Заметил, что у многих тут разное мнение на счет происхождения формы пожарного ведра.

Оказывается МЧС России по Архангельской области уже ответили на этот вопрос.

Если присмотреться к средствам защиты от пожара, то можно заметить, что на пожарном щите ведро коническое. Почему у него такая форма?

Для начала обратимся к истории. Ведра конической формы появились на кораблях. Их изготавливали из парусины, сложенной в несколько рядов и сшитой в форме конуса. Данная форма ведра была обусловлена тем, что морякам было удобно набирать воду, выбросив конусообразное ведро за борт на длинной веревке. Такое ведро не приходилось топить, конус прекрасно погружался под воду, что позволяло набрать воды без промедления.

С появлением в Англии первых пожарных команд конусообразное ведро перешло к ним на вооружение. Во-первых, конус оправдал себя в работе, во-вторых, в пожарных командах было немало отставных матросов, которые привнесли с флота свои удачные наработки.

При тушении пожаров конус пришелся как нельзя кстати: им можно было быстро зачерпнуть воду, не тратя время на "утопление" обычного ведра, основанием конусообразного ведра можно было легко разбить кромку льда в холодное время года.

Кроме того, пожарная практика показала, что из конусообразного ведра вода практически не расплескивается, когда пожарный бежит с наполненным ведром. Вода, выплеснутая из конусообразного ведра, точнее попадает в цель, да и выплеснуть ее можно на большее расстояние, чем из обычного ведра.

С технической точки зрения конусообразное ведро также удобнее обыкновенного – оно имеет всего один сварочный шов, и, помимо того, что себестоимость изготовления данного ведра меньше, оно более устойчиво к разрушениям и деформациям при падении.

Конус позволяет быстро зачерпывать песок, словно совком, что тоже немаловажно при тушении пожаров. Пожарный, держа конусообразное ведро одной рукой за вершину конуса (то есть за дно ведра) без особых усилий сможет зачерпнуть песок, не тратя время на насыпание песка в ведро лопатой или пытаясь зачерпнуть его обычным ведром, малопригодным для таких целей.

Кроме того, конусообразная форма ведра является прекрасной защитой от воровства – в хозяйстве от такого ведра проку мало, поэтому вероятность того, что оно не будет украдено, а будет продолжать висеть на пожарном щите, гораздо больше, чем если бы на щите размещалось обыкновенное ведро.

Как мы видим, ведро такой необычной конусной формы имеет целый ряд преимуществ для хранения и использования при пожаре, а значит облегчает борьбу с огнём.

https://29.mchs.gov.ru/glavnoe-upravlenie/sily-i-sredstva/fe...

Как я купил новую Ладу и что из этого вышло.

В общем, ребята, история такая. Решил я в прошлом году поддержать отечественного производителя и купить новую Ладу. Ну, знаете, как все вокруг говорят: "Надо своих поддерживать!", "АвтоВАЗ теперь делает огонь!", "Цены доступные, сервис есть везде". Ну, я и подумал: а почему бы и нет? Тем более, что цены на иномарки сейчас вообще космос, а тут вроде как все прозрачно.

Выбрал я себе Ладу Весту. Ну, внешне вроде ничего, дизайн современный, салон более-менее. Двигатель, правда, слабоват, но я подумал: "Ну и ладно, я же не на гонки езжу, мне до работы и обратно хватит". В общем, взял.

И вот тут началось самое интересное.

Первая неделя — все ок, езжу, радуюсь. На второй неделе начал замечать, что печка как-то странно работает. То дует, то не дует. Ну, думаю, ладно, бывает. Потом начал скрипеть пластик в салоне. Причем так, что на кочках аж уши закладывает. Я терпел.

Но самое веселое началось, когда я решил проверить багажник. Открываю его, а он не закрывается. Ну, вообще. Я его захлопнул, а он через секунду сам открывается. Я стою, смотрю на это, как на какую-то магию. В итоге пришлось ехать на сервис. Там мне сказали: "Ну, такое бывает, сейчас подрегулируем". Подрегулировали. На два дня. Потом опять.

Дальше — больше. Через месяц у меня перестала работать центральная консоль. Ну, та, где музыка, навигация и все такое. Просто взяла и потухла. Я опять на сервис. Там мне сказали: "Это у вас провод отошел, сейчас починим". Починили. На неделю. Потом опять.

Но самый трэш начался, когда у меня на трассе вдруг заглох двигатель. Просто еду, и все — машина встала. Я в шоке. Вызвал эвакуатор, привез на сервис. Там мне сказали: "Ну, бывает, датчик сломался, сейчас заменим". Заменили. На две недели.

В общем, ребята, история длинная, но суть в том, что я теперь езжу на этой Ладе, как на минном поле. Никогда не знаешь, что сломается в следующий раз. Но зато я теперь настоящий эксперт по устройству автомобилей. И да, я все еще верю, что когда-нибудь АвтоВАЗ сделает машину, которая не будет разваливаться на ходу.

Ну а пока я просто рассказываю эту историю всем, кто спрашивает: "Ну как, как твоя новая Лада?"

История полный пиздеж написанная нейросеткой. Но ведь поверил да?)