Так как я всегда интересовался военной историей, у меня скопилось немало любопытных, познавательных и просто интересных фактов из истории военного флота России. Частью из них я хочу сегодня поделиться с вами…

… Немногие знают, что в восстании на броненосце “Потёмкин” в 1905 г. участвовали 15 матросов с крейсера “ Варяг”, вернувшиеся из японского плена и переведённые на Черноморский флот:

1.Войцеховский Адольф, матрос 2 ст. 2.Куккель Генрих матрос 2 ст. 3. Логинов Иван кочегар 2 ст. 4.Малышев Илларион кочегар 1 ст. 5.Михайлов Сергей машинист 1 ст. 6.Мусатов Дорофей матрос 1 ст. 7.Пашков П. кочегар 8.Пека Елисей матрос 2 ст. 9.Поляков Петр кочегар 1 ст. 10.Рябов Ефим матрос 1 ст. 11.Скорняков Александр кочегар 2 cт. 12.Степанов Андрей матрос 1 ст. 13.Стрекалов Иван матрос 2 ст. 14.Фролов Александр кочегар 1 ст. 15.Чинилов Леонтий плотник

Все они за бой у Чемульпо были награждены Георгиевскими крестами, но после восстания были лишены наград. Примечательно, что в 1954, в год 50-летия подвига “Варяга”, четверо оставшихся в живых матросов крейсера были награждены медалями “За отвагу”, а год спустя двое из них – участники восстания на “ Потёмкине“ Поляков и Войцеховский – награждены орденом “ Красной Звезды”.

Сам броненосец, после возвращения его Румынией, был переименован в “Св. Пантелеймон”. Во время восстания в Севастополе в Ноябре 1905 г. корабль примкнул к восставшим и поднял красный флаг. В 1906 броненосец с “обновлённой“ командой стал флагманом Отдельной Практической эскадры, которой было поручено разработать методы централизованного управления огнём на больших дистанциях и скоростях. С этой задачей русские моряки справились “на отлично”. В Октябре 1907 г класс эскадренных броненосцев в русском флоте был упразднён, ”Пантелеймон” стал называться линкором. В 1911 г он прошёл модернизацию и стал флагманом Черноморского флота, а осенью того же года взял “Переходящий императорский приз за лучшую стрельбу кораблей”. С Октября 1914 г “Пантелеймон” участвовал в военных действиях против германо-турецких военно-морских сил на Чёрном море. Так, 28 Апреля 1915 г немецкий линейный крейсер “Гебен” атаковал русский дредноут “Евстафий”. “Пантелеймон” бросился на выручку товарищам и открыв огонь с расстояния в 104 кабельтовых, со второго залпа поразил вражеский крейсер: ”Я увидел,что одно падение этого залпа легло за кормой “Гебена”, саженях в 30-40, другое же падение дало попадание в район задней трубы и третьей башни…” – докладывал старший офицер “Пантелеймона “ капитан 2-го ранга Г.К. Леман. Февраль 17-го линкор встретил на ремонте в Севастополе. Вскоре ему вернули старое название, но по просьбе команды 8 Мая 1917 г корабль был переименован в “Борец за свободу“. В 1918 г большая часть команды линкора отправилась на фронты Гражданской войны, а сам он был поставлен на долговременное хранение в Южной бухте Севастополя. 29 Апреля 1919 г отступавшие из города интервенты Антанты затопили близ порта 12 русских подводных лодок и взорвали цилиндры главных машин на старых линкорах. После Гражданской войны восстанавливать повреждённый и уже устаревший линкор посчитали нецелесообразным. В 1923 г корабль отвели в Северный док и к Октябрю 1925 г разобрали. А знаменитый фильм снимали на палубах блокшива (бывшего линкора) “Двенадцать апостолов“ и крейсера “Коминтерн“.

…Первым на красном флоте кораблём носящем имя Ленина стало штабное судно Волжско-Каспийской флотилии “ Ленин”. До 5 Мая 1919 г этот товаро-пассажирский пароход , построенный на коломенской верфи назывался “Эрзерум”. После окончания гражданской войны он ещё лет двадцать работал на Волге.

30 Июня того же года название “ Ленин” было присвоено крейсеру Отдельного корпуса пограничной стражи “Роксана“. Вскоре его переоборудовали в тральщик и направили в Финский залив, уничтожать мины выставленные белогвардейцами и интервентами.

В Апреле 1920 г имя Ленина было дано тральщику Азовской флотилии “Елизавета Звороно”. Он участвовал в бою с белой флотилией у Белосарайской косы и в высадке десанта у Таганрога. После войны корабль был передан Совторгфлоту.

В Мае 1920 г приказом Наркома по Военным и Морским делам Советского Азербайджана канонерская лодка “Карс“ была переименована в “Ленин“. В 1910 г на Ново -адмиралтейской верфи в Петербурге были созданы две канонерские лодки с дизельными силовыми установками : “Ардаган” и “Карс”. В том же году они были переброшены на Каспий. В Мае 1920 г “Карс” отличился во время десанта в персидский порт Энзели, а в 1921 г орудия “Ленина” помогли Красной Армии разгромить банды мусаватистов под Ленкоранью и Астарой. Вновь канонерка вступила в бой в 1942 г, охраняя караваны судов с военными грузами от налётов фашистской авиации. “Ленин” был исключён из списков Каспийской флотилии лишь в 1954 г но и после ещё долго использовался в качестве вспомогательного судна.

…В 1919 г белогвардейцы и английские интервенты пробовали засылать агентов в красный Петроград при помощи быстроходных катеров, ходивших по мелководью, где их не могли настигнуть глубоко сидящие сторожевики. Тогда командование Балтфлотом обратилось к петроградским яхтсменам и те вывели свои суда в устье Невы. Командам выдали наганы, винтовки, а на некоторых яхтах установили пулемёты. Яхты патрулировали Неву до глубокой осени, после нескольких стычек с диверсантами им удалось полностью прервать связь противника с антисоветским подпольем в городе, чем немало поспособствовать отражению второго наступления Юденича на Петроград.

…В самом начале Великой Отечественной войны около половины траулеров Мурманского рыболовного флота были переоборудованы в Тральщики ( ТЩ) и сторожевые корабли (СКР). Командование Северного флота направляло на каждый корабль небольшую воинскую команду : офицера, связиста и оружейника. Костяк же экипажа составляли рыбаки, ходившие на этих судах до войны. Поэтому в актах о передаче траулеров военным можно нередко прочитать такие строки: ”Судно сдал. Капитан РТ-29 “Киров” А. Стрельбицкий.” Ниже: “Корабль принял. Командир ТЩ-38 лейтенант А. Стрельбицкий“. Опытные капитаны и штурманы отлично знали театр военных действий. Корабли несли дозорную службу в любую погоду, эскортировали транспорты и конвои, оказывали огневую поддержку частям РККА и морской пехоты, искали и зачищали минные поля, спасали аварийные суда. В Ноябре 1941 г СКР “Бриз” ( бывший РТ-64 “Северный полюс”) столкнулся в Баренцевом море с немецкой подлодкой U-578 . После упорного боя расстреляв весь боезапас сторожевик таранил субмарину, смяв той борт и палубу надстройки. Фашистам с трудом удалось оторваться от советских моряков и уйти на свою базу, где подлодка встала на длительный ремонт. Её командир докладывал, что еле отбился от трёх советских противолодочных кораблей… “Трудно подсчитать сколько воздушных атак отбил наш корабль !” – вспоминал механик ТЩ-41 (бывший РТ-84 ”Гольфстрим”) старший лейтенант С.Шитарёв – “ Но одну цифру назову. Нарезная часть ствола 45-мм пушки приходит в негодность после 3 000 выстрелов. За первые полтора года войны мы трижды меняли стволы орудий . ”

В 1941г, когда вокруг Ленинграда сомкнулось кольцо блокады, охрану Дороги жизни - трассы по льду Ладожского озера, поручили экипажам ледовых яхт- буеров. Командование Ленинградской военно-морской базы отобрало 75 спортсменов и сформировало отряд под командованием известного “ледового капитана” И.И. Сметанина, насчитывающий 19 буеров. С 24 Ноября они начали постоянно патрулировать Ладогу, попутно наблюдая состояние трассы, сообщая командованию и водителям о полыньях и воронках. Кроме того буеристы участвовали в эвакуации жителей города на “Большую Землю”, причём в этом деле с ними могла соперничать только авиация – ледовые яхты пересекали озеро за полчаса, гораздо быстрее, чем грузовики и суда. Скорость, свойственная буерам, не раз спасала их при налётах вражеской авиации, ведь попасть в стремительно мчащийся , постоянно маневрирующий буер практически невозможно …