15 октября 2024 года выполнил первый полёт в режиме висения модернизированный вертолёт Ми-34М1 (бортовой номер 1002) с двигателем ВК-650, разработанным в России компанией "ОДК-Климов".

На фото: выполняет первое висение Ми-34М1 в Национальном Центре вертолëтостроения им. Миля и Камова (Люберцы).
Автор фото: Олег Покладов.

источник: https://vk.com/wall-223685384_1704

15 октября 1993 года состоялся первый полёт опытного экземпляра модификации вертолёта Ми-26ТМ с задней кабиной пилота-оператора (см. фото). В этой модификации вместо демонтированного трапа и створок грузолюка устанавливалась задняя кабина с электродистанционной системой управления ЭДСУ. Дополнительная кабина был оборудована приборной доской, органами управления вертолёта, вентилятором, стеклоочистителями, сиденьем с регулируемой спинкой, системой аварийного сброса боковых блистеров. Пилот-оператор располагается на своем рабочем месте лицом против полёта. Вертолёт был создан для перевозки груза на внешней подвеске, а также для выполнения строительно-монтажных работ.

источник: https://vk.com/wall-223685384_1701

13 октября 1956 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолёта Ка-18.

ОКБ Н.И. Камова в 1953 году разработало достаточно успешный вертолёт Ка-15. Но он изначально задумывался как корабельный/противолодочный и не очень подходил для гражданского использования. Поэтому в 1956 году началась работа над более совершенным вертолётом Ка-18, созданным на базе Ка-15.

Как и его предшественник, Ка-18 был вертолётом соосной схемы с двухкилевым хвостовым оперением. Главным отличием был увеличенный фюзеляж, что позволило брать на борт 3 пассажиров + 1 пилота (у Ка-15 в кабине могли разместиться всего 2 человека). Оснащался двигателем АИ-14ВФ (280 л.с.) Крейсерская скорость — 130 км/ч, дальность полёта — 450 км.

Серийное производство Ка-18 начались в 1957 году. Он использовался «Аэрофлотом» в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного и санитарного. Эксплуатация нового вертолёта требовала опытных пилотов, а также строгого контроля за регулировкой несущих винтов. Поэтому уже в конце 1960-х годов Ка-18 стали списывать. Всего было выпущено 120 вертолётов.

источник: https://vk.com/@aerobatics777-pervyi-polet-mnogocelevogo-ver...

Вертолёты Ми-4 состояли на вооружении отдельной авиационной эскадрильи чехословацкого министерства внутренних дел. Сама эскадрилья была сформирована в 1953-м году, и использовалась для мониторинга дорожной обстановки, массовых мероприятий, а также перевозок в интересах министерства.

Первоначально эскадрилья была вооружена лёгкими самолётами, но уже в 1960-м году эскадрилья получила первые вертолёты: Ми-1.

В 1961-м в дополнении к ним был получен и первый транспортный вертолёт Ми-4, ещё два вертолёта данного типа были получены в 1965-м году. Изначально вертолёты были окрашены в белый цвет, однако в начале 70-х гг., во время ремонта, вертолёты были перекрашены в зелёный цвет.

В 1970-1972 годах эскадрилья была перевооружена многоцелевыми вертолётами Ми-8 и лёгкими вертолётами Ми-2, после чего вертолёты Ми-4 были выведены из эксплуатации и переданы на баланс армии.

источник: https://vk.com/@-223685384-vozdushnye-patrulnye-chehoslovaki...