Сегодня, как впрочем уже давно, автоматы Калашникова в представлении не нуждаются. Знаменитый силуэт, отличающий автоматы Калашникова от других, узнают даже женщины и дети. Однако автоматы Калашникова, несмотря на удачную конструкцию, тоже подвержены самому обыкновенному старению. Силами конструкторов-оружейников была разработана специальная, «сотая» серия автоматов Калашникова, которые по своим техническим и эксплуатационным характеристикам оказались современным, точным и универсальным оружием, сохранив главного туза в своём рукаве - фантастическую и почти абсолютную надёжность.

Отцы-основатели

Несмотря на то, что «сотая» серия АК обладает куда более внушительным количеством преимуществ и плюсов, чем большинство отечественного, да и ряда западного оружия, «база», как выразились бы автолюбители, была одна - всё лучшее взяли от уже зарекомендовавшего себя автомата АК-74М. Однако, решить непростые задачи по улучшению качества стрельбы специалистам «Ижмаш» всё же пришлось. Прежде всего, предстояло одолеть самую важную особенность АК-74М - кучность стрельбы в режиме очередей, которая, мягко говоря, устраивала не всех. Спецназ и подразделения особого назначения Минобороны России давно просили провести работы над 74-м и довести уже имевшиеся характеристики до еще более высокого уровня.

Работа над идеалом

Главный перечень работ на «Ижмаше» по проектам «сотой» серии основывался не на глубокой переработке конструкции и принципиально новых решениях, а на адаптации автомата под современные реалии боя. Со временем стало понятно, что эксплуатация АК-74М в войсках, хоть и успешна, однако, имеет большой потенциал для развития. Основными характерными отличиями «соток» от обычных АК-74М стала не просто работа над механизмами, но и список применяемых боеприпасов. Было принято решение применить в «сотой» серии помимо отечественных и зарубежные боеприпасы. Программа переработки коснулась так же и одной из самых главных частей автомата - ствола.

Оружейный эксперт, ветеран спецназа внутренних войск и инженер по эксплуатации стрелкового вооружения Олег Кузьмин рассказал, что интересного было в «сотой» серии Калашникова: «Хотя основным донором для большинства моделей стал АК-74М, пришёлся, так сказать, ко двору и еще один автомат - «коротышка» АКС-74У. На его базе были изготовлены модели с укороченным стволом, которые имея характерный газоотвод сразу выделяли новые автоматы, что называется, из толпы. 102,104 и 105 «калаши» - это продукт прежних габаритов и новых решений. В новых автоматах был модернизирован ударно-спусковой механизм, позволяющий избегать «дёргания» и облегчающий спуск, а доработанная конструкция самого ствола позволила в разы повысить кучность. Ведь именно кучность стрельбы очередями - это основной минус АКС-74У. «Сотки» на базе АКС-У74 переработали значительно, и как результат - хороший ресурс, приемлемая кучность и минимальный нагрев».

Любителям импортного

Попутно с оружием для внутреннего использования «Ижмаш» разрабатывал и варианты для экспорта за рубеж. Интерес к российскому оружию «там» всегда подогревался со знанием дела: периодически в свет выходили изображения, промо-ролики или демонстрационные стрельбы новых образцов вооружения отечественного производства. Да и сами американцы, из числа любителей оружия, всегда интересовались новинками российского рынка вооружений. Практически на следующий день после первых сведений о «сотой» серии, по словам оружейных маркетологов из Аризоны, к ним начинали сыпаться запросы на приобретение или наличие данного оружия.

Улоф Лозано, владелец оружейного магазина в штате Аризона признался, с чем связан такой интерес: «Конечно, люди, которые когда-либо держали в руках автомат Калашникова, вновь захотят ощутить его мощь. Поэтому, когда в интернете начали появляться сообщения о «новых русских Калашниковых», мне всю электронную почту наводнили вопросами о том, сколько он будет стоить. Я едва успевал просматривать письма. Интерес к российскому оружию в США был и есть до сих пор на очень и очень высоком уровне, несмотря на санкции и непростые отношения России и США.»

Для удовлетворения зарубежного спроса у «Ижмаша» в линейке «сотой» серии имеется внушительный арсенал: автоматы АК-101 и 102, как раз ориентированны на зарубежного потребителя. Автоматическое и полуавтоматическое оружие, построенное под малоимпульсный патрон SS109 5,56х45мм, как раз то самое желанное яблочко, обладать которым хочет каждый любитель АК-серии из США.

Конкуренты «Абакану»

Программа по созданию оружия со сбалансированной автоматикой - излюбленная тема для споров в среде оружейников. До сих пор полыхают нешуточные баталии на тему того, каким должен быть перспективный российский автомат. Однако в «тему» автомата со сбалансированной автоматикой, безусловно, включились и оружейники-профессионалы «Ижмаша». Для программы «Абакан» были представлены АК-107 и 108, сконструированные и построенные с применением передовых технологий в создании оружия. Так называемая «сбалансированная автоматика», использованная в этих моделях, была аналогична схеме другого, не менее известного отечественного шедевра оружейной мысли - ковровского автомата АЕК-971.

Оружейный историк и отставной спецназовец Сергей Корнилюкрассказал любопытные факты из жизни ижевских автоматов, построенных для проекта «Абакан»: «Цель-то у проекта «Абакан» была одна - создать оружие, способное стрелять точно и кучно в режиме очередей, поэтому доработанная конструкция в виде второго газового поршня и противомассой, установленной на штоке, в общем-то и решили всю проблему с отдачей. Стрелял из 107 и из 108 тоже, ощущения изумительные. Такого вам ни одна AR-15 не покажет.

От «сотки» до АК-12

Многое в автоматах Калашникова «сотой» серии уникально. Сочетать надёжность, высокую точность, кучность и высокий темп стрельбы - искусство, прямо скажем, не из простых. В силу уникальных качеств и традиционно невысокой стоимости, «калаши» «сотой» серии охотно раскупаются зарубежными заказчиками. Армения, Индия, Индонезия, Казахстан, Венесуэла - вот далеко не полный список стран, которые уже длительное время закупают «сотую» серию у «Ижмаша».

Виктор Инишев, ветеран спецназа с 20 летним опытом и эксперт в области стрелкового вооружения,  о перспективах «сотой» серии сказал следующее: «Сотки сейчас очень популярны. Коллеги из Казахстана очень их хвалят. Традиционная надёжность и хорошие характеристики. Эти качества сейчас в мире очень мало кто выпускает в одном изделии. Обычно либо цена высока, либо качество страдает. А здесь, что называется, всё в одном. В условиях Венесуэлы, например, вообще отменно работают, несмотря на явную экзотику. Жара и влажность вообще не помеха.».

Недавно принятый к эксплуатации ижевский АК-12 - ничто иное, как славное продолжение работ «Ижмаша» в области перспективного стрелкового вооружения. Автомат, который вся российская армия ждала не один год, еще до поступления в войска стал желанным гостем всех оружейных выставок и мероприятий. Оружейные эксперты отмечают также, что в мире на данный момент есть минимум три десятка стран, включая партнёров по БРИКС и ОДКБ, готовых закупать новый российский автомат под оба патрона - традиционный отечественный 5,45 и зарубежный 5,56мм. Такой спрос и ажиотаж вокруг автоматов Калашникова совершенно чётко говорят об одном - Россия безусловный лидер по созданию оружия, которое и по качеству стрельбы и по цене до сих пор лучшее в мире. Что касается «сотой» серии автоматов Калашникова - именно им АК-12 обязан многими техническими решениям. «Сотая» серия автоматов Калашникова - это в своём роде первопроходцы, которые испытав все перспективные решения на себе, обеспечили «новичку» АК-12 путёвку в жизнь.

Китайская Народная Республика - признанный мировой лидер по количеству копирования практически всех промышленных и бытовых товаров. Однако, ради собственной безопасности Китай не гнушается и копированием зарубежной техники военного назначения. В плане копирования вооружений, Китаю, пожалуй, равных нет и не предвидится еще лет 10. Область применения «копировальных» технологий китайской военной промышленности - поражает воображение. От пистолетов и автоматов до беспилотников и систем ПВО.

«Калаши» и другие товары на распродаже

Стрелковое оружие - один из самых массовых китайских продуктов, в послевоенные годы приобрело черты если не отдельной отрасли, то самостоятельного промышленного сектора - вполне заслуженно. Шутка ли, оружие китайские оружейные производства штамповали сотнями миллионов единиц, а количество боеприпасов к ним вообще счету не поддается.

Однако, во всем многообразии скопированного вооружения Китай что 50 лет назад, что сейчас постоянен - выбирают, преимущественно технику советского и российского производства. Военным экспертам как в России, так и за ее пределами, такую избирательность объяснить просто: «Если поставить рядом американский танк и советский, с теми же или примерно теми же характеристиками, то советский при тех же способностях будет существенно дешевле. Вот вам и весь секрет», - иронично шутит военный эксперт и сотрудник концерна «Калашников» Андрей Коновалов».

«Принцип выбора танка, который я вам привёл, работает и со стрелковым оружием. Много китайских автоматов Калашникова было произведено и производится в Китае до сих пор», - заявил эксперт.

Однако, не Калашниковым единым жила КНР в годы советско-китайской дружбы: лицензии на производство стрелкового оружия советским руководством в поднебесную отправлялись буквально целыми пачками: автомат Калашникова, самозарядный карабин Симонова СКС, ручной пулемет Калашникова - список стрелкового вооружения, которое Китай производил по лицензии, можно продолжать до бесконечности.

Стрелковое оружие - своеобразный символ Китая. Ни одна другая страна, в том числе и Россия, не производит в данный момент столько скопированного оружия, сколько Китай. Однако, оружейные эксперты, коллекционеры, да и простые военные, знакомые с историей «передачи» документации по стрелковому оружию, практически в один голос утверждают, что легендарная советская надёжность после воплощения в китайском железе практически сходила на нет. «Качество и надёжность. Два самых главных критерия советского оружия китайцами были, фактически, уничтожены».

«ПМ, СКС, ТТ ... да мало ли примеров. Каждый после переделки китайскими фабриками и заводами превращался практически в хлам. Например, хорошо помню, когда в 90-х началась волна преступности, а затем затрясло Северный Кавказ, я в составе группы неоднократно встречал китайские «макарычи», ТТ, автоматы Калашникова. Как они в стране появлялись - лично для меня загадка, однако, эксплуатировать их не решались. Нередки были случаи, когда 7,62мм автомат Калашникова просто разрывало. В буквальном смысле. Ствольную коробку просто разносило вверх и разрывало механизмы внутри. В этом плане советским и российским конкурентов нет. Ни одна компания в мире не умеет производить такие же качественные автоматы, как это умеем делать мы. За это я ручаюсь».

Несмотря на явные огрехи в производстве самого простого в мире оружия, китайское стрелковое оружие, фактически, завалило всю Африку, Ближний Восток, да и до Латинской Америки добралось. Практически по всему Ближнему Востоку, в частности, Сирии - можно встретить самые разные образцы китайского производства. Нашумевшая террористическая организация «Исламское Государство», к примеру, и вовсе не гнушается использованием китайского оружия попутно с американским.

«Синдром китайского ствола», - так ситуацию с оружием из поднебесной называет инженер по эксплуатации стрелкового вооружения Андрей Макаров. «Секрет китайцев прост. Делать максимально дёшево и много. И поставлять куда только можно. Вьетнам, например, в своё время был просто завален китайскими АК, наряду с советскими. Объёмы же произведенного за всё время китайских копий именно советского оружия я даже примерно посчитать не могу, но цифры шести или даже семизначные».

Красная машина

Среди всех производителей бронетехники инженеры китайского ВПК, равно как и в случае со стрелковым оружием, не ошиблись. Взяв за основу советские танки. Т-54,Т-55...список бронетехники, которую китайцы активно копировали настолько длинный, что если начать его зачитывать, спокойно можно потратить час-полтора личного времени. Советская бронированная экспансия в Китай началась с легкого танка ПТ-76, который в конце 1950 года был поставлен в Китай в количестве нескольких десятков единиц.

Разобрав и изучив ПТ-76, силами китайских военных инженеров был создан собственный легкий плавающий танк «Type 63», конструкция которого была скорее гибридом технологий, нежели собственной разработкой: инженеры-умельцы из поднебесной умудрились «поженить» ПТ-76 и бронетранспортера БТР-50ПК, получив в итоге уникальную боевую машину. Огня неприятелю в случае необходимости давала нарезная пушка калибра 85-мм, которая на небольшом корпусе бронемашины смотрелась забавно - массивная, громоздкая...

«Словно на осла надели нарезное орудие. Но нужно признать - своего они добились, получился довольно шустрый и в то же время мощный боевой экземпляр».

Однако, постройкой лёгких БМП по образу и подобию советскому, китайцы не ограничились. Танки Т-54, Т-55 и модификации на их базе с 1970 года выпускались Китаем в таком объеме, что отчетные данные по количеству отгруженных машин вполне можно сопоставить с отгрузками советской оборонки - в 1983 Китай поставил своеобразный рекорд по выпуску советских танков: скопированных Т-54 (в китайском варианте Type 59) было выпущено аж 1700 штук за год. Это, на секундочку, почти по пять танков в день.

Китайская бронетехника воевала повсюду - аналогично советской её разбирали страны Ближнего Востока, Латинской Америки. На кадрах противостояния сирийской правительственной армии до сих пор видно, как то и дело сирийским танкистам приходится подавлять Т-54 или Т-55 под управлением террористов, которые были собраны в Китае.

Взгляд в небо

И всё же, особенная страсть китайцев, вероятно, в силу давней дружбы с Советским Союзом, это авиация. Но и тут китайской промышленности на выручку пришли специалисты, говорившие по-русски. «Реверс-инжинириг» для Китая всегда был самым удобным и дешевым способом по наращиванию военной мощи. С советскими самолётами такая система работала просто замечательно - простые, надёжные, с минимальными шансами на отказ, боевые птицы становились желанным объектом для усиления крылатой эскадрильи «Красного Дракона».

Именно таким - дешевым, надежным, быстрым - стали «маленький азиатский брат» самолёта МиГ-21 - реактивный истребитель J-7. Авиационные эксперты, специализирующиеся на советской авиационной промышленности порой шутят, мол, «Найди 10 отличий китайского от советского и получи конфетку», - МиГ-21, наводивший ужас на авиацию ВВС США во время войны во Вьетнаме, был выбран как объект для копирования не случайно - технических и летных характеристик этого самолета было достаточно, чтобы быстро и эффективно сформировать ударное крыло.

Авиационный эксперт, сотрудник Казанского Авиастроительного Завода Руслан Шайдуллин  пояснил, почему именно МиГ-21 занимает в истории китайского «реверс-инжиниринга» особое место: «Для начала нужно заметить, что не только МиГ-21 они копировали. МиГ-17 и МиГ-19 тоже хорошо скопировали. Даже дальний бомбардировщик Ту-16 им понадобился. А вот с МиГ-21 история заняла, без малого, 20 лет работы. Хоть конструктивно самолёт был выполнен довольно просто, но тем не менее, производить его силами китайской авиационной промышленности было очень трудно».

История китайского J-7, который до единого винтика, практически полностью повторяет МиГ-21, весьма непроста. Стремительно остывающие советско-китайские отношения отбросили программу работ по J-7 аж до 1966 года - именно тогда J-7 впервые «встал на крыло».

Современная история китайской авиации так же неразрывно связана с советским наследием, ведь львиная доля китайской крылатой гвардии - родом из СССР и России. В 2013 году Китай запустил в серийной производство самолёт J-15,который, если посмотреть даже невооруженным взглядом, почти на 100% является копией истребителя Су-33, а за истребители J-11 Китай и вовсе получил от России официальную претензию, ведь J-11 ничто иное, как российский истребитель Су-27СК.

Высокоманевренных, надёжных, и самое главное - дешевых истребителей, Китай, по словам сотрудника КАИ им. Туполева Андрея Максимова, так и не научился: «Да, тут ведь дело какое... получить технологию: планер, конструкцию саму, двигатели... это не то же самое, что научиться производить такие самолеты. Фактически, ситуация получилась как старом анекдоте: пришлось дорабатывать собственный проект, что называется, напильником».

Китайская авиация - едва ли не самый пристальный объект внимания практически всех мировых СМИ, но несмотря на явные старательные и дорогостоящие работы в этом направлении и весьма ощутимые успехи, Китай всё же обязан становлением своей авиационной промышленности Советскому Союзу, так щедро помогавшему большому азиатскому соседу технологиями. По словам большинства экспертов в области авиации, конструирования, БРЭО и других систем - если бы не советская школа авиастроения и технологический задел, китайская военная авиация сейчас представляла бы довольно жалкое зрелище.

В китайской армии советскую и российскую технику уважают. Особенно, по признаниям очевидцев, ощущалось это во время недавних военно-морских учений «Морское взаимодействие 2015». Морпехи и офицеры ВМФ России, которым довелось рука об руку с китайскими солдатами оттачивать навыки ведения боя, признались, что китайские коллеги с нескрываемым восторгом смотрели на российские боевые корабли. Спустя несколько десятков лет почти со 100% уверенностью можно сказать, что вся военная машина КНР на 95% обязана своим существованием именно советско/российской оружейной школе, ведь в мире нет другой страны, которая делала бы передовое вооружение таким понятным и простым для обычных солдат.

История создания снайперского оружия в России – как удалось сделать точный «скальпель» из пехотного «валенка» Мосина, почему СВД надежнее всех, и за что американцы прозвали новейшую российскую винтовку «Корд» монстром.

«Спартанец» конструкции Мосина

К середине тридцатых годов ХХ века стало ясно - на поле боя совершенно необходимы специально обученные и вооруженные люди для точной и молниеносной стрельбы. Шутка ли - 10-12 таких стрелков могли сорвать, а то и вовсе переломить ход крупного боя. В 1931 году, согласно новым целям, под требования только что созданных подразделений фронтовых снайперов РККА была адаптирована уже заслужившая самых высоких похвал винтовка Мосина, образца 1891 года. Однако, стандартная комплектация винтовки требованиям снайперской стрельбы удовлетворяла лишь частично.

Для фронтовых стрелков страны Советов винтовку пришлось существенно дорабатывать. Первым делом, «мосинку» подвергли изменениям в самом сердце - ствол винтовки изготавливали по специальной технологии, не допускавшей погрешности при нарезке каналов ствола настолько, насколько это позволяла тогдашняя технология производства. Новая технология сделала снайперскую «мосинку» точнее почти в полтора раза. Однако, главным отличием снайперской винтовки от обычной, помимо процесса изготовления, было наличие оптического прицела, смонтированного на специальном кронштейне. Также конструкторы продумали и эргономику винтовки - затворная рукоятка, с помощью которой снайпер перезаряжал оружие и досылал патрон в патронник, была отогнута вниз. Штык, который полагался винтовкам для пехоты - у снайперской версии «мосинки» отсутствовал в принципе, а прицельная мушка ввиду отсутствия штыка была поднята на один миллиметр выше. Прицельную стрельбу из винтовки Мосина с оптикой можно было вести на дальностях от 100 до 600 метров включительно, однако, первые же бои показали, что эффективно поражать противника советские снайперы могут и на куда больших дистанциях.

Эксперт в области стрелкового оружия и руководитель клуба тактической стрельбы Роман Вязник рассказал любопытный факт, связанный с этой винтовкой: «Вообще в РККА не стали задумываться над созданием специального оружия и правильно сделали, адаптировав под снайперские нужды именно «мосинку». Она надежная как топор, не отказывала даже в самых суровых условиях. Оружие использовали как фронтовые снайперы, стрелявшие, что называется, в самую гущу боя, так и «специальные снайперские роты», в чьи задачи входила скрытная стрельба преимущественно по офицерскому составу. В этом смысле винтовка Мосина была самым лучшим оружием, какое вообще можно было вообразить для того времени - немецкие винтовки и другие, конечно были технологичнее, однако советским конструкторам в очередной раз удалось сделать невозможное - из обычного пехотного «валенка» сделать хирургический скальпель».

Именно со снайперской винтовкой Мосина в период Великой Отечественной связана масса интересных, захватывающих и драматичных эпизодов, которые по праву относят это снайперское оружие не просто к удачному образцу конструкторской мысли, а к разряду инструментов для самой сложной работы. Самой яркой рекламой винтовке Мосина служит снайперская дуэль советского снайпера Василия Зайцева и любимчика Гиммлера, наставника снайперской школы вермахта Гейнца Торвальда, которая после четырех дней «охоты» друг на друга завершилась победой советского снайпера. Такого опытного стрелка и матерого «волка» снайперской войны как Торвальд, Зайцеву как раз и помогла одолеть снайперская винтовка Мосина, которую, по словам военных историков, Василий Зайцев специально не переделывал. Используя снайперскую версию «мосинки», Зайцев убивал примерно по 5-6 немецких солдат в день.

Несмотря на свою «топорность» и простую, как пять копеек, конструкцию, снайперская винтовка Мосина стала первой отечественной винтовкой, доведенной до «снайперских стандартов». Именно для этой винтовки была впервые сформированы единые требования к оружию, которые сейчас называют техническим заданием, а снайперский вариант винтовки Мосина образца 1891 года находился на вооружении советской армии 50 лет, хоть и претерпел ряд существенных изменений. Именно благодаря появлению винтовки Мосина отечественная армия получила в ряды армии и специальных служб такую нужную штатную единицу как снайпер.

Подарок Драгунова

Отслужив свой век, винтовка Мосина постепенно перестала удовлетворять требованиям снайперского оружия, и, в конце концов, уступила место винтовке конструкции Евгения Фёдоровича Драгунова. Выполненная в традиционном духе советских оружейников и в лучших, самых надежных материалах - винтовка СВД калибром 7,62мм стала настоящим откровением. Снайперский отряд, вооруженный винтовками СВД, мог совершенно спокойно противостоять наступлению вражеской пехоты или мотострелков. Удачная конструкция самозарядной винтовки с темпом стрельбы 30 выстрелов в минуту в умелых руках трех-четырех снайперов способна не просто развернуть вражескую атаку в обратную сторону, но и решить вопрос с уничтожением малоразмерных «живых мишеней» на поле боя. Винтовка СВД сослужила верную службу - как Советской армии, так и армии России в самых разных конфликтах.

Бывший армейский снайпер и инженер по эксплуатации вооружения Николай Савиных так отзывается об этом оружии: «За то время, что я служил в разведроте в Чечне, ни я, ни кто-либо из моих сослуживцев про СВД плохо не отзывался. Винтовка ведь с самого начала, с момента создания до принятия на вооружение не была сырой. А позже, когда ее доработали, она дала возможность работать в условиях горной местности на дистанциях до 800 метров. Поверьте, в горах такая дальность это очень серьезное испытание как для стрелка, так и для оружия. Но случись мне еще раз подержать ее в боевых условиях, я думаю, она и тогда не подведет».

Американцам свойственно ошибаться

Отставной армейский снайпер, а ныне директор IT-компании Марат Минегаллин, рассказал о любопытном факте, связанном с винтовкой СВД: «На Западе, несмотря на явную нелюбовь ко всему русскому, очень сильно ценят и уважают отечественное оружие. Особенное место в этом ряду занимает СВД. В начале нулевых мне удалось пообщаться с удивительным человеком, который как раз писал книгу о российском стрелковом оружии. Безусловно, Чарли Катшоу разбирался в том, о чем писал, но основное внимание он уделял все же штурмовым винтовкам, ну или автоматам, как их у нас называют. Однако, когда речь зашла об СВД, Катшоу сказал дословно: «Если бы мне довелось побывать в бою, я бы обязательно взял СВД».

Слова Катшоу врезались мне в память, потому что до этого момента я не сталкивался с позитивной оценкой наших винтовок со стороны американских оружейных экспертов, да и любых западных в принципе, потому что наших снайперов они вообще всегда считали слабее. Немудрено в общем-то, учитывая, что у нас средняя дистанция для работы снайпера это 500 метров, а у них в два раза выше. Но когда речь зашла о тактическом применении, и Катшоу узнал, в каких условиях я работал с СВД в Чечне, он признал, что в распоряжении армии США нет винтовки, которая помогла бы в таких условиях. Вот так».

Создавая лучшее

В 2013 году на вооружение российской армии был принят снайперский комплекс 6С8 «Корд» - чудовищного вида «монстр-ган» как его обозвали американские журналисты, использующий боеприпасы калибра 12,7х108мм и способный бороться с легкобронированной техникой, средствами связи или личным составом противника на дальностях 1500-2000 метров. Появление этой винтовки ознаменовывает совершенно новую нишу для отечественного снайперского вооружения - антиматериальные снайперки, такие как 6С8, дают отечественным снайперам одно важное преимущество - выполнять задачи по стрельбе теперь можно на дистанциях, с которых противнику довольно сложно будет сделать ответный выстрел.

При этом немногие знают о том, «Корд» - не просто снайперская винтовка, но еще и крупнокалиберный пулемет. Объединяет пулемет и винтовку не только калибр 12,7мм, но еще и процесс производства - стволы как для пулемета, так и для винтовки, делают в прямом смысле слова на одном станке. Метод, который применяют для изготовления ствола самой мощной российской снайперской винтовки, называется метод радиального обжатия и он. совершенно не похож на традиционный метод нареза каналов ствола. Несмотря на уникальные стрелковые свойства винтовки «Корд», метод радиального обжатия ствола применяется на заводе Дегтярева, где собственно и изготавливают винтовку, с 1975 года. Полный цикл производства ствола (от заготовки до готового изделия) для винтовки «Корд» длится около 15 минут. Такого феноменального показателя для снайперской винтовки редко кому удается добиться.

«Корд» роднит со своим предком – винтовкой Мосина – возможность выдержать колоссальный настрел. Винтовка «Мосина» для фронтовых снайперов выдерживала множество выстрелов, поскольку ствол изготавливали по специальной технологии. В случае с «Кордом» картина примерно та же - уникальная технология изготовления, сборки и проверки ствола позволила добиться высокого показателя - снайперский ствол при уходе и чистке может без проблем «отработать» 4-5 тысяч выстрелов.

Инструктор по огневой подготовке и эксперт в области стрелкового оружия Роман Вязник так рассказал о своих впечатлениях от этой винтовки: «6С8 вообще подкупает в первую очередь своим размером. Сразу чувствуется мощь и сила в руках. Что касается производственных процессов и огневых свойств – «Корд» это традиционное детище отечественных оружейников. «Дегтяревцы» вообще никогда плохого оружия не делали, и в этом случае в традиционном для себя духе сделали отличный аппарат для армейских снайперов. Помню, раньше винтовка Мосина снайперская была, на которую большие надежды возлагали, а теперь большие надежды на наш «Корд»».

Несмотря на новшества, боеприпасы, новые технологии и технический прогресс, «Корд» с винтовкой Мосина роднит одна простая вещь - обе снайперские винтовки сконструированы с учетом обучения обычного солдата в условиях боевых действий и просты в использовании.

Заявление главкома ВМФ России не оставляет сомнений в правоте этого утверждения. «Мы четко осознаем и понимаем, что повышение боевых возможностей многоцелевых атомных и неатомных подводных лодок будет обеспечиваться за счет интеграции в состав их вооружения перспективных роботизированных комплексов», - цитирует «ТАСС» адмирала Виктора Чиркова. Конструкторы отечественных субмарин дают немного больше информации о том, что за роботы появятся на борту российских подводных лодок.

«Можно говорить о боевых робототехнических средствах, которые могут выпускаться из подводной лодки, типа подводных беспилотников. Они могут находиться в режиме «офлайн», а затем по команде активироваться. Лодка за это время может уйти из этого района», - рассказал журналистам заместитель генерального директора Конструкторского бюро «Малахит» Николай Новоселов. Немногим позже этого заявления на лентах информационных агентств появилась информация со ссылкой на анонимный источник в оборонном комплексе. «В 2016 году в России должны завершиться работы по созданию подводных роботов, способных уничтожить авианесущую группировку противника, в том числе и за счет своих малых размеров и незаметности для радаров», - цитировали источник СМИ.

Подводные войны будущего. Реконструкция

Историка и писателя Дмитрия Верхотурова нельзя назвать экспертом, имеющим доступ к секретной информации по тематике боевых подводных роботов. Однако исследователь проанализировал исторический опыт использования подводного оружия и попробовал реконструировать морской бой с участием роботизированных субмарин.

Схема, предложенная Верхотуровым, конечно, не полностью вписывается в данные анонимного источника, однако позволяет, хотя бы отчасти, представить, как могут выглядеть подводные войны будущего при атаке на авианосец. По мнению писателя, вполне вероятно - создание небольшой субмарины-робота (по аналогии с кайтэн - японской лодкой-торпедой, управляемой камикадзе), на борту которого дополнительно будет находится несколько ракето-торпед, подобных советским «Шквалам» способных развивать скорость до 375 км/ч.

«Лодку-робота доставляет в район применения обычная субмарина. «Подводный беспилотник» может наводиться, по кильватерному следу, а при приближении к цели - стрелять высокоскоростными ракето-торпедами. После расхода боезапаса роботизированный кайтэн протаранит днище корабля противника.

Так же он отвлечет на себя противолодочные корабли авианесущей группы, что даст возможность командиру лодки атаковать главный корабль группы с более выгодной позиции», - рассказал Верхотуров. Писатель убежден, что роботизированная лодка должна быть автономной и уметь уклонятся от обнаружения и атаки.

Конечно, неизвестно насколько прогнозы Верхотурова соответствуют реальным разработкам российской оборонки, но субмарина, с которой запускают опытных роботов, реально существует - это дизель-электрическая подлодка «Саров», созданная в 2007 году. Она стала стендом для испытаний нового оборудования. Однако работы, ведущиеся на ней, засекречены.

Что имеем?

По информации из открытых источников, известно, что на вооружение Черноморского флота еще в 2011 году поступил телеуправляемый автономный необитаемый подводный аппарат «Обзор-600» (он относится к классу малых аппаратов — его вес 15 кг) Основное его предназначение - это проведение разведки дна, он оснащен гидролокатором и манипулятором.

Техника может работать на глубине до 600 метров и развивать скорость до 3,5 узлов (более 6 километров в час). Аппарат обнаруживает объекты на дистанции до 100 метров и поднимает грузы массой в 20 килограмм. Разработан «Обзор-600» российской компанией, однако, по оценке экспертов, модель очень похожа на зарубежную LBV-600-6 американского производства.

Флагманом отечественного подводного роботостроения стал Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН. Отечественные ученые создали целый комплекс роботов «Галтель». Он позволяет оперативно сканировать подводное пространство, находить потенциально опасные предметы и даже уничтожать их. С помощью этих глубоководных аппаратов можно надежно защитить порты и военно-морские базы российских флотов от проникновения злоумышленников и диверсий.

«Как работает наша система — идет аппарат и сканирует полосу подводного пространства в 400 метров и идентифицирует объекты, далее следует телеуправляемый аппарат с комплексом оптико-электронной и акустической аппаратуры, данные с него получает оператор, и если есть опасность, на место отправляется подводный уничтожитель», - объяснил директор Института проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН Леонид Наумов.

Подводный уничтожитель «Чилим» с помощью направленного взрыва ликвидирует опасный предмет. В состав комплекса входит и уникальный аппарат, который может в автоматическом режиме вести осмотр днища кораблей. «Он может функционировать, фактически, в режиме «автопилот», мы сделали так, что он работает в информационной системе и сам определяет тип корабля и формирует себе программу осмотра днища», - пояснил Наумов.

Как сообщили разработчики, один из роботов комплекса успешно применялся при обеспечении безопасности саммита АТЭС во Владивостоке 3 года назад. В считанные дни с помощью аппарата были обследованы бухты в районе острова Русский. Результатом поисков стали свыше 2,7 тысяч взрывоопасных предметов, среди которых попались даже мины времен русско-японской войны.

Занимаются в России и созданием глайдеров - автономных планирующих подводных аппаратов, движущихся в подводной среде подобно рыбам - за счет изменения плавучести. Большая часть образцов выглядит как торпеды, отдельные модели имеют крылья и хвостовое оперение. Передвигается аппарат не с помощью винта, а благодаря специальному гидропневмоаккумулятору, потребляющему минимум энергии. В итоге устройство может находиться в автономном режиме до нескольких месяцев, передвигаясь при этом на значительные расстояния.

Двигаются глайдеры бесшумно и практически незаметны в воде. Они способны вести разведку, так же их можно использовать как противоминные и противолодочные средства. На глайдере удастся разместить даже вооружение, специально для них разрабатываются микроторпеды. Известно, что разработкой таких подводных аппаратов занимаются сразу несколько научных российских учреждений, среди них - Самарский государственный технический университет, Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, Институт проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН, МГТУ имени Баумана.

Летом 2014 года газета «Известия» опубликовала выдержки из неких документов по развитию Военно-Морского флота России. Согласно полученной информации, ВМФ России должны получить глайдеры в 2017 году. На них будут возложены задачи по проведению морской разведки.

Еще дальше в разработке системы защиты морских территорий пошли в концерне «Моринформсистема-Агат». На предприятии заявили о создании единого комплекса управления надводными, подводными и даже летающими роботами. «Не всегда патрульный корабль или подводная лодка может следить за большими районами. Единая информационная роботизированная система может решить задачи защиты целых районов.

Мы представляем интегрированную систему по управлению подводными, надводными и летающими роботами», - рассказал журналистам генеральный директор и генеральный конструктор концерна «Моринформсистема-Агат» Георгий Анцев. Он так же заявил, что система управления готова к опытно-конструкторским разработкам. Ее элементами станут роботизированные катера, беспилотные самолеты и глайдеры. Однако о реакции Министерства обороны на эту разработку пока неизвестно.

Конкуренты

Признанным лидером в сфере создания подводных роботов, по мнению большинства экспертов, считаются США. По данным из открытых источников, в минувшем году у американцев было немногим более полусотни роботизированных подводных лодок, по планам на 2015 год их число доведут до 150.

Согласно плану Военно-Морских сил США «Сила моря 21», будет создано целое поколение подводных дронов. В 2013 году отечественные и зарубежные СМИ сообщали, что ВМС США выпускали в Персидский залив военных подводных роботов SeaFox. Они должны были находить и даже уничтожать морские мины при помощи кумулятивного заряда.

В конце прошло года The Washingtone Post сообщила об успешных испытаниях на побережье Атлантического океана подводного робота-шпиона ВМС США. Внешне он напоминает гигантского тунца, робот и плавает как рыба, - виляя хвостом, при этом развивая скорость до 75 км/ч. Назначение дрона - слежение за подводными лодками и поиск мин.

Управлять рыбой-шпионом можно дистанционно - с пульта, также он способен выполнять задачи в автономном режиме. В настоящее время американцы активно работают над пассивными гидролокаторами, которые собираются установить глубоко под водой для прослушивания подводных лодок. «Одна из наших программ позволяет создать роботизированные модули на дне океана, они активируются только в случае необходимости.

Эти модули смогут контролировать самолеты-разведчики в воздухе, создавать линии связи, когда возникает ситуация радиоэлектронного подавления», - сказал Джаред Адамс, представитель Агентства передовых оборонных научных исследований (DARPA). Известно, что подводные роботы имеются у Японии и Новой Зеландии. Созданием подобных лодок занимаются в Индии и ЮАР.

«Авианосный» кризис

Военно-морские силы США готовятся к непростым временам. Именно так охарактеризовал ближайшие перспективы американских ВМС помощник главы военно-морского ведомства страны Шон Стэкли в ходе недавних слушаний комиссии палаты представителей (нижней палаты Конгресса) по делам вооруженных сил. По словам представителя ВМС, сложности возникли, прежде всего, в таком ключевом «кластере» американского военного флота, как авианосцы. По сути, как признал военно-морской чиновник, некогда самая мощная авианосная держава мира (на вооружении у США состоит десять боевых кораблей этого типа) ныне расписывается в своем «авианосном бессилии».

Слова Шона Стэкли подтвердил и глава офиса проектирования авианесущих платформ ВМС США контр-адмирал Том Мур. По его данным, из десяти авианосцев, имеющихся в арсенале американского флота, пять в настоящее время находятся на ремонте, а оставшиеся пять эксплуатируются на пределе их возможностей. Положение мог бы частично исправить ввод в строй нового корабля – USS Gerald R. Ford, запланированный на 2016 год. Однако, как была проинформирована комиссия нижней палаты Конгресса, данный корабль будет готов к эксплуатации не ранее 2021 года.

Подобный «авианосный кризис» приводит к тому, что флот США реально теряет свои боевые способности. Об этом прямо заявил в своей недавней публикации во влиятельном журнале The National Interest военный аналитик Дэйв Маджумдар. Он напомнил, что ВМС страны в законодательном порядке должны иметь 11 авианосцев, однако с выводом в декабре 2012 года из эксплуатации корабля USS Enterprise по причине его банального старения и дороговизны содержания это число сократилось до десяти.

«При таком количестве авианосцев США с трудом делают все возможное, чтобы выполнить свои глобальные обязательства», – сетует в своей статье эксперт, опуская даже тот прискорбный факт, что в боевом состоянии пребывает даже не десять, а всего пять кораблей. Остальные – ремонтируются.

Дорогие игрушки

Однако проблемы американского авианосного флота не ограничиваются только лишь его недостаточной численностью. Так, аналитик научно-исследовательской организации Center for New American Security Джерри Хендрикс (к слову, бывший специалист ВМС США) в своем недавнем докладе отметил, что в ближайшие годы применение авианосцев для Америки может вообще стать бесперспективным. К такому выводу автора доклада привел детальный анализ стратегии развития палубной авиации страны.

По мнению Джерри Хендрикса, последние два десятилетия для ВМС США были напрасно потрачены на создание легкого ударного самолета, тогда как у вероятных противников за это же время появились новые противокорабельные вооружения большой дальности. «Невозможность нанесения удара по целям на большом удалении от авианосца, а также существование у противника новейших противокорабельных систем ставят под сомнение как возможность эффективного выполнения задач, так и перспективы выживания корабля», – отмечает эксперт.

В негативном ключе о перспективах развития авианосного флота своей страны высказался недавно и другой американский военно-морской эксперт Заккари Коэн, опубликовавший разгромную статью в информагентстве CNN. Автор также критикует военных за созданный ими палубный самолет, который он метко охарактеризовал поговоркой «jack of all trades, master of none» («за все берется, но ничего не умеет»). Кроме того, как отмечает автор публикации, возможность выполнения авианосным флотом задач в любой точке земного шара связана с гигантскими расходами.

«Авианосцы являются самыми сложными и дорогими кораблями во всех ВМС, – напоминает эксперт. – За возможность "проекции силы" Америке приходится выкладывать солидные суммы: порядка 12 миллиардов долларов за каждый авианосец». К слову, стоимость упомянутого выше USS Gerald R. Ford уже достигла 14 миллиардов долларов, а ведь до ввода корабля в строй еще не меньше шести лет.

Однако представители самих Военно-морских сил США преисполнены оптимизма. Так, пресс-секретарь ВМС коммандер Уильям Маркс недавно в очередной раз заявил, что «американские авианосцы по-прежнему являются единственной морской силой, способной выполнять весь спектр боевых задач, связанных с защитой национальных интересов». А конгрессмен-республиканец от штата Техас Майк Конэвей даже представил свой законопроект, согласно которому во флоте должно быть не 11, а 12 авианосцев. Политик призвал «приспособить» к этому законопроекту все нынешние кораблестроительные планы страны, а также предусмотреть выделение средств на эти задачи.

Плавучий металлолом

Российский военный эксперт Олег Капцов недавно в пух и прах разбил всю «воинственную стратегию» американского авианосного флота. Он подкрепил реальными фактами давно напрашивавшееся утверждение: от былой славы этих стотысячетонных исполинов с их ядерными силовыми установками нынче остался только пафос.

Во-первых, объясняет аналитик, ни о какой «армаде самолетов», способных базироваться на авианосце, не может идти и речи. Угрозы применить до полутысячи «бортов» пусты, уверен эксперт: стоит только посмотреть на палубу корабля, на которой может уместиться максимум несколько десятков истребителей-бомбардировщиков, причем не самого мощного класса.

Как отмечает эксперт, на практике численность авиакрыла того же «Нимица» редко превышает 50–60 летательных аппаратов, из которых лишь 30–40 – это истребители-бомбардировщики F/A-18 «Хорнет», а все остальное представлено самолетами обеспечения. В итоге даже пять авианосцев едва ли способны выставить более 150–200 ударных машин. При этом только в операции «Буря в пустыне» было задействовано 2 600 боевых самолетов, которые базировались на сухопутных аэродромах, обращает внимание Олег Капцов.

Во-вторых, экономически невыгодно использовать в современных условиях громадные авианосцы именно с мощными силовыми установками. Затраты на строительство, ремонт и эксплуатацию только одного такого корабля с учетом его жизненного цикла превышают 40 миллиардов долларов! И это по самым скромным подсчетам, точнее по проектам, которые разрабатывались еще в предыдущие, докризисные годы.

«Эксплуатация авианосцев столь затратна, что адмиралы ВМС США семь раз подумают, прежде чем отправить гиганта в дальний поход», – уверен военный эксперт, отмечая, что количество авианосцев, реально выходящих в море, в последние годы существенно уменьшилось и причина тому не только проводимые плановые ремонты, но и банальное желание сэкономить на обслуживании этих монстров. К тому же ядерная силовая установка любого американского авианосца вместе с многочисленными системами обеспечения занимает на корабле так много места, что съедает все пространство, где могли бы разместиться самолеты. Вот вам и «плавучий аэродром».

Силы противодействия

При всем своем могущественном внешнем виде, при всей поражающей воображение цифре тоннажа водоизмещения авианосец остается, прежде всего, кораблем. А потому боязнь быть потопленным присуща ему, как и любому другому плавсредству.

Самой явной угрозой для любого авианосца является на сегодня ПКР «Гранит» – самая совершенная российская противокорабельная ракета. Дальность ее полета составляет 625 километров, что на сто километров больше, чем у противокорабельных модификаций «Томагавка», и почти втрое больше такого же показателя у основной американской ПКР «Гарпун». Маршевая скорость «Гранита» составляет 660 метров в секунду, а на последнем участке траектории – километр в секунду, что также превышает скорость «Гарпуна» и «Томагавка» втрое, а максимальную скорость истребителя F/A-18 – вдвое.

«Гранит» невозможно сбить с курса. «Стая» летящих низко над водой и постоянно маневрирующих ПКР способна пробить любую корабельную противоракетную оборону. При этом боевая часть ракеты содержит взрывчатку, тротиловый эквивалент которой составляет, по разным данным, до полутора тонн. Фактически мощность «Гранита» позволяет одним попаданием уничтожить любой эсминец или крейсер. Нельзя забывать и о том, что ракеты этого типа могут снаряжаться ядерными зарядами, которым для поражения корабля (в том числе авианосца) даже не требуется прямого попадания.

По мнению экспертов, для гарантированного уничтожения авианосного корабля необходимо попадание в него 8-10 ПКР «Гранит» с обычным снаряжением. Напомним: эти ракеты базируются, к примеру, на наших стратегических подводных ракетоносцах. Не меньше проблем могут доставить авианосной группировке противника и самолеты Ту-22М, оснащенные ПКР Х-22 типа «Буря». Ракеты этого класса снаряжаются как фугасно-кумулятивной боевой частью (массой до тонны), так и термоядерной (суммарной мощностью до мегатонны).

Убийцами авианосцев могут стать и сверхскоростные торпеды типа «Шквал». Даже в подводном положении они развивают скорость до 100 метров в секунду. Увернуться от удара этим оружием невозможно… Но и это еще не все. Усилия авианосного флота сводит на нет активное развитие средств радиолокации, которые «вскрывают» истребители палубного базирования, оснащенные антирадарным покрытием типа «стелс».

Американцы уже признали, что системы защиты их авиационных средств поражения бессильны перед РЛС России и Китая, работающими в низкочастотном спектре. По мнению ряда американских экспертов, отсутствие у ВМС США палубного самолета, защищенного во всем диапазоне частот, способно привести к тому, что авианосный флот страны попросту утратит свою целесообразность.

Построить – одно, обосновать – другое

Новость о том, что Соединенные Штаты планируют разработать новый стратегический бомбардировщик, на пару дней всколыхнула все авиационное сообщество. Вопросы вроде: «Гонка вооружений возвращается?» – были одними из самых популярных в те дни. Однако после того, как информационная буря улеглась, авиационные специалисты стали размышлять, каким же может быть новый американский «стратег».

Память о супердорогих и весьма ограниченных в возможностях американских бомбардировщиках, в конструкции которых использовалась модная «стелс-технология», замешанная на специальном покрытии корпуса и нехарактерной для самолета форме фюзеляжа, в памяти военных специалистов и авиационных экспертов по всему миру еще свежа. Подать новый самолет правильно – целое искусство. Все равно что продемонстрировать товар лицом.

Это значит, что американским инженерам и политикам предстоит не просто продемонстрировать проект нового бомбардировщика, нарисованного с помощью графического редактора, но и доказать всем его целесообразность. Здесь, по признаниям специалистов, и кроется основная проблема. Оправдать постройку тяжелого стратегического бомбардировщика после целой серии невероятно дорогих машин, годных лишь на доставку авиабомб в районы, свободные от ПВО, – задача непростая, и даже при том, что американский военный бюджет – крупнейший в мире, желающих тратить с десяток миллиардов долларов на новую игрушку можно пересчитать по пальцам одной руки.

Эффективность, цена и потенциальные угрозы

Споры вокруг целесообразности постройки нового бомбардировщика начались как только новость о том, что такой самолет может быть создан, появилась в СМИ. Почти сразу же программа под названием LRS (Long-Range Strike Bomber/Бомбардировщик дальнего радиуса действия), которая является частью мероприятий по восстановлению боеспособности американской ядерной триады и была оценена в один триллион долларов, подверглась критике. Помимо авиационных экспертов, выражающих сдержанный скепсис относительно перспектив нового проекта, критикой отличились и американские эксперты в области глобальной безопасности.

Том Коллина и Уилл Сэтрен, аналитики американского фонда Ploughshares, на страницах портала Aviationweek выразили глубокую озабоченность направлением работ, уточнив, что программа по созданию B-3 (именно такое сокращение может получить новый стратегический бомбардировщик) не имеет ничего общего с военными нуждами страны и нагрузка, которую примет на себя военный бюджет Америки, колоссальна. По самым скромным подсчетам, постройка одного самолета обойдется в 550 миллионов долларов, а общее количество бомбардировщиков B-3 должно перевалить за десять.

Еще более 21 миллиарда долларов в Пентагоне планируют потратить на разработку проекта. Впрочем, как полагают эксперты, «золотой», но не отвечающий целям и задачам современной войны самолет – далеко не первый в списке проектов.

«У американцев уже достаточно долго, фактически с момента создания самолета B-2, ведутся разговоры о том, что такая техника для войск избыточна, что она не просто не оправдывает своего предназначения, но и в случае настоящей войны, я сейчас имею в виду настоящее боестолкновение с хорошо вооруженным и подготовленным противником, окажется просто ломом и на ее дальнейшем использовании смело можно будет ставить крест», – поясняет в интервью «Звезде» авиационный инженер специалист по системам жизнеобеспечения, БРЭО и бортовой навигации кандидат технических наук Сергей Прудченко.

«В 1980-х, когда B-2 "продавали" сенатской комиссии по вооружениям, его стоимость закладывали на уровне в 800 с небольшим миллионов долларов за штуку и построить планировали более 130 единиц. По факту же вышло, что один такой самолет стал не просто золотым, он трижды платиновым стал при цене в три миллиарда долларов за единицу. Оружие всегда определяло и определяет, помимо технологичности, соотношение цена/качество. Можно за куда меньшие деньги построить эффективный бомбардировщик, способный нести современные средства поражения наземных объектов. При этом вполне вероятно, что бомбардировщик вообще не будет входить в зону действия ПВО», – добавил эксперт.

Боевое применение «платиновых» B-2 оказалось не таким ярким, как чек, подписанный на компанию Northrop Grumman в Пентагоне. В одном из первых же боевых вылетов «Дух» отличился, однако результат бомбардировки сильно удивил американских военных. B-2, совершивший беспосадочный перелет с базы ВВС Уайтмэн в штате Миссури до Балканского полуострова, попаданием бомбы JDAM уничтожил китайское посольство, «увенчав» точечный удар смертью нескольких журналистов и мирных жителей. Последующее боевое применение «Духов» также не блещет уникальным маневрами или тяжелыми условиями для выполнения задачи: операции «Иракская свобода» и «Рассвет Одиссеи», по словам экспертов, едва ли свидетельствуют о степени технологичности американских бомбардировщиков.

Эффективность и вооружение

Американские эксперты, анализирующие боевые возможности уже состоящего на вооружении бомбардировщика В-2 и перспективного проекта В-3 отмечают, что целей и задач, равно как и необходимости создания нового самолета, просто нет. Учитывая, что В-2, по заявлениям Пентагона, будет состоять на боевой службе до 2060 года, создание нового комплекса «самолет+вооружение» кажется не просто бессмысленным, а слегка бредовым. Коллина и Сэтрен отмечают, что создание самолета, способного прорывать систему ПВО, будет сопровождаться работами по созданию аналогичных крылатых ракет, также способных к прорыву ПВО вероятного противника.

Американские эксперты отмечают, что размещение ракеты, способной к прорыву сквозь систему ПВО, на аналогичном самолете похоже на «использование на боксерском ринге лука для стрельбы». Авиационные эксперты, некогда занятые разработкой бортовых систем, отвечающих за наведение и применение вооружения, отмечают, что «двойная работа» в случае с перспективным проектом ожидаемого результата не даст.

«В случае с бомбардировщиком важно понять, по какому пути нужно следовать: если концепция предполагает создание самолета для прорыва ПВО противника и дальнейшего бомбометания высокоточным вооружением – это одно, а если отталкиваться от создания средств авиационного поражения, способных к прорыву ПВО противника, то здесь перечень работ следует сосредоточить на средствах доставки, проработать вопросы дальности полета, бортовой электроники. Самолет, вооруженный такими, скажем, крылатыми ракетами, вообще в зону действия ПВО входить не будет.

Зачем осознанно идти по пути усложнения проекта, лично мне непонятно. Особенно здесь следует учесть, что уже существующий В-2 позиционируется как средство для прорыва ПВО и вооружают его в основном свободно падающими бомбами и комплектами вооружения JDAM, попутно оставляя возможность для применения спецбоеприпасов с ядерной БЧ», – поясняет в  авиационный инженер специалист в области БРЭО Сергей Прудченко.

Все и сразу

Эксперты отмечают, что перспектив у проекта LRS-B не так уж и много. Сам проект по созданию перспективного бомбардировщика, впрочем, назвать новым тоже можно с большой нятяжкой. «Насколько мне известно, проект LRS-B находится в разработке примерно с середины 2000-х годов. При этом требования военных меняются чуть ли не каждый год, чем промышленники крайне недовольны. При этом некоторые требования весьма противоречивы.

Например, экипажная и беспилотная конфигурации "в одном флаконе", разведывательные, РЭБ и ударные функции в одном самолете и так далее, чем промышленники очень недовольны. При этом машина должна иметь дальность полета не менее 10 000 километров, чтобы выполнить требования по нанесению ударов в любой точке мира. На мой взгляд, при сегодняшних и даже перспективных технологиях эти требования невыполнимы. Думаю, дальше аванпроектов в ближайшие годы тема не продвинется», – поясняет

Именно системы ПВО, работающие в самых разных режимах, уже состоящие на вооружении войск ВКС и только проходящие государственные испытания, являются нерешаемой проблемой для любого вида американских бомбардировщиков – будь то многомиллиардные B2 или еще более дорогие В3, с созданием которых авиационные инженеры Northrop Grumman рискуют сесть в глубокую лужу.

Учитывая все это, а также постоянно меняющиеся требования к перспективным бомбардировщикам со стороны военных, едва ли можно надеяться, что американцам по силам создать угрозу, которая не разорит государственную казну, подобно проекту F-35, и средство противодействия которой уже давно способно догнать сверхзвуковой ракетой любую неопознанную цель, входящую в воздушное пространство России.

военный эксперт Виктор Мураховский.

Уязвимости

Еще один вопрос, над которым инженерам из Northrop Grumman совершенно точно придется задуматься, – это уязвимость американских стелс-бомбардировщиков. По признаниям специалистов, ни один из американских «стратегов» невидимостью не отличается и может быть обнаружен не самой новой системой ПВО, а перспективные разработки в области средств противовоздушной обороны, такие как российские С-400 и С-500, появления которых с ужасом ждут за пределами России, могут поставить крест на еще не появившемся на свет бомбардировщике. По словам специалистов, способов «поймать» такой самолет – великое множество. «Такие самолеты обнаруживаются метровыми РЛС на раз-два, пассивным средствами точно так же», – поясняет Виктор Мураховский.

Однако самые большие проблемы у стелс-бомбардировщиков могут начаться при встрече с более продвинутыми системами. В случае с системой С-400, обмануть которую не может ни один даже самый современный зарубежный самолет, стоит отметить, что техническое задание на разработку уникального вооружения было выдано еще в 1983 году. Но и это для американских бомбардировщиков не самое страшное. «В случае С-500 картина обстоит еще серьезнее, ведь это зенитно-ракетная система совершенно другого уровня по всем компонентам», – уточняет Мураховский.

Именно системы ПВО, работающие в самых разных режимах, уже состоящие на вооружении войск ВКС и только проходящие государственные испытания, являются нерешаемой проблемой для любого вида американских бомбардировщиков – будь то многомиллиардные B2 или еще более дорогие В3, с созданием которых авиационные инженеры Northrop Grumman рискуют сесть в глубокую лужу.

Учитывая все это, а также постоянно меняющиеся требования к перспективным бомбардировщикам со стороны военных, едва ли можно надеяться, что американцам по силам создать угрозу, которая не разорит государственную казну, подобно проекту F-35, и средство противодействия которой уже давно способно догнать сверхзвуковой ракетой любую неопознанную цель, входящую в воздушное пространство России.

http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201511181001-fa88.htm