можно возить дополнительный прицеп.
Люк в багажное отделение снаружи. Яхты на колесах
Для путешествий без кемпингов Carado A464 тоже готов:
Бак чистой воды: 122 л
Серая вода: 92 л
Кассета туалета: 20 л
Газ: два баллона по 27 л
Питание холодильника: от сети 220 В, от 12 В, от газа
Функционально, просто, надёжно. Есть решётки вентиляции холодильника, скрытые отсеки и удобный доступ ко всем системам.
Вид на автодом в профиль. Яхты на колесах
Если хочется свободы и комфорта, но не хочется связываться с габаритными интегралами — это ваш вариант. Здесь и высоко, и просторно, и при этом можно съехать с асфальта. Система Traction Plus поможет выбраться с гравийки, а клиренс даст фору многим кроссоверам.
Планировка Carado A464. Яхты на колесах
Это не просто автодом — это крепкий, продуманный до мелочей семейный дом на колёсах, в котором есть всё.
Цена: 14 900 000 ₽
Адрес: Москва, проспект Мира, 150 (гостиница «Космос»)
Подъезжайте посмотреть вживую. А чтобы не пропустить свежие обзоры — подписывайтесь на наш Telegram.
Кто подписан на меня, тот знает что я много лет занимаюсь проектированием и производством жилых модулей для пикапов. И постоянно я получаю практически одни и те же вопросы.
И сегодня я решил попытаться все их собрать в кучу и ответить.
Итак, первое.
Что такое жилой модуль в пикап? Это съемная конструкция из стеклопластика. Монтируется в кузов пикапа. Модули утеплены и рассчитаны на проживание в них от -25 до +40 градусов.
В зависимости от модели имеют различную планировку, но в обязательном порядке имеют санузел, кухню, спальные места и всю необходимую бытовую технику.
2. Для каких пикапов мы изготавливаем жилые модули?
Для любых. Для пикапов азиатского типа, Хайлюкс, Л200, Исудзу или их китайских клонов и для европейских Амарок или Мерседес.
Для американских полноразмерных Додж Рам, Форд Ф серии, Тойота Тундра и тд
И для любых нестандартных грузовых платформ.
3. Сколько все это весит?
В зависимости от комплектации и модели от 750 кг на азиатские пикапы
и до 2х тонн на тяжелые пикапы С категории.
4. Как это все крепится?
Крепление с помощью специальных такелажных ремней с храповым механизмом. В корпусе жилого модуля установлены проушины 4 штуки. В кузове тоже стоят такие проушины. Каждый ремень рассчитан на 3 тонны в динамике и 2 тонны в статике.
Таким способом крепятся модули легкие. Тяжелые модули (от 1,5 тонн) крепятся с помощью специальных кронштейнов, которые прикручиваются к раме пикапа и далее цепями и талрепами притягиваются к автомобилю.
5. Нужно ли регистрировать жилой модуль?
Нет. Так как сам модуль не имеет силового агрегата, рамы и колес. И поэтому не является ТС. В комплекте к модулю клиент получает договор о покупке с чеком, сертификат, гарантийную книжку и инструкцию по эксплуатации. Этого более чем достаточно для пользования модулем в любых странах и в путешествии с пересечением границ.
6. Нужно ли в ГИБДД вносить отметки об изменении конструкции ТС при установке на пикап жилого модуля?
Нет. Так как жилой модуль по ПДД является грузом, перевозимым в кузове грузового автомобиля.
С точки зрения ПДД на фото одно и то же. Модуль не является жестко установленным элементом по типу фургона, поэтому тип ТС не меняется.
7. Можно ли находится в модуле во время езды?
Нет, нельзя, так как модуль является грузом в кузове, а не частью ТС. Модуль не оборудован ремнями безопасности. В модуле можно находится только на стоянке.
8. Какая скорость комфортна по трассе с жилым модулем?
Скорость ограничена только ПДД и мощностью вашего авто. Но в среднем 100-110 км/ч.
9. Не перевернется ли он в горах?
Все самое тяжелое в модуле (баки с водой, акб, холодильник и прочее) находятся не выше кабины пикапа, поэтому по устойчивости пикап с модулем как обычный микроавтобус или классический автодом.
10. Требуется ли какая то подготовка пикапа для модуля?
Да, есть минимальная подготовка для комфортного путешествия с модулем.
Мы у нас в сервисе ставим пневмоподушки, усиленные рым болты для крепления модуля и фаркопную розетку для подключения модуля. Это нужно для того что бы работали дублирующие фары.
11. Нужно ли модулям подключение в кемпинге к электричеству?
Нет, наши модули полностью автономны по электричеству, у них современные АКБ, солнечные панели, зарядные станции от генератора авто.
12. Тепло ли в них зимой?
Да, дизельный отопитель на 5кВт быстро прогревает модуль, а утепление не дает быстро ему остужаться.
13. Сколько он стоит? На этот вопрос я не могу отвечать на Пикабу, так как это противоречит правилам. Вся инфа есть на сайте.
14. Можно ли сделать проход в кабину?
Нет, нельзя. Кузов у пикапа и кабина стоят на раме и раздельно на разных подушках. И проход жесткий сделать нельзя. Так же запрещено резать саму кабину и кузов. Все это грозит анулированием ПТС.
15. Сложно ли снимать и ставить модуль на пикап?
Относительно просто. Все модули оснащены домкратами. Либо механическими или электрическими. Снимать 5 минут, а ставить 15-20.
Модули можно снять на стояке в кемпинге и использовать пикап по месту.
P.S есть еще много вопросов про то, проходили мы краш тесты и тд.. Считаю этот вопрос некорректным, так как модуль не является ТС и во время ДТП ведет себя так же как и любой другой груз. Это все равно что требовать у производителя кирпича заключения краш теста)). Вот если бы в модуле можно было находиться пассажирам, то тогда другое дело.
Вопрос, как реагируют гайцы, ну тут всегда отвечаю - с завистью)) Нормально реагируют, позитивно.
ну вроде на основные вопросы ответил... если что забыл - пишите в комментах - отвечу.
