А вы не думали что он специально это сделал что бы получить пиар? Я вот например про этого говнобоксера вообще не знал до этого видео. И не спроста же там стоял его друг который это снимал на телефон, что бы потом выложить в интернет. Помоему это преднамереный высер в сеть
Вы кстати заметили как много развелось долбаебов ММАшников, теперь благодаря усилиям медиа пространства, треш битвам, и всяким быдланам что на этом делают огромные бабки, а другая свора быдланов их смотрят, помогая генерировать им бабки. Этот биомусор имеет как деньги, так и некоторую власть, вращаясь в кругах таких же отбитых фанатов( особенно в кругах того кого нельзя называть-дон * послышалось бряцанье медалей*) Зайдите в инсту, ТТ, Ютуб и другие треш помойки, все эти поп-мма, юфс, где куча быдланов устраивают шоу, поносят друг друга, и тому подобное, взращивают такое же поколение быдланов. История с Мурадом это вообще верх долбаебизма и деградации общества, чел кинул таксиста, чел мягко говоря даже до петикантропа не дотягивает, чел усилиями ру-медиа пространства заработал отличные бабки.
Зачем учиться, зачем быть честным, зачем уважать кого то? Вот эти же стали богатыми, они вели себя так, и мы будем. Не аниме, ни игры, ни что либо ещё запрещать надо, в таких вот ебантяев что срут в головы подросткам.
Видел этот рилз на днях. Хотел написать заявление, но великий спортсмен ездит без номеров. Вообще в одном из постов он пишет, что зарегистрировался с целью качать аккаунт и мнение плебса его не волнует, потому в каждом видео устраивает некие провокации. Итог: в комментах возмущение, на каждый коммент он снова пишет какую-то провокацию, идёт волна ответов, всё это нарастает лавинообразно. Собственно, нужного ему результата он достигает. Скоро начнёт пилить бабки на аккаунте.
А подобные видео, именно с подписью "Вывез свою принцессу на прогулку" сейчас там в тренде Снимают их довольно многие. При этом бабы в комментариях писают кипятком и восклицают "вот он, настоящий мужчина!", призывают мужиков не быть такими завистливыми и уметь радоваться чужому счастью, и учится совершать ради своих принцесс такие же "настоящие поступки".
Ыыыы бля очередной ебучий ебанат которому в ММА отбили его ебаные мозги и думает что ему все дозволено. О да подрезать на дорогой машине работягу который свои копейки зарабатывает честным трудом — это конечно достойный поступок. Сделай так ещё раз, ток под фуру, и пусть сука она тебя протащит три километра на твоей бричке. Удачного вечера тебе и твоей шлюхе, желательно в обезьяннике
Принцессу? Принцесса обладает хотя бы базовыми понятиями этикета, одно из которых - уважение не только к себе, но и к другим. Этому простолюдину неизвестно, что принцесса - это не понты с распальцовкой. Тут максимум котенок. Почему?
Во-первых, принцесс не выгуливают. Выгуливают или вывозят животных, не способных сделать это самостоятельно.
Во-вторых, принцессе не нужно подтверждение своего "особого" статуса через вред своему народу и нарушение закона.
В-третьих, нелюбовь народа не ведет ни к чему хорошему. Принцесса должна знать историю и то, к чему это ведет. И принц - тоже. Но здесь нет ни принцесс, ни принцев.
В-четвертых, принцесса должна сочетать в себе много достойных качеств. И одно из них - умение выбирать себе достойного спутника. Здесь комментарии излишни.
Почему именно котенок? Котята, действительно, не умеют водить машину и не знают ПДД (к сожалению, этим страдает и владелец). Но они ласковые с хозяином, мило пьют молочко своим розовым язычком. Можно выбрать степень пушистости своего питомца и его внешность.
Просто не сажайте котят за руль.
Владельцы настоящих кошек, не обижайтесь.
ММА-говноед - это диагноз, что участник, что зритель этой параши ..
Боец ММА Олег Найдёнов опубликовал ролик, на котором он за рулем авто, для предоставления беспрепятственного движения своей девушке, грубо подрезает водителя «Газели», который двигался по дороге, имея преимущество согласно ПДД
Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!
Крестьянский сын из смоленской деревеньки Мощиново, он был рожден, чтобы стать маршалом, всю жизнь верил в свою судьбу - и в кабине истребителя, пронесшего его между сотен смертельных трасс, и на скользкой служебной лестнице, встречая не только поддержку и понимание товарищей, но и ревнивую зависть людей, чьим единственным даром является властолюбие. Природа щедро одарила его способностями и летчика, отменно чувствующего машину, и воздушного бойца, интуитивно оценивающего пространство и время воздушной схватки, меняющего их по своей воле, и тактика - организатора победоносных боев под Яссами и Будапештом, и стратега - Главкома ПВО и заместителя министра обороны СССР.
Колдунов рвался в небо, в стихию воздушного боя. Окончив среднюю школу и Реутовский аэроклуб, он упорно стремился в военное летное училище. Главным препятствием был возраст, но настойчивый парень написал письмо Наркому обороны К. Ворошилову. С положительным ответом последнего был принят в славную Качу… Он всегда летал чисто и азартно. Это заметили и в школе и в 3-й запасной авиационной бригаде в Саратове, куда мл. лейтенант Колдунов был направлен инструктором. Решительный в поступках, он однажды сложил в тощий вещмешок свой солдатский скарб и устроился в транспортном самолете, летевшем на фронт. Слава классного пилотажника летела впереди него, и командование 866-го иап, на аэродром которого приземлился Ли-2, не воспротивилось «неуставному» пополнению.
Свою первую победу Колдунов одержал в третьем боевом вылете, 21 июля 1943 г., сбив над Северским Донцом Ю-87. Победа стоила шестнадцати пробоин на его «яке». А через несколько дней его самолет был подбит на взлете «упавшей» из облаков парой «охотников», сам он был ранен. В этой «нештатной» ситуации 19-летний летчик не растерялся: выключив двигатель, спланировал и аккуратно посадил истребитель рядом с аэродромом. Через 2 дня он вышел из госпиталя и вновь поднял свой отремонтированный «як» в небо.
Человек безусловной отваги и самообладания, Александр имел аналитический ум, позволявший ему по крупицам собирать свой и чужой опыт, совершенствовать и многообразить приемы воздушного боя, развивать интуицию. Мастерство воздушного боя, наверное, и состоит в том, чтобы интуитивно соединить удаль и точный расчет, смелость и техническое мастерство. Ведь нередко рок разрушает казалось бы, незыблемые закономерности, взыскуя волю и мужество.
…Уже осенью 1943 г., сбив в одном из боев 3 вражеских самолета Хе-111 и 2 Ме-109, летчик довел число своих личных побед до 10, был назначен комэском, стал признанным асом в полку и в дивизии. По стечению обстоятельств 866-й иап с приходом А. Колдунова воевал исключительно сильно. За вторую половину 1943 г. под Белгородом и Изюмом, над Днепром и в Никопольской операции летчики полка сбили в воздушных боях 171 самолет противника, потеряв в боях и катастрофах 6 человек летного состава.
Особенно ярко ратный талант Колдунова раскрылся в боях 1944 г. Донесения о его победах внешне напоминают эпизоды героических романов или голливудских триллеров, когда не знающий поражений герой уверенно идет от победы к победе. Хотя в данном случае событийная фактура имеет твердое историческое основание: официально Колдунов уничтожил почти полсотни вражеских самолетов, не потеряв ни одной своей машины…
Здесь и «охотник», неосторожно «выпавший» на его «як» и с переворота сбитый прямо над командным пунктом, и пара Ме-109, блокировавшая аэродром и прозевавшая возвращение хозяина, и десятки других «шмиттов», «юнкерсов» и «фок», сбитых им в Запорожье и под Одессой, над Днестром и Дунаем, в небе Болгарии и Венгрии…Весной 1944 г. ст. лейтенанту Колдунову было поручено возглавить четверку прикрытия группы транспортных самолетов Ли-2, доставлявших груз в тыл противника. Над линией фронта транспортники были атакованы двумя восьмерками «штук», не то просмотревших истребителей, не то решивших рискнуть. Неосмотрительная атака стоила немцам пяти машин, две из которых (первую сверху в лоб, вторую - снизу-сзади) с резкого боевого разворота сбил Колдунов.
…Когда после майских праздников в 288-ю иад прибыл представитель Сопротивления, бывший министр авиации Франции Пьер Кот, человек весьма недоверчивый, и попросил показать, как летают молодые, комдив Б. Смирнов остановил свой выбор на Колдунове
«Перед гостем предстал худощавый высокий пилот в солдатской шинели, - вспоминал Смирнов - В то время у нас не хватало летного обмундирования, и Колдунов, прямо скажем, не смотрелся. Рукава шинели чуть ли не по локоть, кирзовые сапоги с короткими голенищами… Колдунов взлетел. Через несколько минут он появился над командным пунктом. На высоте двадцати метров, на большой скорости он перевернул самолет „на спину“, пролетел над всем аэродромом вниз головой и затем на минимально допустимой высоте исполнил динамичный каскад фигур высшего пилотажа. Бывший министр был в восторге: „Вот это солдат! Вот это летчик!“.
В конце лета 1944 г. Александру Ивановичу был передан именной Як-3 с надписью: «От колхозника Богаченко Г. А.». На этой машине он воевал до последнего дня, позднее она была передана румынскому правительству, по его просьбе, и находилась в Бухарестском доме пионеров.
7 ноября союзники решили сделать «подарок» и группой в 50-60 самолетов «лайтинг» у югославского юрода Ниш подвергли штурмовке находящуюся на марше колонну 37-й армии. Советские войска понесли потери в живой силе и технике, был убит генерал Г. Котов… Восьмерка Колдунова была вынуждена вступить в бой с американцами, тем более что часть их самолетов пыталась блокировать аэродром и сбила два взлетающих «яка». В первой же атаке советские летчики сбили 3 «лайтинга», а Колдунов, пройдя сквозь паутину трасс, сблизился с ведущим союзников на несколько метров. То ли тот разглядел наконец красные звезды, то ли его впечатлила пушечная очередь «яка», сверкнувшая над самой кабиной, то ли понял немудреный жест, каким приветствовал его советский летчик, но штурмовка была прекращена Позднее американская сторона принесла извинения за инцидент, выразила соболезнования по поводу погибших. Сбитых, конечно, не записали никому, но однополчане видели, что одного из них, особенно увлекшегося расстрелом колонны с бреющею полета, сбил Колдунов.
8 декабря капитан Колдунов «достал» немецкого разведчика в районе Дунайских переправ. Противник, записанный как Ю-88, применил весь комплекс оборонительных средств: заградительный огонь стрелков и воздушные гранаты, маскировку в облаках и дымовую завесу, резкое пикирование и полет на предельно малой высоте.
Зимой 1944-1945 гг. Колдунов продолжил список побед в боях над Венгрией, за три месяца сбив 15 неприятельских самолетов.
В феврале 1945 г. он возглавил «группу по расчистке воздуха», куда входили капитаны Шишов и Сидоренко, Сурнев и Гурьев, лейтенант Шамонов, с 1944г. постоянный ведомый Колдунова (совершил около 300 боевых вылетов, лично сбил 9 и в группе 4 самолета противника). Великолепная шестерка сбила 32 самолета противника и не имела потерь.
Свои последние победы советский ас одержал западнее Вены, сбив двух «длинноносых фоккеров», - Та-152.
А. Колдунов родился 20 сентября 1923 г. в деревне Мощиново Смоленской области. Окончил 10 классов и аэроклуб, в 1943 г. - Качинскую военную авиационную школу.
С июня 1943 г. - на фронте. Комэск 3-й эскадрильи 866-го иап (288 иад, 17 ВА) майор Колдунов провел 412 боевых вылетов на Як-1, Як-9, Як-3, в 96 воздушных боях лично сбил 46 и в группе 1 самолет противника. Он был самым результативным летчиком, сражавшимся на «яках».
В 1952 г. он окончил ВВА. Командовал авиаполком, дивизией. С 1960 г., после окончания Военной академии Генштаба, служил заместителем, а позднее - командующим ВВС Бакинского ВО. Генерал-лейтенант Колдунов летал до 1965 г. Последний освоенный им тип самолета МиГ-21. В конце 60-х гг. Колдунов служил на Дальнем Востоке, а с 1970 г. - командовал ВВС МВО. В 1975 г. генерал-полковник Колдунов был назначен первым замом, а в 1978 г. - Главкомом войск ПВО, заместителем министра обороны СССР. В 1984 г. ему было присвоено звание Главного маршала авиации. В 1987 г. после посадки на Васильевском спуске печально известного любителя острых ощущений Руста снят со своего поста. В последние годы тяжело болел и умер 7 июня 1992 г.
Дважды Герой Советского Союза (2.8.44; 23.2.48). Награжден 3 орденами Ленина, 6 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями, иностранными орденами.
«Советские асы. Очерки о советских летчиках», Николай Георгиевич Бодрихин, 1998г.
