Генеральный директор Hybot Сунь Ин заявил, что потребление водорода в модели следующего поколения компании снизится до менее 7,5 кг на 100 км. По словам Сан, Hybot начнет поставлять H49 небольшими партиями со второй половины 2024 года, а массовое производство и поставки начнутся в 2025 году.
По словам Оуяна Мингао из Китайской академии наук и профессора Университета Цинхуа, рынок автомобилей на водородных топливных элементах в Китае набирает обороты: ожидается, что в этом году продажи достигнут 10 000 единиц, к 2025 году — 50 000 единиц, а к 2035 году — более миллиона.
Напомню читателям что продажи электромобилей в Китае в августе включая гибриды достигли нового мирового рекорда перешагнув сразу две контрольные отметки, свыше 50% доли рынка и свыше 1 миллиона проданных за месяц. Ранее нефтегазовый китайский гигант Sinopec заявил, что пик спроса на бензин уже миновал в прошлом году и первопричиной этого стал рост продаж электромобилей. Для зарядки быстро растущего парка электромобилей КНР строит зарядные станции на солнечной энергии
Китай является мировым лидером по инвестициям в электромобили и возобновляемую генерацию. КНР инвестировал за последние годы колоссальные 230,8 млрд долларов США. Страна быстро набирает темпы производства, что в свою очередь приводит к снижению цен открывающей двери для экспансии на внешние рынки.
Продажи электромобилей по странам
Отрицатели четвертого энергоперехода и технофобы, отрицают какое-либо влияние, изменений технологий и новых способов производства в энергетике, промышленности и транспорте.
Но как известно собака лает а караван идет , в объективной реальности все идет своим чередом. Падение спроса на нефтепродукты для внутреннего потребления началось в КНР с 2023 года размеры снижения разнятся Аналитики Goldman Sachs утверждают, что только переход на электромобили и гибридные транспортные средства привел к снижению спроса на 500 000 баррелей в день.
Другие исследования говорят, что потребление дизельного топлива в Китае в июне 2024 года составило 3,9 млн баррелей в день (б/д), что на 11% меньше, чем в том же месяце прошлого года, и является самым большим снижением потребления в годовом исчислении за любой месяц с июля 2021 года. Причиной такого снижения называют массовый переход большегрузов в основном на природный газ и замедление экономического роста
Параллельно Китай разрабатывает и внедряет в промышленный и транспортный сектор использование зеленого водорода. На сегодняшний день в мире насчитывается 1152 водородных заправочных станции, из которых 428 построены в Китае, что является первым показателем в мире и охватывает 30 провинций и городов страны.
Открытие зарядной станции для электромобилей на солнечной энергии
Еще одним интересным фактом является снижение количества АЭС в 2022 в Китае было на 100 автозаправочных станций меньше чем годом ранее.
Компания Shell открыла крупнейшую в мире станцию зарядки электромобилей, которая расположена в Шэньчжэне, Китай. и имеет 258 точек быстрой зарядки. Станция работает на возобновляемой энергии.
И в заключении статистика за первую неделю сентября розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае за период с 1 по 8 сентября составили 214 000 единиц, что на 56 процентов больше, чем год назад, и на 11 процентов больше, чем месяц назад.
Ожидается что рост продаж будет активно расти до начала празднования китайского нового года когда жизнь в стране практически замирает
Водород считается экологически чистым источником энергии. При его сжигании не образуются выбросы парниковых газов и других вредных веществ. Но сегодня особым вопросом в развитии водородной энергетики остается выбор объектов для безопасного хранения газа. Для этого могут использоваться различные горные породы, коллекторы и подземные хранилища. Однако при этом необходимо учитывать множество факторов, чтобы не допустить химического изменения водорода и разрушения скважин. Ученые Пермского Политеха и Научно-исследовательского института проблем нефти и газа разработали специальную методику для изучения воздействия газа на трансформацию свойств горных пород и химического состава керна. Исследование позволяет качественно определять возможность использования хранилища для водорода.
Статья с результатами опубликована в научном журнале «Записки горного института», 2024 год. Работа выполнена при финансовой поддержке Минобрнауки РФ в рамках государственного задания ИПНГ РАН.
Для хранения больших объемов водорода рассматривают истощенные газовые месторождения, водоносные горизонты или хранилища, используемые в настоящее время для содержания метана. Но газ в них может вызвать охрупчивание стальных колонн скважин. Так как под его воздействием происходят физико-химические процессы, которые приводят к растрескиванию, а затем к ухудшению их напряженно-деформированных свойств. Впоследствии это может стать причиной непредвиденных аварийных ситуаций в скважинах.
Также водород может подвергаться химическим изменениям. Под действием бактерий, обитающих в коллекторах, он преобразуется в сероводород – чрезвычайно агрессивный газ, негативно влияющий на структуру скважины. А минералы породы, вступая в реакцию с водородом, способны значительно трансформировать пористость и проницаемость пласта. Из-за этого хранить его рекомендуется преимущественно в терригенных коллекторах без примесей глин и карбонатов.
Однако влияние газа на изменение свойств пород-коллекторов и химического состава пока недостаточно изучено. Поэтому ученые Пермского Политеха и Научно-исследовательского института проблем нефти и газадетально рассмотрели этот важный аспект на примере одного из терригенных отложений нефтегазоносной территории. Для этого разработали специальную программу, которая позволяет детально исследовать образцы керна до и после воздействия водорода.
Для экспериментов политехники использовали 20 образцов керна, взятого из интервалов с наибольшей пористостью и проницаемостью с глубины 1488 метров. Сначала исследовали коллекторские свойства, плотность, динамические характеристики, напряженно-деформированные свойства и химический состав образцов, а после их взаимодействия с водородом повторяли процедуру на уже измененном керне.
Для взаимодействия с водородом ученые создали специальную конструкцию. Образцы помещались в цилиндр с входным и выходным отверстиями для подачи и отвода газа. Туда располагали три образца: стандартный, длинный и измельченный. Газ подавался из баллона со сжатым водородом, и порода подвергалась его воздействию в течение семи дней.
– Результаты экспериментов показали, что после воздействия водорода пористость и проницаемость снизились на 4,6 и 7,9% соответственно. Газ нарушил прочность межкристаллитных контактов, что привело к ослаблению породы. Но в то же время такое снижение свойств не столь значительно и не должно оказывать существенного влияния на процесс закачки и извлечения газа, учитывая, что водород намного более подвижен, чем природный газ, – объясняетдоктор технических наук, заведующий кафедрой нефтегазовых технологий ПНИПУ Сергей Чернышов.
–Изменение химического состава пород до и после воздействия газом было также небольшим. На основании этих результатов мы можем говорить о том, что исследуемый пласт химически устойчив к водороду. Это подтверждается тем, что образцы содержат большое количество (96,64%) оксида кремния, который в данном случае не взаимодействует с водородом, – рассказывает доктор технических наук, заведующий лабораториейинститута проблем нефти и газа РАН Сергей Попов.
Полученные данные на основе методики ученых позволяют выяснить, может ли экспериментально проверенный нефтегазоносный пласт быть использован для хранения водорода. Однако подтверждать такой вывод лучше более длительным временем воздействия водорода на образцы керна.
Проведенное исследование ученых Пермского Политеха и Института проблем нефти и газа доказало перспективность разработанного способа для точного изучения воздействия газа на изменение свойств горных пород и химического состава керна. Подобные исследования позволят эффективно определять перспективность того или иного объекта для хранения водорода. Что, в свою очередь, вносит большой вклад в развитие водородной энергетики России.
Производитель, Stalder Rail Germany, объявил о выпуске RS Zero, поезда с нулевым выбросом углекислого газа, который может работать на электричестве, водороде или их комбинации.
С одним водородным двигателем поезд может проехать 700 км, а сдвоенный локомотив 1000 км. Полный заряд аккумулятора прибавит еще от 80 до 100 км, а в тандеме от 90 до 180 км.
Прототип RS Zero будет представлен в Берлине во время выставки InnoTrans 2024, которая состоится в конце сентября.
Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-каналеЭнергетикУм
Китай мировая фабрика и сбыт своей продукции для страны крайне важен. Именно поэтому страна инвестирует миллиарды долларов в четвертый энергопереход, в прошлом году инвестиции достигли 676 миллиардов долларов, что делает страну крупнейшим в мире инвестором в этой области.
Председатель Си Цзиньпин поставил четкие сроки: достижение Китаем пика выбросов углерода в 2030 году и достижение полной углеродной нейтральности к 2060 году. Зеленая генерация быстро растет, так в прошлом году КНР добавил 216 ГВт СЭС и 76 ГВт ВЭС.
Строительство линий сверхвысокого напряжения
В условиях быстрого перехода страны с угольной энергетики на возобновляемые источники энергии потребуется реконструкция сетей, инвестиции составят 800 млрд долларов США.
Производство зеленого водорода
Помимо энергетики КНР инвестирует в новый промышленный энергопереход. В настоящее время в Китае разрабатывается более 500 проектов по производству экологически чистого водорода. Свыше 90% полученного зеленого Н2 пойдет в промышленность из них 48% пойдет на производство зеленого метанола.
Бункеровка зеленым метанолом в порту КНР
Ранее я уже рассказывал о строительстве в КНР новых проектов по производству зеленого метанола совокупная мощность которых превышает 100 миллионов тонн. И вот новый проект, производитель солнечных панелей LONGi построит еще один завод по производству зеленого метанола из зеленого Н2, электролизеры будут питать ветропарк, и солнечная электростанция мощностью 1,05 ГВт годовая мощность производства составит 400 000 тонн.
Производство метанола
Строящиеся мощности уже превосходят внутренние потребление КНР 83 тонны в 2023 году.
Инвестируя миллиарды в производство зеленого метанола КНР решает сразу несколько задач.
-зависимость от экспорта. Большая часть метанола, производимого в КНР, сейчас производится путем газификации угля, зеленый метанол позволит снизить импорт угля и зависимость от поставок из вне.
-экологическая Снижение потребления и перевозки ископаемого угля благоприятно скажутся на экологии страны.
-экономическая КНР расширит многократно рынки сбыта своей продукции в том числе и в Европе. Зеленый метанол без труда выдавит с рынков метанол, синтезированный с помощью ископаемого газа.
Старт строительства производства зеленого метанола
И как пример Датская компания Maersk, специализирующаяся на морских грузовых перевозках, заявила, что заключила первое в судоходной отрасли крупномасштабное соглашение о закупке 500 000 тонн зеленого метанола в год у китайской компании Goldwind, которая является крупнейшим в мире производителем ветряных турбин.
Каменный век закончился не потому, что закончились камни.
В планах Швейцарии обеспечить 40% своих потребностей в электричестве за счет энергии Солнца. Проблема заключается в том, что летом ее слишком много, а зимой слишком мало.
Специалисты Высшей технической школы Цюриха предлагают летом закачивать водород в стальной реактор с разогретой до 400 градусов железной рудой, где водород будет выделять кислород из оксида железа, или ржавчины, образуя воду и железо. Получается своего рода батарея, в которой энергия может храниться месяцами без существенных потерь.
Зимой, когда спрос на энергию выше, в реактор планируют подавать горячий пар. Это запустит обратную реакцию, при которой образуется ржавчина и выделяется газообразный водород, который можно использовать для выработки электричества в топливных элементах или для вращения турбин.
Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-каналеЭнергетикУм
В июле продажи электромобилей в Швеции 59,6% В лидерах традиционно Тесла, Фольксваген и Вольво. С большой долей вероятности Китай в ближайшее полгода обойдет Швецию, секрет в бюджетных электромобилях, появление подобных разработок в Европе ожидается не ранее следующего года.
Вольво является мировым лидером по производству электрогрузовиков и строительной электротехники Volvo Trucks поставила на мировой рынок в 2023 -1977 электрогрузовиков, что на 256 % больше, чем в 2022. Доля Volvo в сегменте электрогрузовиков большой грузоподъемности в Европе увеличилась до 47,2 %.
Компания запустила тестирование еще одной модели электрогрузовика Volvo FH Electric 6X4
Электрический погрузчик Volvo L120 Electric
Электрический экскаватор EC230 Electric
Другой производитель Scania производит весь спектр электрогрузовиков и тестирует интеграцию солнечных панелей в прицеп.Энергия, вырабатываемая солнечными панелями, обеспечивает грузовику запас хода до 5 000 километров в год в Швеции, в условиях Испании, этот показатель удвоится.
Страна получает больше половины вырабатываемой электроэнергии из возобновляемых источников - гидроэнергетика и ветроэнергетика, относительно недавно началось внедрение солнечной генерации.
Энергобаланс страны
В планах построить плавучий морской ветропарк генерации которого будет достаточно для снабжения половины Стокгольма. Швеция родина стартапа SeaTwirl разрабатывающего вертикальные плавучие ветрогенераторы, со слов разработчиков вертикальные ветрогенераторы дешевле традиционных, дольше служат, и гораздо реже нуждаются в обслуживании.
Промышленный сектор страны также учувствует в четвертом энергопереходе в стране расположен завод по производству зеленой стали HYBRIT, поставляющий продукцию в том числе и для производства электромобилей Вольво. Второй сталелитейный завод использующий зеленый водород H2 Green Steel строится, первые поставки также пойдут в автомобильную отрасль.
Кровельная солнечная электростанция жилой комплекс Stenberg в Худиксвалле, Швеция
Переработкой аккумуляторов и производством в стране занимается Компания Northvolt
