Многие мечтают об автодоме с большими ресурсами, чтобы реже заправлять воду, газ, не думать об электричестве и больше отдыхать, чем заниматься обслуживанием. Именно этого хотелось от индивидуального проекта с подъемной крышей на базе цельнометаллического Mercedes-Benz Sprinter, который был построен в Турции для путешествий по России.
Автор проекта подготовил автомобиль в плане кузова, ходовки, отвез в Турцию. По приезду на завод, буквально во дворе производства стукнул мотор, серьезно. Турки сказали, что поменяют агрегат полностью... Это конечно сильно ударило по бюджету проекта, но делать было нечего. Был куплен новый мотор. Далее шла долгая история со стройкой. Не всё гладко проходит с производство в Турции, приходилось заставлять следовать проекту, были переделки, доработки, но всё пришло к логическому финалу.
По готовности автодом был привезён в Россию, где прошел полное оформление в ГИБДД. Вписали все изменения, перевели автомобиль в легковую категорию.
На данный момент все установленное оборудование вписано в документы.
Основные характеристики
Базовый автомобиль Mercedes-Benz Sprinter
Год выпуска шасси 2012
Двигатель дизель турбо 2,2 L, 150 л.с.
Пробег нового двигателя 3500 км
Категория В - легковая
Длина/ширина/высота: 7400 x 1933 x 3000 мм
Задний привод
МКПП
4 места с ремнями, включая водителя.
Гостиная
Планировка гостиной классическая для цельнометаллического фургона: поворотные кресла в кабине, стол, второй пассажирский ряд кресел.
Благодаря максимальному по длине фургону, все зоны получились довольно просторные. В гостиной удалось разместить широкий стол с дополнительной поворотной частью для пассажира в кабине.
У пассажиров боковое окно оставили штатным, поэтому оно не открывается. Рамка окна из дерева, плиссированная штора органично вписывают окно в интерьер. Зимой одинарное окно определенно будет мостиком холода, поэтому для поездки в низкие температуры я бы изготовил или заказал теплый мат под размер окна, чтобы снизить потери тепла.
Хотелось бы отметить хорошую работу с мебелью, она смотрится стильно.
В гостиной и в других зонах освещение настраивается по яркости через приложение, но об этом чуть позже.
В гостиной можно оборудовать дополнительное спальное место. Оно подойдет даже взрослому человеку ростом до 180 см. Есть специальный матрас, который был изготовлен под размер от спинки пассажирского дивана до спинки кресла водителя. Над гостиной расположен лаз на второй этаж, но об этом ближе к концу статьи.
Кухня
Газовая плита, мойка, ящики для посуды и продуктов, всё как в обычном кастенвагене, но пара особенностей есть.
Под мойкой в большом шкафу установлен газовый баллон. Он заправляется снаружи через внешнюю розетку на любой АГЗС.
Это «земля и небо» по сравнению с вариантом, когда приходится искать заправку, где согласятся заправить ваш баллон, отключать баллон, вытаскивать баллон, нести на заправку, нести обратно тяжелый заправленный, подключать, крепить... К сожалению, специальный комплект баллона для автодомов с заправкой стоит довольно дорого, но энтузиасты научились пристраивать газовый баллон от легковых автомобилей, они относительно доступны по цене. Насколько это законно и безопасно нам ещё предстоит выяснить...
Вторая особенность кухни это холодильник. Установлен бытовой, но работающий от 12V большой, белый холодильник.
Его хотелось бы обклеить пленкой в цвет интерьера, тогда бы он не выбивался из картинки. И еще необходимо установить фиксатор, чтобы дверь на ходу не открывалась. Если поставить в дверь много продуктов и бутылок, то она становится тяжелой и штатный магнит не выдерживает при резком повороте направо.
В кухне тоже есть несколько розеток и типов подсветки. Яркость и цвет можно настраивать под настроение.
Светодиодные ленты установлены над рабочей поверхностью, под столешницей и по нижнему обрезу кухонного блока.
Туалетная комната
Фургон Mercedes Sprinter сам по себе довольно узкий, поэтому проектировщикам пришлось искать компромисс между шириной холодильника и шириной туалетной комнаты. В целом получилось хорошо. И холодильник влез, и туалетная комната получилась, и проход остался достаточной ширины.
Здесь тоже всё сделано красиво и необычно. Душ, биотуалет, умывальник, шкафчик, полки. Для всего нашлось место. Не повернется язык сказать, что туалетная комната просторная. Она ровно того размера, чтобы гостиная была просторная, а основная спальня позволяла ложиться вдоль фургона взрослому человеку.
Чтобы увеличить размер туалетной комнаты в MB Sprinter часто приходится делать спальное место поперек кузова, выпиливать боковые стены, вклеивать пластиковые расширения, чтобы на кровать помещался взрослый человек с ростом хотя бы 185 см. В данном проекте обошлось без дополнительных манипуляций со стенами.
Основная спальня
Здесь нет дефицита в пространстве, как часто бывает в кастенвагенах. Действительно большая кровать размерами 200х170 см, на которой поместятся двое взрослых людей и им не будет тесно.
По периметру полки для хранения вещей, на входе гардероб. Освещение, как и во всем салоне, настраивается по яркости и цвету. По бортам встроены двойные окна с антимоскитными сетками и шторами. Открываются и фиксируются в нужном положении для проветривания. Рамки окон выполнены из дерева.
И, надо заметить, что стены и потолок всего салона отделаны тканью. Это определенно добавляет уюта и радует глаз. На задних распашных дверях установлены фальш-окна. Это исключительно декоративный элемент, который украшает пустые стены. Новый хозяин может вложиться и установить окна. Тогда вид будет еще интереснее.
Подъемная крыша со спальным местом
Чтобы забраться наверх, понадобится телескопическая лестница. Обычно она хранится в багажнике, но в сложенном состоянии много места не занимает.
Вспоминается лестница из двух частей в кастенвагенах HYMER, как из прошлого века... Она постоянно мешается, то в багажнике, то в гостиной... и никакой альтернативы они придумать так и не смогли. Взяли бы китайские трансформеры уже.
А мы отправляемся на крышу и оцениваем удобство кровати 200х120 см.
Двоим взрослым тут будет тесновато, а вот детям в самый раз. Одинаковая высота на всю длину значительно увеличивает пространства. В боковых стенах есть окна. Рядом с входом установлены розетки и, самое главное, есть подвод тепла от обогревателя.
Таким образом, в палатке можно спать не только летом, но и когда прохладно. Но всё это надо конечно тестировать в реальном путешествии.
Крыша имеет прочный каркас и поднимается электроприводом. В отличие от европейских подъемных крыш, она конечно будет потяжелее, но и от ветра ее болтать не будет.
Чтобы крыша случайно не начала опускаться есть кнопка, которая отключает питание привода.
Хранение вещей и багажник
Для личных вещей довольно много полок в основной спальне и гостиной. Есть даже небольшой гардероб. Место для багажа под основной кроватью.
Справа под кроватью запас воды, слева электрооборудование.
Внешнее оборудование
Оборудование и автономность
Все оборудование автодома управляется с планшета. Приложение можно установить на любой ваш девайс. Это современный и удобный способ посмотреть остаток воды, зарядку аккумуляторов, включить необходимое оборудование.
Запас воды 240 л. Для двоих путешественников может хватить на неделю, на четверых примерно на три дня
Для сбора сточных вод есть бак под кузовом объемом 150 л. Тоже хороший объем, чтобы постоять в кемпинге или на городской стоянке
Биотуалет со стандартной кассетой объемом около 20 л
Обогреватель - китайский аналог Truma Combi со встроенным бойлером.
Газовый баллон 30 л
Зарядное устройство DC-DC для подзарядки во время движения от генератора
Зарядное устройство AC-DC для зарядки от внешнего подключения к 220V
Инвертор 12/220V на 3 кВт.
Особенности проекта
Перед началом сборки автодома кузов был полностью разобран, обработан, покрашен, дно и арки обработаны антикоррозийным составом.
Установлен новый (не контрактный) двигатель.
Вход в авто полностью закрывается двумя сетками.
Выводы
Реализация и особенно правовая легализация подобных проектов сейчас проходит крайне сложно. На первый взгляд постройка своими руками кажется дешевле, чем купить готовый заводской автодом. Однако по отзывам авторов проектов, которые сделаны хорошо, качественно и привлекательно, стоимость постройки превышает стоимость заводских аналогов.
Интересно ваше мнение по поводу данного автодома, ждем ваших комментариев. Подробности о данном предложении можно узнать в нашей редакции. Контакты в описании канала.
Над материалом работали:
Главный редактор журнала "Автодом и Дом на колесах" Александр Епифанцев
Фото и видео: Алена Сёмушкина
Сказать спасибо))
https://pay.cloudtips.ru/p/3def6dc7
Видео - обзор данной модели можно посмотреть ниже
