Ford Model U, представленный в 2003 году, был одним из первых прототипов автомобилей, работающих на биодизеле. Этот экспериментальный автомобиль демонстрировал, как биотопливо может стать доступной альтернативой.

Еще интереснее выглядит опыт в Бразилии, где большая часть автомобилей способна работать на этаноле, производимом из сахарного тростника. Это показывает, что переход на биотопливо возможен уже сейчас, если правильно организовать производство.

Солнечная энергия: Машины, которые питаются солнцем

Автомобили на солнечной энергии пока остаются редкостью, но они уже существуют. Самое большое преимущество этой технологии — отсутствие необходимости в каком-либо топливе, кроме солнечного света.

Пример — Lightyear One, электрический автомобиль с панелями солнечных батарей на крыше. В солнечный день он может проехать до 70 километров, используя только энергию солнца. Конечно, полностью заменить традиционные автомобили такие модели пока не могут, но они показывают, как можно использовать чистую энергию в повседневной жизни.

Ещё один яркий пример — ежегодные соревнования World Solar Challenge, где университетские команды со всего мира соревнуются в создании самых эффективных автомобилей на солнечных батареях. Эти прототипы, хоть и выглядят как футуристические капсулы, вдохновляют на новые разработки.

Энергия из мусора: Реальность или фантастика?

Использование отходов в качестве топлива звучит, как идея из научной фантастики, но она уже воплощается в жизнь. Например, в 2020 году в Великобритании был представлен автобус, работающий на биогазе, который производится из пищевых отходов и сточных вод.

Другой интересный пример — технология переработки пластиковых отходов в жидкое топливо. Эта концепция пока находится в стадии разработки, но может стать революционной, если будет доведена до массового применения.

Экзотические эксперименты

Некоторые попытки создать альтернативные виды топлива кажутся совсем необычными:

• Автомобили на воздухе. Французская компания MDI разработала прототип авто, работающего на сжатом воздухе. Запас хода небольшой, но идея вдохновляет: воздух есть везде, и он бесплатен.

• Автомобили на аммиаке. Исследования показывают, что аммиак может стать альтернативой бензину благодаря своей высокой энергоемкости. Однако технология пока слишком дорога для массового рынка.

• Энергия из водорослей. Некоторые ученые предлагают использовать водоросли для производства биотоплива. Этот метод экологичен и не конкурирует с сельским хозяйством, что делает его очень перспективным.

Почему это важно?

Альтернативные виды топлива — это не только способ сэкономить ресурсы, но и шаг к спасению нашей планеты. Уменьшение выбросов углекислого газа, снижение зависимости от нефти и создание новых технологий — всё это делает развитие таких решений крайне важным.

Для сильных, кто дочитал: Пост писал с помощью нашего автомобильного бота. Продолжаем тестирование, в ближайшее время будем экспериментировать со сложностью тем.

Кто хочет сам протестировать, вот ссылка. Все в свободном доступе (не надо денег, регистраций и т.п.): https://t.me/carifa_bot

Компания Hyundai активно работает над развитием водородного транспорта уже более четверти века: первые шаги в этом направлении были предприняты в 1998 году. Начиная с начала XXI века, компания выпускала водородные версии популярных моделей Santa Fe и Tucson в небольших количествах для корпоративного использования. В 2013 году был представлен паркетник «третьего поколения» Hyundai ix35 Fuel Cell, который уже можно было взять в лизинг в нескольких странах, включая Корею, США и Европу. Новая модель Hyundai Nexo попала в продажу в 2018 году и стала успешным продуктом, особенно пользующимся спросом в Южной Корее: только за 2022 год было продано более 10 тысяч таких автомобилей. Однако продажи снизились к 2024 году до 4328 штук.

В настоящее время Hyundai готовит к выпуску модель водородного автомобиля пятого поколения, которую представленное подразделение HTWO продемонстрировало в качестве концептуальной разработки. Кроссовер под названием Hyundai Initium стал самостоятельной моделью, обладающей новым дизайном Art Of Steel, отличающимся от более гладких линий предыдущей модели Nexo более угловатыми формами.

Пока неизвестны точные размеры будущей модели Initium, но уже можно предположить, что автомобиль будет крупнее и более просторным по сравнению с предшественником. Ожидается увеличение расстояния между рядами, наличие заднего дивана с регулируемым углом наклона и большого багажного отделения. Производитель также обещает включить в оснащение девять подушек безопасности. Возможно, экспедиционный багажник на крыше и стильные 21-дюймовые колеса не станут доступны в серийной версии.

Информация о технической начинке нового водородного кроссовера Hyundai Initium пока является довольно ограниченной, и непосредственных данных о водородных ячейках пока нет вовсе. Однако известно, что новая модель будет более мощной и динамичной, чем ее предшественник. В то время как у модели Nexo установлен тяговый электромотор мощностью 163 л.с., для Hyundai Initium заявлена мощность в 204 л.с. Время разгона до 100 км/ч составит 8,0 секунды, что быстрее, чем у предыдущей модели (9,2 секунды). Планируемый запас хода на одной заправке составит впечатляющие 650 км. Также у нового кроссовера будет возможность подключать внешние электропотребители с помощью технологии V2L.

Официальная премьера серийной версии водородного кроссовера Hyundai Initium запланирована на первую половину 2025 года.

Источник: https://rosavtodealer.ru/hyundai-initium-поколение-водородомобиля/

Самый мощный водородный автомобиль в мире и первый в истории водородный автомобиль класса люкс. Водородный автомобиль НАМИ построен на базе разработанного ранее Aurus Senat. Но с точки зрения инжиниринга он имеет мало общего с серийными автомобилями бренда Aurus.

Силовая установка водородного седана состоит из трех электромоторов мощностью 250 кВт каждый. Два из них установлены на задней оси и один — на передней. Суммарная мощность — 1020 л.с.

Автомобиль снабжен тремя баллонами для хранения водорода, в них умещается до 8 кг газа. Запас хода седана достигает 870 км, разгон с места до 100 км/ч — менее 4 с.

Обновленный NAMI Hydrogen представлен на выставке «Иннопром. Центральная Азия», которая проходит с 22 по 24 апреля в Ташкенте. Водородный Aurus выставляется на стенде Минпромторга России.

С 2021 года НАМИ выпустил три версии водородного автомобиля.

Справка

Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“" — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.

Источник: "Новости Сибири"

Что такое четвёртый энергопереход и каковы перспективы у водородных технологий? Как производится водород и насколько он эффективен как топливо для разных видов транспорта? Что из себя представляет водородная энергетика и как она работает? Где используются такие технологии?

Об истории использования водорода, его применении в настоящее время и перспективах в будущем, рассказывает Алексей Паевский, научный журналист, спецпредставитель Десятилетия науки и технологии в России, автор Блога истории медицины, главный редактор портала Новости нейронаук и нейротехнологий, заместитель руководителя центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» ФИЦ ПХФ и МХ РАН.

Ролик создан при поддержке Ассоциации волонтёрских центров в рамках Международной премии МЫВМЕСТЕ.